一种船用桩腿的连接装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及海洋工程装备的制造技术领域，尤其涉及一种船用粧腿的稳定连接装置及连接方法。
技术背景
[0002]风能是一种环保清洁能源，而海上风力发电是新能源技术中最具规模和最成熟的发电方式之一。海上风力发电机的运输和安装是风电场建设的一个重要步骤，因此用于海上风力发电机组的安装与维护的海上风电安装作业船应运而生。自升式海洋工程平台通过粧腿将船体平台抬升到海平面以上，避免安装施工过程中海洋风、浪、流对平台平稳性的影响。海上风电安装作业船的船体通过液压或齿轮齿条升降系统将粧腿和与之相连的粧靴伸入海底，当粧腿到达海底时，粧腿能将船身升离水面一定距离以承载船体重量，通过粧腿或粧靴等沉淀与海床地基的相互作用为海洋施工作业提供一个平稳的工作平台。风电安装作业船的重要技术特点是采用尺寸相对较大的独立大粧靴，带来的重要优点之一是粧靴入泥深度小，船的插、拔粧速度快，机动性好。粧腿与粧腿连接性能的好坏将直接影响船体的站立稳定性能。
[0003]目前风电安装作业船的粧腿与粧腿之间的连接主要是以焊接方式连接，针对一些船用钢板属于高碳钢，焊接性较差，焊缝区容易产生裂纹，严重影响了粧腿和粧腿之间的连接性能。
【实用新型内容】
[0004]为克服现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种船用粧腿的连接装置，包括:
[0005]至少两个粧腿，所述粧腿为管状，且所述粧腿之间相接触的一端为连接端，所述连接端设有第一销孔；
[0006]连接套筒，所述连接套筒为管状，所述连接套筒的两端均设有第二销孔；和
[0007]连接销轴，所述连接销轴的直径与所述第一销孔和第二销孔的内径相同；
[0008]所述粧腿之间通过所述连接端相对接，所述连接套筒置于所述连接端内部，所述连接套筒的第二销孔与所述粧腿的第一销孔相对接，所述第一销孔和第二销孔的内径相同，所述连接套筒通过所述连接销轴与所述粧腿连接，所述粧腿之间通过所述连接套筒和所述连接销轴稳定连接。
[0009]本实用新型进一步提供了所述连接装置的优选的技术方案。
[0010]作为优选，所述第一销孔与所述连接销轴、所述第二销孔与所述连接销轴呈小间隙配合。
[0011 ] 作为优选，所述粧腿与所述连接套筒的管壁厚度相同。
[0012]作为优选，所述连接套筒外径与所述粧腿内径相同。
[0013]作为优选，所述第一销孔和所述第二销孔位于同一平面上。
[0014]作为优选，所述粧腿包括至少两个所述第一销孔，所述连接套筒包括至少四个所述第二销孔，所述第一销孔和所述第二销孔沿所述平面所在管壁均匀分布或对称分布。
[0015]作为优选，所述粧腿与所述连接销轴在接口处焊接连接。
[0016]本实用新型提供的粧腿间的稳定连接装置及连接方法具有以下优点:
[0017](I)采用销轴套筒连接与点焊配合的方法实现粧腿和粧腿的稳定连接，避免了粧腿船用钢材料焊接工艺性差、且对于超厚板的焊缝区容易产生裂纹、焊接变形等问题，保证了粧腿与粧腿连接处的机械性能要求，该连接方法具有性能可靠，安装拆卸方便等优点。
[0018](2)本实用新型提供的连接装置，海上作业时，仅销轴与销孔的焊接面与海水相接触，避免了整个粧腿间接触的焊接面与海水相接触，减小了连接装置与海水的接触面积，降低了海水对粧腿连接装置的腐蚀速度。
【附图说明】
[0019]图1是粧腿间稳定连接装置的纵向剖面示意图；
[0020]图2是粧腿间稳定连接装置的横截面剖面示意图；
[0021]图3是未安装连接销轴的粧腿间稳定连接装置的横截面剖面示意图；
[0022]图4是粧腿间稳定连接装置的结构示意图。
[0023]图中:
[0024]1-粧腿、2-连接销轴、3-连接套筒、4-粧腿、51-第一销孔、52-第二销孔、6_液压缸插销孔。
【具体实施方式】
[0025]以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型
[0026]实施例1
[0027]本实用新型提供的船用粧腿的稳定连接装置，如图1-4所示，包括:
[0028]粧腿I和粧腿4，在粧腿I和粧腿4的连接端处分别设有4个第一销孔51，第一销孔51与拔粧时液压缸插销孔6错开，第一销孔51的内径为40-60_，粧腿I和粧腿4为管状且壁厚为10mm ；
[0029]8个与第一销孔51直径相同的连接销轴2，连接销轴2的直径为40_60_ ；
[0030]与粧腿I和粧腿4内径相同的且管壁厚度相同的连接套筒3，连接套筒3呈管状直径为260mm，长度为480-520mm，连接套筒3的两端为连接端，两个连接端上分别设有4第二个销孔52，共8个孔径与连接销轴2直径相同的第二销孔52 ;
[0031]粧腿1、粧腿4上的第一销孔51和连接套筒3的连接端的第二销孔52位于同一平面，且沿所述平面所在管壁均匀分布或对称分布；
[0032]粧腿I通过一个连接端与粧腿4的一个连接端相对接，连接套筒3设置于粧腿I和粧腿4对接段的内部，连接套筒3上的8个第二销孔52与粧腿I和粧腿4上的第一销孔51对齐，8个连接销轴2分别置于上述对齐的销孔内且呈小间隙配合，连接销轴2的长度至少为粧腿I (或粧腿4)与连接套筒3的管壁厚度之和；
[0033]连接销轴2与粧腿I和粧腿4的结合处均为焊接连接，连接销轴的直径、粧腿的管壁厚度和连接套筒的管壁厚度均可以根据承载吨位的需要来确定。
[0034]粧腿I或粧腿4可以包括4-10个第一销孔5，相应的，连接套筒3设置的销孔52数量与粧腿I和粧腿4设置的第一销孔51数量之和相同，第一销孔51和第二销孔52优选沿所述平面所在管壁均匀分布或对称分布，连接销轴2数量与第二销孔52数量相对应。
[0035]实施例2
[0036]本实用新型还提供的一种船用粧腿的连接方法，如图1-4所示，包括如下步骤:
[0037](I)将连接套筒3放入粧腿I的一个连接端中，对齐连接套筒3的一个连接端上的第二销孔52和粧腿I的连接端上的4个第一销孔51，用4个连接销轴2将连接套筒3与粧腿I连接在一起；
[0038](2)将连接好的连接套筒3和粧腿I与粧腿4的一个连接端合拢，对齐所述连接套筒3的另一个连接端第二销孔52和粧腿4连接端上的4个第一销孔51，用4个连接销轴2将连接套筒3与粧腿4连接在一起；
[0039](3)焊接连接销轴3与粧腿I和粧腿4的结合处。
[0040](4)重复步骤(1)-(3)至粧腿长度适合海上作业。
[0041 ] 上述焊接工艺优选采用点焊，防止连接销轴脱落，保证粧腿与粧腿间的连接性能。
[0042]上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种船用粧腿的连接装置，其特征在于，包括: 至少两个粧腿，所述粧腿为管状，且所述粧腿之间相接触的一端为连接端，所述连接端设有第一销孔； 连接套筒，所述连接套筒为管状，所述连接套筒的两端均设有第二销孔；和 所述第一销孔和第二销孔的内径相同， 连接销轴，所述连接销轴的直径与所述第一销孔和第二销孔的内径相同； 所述粧腿通过所述连接端相对接，所述连接套筒置于所述粧腿的连接端内部，所述连接套筒的第二销孔与所述粧腿的第一销孔相对接，所述连接套筒通过所述连接销轴与所述粧腿连接，所述粧腿间通过所述连接套筒与所述连接销轴稳定连接。实用新型2.根据权利要求1所述的粧腿的连接装置，其特征在于:所述第一销孔与所述连接销轴、所述第二销孔与所述连接销轴呈小间隙配合。3.根据权利要求1所述的粧腿的连接装置，其特征在于:所述粧腿与所述连接套筒的管壁厚度相同。4.根据权利要求1所述的粧腿的连接装置，其特征在于:所述连接套筒的外径与所述粧腿的内径相同。5.根据权利要求1-4任一项权利要求所述的粧腿的连接装置，其特征在于:所述第一销孔和所述第二销孔位于同一平面上。6.根据权利要求5所述的粧腿的连接装置，其特征在于:所述粧腿包括至少两个所述第一销孔，所述连接套筒包括至少四个所述第二销孔，所述第一销孔和所述第二销孔沿所述平面所在管壁均匀分布或对称分布。7.根据权利要求5所述的粧腿的连接装置，其特征在于:所述粧腿与所述连接销轴在接口处焊接连接。
【专利摘要】本实用新型提供一种船用桩腿的连接装置，包括管状的连接套筒、连接销轴和至少两个桩腿，桩腿之间相接触的一端为连接端，连接端设有第一销孔，连接套筒的两端均设有第二销孔；桩腿通过连接端相对接，连接套筒置于桩腿的连接端内部，连接套筒的第二销孔与桩腿的第一销孔相对接，连接套筒通过连接销轴与桩腿连接，桩腿间通过连接套筒与连接销轴稳定连接。采用销轴套筒连接与点焊配合的方法实现桩腿和桩腿的稳定连接，避免了桩腿船用钢材料焊接工艺性差、且对于超厚板的焊缝区容易产生裂纹、焊接变形等问题，保证了桩腿与桩腿连接处的机械性能要求，该连接方法具有性能可靠，且拆卸方便等优点。
【IPC分类】E02D5/52, E02B17/02
【公开号】CN204803867
【申请号】CN201520339237
【发明人】仇明, 颜建军, 姜明, 孙博文, 施海华
【申请人】南通中远船务工程有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年5月22日