管线地埋装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种管线地埋装置。
【背景技术】
[0002]目前，在地埋缆线或软管的施工中，需要先靠人工开挖或机械开挖出一条预埋沟，然后通过人工的方式将缆线或软管放入预埋沟内，再将土回填到预埋沟中，这种施工方式工作效率较低。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种管线地埋装置，该装置可自动化的实现缆线和软管的地埋施工，而且还能提高地埋缆线的施工效率。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供一种管线地埋装置，包括动力车体、埋线装置，所述埋线装置包括放线管、齿轮传动箱和空心结构的主传动杆，所述主传动杆的上部套设有主传动齿轮，其下部设置有主螺旋刀片，所述主传动杆向远离动力车体方向倾斜地与齿轮传动箱连接，所述主传动齿轮与齿轮传动箱内的齿轮啮合，所述齿轮传动箱与动力车体的动力输出系统连接，所述放线管设置于主传动杆内部并通过轴承与主传动杆的内壁连接，所述放线管的上部延伸出主传动杆并与动力车体固定连接。
[0005]在该技术方案中，通过使主传动杆下部设有主螺旋刀片，使其上部设有主传动齿轮，这样在动力车体前进时，齿轮传动箱会带动主传动杆旋转，从而主螺旋刀片会旋转并会使松动一定深度的土壤；通过使放线管与动力车体固定连接，并使其通过轴承与主传动杆的内壁连接，这样在主传动杆转动时可以使放线管保持不动，从而可以使管线安全地通过放线管埋入地下，在动力车体行进时，主螺旋刀片旋转所松动的土壤会自动覆盖在管线上部，从而能实现自动化的缆线和软管的地埋施工，提高了地埋缆线和软管的布放效率。
[0006]进一步，还包括副传动杆，所述副传动杆上部固定设置有副传动齿轮，其下部设置有副螺旋刀片，所述副传动杆相对于主传动杆平行地与齿轮传动箱连接，所述副传动齿轮与主传动齿轮啮合，所述主传动杆和副传动杆均位于同一竖直平面内。
[0007]在该技术方案中，通过副传动杆的设置，并使主传动杆和副传动杆通过主传动齿轮和副传动齿轮啮合，这样能使主传动杆和副传动杆的扭矩相互抵消，从而可以减少主传动杆和副传动杆的晃动幅度。
[0008]进一步，所述副传动杆由副轴杆和副转杆组成，所述副轴杆通过法兰与副转杆固定连接，所述副传动齿轮设置于副轴杆上，所述副螺旋刀片设置于副转杆上。
[0009]在该技术方案中，通过使副传动杆由副轴杆和副转杆组成，并使副传动齿轮设置于副轴杆上，使副螺旋刀片设置于副转杆上，可以便于副传动杆的维护。
[0010]进一步，所述主传动杆由主轴杆和主转杆组成，所述主轴杆通过法兰与主转杆固定连接，所述主传动齿轮设置于主轴杆上，所述主螺旋刀片设置于主转杆上。
[0011]在该技术方案中，通过使主传动杆由主轴杆和主转杆组成，并使主传动齿轮设置于主轴杆上，使主螺旋刀片设置于副转杆上，可以便于主传动杆的维护。
[0012]进一步，所述齿轮传动箱上还固定连接有管线架。
[0013]在该技术方案中，通过管线架的设置，可以方便对管线的固定。
[0014]进一步，所述放线管的上端设置有滑轮。
[0015]在该技术方案中，通过滑轮的设置，可以减少管线和放线管之间的摩擦力，进而可以保护管线。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的结构示意图。
[0017]图中:1、放线管，2、齿轮传动箱，3、主传动杆，4、主螺旋刀片，5、副传动杆，6、副螺旋刀片，7、管线架，8、管线。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0019]如图1所示，一种管线地埋装置，包括动力车体、埋线装置，所述埋线装置包括放线管1、齿轮传动箱2和空心结构的主传动杆3，所述主传动杆3的上部套设有主传动齿轮，其下部设置有主螺旋刀片4，所述主传动杆3向远离动力车体方向倾斜地与齿轮传动箱2连接，所述主传动齿轮与齿轮传动箱2内的齿轮啮合，所述齿轮传动箱2与动力车体的动力输出系统连接，所述放线管I设置于主传动杆3内部并通过轴承与主传动杆3的内壁连接，所述放线管I的上部延伸出主传动杆3并与动力车体固定连接。通过使主传动杆3下部设有主螺旋刀片4，使其上部设有主传动齿轮，这样在动力车体前进时，齿轮传动箱2会带动主传动杆3旋转，从而主螺旋刀片4会旋转并会使松动一定深度的土壤；通过使放线管I与动力车体固定连接，并使其通过轴承与主传动杆3的内壁连接，这样在主传动杆3转动时可以使放线管I保持不动，从而可以使管线8安全地通过放线管I埋入地下，在动力车体行进时，主螺旋刀片4旋转所松动的土壤会自动覆盖在管线8上部，从而能实现自动化的缆线或软管的地埋施工，提高了地埋缆线和软管的布放效率。
[0020]还包括副传动杆5，所述副传动杆5上部固定设置有副传动齿轮，其下部设置有副螺旋刀片6，所述副传动杆5相对于主传动杆3平行地与齿轮传动箱2连接，所述副传动齿轮与主传动齿轮啮合，所述主传动杆3和副传动杆5均位于同一竖直平面内。通过副传动杆5的设置，并使主传动杆3和副传动杆5通过主传动齿轮和副传动齿轮啮合，这样能使主传动杆3和副传动杆5的扭矩相互抵消，从而可以减少主传动杆3和副传动杆5的晃动幅度。
[0021]所述副传动杆5由副轴杆和副转杆组成，所述副轴杆通过法兰与副转杆固定连接，所述副传动齿轮设置于副轴杆上，所述副螺旋刀片6设置于副转杆上。通过使副传动杆5由副轴杆和副转杆组成，并使副传动齿轮设置于副轴杆上，使副螺旋刀片6设置于副转杆上，可以便于副传动杆的维护。
[0022]所述主传动杆3由主轴杆和主转杆组成，所述主轴杆通过法兰与主转杆固定连接，所述主传动齿轮设置于主轴杆上，所述主螺旋刀片4设置于主转杆上。通过使主传动杆3由主轴杆和主转杆组成，并使主传动齿轮设置于主轴杆上，使主螺旋刀片4设置于副转杆上，可以便于主传动杆3的维护。
[0023]所述齿轮传动箱2上还固定连接有管线架7。通过管线架7的设置，可以方便对管线8的固定。
[0024]所述放线管的上端设置有滑轮。通过滑轮的设置，可以减少管线8和放线管I之间的摩擦力，进而可以保护管线8。
【主权项】
1.一种管线地埋装置，包括动力车体，其特征在于，还包括埋线装置，所述埋线装置包括放线管(I)、齿轮传动箱(2)和空心结构的主传动杆(3)，所述主传动杆(3)的上部套设有主传动齿轮，其下部设置有主螺旋刀片(4)，所述主传动杆(3)向远离动力车体方向倾斜地与齿轮传动箱(2)连接，所述主传动齿轮与齿轮传动箱(2)内的齿轮啮合，所述齿轮传动箱(2)与动力车体的动力输出系统连接，所述放线管(I)设置于主传动杆(3)内部并通过轴承与主传动杆(3)的内壁连接，所述放线管(I)的上部延伸出主传动杆(3)并与动力车体固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种管线地埋装置，其特征在于，还包括副传动杆(5)，所述副传动杆(5)上部固定设置有副传动齿轮，其下部设置有副螺旋刀片￠)，所述副传动杆(5)相对于主传动杆(3)平行地与齿轮传动箱(2)连接，所述副传动齿轮与主传动齿轮啮合，所述主传动杆(3)和副传动杆(5)均位于同一竖直平面内。
3.根据权利要求2所述的一种管线地埋装置，其特征在于，所述副传动杆(5)由副轴杆和副转杆组成，所述副轴杆通过法兰与副转杆固定连接，所述副传动齿轮设置于副轴杆上，所述副螺旋刀片(6)设置于副转杆上。
4.根据权利要求1至3任一项所述的一种管线地埋装置，其特征在于，所述主传动杆(3)由主轴杆和主转杆组成，所述主轴杆通过法兰与主转杆固定连接，所述主传动齿轮设置于主轴杆上，所述主螺旋刀片(4)设置于主转杆上。
5.根据权利要求1至3任一项所述的一种管线地埋装置，其特征在于，所述齿轮传动箱(2)上还固定连接有管线架(7)。
6.根据权利要求1至3任一项所述的一种管线地埋装置，其特征在于，所述放线管的上端设置有滑轮。
【专利摘要】本实用新型公开了一种管线地埋装置，包括动力车体、埋线装置，所述埋线装置包括放线管、齿轮传动箱和空心结构的主传动杆，所述主传动杆的上部固定设置有主传动齿轮，其下部设置有主螺旋刀片，所述主传动杆相对于车桥所在的竖直平面倾斜地与齿轮传动箱连接，所述主传动齿轮与齿轮传动箱内的齿轮啮合，所述齿轮传动箱与动力车体的动力输出系统连接，所述放线管设置于主传动杆内部并通过轴承与主传动杆的内壁连接，所述放线管的上部延伸出主传动杆并与动力车体固定连接。本实用新型可自动化的实现缆线的地埋施工，而且还能提高地埋缆线的施工效率。
【IPC分类】E02F5-10
【公开号】CN204418245
【申请号】CN201420815508
【发明人】王重阳, 王夫振
【申请人】徐州农丰机械有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年12月19日