聚油式吸油船的利记博彩app
【专利摘要】本发明涉及一种聚油式吸油船，包括船体和设在船体上的吸油装置，吸油装置包括开口朝下的吸油罩，吸油罩底部边缘可以产生负压，吸油罩内部中央区域设有螺旋叶片和吸嘴，吸嘴入口朝下且位于螺旋叶片之上，工作时，吸油罩底部高于液面、吸嘴入口贴于液面、螺旋叶片低于液面。该吸油船先将处理区域内的浮油收集、然后集中形成厚油层，最后集中抽走，处理效率高，适合处理薄层浮油和大范围分布的浮油。
【专利说明】
聚油式吸油船
技术领域
[0001]本发明属于漏油处理领域，具体涉及一种聚油式吸油船。
【背景技术】
[0002]目前，处理水上漏油传统上采用以下两种方法:I)通过围油栏防止污油扩散，并通过传送带进行机械传动进行浮油回收，这种方法需要布置大规模的机械，笨重且不宜操作，传送带存在着只能回收分布范围内且位于厚浮油区的漏油；2)对浮油进行燃烧处理，并通过微生物分解污油或采用化学方法处理油污，该方法会破坏水域环境，不环保。因此，采用吸油船进行移动式吸油处理是一种高效、环保的方式，但是现有的吸油船处理范围小，采用抽油的方式，不能适应薄层浮油。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种聚油式吸油船，该吸油船先将处理区域内的浮油收集、然后集中形成厚油层，最后集中抽走，处理效率高，适合处理薄层浮油和大范围分布的浮油。
[0004]本发明所采用的技术方案是:
一种聚油式吸油船，包括船体和设在船体上的吸油装置，吸油装置包括开口朝下的吸油罩，吸油罩底部边缘可以产生负压，吸油罩内部中央区域设有螺旋叶片和吸嘴，吸嘴入口朝下且位于螺旋叶片之上，工作时，吸油罩底部高于液面、吸嘴入口贴于液面、螺旋叶片低于液面。
[0005]进一步地，船体包括两个片体和至少两个横跨在两个片体上进行连接固定的连接桥，连接桥可以调节两个片体之间的间距，其中一个连接桥通过竖向的伸缩杆连接有吸油架，吸油架上设有旋转盘，旋转盘上设有两个角度调节杆，两个角度调节杆上分别固定一组吸油装置。
[0006]进一步地，船体上设有船首导流板、船中导流板和船尾导流板，船首导流板和船尾导流板呈弧形，船中导流板呈人字形且直线部分朝前，两个吸油装置分别位于船中导流板直线部分两侧，两个吸油装置的前方各设有一个船首导流板，两个船首导流板的首端延伸至片体、尾端偏向船体内侧，两个吸油装置的后方各设有一个船尾导流板，两个船首导流板的首端延伸至片体、尾端偏向船体内侧。
[0007]进一步地，连接桥由若干段依次铰接而成，相邻两段之间通过伸缩杆连接。
[0008]进一步地，吸油罩内部设有空腔，空腔开口绕吸油罩底部一圈，空腔内设有排气扇，吸油罩上排气扇的排气侧设有排气口。
[0009]进一步地，吸油罩底部外缘向外侧上翘。
[0010]进一步地，吸嘴出口端与吸管连接、入口端设有支撑架，支撑架底部固定有浮体。
[0011]进一步地，螺旋叶片的旋转中心区域设有若干个开口。
[0012]进一步地，螺旋叶片下方设有可以上下移动的调节板。
[0013]本发明的有益效果是:
1.工作时，吸油罩底部边缘产生负压将吸油罩附近的浮油吸引至吸油罩内部，旋转叶片产生漩涡使吸油罩内部的浮油吸引至吸油罩中心堆积集中，最终，吸嘴将集中将浮油抽走;该吸油船先将处理区域内的浮油收集、然后集中形成厚油层，最后集中抽走，处理效率高，适合处理薄层浮油和大范围分布的浮油。
[0014]2.片体为整个船体提供浮力，连接桥为整个船体提供支撑，采用两组吸油装置，吸油效率高，竖向的伸缩杆用于调整吸油装置与液面的距离(吸油装置高于液面5-8cm)，角度调节杆用于调整两组吸油装置之间的角度，便于以最佳的姿势吸取油污。
[0015]3.油污经过船中导流板直线部分后，被分流向两侧的吸油装置，船首导流板可以引导更多的油污经过船中导流板直线部分侧面并产生预旋流(增加油污停留时间，便于吸油罩收集)，船首导流板可以使海水会产生回旋从船体内侧离开吸油装置，防止影响船体侧向稳定性。
[0016]4.伸缩杆可以调节相邻两段之间的角度，从而调整两个片体之间的间距。
[0017]5.工作时，排气扇将空腔内空气从排气口排出，导致空腔内压强减小，产生了负压效果，使外界空气从空腔开口(吸油罩底部一圈)吸入。
[0018]6.吸油罩底部采用外侧上翘的形式，便于吸油罩的安装，使空腔开口与吸油罩最底端之间具有一定的距离，防止调节吸油罩高度时，空腔开口被液面封闭。
[0019]7.浮体为吸嘴提供浮力，使得吸嘴入口贴于液面没便于抽取油污，支撑架除了起到连接的作用之外，还可以防止浮体堵住吸嘴入口。
[0020]8.旋转叶片设置开口便于由于从中心区域直接向上涌出，提高了集中油污的效率。
[0021]9.通过改变调节板在液面以下的位置可以调整吸油罩中心区域油污的厚度，防止油污过厚影响吸油装置的正常运行。
【附图说明】
[0022]图1是本发明实施例中吸油装置与船体的安装俯视图。
[0023]图2是本发明实施例中吸油装置、片体和导流板的布置图。
[0024]图3是本发明实施例中片体与连接桥的安装示意图。
[0025]图4是本发明实施例中吸油装置、片体、连接桥和吸油架的安装示意图。
[0026]图5是本发明实施例中吸油装置的剖视图。
[0027]图6是图5中排气扇和马达的安装示意图。
[0028]图7是图5中吸管、吸嘴、支撑架和浮体的安装示意图。
[0029]图8是图5中旋转叶片的俯视图。
[0030]图中:1-片体;2-连接桥;3-推动桨;4-吸油架;5-角度调节杆;6_旋转盘;7_吸油装置;8-船首导流板;9-船中导流板；10-船尾导流板；11-伸缩杆；12-吸油罩；13-空腔；14-电机；15-旋转轴；16-吸管；17-吸嘴；18-旋转叶片；19-调节板;20-马达;21-排气扇；22-排气口 ； 23-支撑架;24-浮体;25-圆环;26-叶片;27-连接杆。
【具体实施方式】
[0031]下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
[0032]如图1所示，一种聚油式吸油船，包括船体和设在船体上的吸油装置7，如图5所示，吸油装置7包括开口朝下的吸油罩12，吸油罩12底部边缘可以产生负压，吸油罩12内部中央区域设有螺旋叶片26(螺旋叶片26通过旋转轴15穿过吸油罩12与电机14连接)和吸嘴17(吸嘴17通过吸管16穿过吸油罩12与储油机构连接，吸管16设在旋转轴15附近)，吸嘴17入口朝下且位于螺旋叶片26之上(旋转叶片18上方设有三组吸嘴17和吸管16)，工作时，吸油罩12底部高于液面、吸嘴17入口贴于液面、螺旋叶片26低于液面。
[0033]工作时，吸油罩12底部边缘产生负压将吸油罩12附近的浮油吸引至吸油罩12内部，旋转叶片18产生漩涡使吸油罩12内部的浮油吸引至吸油罩12中心堆积集中，最终，吸嘴17将集中将浮油抽走;该吸油船先将处理区域内的浮油收集、然后集中形成厚油层，最后集中抽走，处理效率高，适合处理薄层浮油和大范围分布的浮油。
[0034]如图1至图4所示，在本实施例中，船体包括两个片体1(片体I的首部为楔形、尾部设有推动桨3)和至少两个横跨在两个片体I上进行连接固定的连接桥2，连接桥2可以调节两个片体I之间的间距，其中一个连接桥2通过竖向的伸缩杆11连接有吸油架4，吸油架4上设有旋转盘6，旋转盘6上设有两个角度调节杆5，两个角度调节杆5上分别固定一组吸油装置7。片体I为整个船体提供浮力，连接桥2为整个船体提供支撑，采用两组吸油装置7，吸油效率高，竖向的伸缩杆11用于调整吸油装置7与液面的距离(吸油装置7高于液面5-8cm)，角度调节杆5用于调整两组吸油装置7之间的角度，便于以最佳的姿势吸取油污。
[0035]如图2所示，在本实施例中，船体上设有船首导流板8、船中导流板9和船尾导流板10，船首导流板8和船尾导流板10呈弧形，船中导流板9呈人字形且直线部分朝前，两个吸油装置7分别位于船中导流板9直线部分两侧，两个吸油装置7的前方各设有一个船首导流板8，两个船首导流板8的首端延伸至片体1、尾端偏向船体内侧，两个吸油装置7的后方各设有一个船尾导流板10，两个船首导流板8的首端延伸至片体1、尾端偏向船体内侧。油污经过船中导流板9直线部分后，被分流向两侧的吸油装置7，船首导流板8可以引导更多的油污经过船中导流板9直线部分侧面并产生预旋流(增加油污停留时间，便于吸油罩12收集)，船首导流板8可以使海水会产生回旋从船体内侧离开吸油装置7，防止影响船体侧向稳定性。
[0036]如图3所示，在本实施例中，连接桥2由若干段依次铰接而成，相邻两段之间通过伸缩杆11连接。伸缩杆11可以调节相邻两段之间的角度，从而调整两个片体I之间的间距。
[0037]如图5和图6所示，在本实施例中，吸油罩12内部设有空腔13，空腔13开口绕吸油罩12底部一圈，空腔13内设有排气扇21(排气扇21与马达20连接)，吸油罩12上排气扇21的排气侧设有排气口 22(吸油罩12顶部设有三个排气扇21及其三个排气口 22)。工作时，排气扇21将空腔13内空气从排气口 22排出，导致空腔13内压强减小，产生了负压效果，使外界空气从空腔13开口(吸油罩12底部一圈)吸入。
[0038]如图5所示，在本实施例中，吸油罩12底部外缘向外侧上翘。吸油罩12底部采用外侧上翘的形式，便于吸油罩12的安装，使空腔13开口与吸油罩12最底端之间具有一定的距离，防止调节吸油罩12高度时，空腔13开口被液面封闭。
[0039]如图7所示，在本实施例中，吸嘴17出口端与吸管16连接、入口端设有支撑架23(支撑架23不会堵住吸嘴17的入口)，支撑架23底部固定有浮体24。浮体24为吸嘴17提供浮力，使得吸嘴17入口贴于液面没便于抽取油污，支撑架23除了起到连接的作用之外，还可以防止浮体24堵住吸嘴17入口。
[0040]如图8所示，在本实施例中，螺旋叶片26的旋转中心区域设有若干个开口。旋转叶片18包括圆环25、固定在圆环25外侧的叶片26、固定在圆环25内侧的连接杆27，连接杆27固定在旋转轴15上，连接杆27与圆环25之间的缝隙形成开口。旋转叶片18设置开口便于由于从中心区域直接向上涌出，提高了集中油污的效率。
[0041]如图5所示，在本实施例中，螺旋叶片26下方设有可以上下移动的调节板19。调节板19密度较大，可以沉于水中(当然也可以沉于油中)，调节板19与拉绳或者拉杆连接(若采用拉绳连接，拉绳对称的安装在调节板19的边缘，若采用拉杆连接，拉杆安装在调节板19的边缘，总之，拉绳和拉杆不能影响螺旋叶片26的工作)，上下拉动拉绳或者拉杆即可改变调节板19在液面以下的位置。通过改变调节板19在液面以下的位置可以调整吸油罩12中心区域油污的厚度，防止油污过厚影响吸油装置7的正常运行。
[0042]应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。
【主权项】
1.一种聚油式吸油船，其特征在于:包括船体和设在船体上的吸油装置，吸油装置包括开口朝下的吸油罩，吸油罩底部边缘可以产生负压，吸油罩内部中央区域设有螺旋叶片和吸嘴，吸嘴入口朝下且位于螺旋叶片之上，工作时，吸油罩底部高于液面、吸嘴入口贴于液面、螺旋叶片低于液面。2.如权利要求1所述的聚油式吸油船，其特征在于:船体包括两个片体和至少两个横跨在两个片体上进行连接固定的连接桥，连接桥可以调节两个片体之间的间距，其中一个连接桥通过竖向的伸缩杆连接有吸油架，吸油架上设有旋转盘，旋转盘上设有两个角度调节杆，两个角度调节杆上分别固定一组吸油装置。3.如权利要求2所述的聚油式吸油船，其特征在于:船体上设有船首导流板、船中导流板和船尾导流板，船首导流板和船尾导流板呈弧形，船中导流板呈人字形且直线部分朝前，两个吸油装置分别位于船中导流板直线部分两侧，两个吸油装置的前方各设有一个船首导流板，两个船首导流板的首端延伸至片体、尾端偏向船体内侧，两个吸油装置的后方各设有一个船尾导流板，两个船首导流板的首端延伸至片体、尾端偏向船体内侧。4.如权利要求2所述的聚油式吸油船，其特征在于:连接桥由若干段依次铰接而成，相邻两段之间通过伸缩杆连接。5.如权利要求1所述的聚油式吸油船，其特征在于:吸油罩内部设有空腔，空腔开口绕吸油罩底部一圈，空腔内设有排气扇，吸油罩上排气扇的排气侧设有排气口。6.如权利要求5所述的聚油式吸油船，其特征在于:吸油罩底部外缘向外侧上翘。7.如权利要求1所述的聚油式吸油船，其特征在于:吸嘴出口端与吸管连接、入口端设有支撑架，支撑架底部固定有浮体。8.如权利要求1所述的聚油式吸油船，其特征在于:螺旋叶片的旋转中心区域设有若干个开口。9.如权利要求1所述的聚油式吸油船，其特征在于:螺旋叶片下方设有可以上下移动的调节板。
【文档编号】E02B15/10GK105887784SQ201610275526
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】乐京霞, 罗五雄, 申浩
【申请人】武汉理工大学