高缓冲吸能桥墩防撞装置制造方法
【专利摘要】一种高缓冲吸能桥墩防撞装置，包括包围在桥墩四周且固定在水下的桥墩承台上的防撞体，承台位于防撞体正下方位置具有若干通孔一；所述防撞体包括外圈、内圈、填充材料、支撑板和重力缓冲装置；所述的填充材料填充在外圈和内圈之间的空间内，所述支撑板两端分别嵌装在外圈和内圈中，用于支撑外圈和内圈，所述的外圈上具有连通外圈与内圈之间空间的若干通孔二；重力缓冲装置包括钢绳和固定在钢绳两端的重物，钢绳部分缠绕在外圈上，钢绳两端均分别穿过外圈上的通孔二、支撑板的上表面和承台上的通孔一到达承台下方。有效避免了传统重力缓冲装置的支撑架不牢固的问题，兼具传统的重力缓冲装置和常规防撞体的缓冲吸能作用具有更高的缓冲吸能作用。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及防撞桥墩领域，尤其是一种高缓冲吸能桥墩防撞装置。 高缓冲吸能桥墩防撞装置
【背景技术】
[0002] 随着交通运输业的快速发展，我国近期修建的跨越通航江河、港区和海峡的大型 桥梁数量逐步增多，而航道上的船舶数量也不断增加且船型趋于于大型化，使得桥梁和通 行船舶之间的矛盾日趋突出，因此船舶撞击桥墩的事故亦不断增加。船舶对桥梁的撞击所 造成的结构损伤在一定程度上降低了桥梁在设计寿命内的承载能力和耐久性，甚至会导致 整个结构的倒塌。
[0003] 现有技术中重力缓冲防撞装置通常由钢绳、重物及支撑架组成，重物固定在钢绳 两端，支撑架用于支撑负载重物的钢绳，其对船舶撞击力具有很好的缓冲吸能作用，但是其 支撑架不牢固，在撞击过程中容易被折断，造成造价大及维护较大的后果。 实用新型内容
[0004] 本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中传统重力缓冲防撞装置的支撑 架不牢固的不足，提供一种高缓冲吸能桥墩防撞装置。
[0005] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高缓冲吸能桥墩防撞装 置，包括包围在桥墩四周且固定在水下的桥墩承台上的防撞体，承台位于防撞体正下方位 置具有若干通孔一；所述防撞体包括外圈、内圈、填充材料、支撑板和重力缓冲装置；所述 的填充材料填充在外圈和内圈之间的空间内，所述支撑板两端分别嵌装在外圈和内圈中， 用于支撑外圈和内圈，所述的外圈上具有连通外圈与内圈之间空间的若干通孔二；所述的 重力缓冲装置包括钢绳和固定在钢绳两端的重物，所述的钢绳部分缠绕在外圈上，钢绳两 端均分别穿过外圈上的通孔二、支撑板的上表面和承台上的通孔一到达承台下方。
[0006] 进一步地，所述的支撑板有若干组，每组支撑板均在同一平面内，各组支撑板沿坚 直方向均匀分散在外圈和内圈之间。
[0007] 为了进一步提高所述重力缓冲装置的缓冲吸能作用，所述重力缓冲装置有若干 组，每组重力缓冲装置缠绕在外圈上的钢绳在同一平面内、且均匀分布在外圈圆周方向上， 各组重力缓冲装置缠绕在外圈上的钢绳沿坚直方向均匀分散在外圈上；三个重力缓冲装置 为一组，每个重力缓冲装置缠绕在外圈上的钢绳长度至少为外圈周长的4/1。
[0008] 进一步地，为提高防撞体强度，所述的外圈为玻璃钢筒体，所述的内圈为金属筒体 或钢筋混凝土筒体。
[0009] 作为优选，所述的填充材料为聚氨酯泡沫，聚氨酯泡沫具有良好的缓冲吸能作用。 [0010] 本实用新型的有益效果是，本实用新型将现有技术中的重力缓冲装置与防撞体结 构缓冲吸能结构相结合，将防撞体结构中的支撑板作为重力缓冲装置的支撑架，有效避免 了传统重力缓冲装置的支撑架不牢固的问题，同时本申请兼具传统的重力缓冲装置和常规 防撞体的缓冲吸能作用，另外，防撞体即具有缓冲吸能作用又作为重力缓冲装置的支撑架， 整体来说本实用新型的桥墩防撞装置具有更高的缓冲吸能作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0011] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0012] 图1为本实用新型装置俯视剖面图；
[0013] 图2为本实用新型装置正视剖视图；
[0014] 图中1.桥墩，11.承台，111.通孔一，2.防撞体，21.外圈，211.通孔二，22.内圈， 23.填充材料，24.支撑板，3.钢绳，31.重物。
【具体实施方式】
[0015] 现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图， 仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0016] 实施例1
[0017] 如图1和2所示，一种高缓冲吸能桥墩1防撞装置，包括包围在桥墩1四周且固定 在水下的桥墩1承台11上的防撞体2,承台11位于防撞体2正下方位置具有若干通孔一 111 ;所述防撞体2包括外圈21、内圈22、填充材料23、支撑板24和重力缓冲装置；所述的 填充材料23填充在外圈21和内圈22之间的空间内，所述支撑板24两端分别嵌装在外圈 21和内圈22中，用于支撑外圈21和内圈22,所述的外圈21上具有连通外圈21与内圈22 之间空间的若干通孔二211 ;所述的重力缓冲装置包括钢绳3和固定在钢绳3两端的重物 31，所述的钢绳3部分缠绕在外圈21上，钢绳3两端均分别穿过外圈21上的通孔二211、支 撑板24的上表面和承台11上的通孔一 111到达承台11下方。
[0018] 进一步地，为提高装置的强度及缓冲吸能作用，所述的支撑板24有若干组，每组 支撑板24均在同一平面内，各组支撑板24沿坚直方向均匀分散在外圈21和内圈22之间。 所述重力缓冲装置有若干组，每组重力缓冲装置缠绕在外圈21上的钢绳3在同一平面内、 且均匀分布在外圈21圆周方向上，各组重力缓冲装置缠绕在外圈21上的钢绳3沿坚直方 向均匀分散在外圈21上；三个重力缓冲装置为一组，每个重力缓冲装置缠绕在外圈21上的 钢绳3长度为外圈21周长的4/1。所述的外圈21为玻璃钢筒体，所述的内圈22为金属筒 体或钢筋混凝土筒体。所述的填充材料23为聚氨酯泡沫。
[0019] 当船体撞击到本申请防撞桥墩上时首先接触到重力缓冲装置的钢绳3上，钢绳3 牵动重物31，重物31重力势能增加从而缓冲部分船体的撞击力，同时防撞体2的外圈21和 内圈22以及填充材料23和支撑板24对船体的撞击力进行充分的缓冲吸收，大大提高了防 撞体2的缓冲吸能性能，本申请装置具有高的缓冲吸能作用，确保了桥墩1的安全性。
【权利要求】
1. 一种高缓冲吸能桥墩防撞装置，其特征在于：包括包围在桥墩（1)四周且固定在水 下的桥墩（1)承台（11)上的防撞体（2)，承台（11)位于防撞体（2)正下方位置具有若干通 孔一（111);所述防撞体（2)包括外圈（21)、内圈（22)、填充材料（23)、支撑板（24)和重力缓 冲装置；所述的填充材料（23)填充在外圈（21)和内圈（22)之间的空间内，所述支撑板（24) 两端分别嵌装在外圈（21)和内圈（22)中，用于支撑外圈（21)和内圈（22)，所述的外圈（21) 上具有连通外圈（21)与内圈（22)之间空间的若干通孔二（211);所述的重力缓冲装置包括 钢绳（3 )和固定在钢绳（3 )两端的重物（31 )，所述的钢绳（3 )部分缠绕在外圈（21)上，钢绳 (3)两端均分别穿过外圈（21)上的通孔二（211)、支撑板（24)的上表面和承台（11)上的通 孔一（111)到达承台（11)下方。
2. 根据权利要求1所述的高缓冲吸能桥墩防撞装置，其特征在于：所述的支撑板（24) 有若干组，每组支撑板（24)均在同一平面内，各组支撑板（24)沿坚直方向均匀分散在外圈 (21)和内圈（22)之间。
3. 根据权利要求1所述的高缓冲吸能桥墩防撞装置，其特征在于：所述重力缓冲装置 有若干组，每组重力缓冲装置缠绕在外圈（21)上的钢绳（3)在同一平面内、且均匀分布在 外圈（21)圆周方向上，各组重力缓冲装置缠绕在外圈（21)上的钢绳（3)沿坚直方向均匀分 散在外圈（21)上；三个重力缓冲装置为一组，每个重力缓冲装置缠绕在外圈（21)上的钢绳 (3)长度至少为外圈（21)周长的4/1。
4. 根据权利要求1所述的高缓冲吸能桥墩防撞装置，其特征在于：所述的外圈（21)为 玻璃钢筒体，所述的内圈（22)为金属筒体或钢筋混凝土筒体。
5. 根据权利要求1所述的高缓冲吸能桥墩防撞装置，其特征在于：所述的填充材料 (23)为聚氨酯泡沫。
【文档编号】E02B3/26GK203904927SQ201420285707
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年5月30日 优先权日:2014年5月30日
【发明者】陈伟, 马伟刚, 黄宝宝, 张钧, 杨杰, 方海 申请人:江苏博泓新材料科技有限公司