一种码头加宽方法
【专利摘要】本发明涉及一种码头加宽方法，包括以下步骤：（1）在码头加宽端的外侧打入排桩，排桩与原码头的排桩相对应；（2）在排桩与原码头排桩之间的水底泥面以下采用高压旋喷桩机进行加固；（3）在加固后的泥面上方，排桩与原码头排桩之间填充袋装混凝土；（4）将码头的原胸墙沿立面凿毛，并植筋，将码头原胸墙的顶部向下凿除一段并露出原胸墙内的钢筋；（5）将新胸墙的钢筋笼与原胸墙的钢筋、植筋以及排桩焊接连接；（6）在新胸墙的钢筋笼上预埋船柱和护舷螺栓后进行新胸墙的浇筑。
【专利说明】
—种码头加宽方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及码头建造领域，具体涉及一种码头的加宽方法。
【背景技术】
[0002]众所周知，新建码头不仅需要大量的资金投入，也需要较长的建设周期，对码头建设的地理位置、环境条件等要求都比较苛刻，如果单纯依靠新建码头来提升港口吞吐能力是不太现实的。这就彰显了港区老码头的加固改造的价值，因而加大老码头加固改造力度也是历来港口建设部门所关注的重点。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种码头加宽方法。
[0004]本发明采取的技术方案为:
一种码头加宽方法，其特征在于，包括以下步骤:(I)在码头前沿的外侧打入排桩，排桩与原码头的排桩相对应；(2)在排桩与原码头排桩之间的水底泥面以下采用高压旋喷桩机进行加固；(3)在加固后的泥面上方，排桩与原码头排桩之间填充袋装混凝土；(4)码头的原胸墙立面凿毛，并植筋，将码头原胸墙的顶部向下凿除一段并露出原胸墙内的钢筋；
[5]新胸墙的钢筋笼与原胸墙的钢筋、植筋以及排桩焊接连接；(6)在新胸墙的钢筋笼上预埋船系船柱和护舷预埋件后进行新胸墙的浇筑。
[0005]进一步地，所述排桩为PHC管桩。
[0006]采取以上技术方案后，本发明的有益效果为:在码头外侧打入一排排桩，排桩与原码头排桩间先以高压旋喷桩机将泥面以下部分加固，防止土方塌陷。泥面以上填充袋装混凝土，保证基础的稳固；新胸墙的钢筋分别与排桩、原胸墙内的钢筋及在胸墙的植筋稳固连接，最后浇筑，确保新胸墙与原胸墙能一体；采用本发明的加宽方法，避免在提升吞吐量时新建码头，有效节省空间和投入。
【具体实施方式】
[0007]以下以5万吨及码头加宽升级满足10000TEU集装箱船控制系泊要求的方案对本发明做进一步详述:
原码头长223.84m，码头面标高+5.2m，码头前沿设计泥面标高为_7.5m，原码头宽度15.0m，原码头为叉桩承台扶壁结构，承台的前沿排桩采用PHC-600 (110) B-C80排桩，各排桩间距为0.6m，排桩后沿为高压粉喷桩挡土。现需要在原码头基础上加宽1.5m,即将码头宽度加宽至16.5m。
[0008]加宽方式为:(1)在码头加宽的前沿位置打下一排排桩，所述排桩为PHC-600(110) B-C80排桩，间距为0.7m,排桩长20m,排桩底部高度为-19.25m ；(2)在排桩与原码头排桩之间的水底泥面以下采用高压旋喷桩机进行加固，加固挡土的高度自-11.5m到-6.5m； (3)在加固后的挡土上方以上，排桩与原码头排桩之间加入袋装混凝土抛填，填至原码头胸墙下方；(4)将码头的原胸墙沿立面凿毛，并植筋，将码头原胸墙的顶部向下凿0.7m并露出原胸墙内的钢筋；(5)将新胸墙的钢筋笼与原胸墙的钢筋、植筋以焊接连接，排桩内伸入钢筋笼内0.lm，排桩通过芯笼与钢筋笼焊接连接；(6)在新胸墙的钢筋笼上预埋船柱和护舷螺栓后进行新胸墙的浇筑。
【权利要求】
1.一种码头加宽方法，其特征在于，包括以下步骤:(1)在码头加宽端的外侧打入排桩，排桩与原码头的排桩相对应；(2)在排桩与原码头排桩之间的水底泥面以下采用高压旋喷桩机进行加固；(3)在加固后的泥面上方，排桩与原码头排桩之间填充袋装混凝土 ；(4)将码头的原胸墙沿立面凿毛，并植筋，将码头原胸墙的顶部向下凿除一段并露出原胸墙内的钢筋；(5)将新胸墙的钢筋笼与原胸墙的钢筋、植筋以及排桩焊接连接；(6)在新胸墙的钢筋笼上预埋船柱和护舷螺栓后进行新胸墙的浇筑。
2.根据权利要求1所述的一种码头加宽方法，其特征在于，所述排桩为PHC管桩。
【文档编号】E02B3/04GK104389289SQ201410537953
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年10月14日 优先权日:2014年10月14日
【发明者】吴建江, 刘松平 申请人:江苏扬子鑫福造船有限公司