一种高速铁路客车的折叠式间壁检查门的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型提供了一种高速铁路客车的折叠式间壁检查门，所述检查门的一竖向侧边通过侧部折页与间壁柜体连接，所述检查门采用折叠式结构，包括两个或两个以上的复合门扇，每个所述复合门扇之间通过中间折页连接，每两个所述复合门扇的连接处设有隐藏式锁闭结构。本实用新型提供的一种高速铁路客车的折叠式间壁检查门结构合理、操作方便、外观整洁、且打开后不影响乘客通行。
【专利说明】
一种高速铁路客车的折叠式间壁检查门
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种门体结构，尤其是一种高速铁路客车的折叠式间壁检查门的结构。【背景技术】
[0002]高速铁路客车通过台区域设有电气柜、控制柜等尺寸较大的设备，为满足检修需要，间壁上通常要设置较大的检查门，检查门打开时将占用较大一部分走廊空间，使乘客或其他检修人员无法通行。需要设计一种检查门，既要满足检修的需要，又不能影响其他人的通行。
[0003]根据以上要求，设计一种打开后不影响乘客通行的间壁检查门，是本实用新型研究的重点。
【发明内容】
[0004]本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构合理、操作方便、夕卜观整洁、且打开后不影响乘客通行的高速铁路客车的折叠式间壁检查门。
[0005]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是:
[0006]—种高速铁路客车的折叠式间壁检查门，所述检查门的一竖向侧边通过侧部折页与间壁立柱型材连接，所述检查门采用折叠式结构，包括两个或两个以上的复合门扇，每个所述复合门扇之间通过中间折页连接，每两个所述复合门扇的连接处设有隐藏式锁闭结构。
[0007]进一步的，所述锁闭结构包括相互配合的中部锁扣和锁闭组件，所述中部锁扣与锁闭组件配合锁闭其中的一扇所述复合门扇。
[0008]进一步的，所述锁闭组件包括锁舌和锁闭组件主体，所述锁舌为钩式，可在锁闭组件主体的带动下，绕所述锁闭组件的中心轴转动。
[0009]进一步的，所述中部锁扣固定在所述复合门扇的侧部。[〇〇1〇]进一步的，所述锁闭组件通过支撑板固定在所述柜体支撑梁上。
[0011]进一步的，所述支撑板大体呈L型，所述L型的横向侧边与所述柜体支撑梁固定。
[0012]进一步的，所述支撑板与所述中部锁扣靠近的端面处具有向下的折弯。
[0013]进一步的，当所述复合门扇闭合时，所述折弯与所述复合门扇的内侧壁相抵。[〇〇14]进一步的，所述检查门的另一竖向侧边通过三点联动连杆锁组件与所述间壁柜体锁闭。
[0015]进一步的，每个所述复合门扇可打开90度并限位。
[0016]综上所述，本实用新型提供的一种高速铁路客车的折叠式间壁检查门，外观整洁、 操作简单，检查门采用折叠式结构，可根据需要，选择部分或是全部打开检查门，打开后折叠在走廊区域内，占用走廊空间较小、不影响其他人通行;每扇复合门扇可以打开90度并限位，即可以防止门折叠后撞击到临近的间壁，又可以使门保持在打开的状态。锁闭组件的锁舌为钩式设计，可以将检查门牢牢拉紧，同时中部支撑可以有效地支撑住检查门，使检查门具备抗拉抗压功能。隐藏式设计不会影响检查门的外观，还可以实现依次打开检查门，避免在非折叠的状态下打开，影响通行空间。【附图说明】:
[0017]图1:本实用新型一种高速铁路客车的折叠式间壁检查门整体结构示意图；
[0018]图2:本实用新型一种高速铁路客车的折叠式间壁检查门锁闭组件示意图；
[0019]图3:本实用新型一种高速铁路客车的折叠式间壁检查门中部锁扣示意图；
[0020]图4:本实用新型一种高速铁路客车的折叠式间壁检查门的锁闭结构示意图；
[0021]图5:本实用新型一种高速铁路客车的折叠式间壁检查门使用状态示意图。[〇〇22]其中:检查门1，复合门扇2,锁闭组件3,中部锁扣4,三点联动连杆锁组件5,门顶板 6,支架7,中间折页8,侧部折页9,门底板10,底部支架11，间壁立柱型材12,隐藏式锁闭结构 13,锁舌31，锁闭组件主体32,支撑板33,锁孔34,锁扣杆41，锁扣座42。【具体实施方式】
[0023]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细描述。
[0024]如图1至图5所示，一种高速铁路客车的折叠式间壁检查门，检查门1的一竖向侧边通过侧部折页9与间壁柜体12连接，检查门1采用折叠式结构，包括两个或两个以上的复合门扇2,每个复合门扇2之间通过中间折页8连接，每两复合门扇2的连接处设有隐藏式锁闭结构13。
[0025]在高速铁路客车的安置电气柜、控制柜等尺寸较大设备的各类间壁室的柜体前端开有安装口，检查门1的一竖向侧边通过侧部折页9与间壁立柱型材12固定连接，在现场安装时，可根据需要，确认检查门1的左侧固定或是右侧固定，未固定的另一侧，如图1所示，通过三点联动连杆锁组件5与间壁立柱型材12锁闭，三点联动连杆锁组件5可选用现有常见结构以及安装结构和使用方法，包括设在门顶板6及门底板10处的开门器及连杆锁，在检查门 1的前部设有钥匙孔，用钥匙打开检查门1侧部的连杆锁后，开门器会将检查门1弹出，方便打开。设置开门器可以不必在检查门1上设置开门把手，从检查门1的外部仅需一把钥匙即可实现打开或锁闭检查门1，使间壁室外观设计整洁。三点联动连杆上锁5为现有技术，在此不再赘述。门顶板6通过支架7与间壁立柱型材12的顶部固定安装，门底板10通过支架11与间壁立柱型材12的底部固定安装，门顶板6与门底板7之间安装检查门1，使得检查门的安装更稳定。
[0026]如图1及图5所示，检查门1采用由两个或两个以上的复合门扇2通过中部折页8连接而成的折叠式结构，在本实施例中，检查门1由两个复合门扇2组成，右侧的复合门扇2的右侧边通过侧部折页9与间壁立柱型材12固定连接，左侧边通过中部折页8与左侧的复合门扇2固定连接，左侧复合门扇2的左侧边通过三点联动连杆锁组件5与间壁立柱型材12锁闭。 在开门过程中，通过开门器的作用，首先打开左侧的复合门扇2,打开隐藏式锁闭结构13后， 再打开右侧复合门扇，中部折页可使左侧的复合门扇2以一定角度打开并限位，如图5所示， 在本实施例中，每个复合门扇2可以打开90°并限位，即可以防止门折叠后撞击到临近的间壁，又可以使门保持在打开的状态，占据最小的空间，不影响司乘人员的通行。在实际应用中，可以根据设备的体积及安装口的大小，确定复合门扇的具体数量，以及每个复合门扇2 的打开角度，复合门扇2的打开角度可通过中部折页8来控制并限位。
[0027]如图1所示，在右侧复合门扇2的左侧中部设有隐藏式锁闭结构13,隐藏式锁闭结构13包括固定在复合门扇2内侧面上的中部锁扣4及后侧柜体支撑梁(图中未示出)上的锁闭组件3。如图2及图4所示，锁闭组件3的锁舌31为钩式设计，锁舌31前端呈钩状，与锁闭组件主体32枢接，可在锁闭组件主体32的带动下，绕锁闭组件3的中心轴转动，与中部锁扣4 配合，锁闭或打开右侧的复合门扇2。[〇〇28]锁闭组件3通过支撑板33固定在间壁后侧柜体支撑梁(图中未示出)上，如图2及图 4所示，支撑板33大体呈L型，L型的竖向侧边上开有锁孔34,锁闭组件主体32穿过锁孔34与支撑板33固定，可通过钥匙操作锁闭组件的锁芯带动锁舌31运动。L型的横向侧边通过螺钉固定在柜体支撑梁上，并在与中部锁扣4靠近的端面处具有向下的折弯部，在复合门扇2处于锁闭状态时，支撑板33可以通过折弯部有效地支撑住检查门1，使检查门1具备抗拉抗压功能。隐藏式锁闭结构13设置在间壁背侧，两复合门扇2连接处。锁孔34开设在间壁背侧柜体支撑梁的侧面，当左侧复合门扇2打开时，才可见隐藏式锁闭结构13的整体结构，并通过钥匙打开右侧的复合门扇2,从检查门1的外部无需设置钥匙孔或把手，不影响检查门1的整体外观，还可以实现依次打开检查门，避免在非折叠的状态下打开，影响通行空间。
[0029]中部锁扣4通过螺钉固定在复合门扇2的内侧，如图3所示，包括两个开有通孔的锁扣座42,锁扣杆41穿过通孔后固定在锁扣座42上，钩式锁舌31在锁闭组件主体32的带动下由上向下转动，勾挂住锁扣杆41，使右侧的复合门扇2锁闭住，钩式锁舌31由勾挂状态向上转动，锁舌31前部的钩式结构从勾杆41中脱出，可打开右侧的复合门扇2。
[0030]综上所述，本实用新型提供的一种高速铁路客车的折叠式间壁检查门，外观整洁、 操作简单，检查门采用折叠式结构，可根据需要，选择部分或是全部打开检查门，打开后折叠在走廊区域内，占用走廊空间较小、不影响其他人通行;每扇复合门扇可以打开90度并限位，即可以防止门折叠后撞击到临近的间壁，又可以使门保持在打开的状态。锁闭组件的锁舌为钩式设计，可以将检查门牢牢拉紧，同时中部支撑可以有效地支撑住检查门，使检查门具备抗拉抗压功能。隐藏式设计不会影响检查门的外观，还可以实现依次打开检查门，避免在非折叠的状态下打开，影响通行空间。[0031 ]如上所述，结合所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种高速铁路客车的折叠式间壁检查门，所述检查门的一竖向侧边通过侧部折页与 间壁立柱型材连接，其特征在于:所述检查门采用折叠式结构，包括两个或两个以上的复合 门扇，每个所述复合门扇之间通过中间折页连接，每两个所述复合门扇的连接处设有隐藏 式锁闭结构。2.如权利要求1所述的一种高速铁路客车的折叠式间壁检查门，其特征在于:所述锁闭 结构包括相互配合的中部锁扣和锁闭组件，所述中部锁扣与锁闭组件配合锁闭其中的一扇 所述复合门扇。3.如权利要求2所述的一种高速铁路客车的折叠式间壁检查门，其特征在于:所述锁闭 组件包括锁舌和锁闭组件主体，所述锁舌为钩式，可在锁闭组件主体的带动下，绕所述锁闭 组件的中心轴转动。4.如权利要求2所述的一种高速铁路客车的折叠式间壁检查门，其特征在于:所述中部 锁扣固定在所述复合门扇上的侧部。5.如权利要求4所述的一种高速铁路客车的折叠式间壁检查门，其特征在于:所述锁闭 组件通过支撑板固定在所述间壁背侧的柜体支撑梁上。6.如权利要求5所述的一种高速铁路客车的折叠式间壁检查门，其特征在于:所述支撑 板大体呈L型，所述L型的横向侧边与所述间壁背侧柜体的支撑梁固定。7.如权利要求5所述的一种高速铁路客车的折叠式间壁检查门，其特征在于:所述支撑 板与所述中部锁扣靠近的端面处具有向下的折弯。8.如权利要求7所述的一种高速铁路客车的折叠式间壁检查门，其特征在于:当所述复 合门扇闭合时，所述折弯与所述复合门扇的内侧壁相抵，限位所述复合门扇。9.如权利要求1所述的一种高速铁路客车的折叠式间壁检查门，其特征在于:所述检查 门的另一竖向侧边通过三点联动连杆锁组件与所述间壁柜体锁闭。10.如权利要求1所述的一种高速铁路客车的折叠式间壁检查门，其特征在于:每个所 述复合门扇可打开90度并限位。
【文档编号】E05B83/00GK205604989SQ201620066332
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年1月22日
【发明人】王孟荣, 张岩, 蔡明君, 王烁
【申请人】青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司