一种车门结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动车，尤其是涉及一种电动车的车门结构。
【背景技术】
[0002]现有的电动车车门以一侧门板作为基准，将另一侧门板、连接件以及各种装置设置在其上，其稳定性和牢固度较差；门板采用硬度较低的材料制成，多为塑料，因此车门难以承受较大的冲击力，受到一般的冲击就易变形，两侧门板极易分离，使车门损坏，严重的会对车内人员造成伤害。因此，改进电动车车门的结构，增加其牢固度是很有必要的。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种结构简单，便于加工制造装配，有效提高电动车车门整体牢固度的车门结构。
[0004]本实用新型采用以下技术方案:一种车门结构，包括金属支架、塑料内门板和塑料外门板，塑料内门板和塑料外门板分别设置在金属支架的两侧，金属支架呈环形位于塑料内门板和塑料外门板的边缘。
[0005]作为一种改进，金属支架的一侧边设置有用于旋转连接车架的连接件。
[0006]作为一种改进，连接件为两个，并在金属支架的一侧边上下排列设置。
[0007]作为一种改进，金属支架分为多段并头尾相接呈环形。
[0008]作为一种改进，金属支架的截面为“[”形。
[0009]作为一种改进，金属支架、塑料内门板和塑料外门板上设置有位置相匹配的多个安装孔组，安装孔组包括塑料外门板上的凸台孔、金属支架上的定位孔和塑料内门板上的安装孔；凸台孔在塑料外门板上设置的凸台上加工形成，安装时金属支架的“[”形与凸台配合定位。
[0010]本实用新型的有益效果:设置金属支架作为车门的骨架，将内外的塑料门板设置在金属支架上，由金属支架来承受车门整体的重量和外界的压力，结构更合理且更稳定；金属支架对内外的塑料门板进行良好的支撑，门板不会因为受力不均而变形；金属支架呈环形位于门板的边缘位置，令边缘位置更加牢固，车门整体所能承受的冲击力和抗弯折能力更强；三部分分离的结构便于制造加工和装配，金属支架及门板上的零部件可独立装配，之后再将三部分匹配安装。本实用新型优化了电动车车门的结构，保证了车门整体的牢固度，可以有效延长车门的使用寿命；牢固的车门可以承受更大的碰撞冲击不变形，确保车内人员的安全；金属支架作为基准，两侧设置门板的结构简单，便于制造装配。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型车门结构的立体爆炸图。
[0012]图2是本实用新型金属支架和塑料内门板的立体爆炸图。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
[0014]如图1、2所示，为本实用新型车门结构的具体实施例。该实施例包括金属支架1、塑料内门板2和塑料外门板3，塑料内门板2和塑料外门板3分别设置在金属支架I的两侦牝金属支架I呈环形位于塑料内门板2和塑料外门板3的边缘。本实用新型设置金属支架I作为车门的骨架，将塑料内门板2和塑料外门板3设置在金属支架I上，由金属支架I来承受车门整体的重量和外界的压力，结构更合理且更稳定；金属支架I对塑料内门板2和塑料外门板3进行良好的支撑，门板不会因为受力不均而变形；金属支架I呈环形，本身受力更均匀，且位于门板的边缘位置，令边缘位置更加牢固，车门整体所能承受的冲击力和抗弯折能力更强；三部分分离的结构便于制造加工和装配，金属支架I及两块门板上的零部件可独立装配，之后再将三部分匹配安装。本实用新型优化了电动车车门的结构，保证了车门整体的牢固度，可以有效延长车门的使用寿命；牢固的车门可以承受更大的碰撞冲击不变形，确保车内人员的安全；金属支架作为基准，两侧设置门板的结构简单，便于制造装配。
[0015]作为一种改进的【具体实施方式】，金属支架I的一侧边设置有用于旋转连接车架的连接件4。原来与车架连接的结构设置在车门板上固定，要在车门板上增加配合结构来安装，结构复杂繁琐，对车门板的加工要求高，且连接处的受力较之其他门板部位更大，更容易损坏。本实用新型将旋转连接车架的连接件4设置在金属支架I上，整体性好，且连接件4处的受力由金属支架I来承受，相比较原先的结构更加合理和稳定，牢固度更高，不易损坏，两侧车门板不受影响，延长车门板的使用寿命。
[0016]作为一种改进的【具体实施方式】，连接件4为两个，并在金属支架I的一侧边上下排列设置。两处连接件4可将车门良好的设置在车架上，结构合理，且金属支架I受力良好，便于灵活旋转。
[0017]作为一种改进的【具体实施方式】，金属支架I分为多段并头尾相接呈环形。金属支架I可以根据车门板的边缘形状分段制造，大大降低了加工难度和加工成本，各段头尾相连接之后能起到连成一体抵抗外界压力的效果，加固效果更好。
[0018]作为一种改进的【具体实施方式】，金属支架I的截面为“[”形。“[”形的支架结构便于加工制造，节约了成本；且“[”形的结构便于弯折塑形，可适应门板边缘不规则形状的配合需要；在强度上也能满足加固的需要。
[0019]作为一种改进的【具体实施方式】，金属支架1、塑料内门板2和塑料外门板3上设置有位置相匹配的多个安装孔组5，安装孔组5包括塑料外门板3上的凸台孔51、金属支架I上的定位孔52和塑料内门板2上的安装孔53 ;凸台孔51在塑料外门板3上设置的凸台31上加工形成，安装时金属支架I的“[”形与凸台31配合定位。采用多个安装孔组5可实现金属支架1、塑料内门板2和塑料外门板3三部分的准确定位安装，其中塑料外门板3设置凸台31，令安装时凸台31可刚好位于金属支架I的“[”形的凹入结构处，一方面有利于配合定位，一方面令安装好的金属支架1、塑料内门板2和塑料外门板3成为相互制约的整体，金属支架I处可以与塑料外门板3和塑料内门板2相卡，提高整体性和牢固度。
【主权项】
1.一种车门结构，其特征在于:包括金属支架(I)、塑料内门板(2)和塑料外门板(3)，所述塑料内门板(2)和塑料外门板(3)分别设置在金属支架(I)的两侧，所述金属支架(I)呈环形位于塑料内门板⑵和塑料外门板(3)的边缘。2.根据权利要求1所述的一种车门结构，其特征在于:所述金属支架(I)的一侧边设置有用于旋转连接车架的连接件(4)。3.根据权利要求2所述的一种车门结构，其特征在于:所述连接件(4)为两个，并在金属支架(I)的一侧边上下排列设置。4.根据权利要求1或2或3所述的一种车门结构，其特征在于:所述金属支架(I)分为多段并头尾相接呈环形。5.根据权利要求1或2或3所述的一种车门结构，其特征在于:所述金属支架(I)的截面为“[”形。6.根据权利要求4所述的一种车门结构，其特征在于:所述金属支架(I)的截面为“[”形。7.根据权利要求5所述的一种车门结构，其特征在于:所述金属支架(I)、塑料内门板(2)和塑料外门板(3)上设置有位置相匹配的多个安装孔组(5)，所述安装孔组(5)包括塑料外门板⑶上的凸台孔(51)、金属支架⑴上的定位孔(52)和塑料内门板(2)上的安装孔(53);所述凸台孔(51)在塑料外门板(3)上设置的凸台(31)上加工形成，安装时所述金属支架(I)的“[”形与凸台(31)配合定位。8.根据权利要求6所述的一种车门结构，其特征在于:所述金属支架(I)、塑料内门板(2)和塑料外门板(3)上设置有位置相匹配的多个安装孔组(5)，所述安装孔组(5)包括塑料外门板⑶上的凸台孔(51)、金属支架⑴上的定位孔(52)和塑料内门板(2)上的安装孔(53);所述凸台孔(51)在塑料外门板(3)上设置的凸台(31)上加工形成，安装时所述金属支架(I)的“[”形与凸台(31)配合定位。9.根据权利要求1或2或3所述的一种车门结构，其特征在于:所述金属支架(1)、塑料内门板(2)和塑料外门板(3)上设置有位置相匹配的多个安装孔组(5)，所述安装孔组(5)包括塑料外门板⑶上的凸台孔(51)、金属支架⑴上的定位孔(52)和塑料内门板(2)上的安装孔(53) ο10.根据权利要求4所述的一种车门结构，其特征在于:所述金属支架(1)、塑料内门板(2)和塑料外门板(3)上设置有位置相匹配的多个安装孔组(5)，所述安装孔组(5)包括塑料外门板⑶上的凸台孔(51)、金属支架⑴上的定位孔(52)和塑料内门板(2)上的安装孔(53)ο
【专利摘要】本实用新型公开了一种车门结构。该车门结构包括金属支架、塑料内门板和塑料外门板，塑料内门板和塑料外门板分别设置在金属支架的两侧，金属支架呈环形位于塑料内门板和塑料外门板的边缘。本实用新型设置金属支架作为车门的骨架，将内外的塑料门板设置在金属支架上，由金属支架来承受车门整体的重量和外界的压力，结构更合理且更稳定；金属支架对内外的塑料门板进行良好的支撑，门板不会因为受力不均而变形；金属支架呈环形位于门板的边缘位置，令边缘位置更加牢固，车门整体所能承受的冲击力和抗弯折能力更强；三部分分离的结构便于制造加工和装配，金属支架及门板上的零部件可独立装配，之后再将三部分匹配安装。
【IPC分类】E06B3/12, E06B3/78
【公开号】CN204877144
【申请号】CN201520499210
【发明人】张锋
【申请人】立峰集团有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月8日