专利名称：报警摩托车锁的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种可以发出报警音响的报警摩托车锁。
摩托车被盗已成为人们十分关注的问题，现有的摩托车锁具，只是机械地限制车轮转动。这些锁具很容易被盗贼用大力钳剪断，而后接通电源将车盗走，或装在其他车上运走。此外，也时有发生丢失车上电瓶现象。现有的摩托车报警器又只具有报警功能，而没有将车锁死的功能。
本实用新型的目的是提供一种既可锁住车轮，在车体被盗或电瓶被盗时又可发出报警音响的摩托车锁具。
本实用新型是这样实现的报警摩托车锁包括锁壳、锁头、钢缆组件、塑料内壳、呆滞钢缆卡子。塑料内壳中装有锁头、钢缆固定架。钢缆固定架中固定着钢缆组件的一端。钢缆组件的另一端为钢缆插头。塑料内壳由锁外壳底封板封装在锁壳内。塑料内壳中还装有构成报警电路的锁内电源、锁内水银开关、继电器、微动开关、报警电路音片和报警喇叭。报警电路还包括车载电源、车载喇叭、摩托车点火线圈和车载喇叭按钮、车载点火开关。锁内电源E1正极通过锁内微动开关K1，分别与锁内水银开关K2、钢缆短路导通开关K3、车载电源接头水银开关K4的一端及继电器的脚⑧相接。锁内水银开关K2、钢缆短路导通开关K3、车载电源接头水银开关K4的另一端与继电器线圈的脚②相接。继电器线圈的脚①与锁内电源E1负极相接。锁内电源E1负极与报警电路音片的脚①相连，报警电路音片的脚②与继电器的脚⑤相连。车载电源E2的正极与继电器的脚⑦相连，同时与车载喇叭按钮K5的一端相连。车载喇叭按钮K5的另一端分别与继电器的脚④及车载喇叭Y2的一端相连。车载电源E2的负极分别与车载喇叭Y2的另一端及摩托车点火线圈D的一端相连。摩托车点火线圈D的另一端通过车载点火开关K6后与继电器的脚③相连。继电器脚②与脚⑤相连，脚⑦、脚③常闭，脚⑦、脚④常开，脚⑧、脚⑥常闭，脚⑧、脚⑤常开。
车载喇叭报警电路导线、点火电路导线、车载电源正极导线、锁外水银开关回路线均装在与锁壳相连的引出导线塑料套内。钢缆导线、钢缆装在钢缆塑料套中，与锁壳相连。
电路中的微动开关、继电器、水银开关、报警电路音片均可用市售产品，报警电路音片型号为9561。
使用时，通过卡子将报警摩托车锁固定在车体上。将由锁壳内引出的导线分别接通车载电源正极、串连在点火线路、并联在车载喇叭按钮线路中。锁车时，使钢缆穿过车轮，将钢缆插头锁入锁头的工作插孔。此时钢缆插头压动微动开关K1，使其闭合，报警电路处于预警状态。此后，若有盗车者剪断钢缆、锁中的引出导线，或搬动车辆、盗窃或破坏车载电源，均会造成锁内水银开关K2、车载电源接头水银开关K4、钢缆短路导通开关K3导通。K2、K3、K4有一个导通，即可使继电器线圈J导通，并使常开接点⑦、④闭合，⑧、⑤闭合，常闭接点⑦、③断开。常开接点⑦、④，⑧、⑤闭合，会使报警喇叭和车载喇叭同时发出不间断报警音响。常闭接点⑦、③断开，切断了车辆的点火线路，点火开关K6被破坏，车辆无法点火发动。
若要解除报警，需用钥匙打开锁头，将钢缆插头从锁头的工作插孔中拔出，使微动开关K1恢复断开状态，切断报警电路。骑行不锁车时，将钢缆插头的钢缆压入固定在车架上的呆滞钢缆卡子内即可。
本实用新型结构简单，可靠性好，节电效果极佳。骑行和锁车预警时均不耗电，只有被盗报警时耗电，且耗电极少。
图1是本实用新型的主视图；图2是
图1的右侧视图；图3是
图1的俯视图；图4是图2的右侧视图；图5是
图1的A-A剖视图；图6是图2的B-B剖视图；图7是呆滞钢缆卡子的主视图；图8是图7的俯视图；图9是车载电源插头仰视图；
图10是图9的C-C剖视图。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明报警摩托车锁包括锁壳2、卡子10、呆滞卡子29、钢缆组合件4、引出导线7。锁壳2内套有塑料内壳21。塑料内壳21中装有锁头19、继电器15、锁内水银开关14、微动开关16、报警电路音片17、钢缆固定架36和电池盒22。钢缆组合件4压合在钢缆固定架36中。钢缆导线25与钢缆26贴近装在一起但相互绝缘，两者外表面包有钢缆塑料套24。钢缆组合件4与锁壳2接口处包有热缩套管23。锁头19具有工作插孔3和相配的钥匙6。锁内水银开关14也置于锁头19内。此外，塑料内壳21中还装有喇叭18。塑料内壳21由锁壳2下部装入，并用螺钉9与锁壳2固连在一起，下部用底封板37封堵。锁壳2上与锁头19相应位置也开有工作插孔3并开有工艺孔8。锁壳2后面开有百叶发音孔13。锁壳2通过卡子10、卡子内套12、螺钉28、螺帽11固定在车体上。呆滞钢缆卡子固定在车体上。与锁壳2相连的引出导线7包括引出导线塑料套管34。套管内装有车载喇叭报警电路导线20、点火线路导线38、车载电源正极导线32、车载水银开关回路线33。车载电源插头中装有车载电源接头30、车载水银开关31，引出的导线有车载电源正极导线32、车载水银开关回路线33。车载电源插头由安装螺钉35组装。
权利要求1.一种报警摩托车锁，包括锁壳、锁头、钢缆组件、塑料内壳、呆滞钢缆卡子；塑料内壳中装有锁头、钢缆固定架；钢缆固定架中固定着钢缆的一端，钢缆的另一端为钢缆插头；塑料内壳由锁外壳底封板封装在锁壳内；其特征在于塑料内壳中还装有构成报警电路的锁内电源、锁内水银开关、继电器、微动开关、报警电路音片和报警喇叭；报警电路还包括车载电源、车载喇叭、摩托车点火线圈和车载喇叭按钮、车载点火开关；锁内电源E1的正极通过锁内微动开关K1分别与锁内水银开关K2、钢缆短路导通开关K3、车载电源接头水银开关K4的一端及继电器的脚⑧相接；锁内水银开关K2、钢缆短路导通开关K3、车载电源接头水银开关K4的另一端与继电器线圈的脚②相接；继电器线圈的脚①与锁内电源E1负极相接；锁内电源E1负极与报警电路音片的脚①相连，报警电路音片的脚②与继电器的脚⑤相连；车载电源E1的正极与继电器的脚⑦相连，同时与车载喇叭按钮K5的一端相连；车载喇叭按钮K2的另一端分别与继电器的脚④及车载喇叭Y2的一端相连；车载电源E2的负极分别与车载喇叭另一端及摩托车点火线圈D的一端相连；摩托车点火线圈D的另一端通过车载点火开关后与继电器的脚③相连；继电器的脚②与脚⑤相连，脚⑦、脚③常闭，脚⑦、脚④常开，脚⑧、脚⑥常闭，脚⑧、脚④常开；车载喇叭报警电路导线、点火电路导线、车载电源正极导线、锁内水银开关回路线均装在与锁壳相连的引出导线塑料套内，与锁壳相连。
专利摘要一种报警摩托车锁，包括锁壳2、塑料内壳21。塑料内壳21中装有锁头19、继电器15、电池盒22、报警电路音片17、微动开关16。固定在锁壳2上的钢缆组件包括钢缆26、钢缆导线25、钢缆塑料套24。锁壳内的继电器15、电池盒22、报警音片17、微动开关16、喇叭18与车载电源、车载喇叭，车载点火线圈、车载点火开关、车载喇叭按钮共同组成报警电路。报警电路的车载喇叭导线20、点火电路线38、车载电源正极导线32、车载水银开关回路线33装于引出线塑料套34中并与锁壳2相连。本实用新型可靠性高，耗电少。
文档编号E05B45/00GK2222778SQ95208149
公开日1996年3月20日 申请日期1995年4月14日 优先权日1995年4月14日
发明者赵庆成 申请人:赵庆成