一种车库门减震器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车库门减震器，包括本体，所述本体包括减震杆、主弹簧以及支架，所述支架包括安装板以及连接在安装板两端的两个支撑臂，所述主弹簧以及两支撑臂均套设在减震杆上，所述减震杆上套设有衬套，所述衬套两端分别与两支撑臂抵触连接，所述减震杆对应支撑臂的一端开设有环形槽，所述环形槽内卡设有卡簧，所述卡簧与支撑臂抵触连接。本实用新型具有能够在减震器长期工作后，防止两支撑臂受到外力挤压而产生变形，保护支架，从而保证安装的牢固性。
【专利说明】一种车库门减震器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车库门配件，更具体的说，它涉及一种车库门减震器。
【背景技术】
[0002]车库门减震器是一种车库门配件，是一种弹簧减震设备，由于车库门一般是由电机来驱动，从而实现自动开闭的目的。
[0003]当电机驱动车库门运动时到设定位置时，电机会停止工作，车库门随着电机的停止而停止时，但是由于惯性原因，车库门无法立刻停止，会产生震动，所以车库门上需要安装减震器。
[0004]而传统的减震器包括支架、减震杆以及弹簧，弹簧套设在减震杆一端，且抵触在减震杆一端，支架包括两个支撑臂以及连接在两支撑臂之间的安装板，安装板用来与车库门连接，两支撑臂均套设在减震杆上，且一个支撑臂与弹簧抵触连接，减震杆对应弹簧的另一端还设置有开口销，开口销抵触在另一个支撑臂上，防止支架从减震杆上滑出。
[0005]在实际生广中，先将弹黃套在减震杆上，使弹黃抵触在减震杆一端，然后将支架的两个支撑臂套入减震杆，并使支撑臂挤压弹簧，使弹簧压缩，接着在减震杆对应弹簧的另一端装入开口销，这样就能将弹簧与两支撑臂限制在减震杆内。
[0006]能够正常工作的减震器，其支架上的两支撑臂之间需要保持一定的距离，而减震器在长期工作后，两支撑臂会受到外力挤压而产生变形，导致支架损坏，从而影响减震器的安装的牢固性，所以具有一定的改进空间。
实用新型内容
[0007]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够在减震器长期工作后，防止两支撑臂受到外力挤压而产生变形，保护支架，从而保证安装的牢固性的车库门减震器。
[0008]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种车库门减震器，包括本体，所述本体包括减震杆、主弹簧以及支架，所述支架包括安装板以及连接在安装板两端的两个支撑臂，所述主弹簧以及两支撑臂均套设在减震杆上，所述减震杆上套设有衬套，所述衬套两端分别与两支撑臂抵触连接，所述减震杆对应支撑臂的一端开设有环形槽，所述环形槽内卡设有卡簧，所述卡簧与支撑臂抵触连接。
[0009]通过采用上述技术方案，两支撑臂均为片状的金属片，且平行设置，安装板与两支撑臂垂直设置且位于支撑臂一侧从而构成支架，支架只能朝向弹簧运动，通过压缩主弹簧来实现缓冲减震的功能，且一个支撑臂受到减震杆一端的限制，另一个支撑臂受到主弹簧的限制，所以两支撑臂在正常情况下会发生相向运动，导致两支撑臂之间的间距缩小，从而导致连接在两支撑臂上的安装板变形，而衬套设置在两支撑臂之间，衬套两端顶在两支撑臂上，所以能够阻止两支撑臂靠近，且在生产安装时非常方便，只需要在安装前将衬套设置在两支撑臂之间，然后套在减震杆上，就能起到支撑支架的作用，传统的减震杆是用开口销来限制支撑臂的，开口销抵触在支撑臂端面上，当支撑臂受到朝向开口销的径向力时，开口销顶在支撑臂上，而支撑臂上的所受的力无法得到释放，从而导致支撑臂折弯变形，而卡簧的话，是一种标准件，且在减震杆上开设环形槽也比较简单，将卡簧卡在环形槽内，由于卡簧是卡在环形槽内，所以卡簧承受的径向力有限，当支撑臂所受的径向力过大，会将卡簧顶掉，从而使支撑臂所受的径向力得到释放，从而防止支撑臂变形；该设计能够在减震器长期工作后，防止两支撑臂受到外力挤压而产生变形，保护支架，从而保证安装的牢固性。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述减震杆对应主弹簧的一端套设有弹簧帽，所述弹簧帽与主弹簧抵触连接。
[0011]通过采用上述技术方案，弹簧帽能够起到固定主弹簧的作用，主弹簧的内径要大于减震杆的口径，这样才能套到减震杆上，主弹簧的内径较大的话，会产生径向窜动，而主弹黃的对应弹黃帽的一端卡入弹黃帽内，从而限制王弹黃广生径向窜动；该设计能够简单有效限制、王弹黃运动。
[0012]本实用新型进一步设置为:所述弹簧帽包括底圈以及周向设置在底圈上的侧壁，所述主弹簧对应支撑臂的另一端抵触在弹簧帽内。
[0013]通过采用上述技术方案，底圈套在减震杆上，且能够在减震杆上滑动，主弹簧的端面抵触在底圈端面上，且侧壁一体设置在底圈上，侧壁的内壁面与主弹簧的侧面抵触连接，从而将王弹黃限制在侧壁内；该设计能够限制王弹黃广生径向窜动。
[0014]本实用新型进一步设置为:所述衬套上轴向设置有加强筋。
[0015]通过采用上述技术方案，加强筋能够增强衬套的结构强度，使衬套能够承受更大施加到衬套的径向用作力；该设计能够使衬套更加结实，从而起到更好的支撑作用。
[0016]本实用新型进一步设置为:所述衬套内同轴设置有副弹簧，所述副弹簧两端分别与两支撑臂抵触连接。
[0017]通过采用上述技术方案，当衬套受到太强的径向作用力时，会碎裂，当两支撑臂将衬套挤碎时，副弹簧能够起到支撑作用，且副弹簧作为一种柔性支撑件，当受到压力时，会被压缩，从而起到缓冲作用，且产生的弹力会抵消一部分的压力；该设计能够避免当衬套损坏时，起到支撑作用，避免支架进一步损坏。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的结构示意图。
[0019]图中:1、减震杆；2、王弹黃；3、支架；4、安装板；5、支撑臂；6、衬套；7、卡黃；8、弹黃帽；9、底圈；10、侧壁；11、加强筋；12、副弹黃。
【具体实施方式】
[0020]参照图1所示，本案例实施的一种车库门减震器，包括本体，所述本体包括减震杆
1、主弹簧2以及支架3，所述支架3包括安装板4以及连接在安装板4两端的两个支撑臂5，所述主弹簧2以及两支撑臂5均套设在减震杆I上，所述减震杆I上套设有衬套6，所述衬套6两端分别与两支撑臂5抵触连接，所述减震杆I对应支撑臂5的一端开设有环形槽，所述环形槽内卡设有卡簧7，所述卡簧7与支撑臂5抵触连接，所述减震杆I对应主弹簧2的一端套设有弹簧帽8，所述弹簧帽8包括底圈9以及周向设置在底圈9上的侧壁10，所述主弹簧2对应支撑臂5的另一端抵触在弹簧帽8内，所述衬套6上轴向设置有加强筋11，所述衬套6内同轴设置有副弹簧12，所述副弹簧12两端分别与两支撑臂5抵触连接。
[0021 ] 两支撑臂5均为片状的金属片，且平行设置，安装板4与两支撑臂5垂直设置且位于支撑臂5 —侧从而构成支架3，支架3只能朝向弹簧运动，通过压缩主弹簧2来实现缓冲减震的功能，且一个支撑臂5受到减震杆I 一端的限制，另一个支撑臂5受到主弹簧2的限制，所以两支撑臂5在正常情况下会发生相向运动，导致两支撑臂5之间的间距缩小，从而导致连接在两支撑臂5上的安装板4变形，而衬套6设置在两支撑臂5之间，衬套6两端顶在两支撑臂5上，所以能够阻止两支撑臂5靠近，且在生产安装时非常方便，只需要在安装前将衬套6设置在两支撑臂5之间，然后套在减震杆I上，就能起到支撑支架3的作用，传统的减震杆I是用开口销来限制支撑臂5的，开口销抵触在支撑臂5端面上，当支撑臂5受到朝向开口销的径向力时，开口销顶在支撑臂5上，而支撑臂5上的所受的力无法得到释放，从而导致支撑臂5折弯变形，而卡簧7的话，是一种标准件，且在减震杆I上开设环形槽也比较简单，将卡簧7卡在环形槽内，由于卡簧7是卡在环形槽内，所以卡簧7承受的径向力有限，当支撑臂5所受的径向力过大，会将卡簧7顶掉，从而使支撑臂5所受的径向力得到释放，从而防止支撑臂5变形，弹簧帽8能够起到固定主弹簧2的作用，主弹簧2的内径要大于减震杆I的口径，这样才能套到减震杆I上，主弹簧2的内径较大的话，会产生径向窜动，而主弹簧2的对应弹簧帽8的一端卡入弹簧帽8内，从而限制主弹簧2产生径向窜动，底圈9套在减震杆I上，且能够在减震杆I上滑动，王弹黃2的端面抵触在底圈9端面上，且侧壁10 —体设置在底圈9上，侧壁10的内壁面与主弹簧2的侧面抵触连接，从而将主弹簧2限制在侧壁10内，加强筋11能够增强衬套6的结构强度，使衬套6能够承受更大施加至IJ衬套6的径向用作力，当衬套6受到太强的径向作用力时，会碎裂，当两支撑臂5将衬套6挤碎时，副弹簧12能够起到支撑作用，且副弹簧12作为一种柔性支撑件，当受到压力时，会被压缩，从而起到缓冲作用，且产生的弹力会抵消一部分的压力。
[0022]本实用新型具有下述优点:一种能够在减震器长期工作后，防止两支撑臂受到外力挤压而产生变形，保护支架，从而保证安装的牢固性。
[0023]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种车库门减震器，包括本体，所述本体包括减震杆、主弹簧以及支架，所述支架包括安装板以及连接在安装板两端的两个支撑臂，所述主弹簧以及两支撑臂均套设在减震杆上，其特征在于:所述减震杆上套设有衬套，所述衬套两端分别与两支撑臂抵触连接，所述减震杆对应支撑臂的一端开设有环形槽，所述环形槽内卡设有卡簧，所述卡簧与支撑臂抵触连接。
2.根据权利要求1所述的一种车库门减震器，其特征在于:所述减震杆对应主弹簧的一端套设有弹簧帽，所述弹簧帽与主弹簧抵触连接。
3.根据权利要求2所述的一种车库门减震器，其特征在于:所述弹簧帽包括底圈以及周向设置在底圈上的侧壁，所述主弹簧对应支撑臂的另一端抵触在弹簧帽内。
4.根据权利要求3所述的一种车库门减震器，其特征在于:所述衬套上轴向设置有加强筋。
5.根据权利要求4所述的一种车库门减震器，其特征在于:所述衬套内同轴设置有副弹簧，所述副弹簧两端分别与两支撑臂抵触连接。
【文档编号】E05F5/08GK203835121SQ201420273459
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年5月25日 优先权日:2014年5月25日
【发明者】吴志雄 申请人:宁波市鄞州荣利金属制品有限公司