伸缩式登车梯的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种伸缩式登车梯，包括固定板、伸缩踏脚、一对伸缩踏脚套管、一对限位块、一对限位挡板和止动销，固定板垂直固定在运输平台边梁下，固定板上开有脚踏缺口；一对伸缩踏脚套管固定在固定板前侧，伸缩踏脚上端分别插入一对伸缩踏脚套管内，止动销垂直固定在一根伸缩踏脚套管外侧，一对限位块分别固定在伸缩踏脚套管下端内，伸缩踏脚的直脚管径的限位挡板分别固定在直脚端头上。本实用新型结构简单、成本低、操作灵活方便，不占用车厢内任何使用空间。非常适用于一些需要较大的底盘维修空间、且需要安装固定脚踏梯的运输平台使用。下拉使用本实用新型时，提高了登车舒适性；上推收回本实用新型时，扩大了底盘维修空间。
【专利说明】伸缩式登车梯
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种登车梯，尤其是一种可下拉展开使用、上推收回的登车梯，属于车辆附件【技术领域】。
【背景技术】
[0002]目前，登车梯广泛应用在各类运输平台上，现有的固定式登车梯一般固定在车侧或车尾，以方便人员上下车。若要满足人员能方便舒适的登上运输平台，登车梯的长度就需加长、固定踏板的数量需要增加，这样的结构存在着占用底盘下过多的维修空间因而影响维修的问题。为了解决前述问题，可采用拆卸式登车梯，则登车梯需要反复安装和拆卸，严重影响了工作效率和登车梯的使用寿命。
[0003]CN2026994500的中国实用新型专利公开了 “一种急救车翻转登车梯”包括支架本体、踏板、支撑块、转轴、固定座和卡锁，支架本体上端通过转轴与安装在车厢地板上的固定座铰接，卡锁安装在固定座侧面。翻转登车梯展开使用时，先拉开卡锁，然后将翻转登车梯翻转到可以使用的向下倾斜的位置；翻转登车梯收拢时，将其翻转进车厢内保持在竖直状态后用卡锁锁紧。该翻转登车梯具有操作省力、快速、方便，体积小、占用车内空间小的优点，但是，还是占用了车内一部分使用空间。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作灵活方便、成本低，占用底盘维修空间较小的伸缩式登车梯。
[0005]本实用新型通过以下技术方案予以实现:
[0006]一种伸缩式登车梯，包括固定板、伸缩踏脚、一对伸缩踏脚套管、一对限位块、一对斜撑、一对限位挡板和止动销，所述固定板垂直固定在运输平台边梁下，固定板上开有脚踏缺口，所述脚踏缺口下侧向内弯折出上固定踏板；一对伸缩踏脚套管固定在固定板前侧，一对斜撑两端分别与运输平台下侧和固定板前侧固定连接，呈U形的伸缩踏脚上端分别插入一对伸缩踏脚套管内，止动销垂直固定在一根伸缩踏脚套管外侧，一对限位块分别固定在伸缩踏脚套管下端内，位于伸缩踏脚和伸缩踏脚套管之间，其中一块限位块位置与止动销位置对应；外径大于伸缩踏脚的直脚管径的限位挡板分别固定在直脚端头上。
[0007]本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
[0008]前述的伸缩式登车梯，其中所述与止动销位置对应的伸缩踏脚一根直脚上设有定位横孔，伸缩踏脚收回锁定时，止动销端头依次穿过伸缩踏脚套管和限位块后伸进伸缩踏脚一根直脚的定位横孔内锁定伸缩踏脚；伸缩踏脚下拉使用时，止动销端头依次穿过伸缩踏脚套管和限位块，抵靠在伸缩踏脚一根直脚外侧面上。
[0009]前述的伸缩式登车梯，其中下固定踏板固定在呈U形的伸缩踏脚下端横杆上。
[0010]前述的伸缩式登车梯，其中堵头固定在伸缩踏脚的直脚上端内，限位挡板通过紧固件与堵头固定连接。伸缩踏脚下拉使用时，一对限位挡板下侧分别抵靠在对应的限位块的上侧面上。
[0011]本实用新型结构简单、成本低、操作灵活方便，不占用车厢内任何使用空间，非常适用于一些需要较大的底盘维修空间、且需要安装固定脚踏梯的运输平台使用。下拉使用本实用新型时，降低了下固定踏板与地面的距离，提高了登车舒适性；上推收回本实用新型时，伸缩踏脚收进伸缩踏脚套管内，扩大了底盘维修空间。
[0012]本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型使用状态的结构示意图；
[0014]图2是图1的左视图；
[0015]图3是图1的I部放大剖视图；
[0016]图4是本实用新型收回状态的结构示意图；
[0017]图5是图4的II部放大剖视图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0019]如图1?图5所示，本实用新型包括固定板1、伸缩踏脚2、一对伸缩踏脚套管3、一对限位块4、一对斜撑5、一对限位挡板6和止动销7，固定板I呈上大下小的倒梯形，其上侧边垂直焊在运输平台边梁8下，固定板上开有脚踏缺口 11，所述脚踏缺口 11下侧向内弯折出上固定踏板12。平行设置的一对伸缩踏脚套管3焊在固定板I前侧。一对斜撑5两端分别与运输平台9下侧和固定板I前侧焊连，对固定板I前侧的伸缩踏脚2及一对伸缩踏脚套管3起到支撑作用。
[0020]伸缩踏脚2采用薄壁钢管弯成由上端的一对直脚21和下端横杆22构成呈U形的整体结构，伸缩踏脚2上端的直脚21分别插入一对伸缩踏脚套管3内。限位块4为管形，一对限位块4分别固定在伸缩踏脚套管3下端内，位于伸缩踏脚2外径和伸缩踏脚套管3内径之间，其中右侧的限位块4位置与止动销7位置对应。止动销7左端通过与伸缩踏脚套管3和限位块4的螺纹连接垂直固定在右侧的伸缩踏脚套管3外侧。呈槽形的下固定踏板221焊在呈U形的伸缩踏脚下端横杆22上，下固定踏板221上侧制有防滑花纹，提高了上下车的安全性。
[0021]在伸缩踏脚2的直脚21上端内焊有堵头211，外径大于伸缩踏脚2的直脚21管径的限位挡板6通过紧固螺钉23与堵头211固定连接，从而使限位挡板6固定在直脚21端头上。
[0022]伸缩踏脚2下拉使用时，一对限位挡板6下侧分别抵靠在对应的限位块4的上侧面上，使下拉的伸缩踏脚2得到限位。拉动止动销7后松开，在止动销7弹性力的作用下，止动销端头71向左依次穿过伸缩踏脚套管3和限位块4，抵靠在伸缩踏脚2右侧的直脚21外侧面上。
[0023]与止动销7位置对应的伸缩踏脚2右侧的直脚21上设有定位横孔212，伸缩踏脚2收回锁定时，拉动止动销7后松开，在止动销7弹性力的作用下，止动销端头71向左依次穿过伸缩踏脚套管3和限位块4后，伸进伸缩踏脚2右侧直脚21的定位横孔212内锁定伸缩踏脚2，防止车辆行驶时的颠簸震动导致其突然下落损坏伸缩踏脚套管3。
[0024]除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
【权利要求】
1.一种伸缩式登车梯，包括固定板，所述固定板垂直固定在运输平台边梁下，固定板上开有脚踏缺口，所述脚踏缺口下侧向内弯折出上固定踏板；其特征在于:还包括伸缩踏脚、一对伸缩踏脚套管、一对限位块、一对斜撑、一对限位挡板和止动销，一对伸缩踏脚套管固定在固定板前侧，一对斜撑两端分别与运输平台下侧和固定板前侧固定连接，呈U形的伸缩踏脚上端分别插入一对伸缩踏脚套管内，止动销垂直固定在一根伸缩踏脚套管外侧，一对限位块分别固定在伸缩踏脚套管下端内，位于伸缩踏脚和伸缩踏脚套管之间，其中一块限位块位置与止动销位置对应；外径大于伸缩踏脚的直脚管径的限位挡板分别固定在直脚端头上。
2.如权利要求1所述的伸缩式登车梯，其特征在于:与止动销位置对应的伸缩踏脚一根直脚上设有定位横孔，伸缩踏脚收回锁定时，止动销端头依次穿过伸缩踏脚套管和限位块后，伸进伸缩踏脚一根直脚的定位横孔内锁定伸缩踏脚；伸缩踏脚下拉使用时，止动销端头依次穿过伸缩踏脚套管和限位块，抵靠在伸缩踏脚一根直脚外侧面上。
3.如权利要求1所述的伸缩式登车梯，其特征在于:下固定踏板固定在呈U形的伸缩踏脚下端横杆上。
4.如权利要求1所述的伸缩式登车梯，其特征在于:堵头固定在伸缩踏脚的直脚上端内，限位挡板通过紧固件与堵头固定连接。
5.如权利要求1或所述的伸缩式登车梯，其特征在于:伸缩踏脚下拉使用时，一对限位挡板下侧分别抵靠在对应的限位块的上侧面上。
【文档编号】E06C5/04GK203808816SQ201420203553
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年4月25日 优先权日:2014年4月25日
【发明者】徐国强, 戴永前, 张旭 申请人:江苏捷诚车载电子信息工程有限公司