把手结构的利记博彩app
【专利摘要】本发明涉及一种用于车门（2）的把手结构（I；II；III；IV；V；VI），其设有用于操作所述车门（2）的内部关闭把手（10；110；210；310；410；510），所述车门（2）设有用于使得打开机构将门置于打开状态的操作装置，其特征在于，所述操作装置包括杠杆臂元件（22；122；222；322；422；522），所述杠杆臂元件相对于所述关闭把手（10；110；210；310；410；510）悬置、用于实现关节式动作，并且适于与所述关闭把手（10；110；210；310；410；510）同时被握持，以便致动定位在关闭把手中并且作为所述打开机构一部分的联动结构（132；222b，232；332，334；432，434；522b，532）。本发明还涉及一种车门和一种车辆。
【专利说明】把手结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的把手结构。本发明还涉及一种机动车辆。
【背景技术】
[0002]车门在其内部配备有打开装置，所述打开装置用于使得打开机构将门置于打开状态。打开装置通常采用连接至线缆的单独单元的形式，由此，当操作装置被用于打开目的时，打开机构向线缆施加使门置于打开状态的拉动运动。
[0003]为了操作车门(即打开或关闭车门)，其设有内部关闭把手。所述操作通常会需要将手握持位置从操作装置变为关闭把手，结果会有以下危险，即例如在存在强风或门较重等情况下，在释放打开装置和握住关闭把手之间失去对门的控制。
[0004]对此的一种解决方案是使打开装置定位在靠近关闭把手处，以使得通过同一手握持位置开门成为可能。
[0005]US20040094974、US20030052490、DE202009010762、DE102009052685、DE3000231和GB779517涉及用于车门的把手，其中打开装置定位在靠近关闭把手处，以允许通过同一手握持位置打开车门。
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于提出一种用于车门的把手结构，其提供尽可能安全、容易且符合人体工程学的打开和关闭方式，并且高效地利用空间。
[0007]上述目的以及下面的描述中指示的其它目的可以通过前面提到、并且具有独立权利要求I的特征部分所指示特征的把手结构、车门以及车辆而实现。把手结构的优选实施例在所附从属权利要求2-9中限定。
[0008]本发明通过用于车门的把手结构实现目的，所述把手结构设有用于操作所述门的内部关闭把手，和用于使得打开机构将门置于打开状态的操作装置，所述操作装置包括杠杆臂元件，所述杠杆臂元件相对于所述关闭把手悬置、用于实现关节式动作，并且适于与所述关闭把手同时被握持，以便致动所述打开机构的定位在所述关闭把手中的联动结构。容易并且符合人体工学地打开和关闭从而成为可能，原因在于通过所述被关节连接的杠杆臂元件使得不涉及改变手握持的单一手握持成为可能，从而导致车门的更安全操作。具有优选地定位在关闭把手下侧的所述杠杆臂元件的这种把手结构将在操作者打开门时在操作关闭把手时引导其直观地围绕关闭把手的杠杆臂元件握持、并且当关闭门时握持在杠杆臂元件的侧部。结果得到高效利用空间的把手结构，原因在于联动结构定位在关闭把手中，由此所述相对于关闭把手关节连接的杠杆臂元件协助促进关闭把手中的联动结构的紧凑性。
[0009]在所述把手结构的一个实施例中，所述杠杆臂元件从关闭把手部分地突伸，有助于打开操作，原因在于杠杆臂元件易于触及并且导致操作者在握持关闭把手时直观地并且通过触觉方式执行所述打开操作。[0010]在所述把手结构的一个实施例中，所述打开机构包括线缆装置，所述线缆装置适于通过所述联动结构受到拉动运动的作用，以便将车门置于可打开状态，从而通过有效方式将门置于可打开状态。
[0011]在所述把手结构的一个实施例中，所述联动结构是所述杠杆臂元件的一体部分，这意味着需要较少的部件，使得可以符合成本效益地制造。
[0012]在所述把手结构的一个实施例中，所述联动结构是所述杠杆臂元件的一部分，由此当联动结构是与杠杆臂元件分开的部件时，可实现联动结构的各种不同设计。
[0013]在所述把手结构的一个实施例中，所述杠杆臂元件在其一端悬置、用于实现关节式动作，并且具有可枢转自由端，由此实现杠杆臂元件的高效操作。
[0014]在所述把手结构的一个实施例中，所述联动结构包括杠杆臂元件的所述可枢转端，导致所述线缆的有效的拉动运动。
[0015]在所述把手结构的一个实施例中，所述联动结构包括所述杠杆臂元件的靠近所述一端的部分，导致所述线缆的有效的拉动运动。
[0016]在所述把手结构的一个实施例中，所述联动结构包括适于致动所述线缆装置的单独联动臂元件，由此根据关闭把手的形式实现联动结构的各种不同设计。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]通过结合附图阅读下列详细说明，将能够更好地理解本发明，其中相同的附图标记在各种视图中都被用于类似的部件，
[0018]图1示意性示出根据本发明的一个实施例的机动车辆，
[0019]图2a是根据本发明的一个实施例的把手结构的示意性侧视图，
[0020]图2b是图2a中的把手结构的A-A示意性截面图，
[0021]图3是根据本发明的一个实施例的把手结构的示意性侧视图，
[0022]图4是根据本发明的一个实施例的把手结构的示意性侧视图，
[0023]图5是根据本发明的一个实施例的把手结构的示意性侧视图，
[0024]图6是根据本发明的一个实施例的把手结构的示意性侧视图，并且
[0025]图7是根据本发明的一个实施例的把手结构的示意性侧视图。
【具体实施方式】
[0026]图1示意性示出根据本发明的一个实施例的机动车辆I。本文所示例的车辆是货车形式的重型车辆。其也可以替代地是任何适当的车辆，例如公共汽车或轿车。根据本发明，车辆配备有门2，所述门设有用于操作所述门的内部关闭把手10。
[0027]图2a是根据本发明的一个实施例的把手结构I的示意性侧视图，并且图2b是图2a中的把手结构I的A-A截面图。
[0028]根据图2a的把手结构包括用于操作车门的内部关闭把手10，所述把手因而适于被定位在门的内部。
[0029]把手结构I包括打开装置20，所述打开装置用于通过使用未描绘的打开机构以将车门置于打开状态。所述打开装置包括杠杆臂元件22，所述杠杆臂元件绕所述关闭把手中的枢轴12悬置、用于实现关节式动作，并且适于与所述关闭把手10同时被握持，以便致动所述打开机构的定位在所述关闭把手中的联动结构。图3-7描绘具有不同形式的所述联动结构的把手结构II ;III ;IV ;V ;VI的各种实施例。
[0030]所述关闭把手10具有上侧IOa和下侧IOb以及基本椭圆形的截面。
[0031]所述杠杆臂元件22从关闭把手部分地突伸，并且设置成沿着关闭把手的一部分延伸。杠杆臂元件设置成沿着所述关闭把手的下侧的一部分延伸，以有助于通过围绕关闭把手握持的手指操作。所述杠杆臂元件具有窄长结构，在其一端22a悬置、用于实现关节式动作，并且具有可枢转自由端22b。
[0032]把手结构I包括线缆装置W，所述线缆装置适于通过所述联动结构受到拉动运动的作用，以使车门置于打开状态。在一种改型中，把手结构连接至打开机构的打开结构(未描绘)，所述结构定位在靠近车门后部处。
[0033]图3是根据本发明的一个实施例的用于车门的把手结构II的示意性侧视图。
[0034]把手结构II包括用于操作所述车门的内部关闭把手110。把手结构II包括打开装置120，所述打开装置用于使得打开机构将门置于打开状态。
[0035]所述打开机构包括定位在关闭把手110中的联动结构130。所述打开机构包括线缆装置W，所述线缆装置适于通过所述联动结构受到拉动运动的作用，以使车门置于打开状态。
[0036]所述打开装置120包括杠杆臂元件122，所述杠杆臂元件相对于所述关闭把手悬置、用于实现关节式动作，并且适于与所述关闭把手110同时被握持，以致动所述打开机构的定位在所述关闭把手中的联动结构130。所述杠杆臂元件122设置成用于绕在杠杆臂元件的一端部区域连接至关闭把手的枢轴112关节连接。所述杠杆臂元件因而在其一端122a悬置、用于实现关节式动作，并且具有可枢转的自由相反端122b。所述杠杆臂元件从关闭把手部分地突伸。
[0037]所述联动结构130是所述杠杆臂元件122的一体部分。所述杠杆臂元件设置成沿着从所述关闭把手110的下侧延伸，并且从所述关闭把手部分地突伸。
[0038]杠杆臂元件122具有联动部分132，联动部分是联动结构130的一部分，并且从杠杆臂元件的一个关节连接的端部区域向杠杆臂元件的延伸的主要方向基本呈直角地延伸，并且因而向关闭把手Iio的延伸的主要方向和关闭把手的上侧IlOa呈直角地延伸。
[0039]杠杆臂元件的所述联动部分132在靠近其端部区域处经由线缆端部件P连接至所述线缆装置W。线缆装置W的线缆设置成经由线缆安装件C延伸通过包封件0，用于线缆的所述包封件O被紧固至所述线缆安装件，所述线缆设置成相对于包封件移动并且适于被引导至定位在靠近车门后部的打开结构。
[0040]所述线缆装置W设置成在关闭把手110中从所述联动部分132沿与杠杆臂元件122相同的方向延伸。
[0041]当围绕关闭把手的下侧IlOb握持时，沿箭头A施加在所述可枢转自由端122b上的外力设置成经由杠杆臂元件的联动部分132传递至线缆装置，用于线缆装置的沿箭头B相反方向的所述拉动运动。在一个改型中，所述线缆装置W设置成弹回，以使得杠杆臂元件枢转回到其原始位置。
[0042]图4是根据本发明的一个实施例的把手结构III的示意性侧视图。
[0043]这个实施例中的把手结构III不同于图3的实施例中的把手结构II之处在于杠杆臂元件222和联动结构230的形式。在这种情况下，联动结构形成所述杠杆臂元件的一部分。
[0044]所述联动结构230包括设置成作用于所述线缆装置W的单独联动臂元件232。所述单独联动臂元件设置成在关闭把手210中绕枢轴214枢转，所述枢轴牢固地连接至关闭把手。所述单独联动臂元件定位在所述杠杆臂元件222的可枢转自由端222b处。所述联动臂元件具有抵接杠杆臂元件222上部的第一端部232a。所述联动臂元件具有定位在与第一端部232a隔开且朝向关闭把手的上侧210a的第二端部232b。
[0045]所述单独联动臂元件232在靠近其第二端部232b处经由线缆装置的线缆端部件P连接至所述线缆装置W。所述线缆装置设置成在关闭把手中从所述联动臂元件232沿与杠杆臂元件222相同的方向、即朝向并且越过杠杆臂元件的关节连接端部222a的方向延伸。
[0046]所述杠杆臂元件222适于与所述单独联动臂元件232如此协作配合，从而使得在围绕关闭把手的下侧210b握持时，沿箭头A方向施加到所述可枢转自由端222b上以使得杠杆臂元件绕枢轴212枢转的外力设置成从杠杆臂元件传递至联动臂元件232，并且经由联动臂元件传递至线缆装置W，用于沿箭头B方向的线缆装置的所述拉动运动。
[0047]施加到杠杆臂元件的所述可枢转自由端222b上的力设置成由于所述可枢转端的上部被迫施力而传递至联动臂元件的第一端部232a，以使得其旋转，因此第二端部232b使线缆装置W受到所述拉动运动。在一个改型中，所述线缆装置设置成弹回，以使得杠杆臂元件枢转回其原始位置。
[0048]图5是根据本发明的一个实施例的把手结构IV的示意性侧视图。
[0049]这个实施例中的把手结构IV不同于图4的实施例中的把手结构III之处在于杠杆臂元件322和联动结构330的形式。在这种情况下，联动结构形成所述杠杆臂元件的一部分。
[0050]所述杠杆臂元件322设置成绕枢轴312关节连接，所述枢轴定位在杠杆臂元件的一端322a处并且牢固地连接至关闭把手310。所述杠杆臂元件在所述枢轴312处具有作为联动结构330的一部分的联动部分332，所述联动部分沿关闭把手的延伸方向远离杠杆臂元件的可枢转自由端322b地延伸。所述联动部分在端部区域具有枢轴332a。关闭把手具有上侧310a和下侧310b。
[0051]所述联动结构330包括设置成作用于所述线缆装置W的单独联动臂元件334。所述单独联动臂元件设置成在关闭把手的下部区域绕牢固地连接至关闭把手的枢轴314枢转。
[0052]所述单独联动臂元件334具有椭圆形的槽状孔口 334a，联动部分332的所述枢轴332a在槽状孔口 334a中设置成移动。所述单独联动臂元件在所述枢轴332a处被可枢转地连接至联动部分332、用于实现关节式动作。所述联动臂元件具有与联动部分332大体共线并且与所述孔口 334a隔开定位的端部334b，并且所述枢轴314牢固地连接至关闭把手。
[0053]所述单独联动臂元件334在靠近其端部334b处经由线缆端部件P连接至所述线缆装置W。所述线缆装置W设置成在关闭把手中从所述联动部分332延伸、并且与所述联动部分332大体共线地延伸。
[0054]杠杆臂元件的所述联动部分332适于与所述单独联动臂元件334如此协作配合，从而使得在围绕关闭把手的下侧310b握持时，沿箭头A方向施加到所述可枢转自由端322b上的外力设置成从联动部分332传递至联动臂元件334，并且经由联动臂元件传递至线缆装置W，用于沿箭头B方向的线缆装置W的所述拉动运动。
[0055]施加到杠杆臂元件的所述可枢转自由端322b的力设置成由于联动部分332的枢轴而传递，引起单独联动臂元件334绕枢轴332a枢转同时在槽状孔口 334a中移动，因此端部334b向线缆装置W施加所述拉动运动。在一个改型中，所述线缆装置W设置成弹回，以使得杠杆臂元件枢转回到其原始位置。
[0056]图6是根据本发明的一个实施例的把手结构V的示意性侧视图。
[0057]这个实施例中的把手结构V不同于图5中的实施例的把手结构IV之处在于杠杆臂元件422和联动结构430的形式。在这种情况下，联动结构形成所述杠杆臂元件的一部分。
[0058]所述杠杆臂元件422设置成绕枢轴412关节连接，所述枢轴定位在杠杆臂元件的一端422a并且牢固地连接至关闭把手410。所述杠杆臂元件在所述枢轴处具有L形的联动部分432，所述联动部分具有设置成从杠杆臂元件的可枢转自由端422b沿关闭把手的延伸方向延伸的第一部分432a、以及设置成从所述第一部分432a相对于关闭把手的延伸方向基本呈直角且朝向关闭把手的上部区域延伸的第二部分432b。杠杆臂元件的所述联动部分432在邻近关闭把手的上侧410a处具有定位在联动部分的第二部分432b的端部区域中的枢轴432c。
[0059]所述联动结构430包括设置成作用于所述线缆装置W的单独联动臂元件434。所述单独联动臂元件具有椭圆形的槽状孔口 434a，联动部分432的所述枢轴432c设置成在所述槽状孔口中移动。所述单独联动臂元件在所述枢轴432c处被可枢转地连接至联动部分432、用于实现关节式动作。所述单独联动臂元件在牢固地连接至关闭把手的枢轴434b处可枢转地连接、用于实现关节式动作。
[0060]所述单独联动臂元件具有在与所述孔口 434a隔开且与所述孔口基本相反处的邻近关闭把手的下侧410b的端部434b。
[0061]所述单独联动臂元件在靠近其端部434b处经由线缆端部件P连接至所述线缆装置W。所述线缆装置设置成在关闭把手410中从所述联动部分432沿关闭把手的纵向延伸方向延伸。
[0062]杠杆臂元件422的所述联动部分432适于与所述单独联动臂元件434如此协作配合，从而使得在围绕关闭把手的下侧410b握持时，沿箭头A方向施加在所述可枢转自由端422b上的外力设置成从联动部分432传递至联动臂元件434，并且经由联动臂元件传递至线缆装置W，用于沿箭头B方向的线缆装置W的所述拉动运动。
[0063]施加到杠杆臂元件的所述可枢转自由端422b上的力设置成由于联动部分432的枢轴432c而传递，引起单独联动臂元件434绕枢轴432c枢转同时在槽状孔口 434a中移动，因此所述单独联动臂元件的端部434b向线缆装置W施加所述拉动运动。在一个改型中，所述线缆装置W设置成弹回，以使得杠杆臂元件枢转回到其原始位置。
[0064]图7是根据本发明的一个实施例的把手结构VI的示意性侧视图。
[0065]这个实施例中的把手结构不同于图4中的实施例之处在于杠杆臂元件522和联动结构530的形式。在这种情况下，联动结构形成所述杠杆臂元件的一部分。
[0066]所述联动结构530包括设置成作用于所述线缆装置W的单独联动臂元件532。所述单独联动臂元件设置成在关闭把手510中绕枢轴514枢转，所述枢轴牢固地连接至关闭把手，并且邻近于关闭把手的上侧510a定位。所述单独联动臂元件定位在所述杠杆臂元件522的可枢转自由端522b处。所述单独联动臂元件具有抵接杠杆臂元件上部的第一端部532a。所述单独联动臂元件具有定位成与第一端部532a隔开的第二端部532b。
[0067]所述单独联动臂元件532在靠近其第二端部532b处经由线缆端部件P连接至所述线缆装置W。所述线缆装置设置成在关闭把手510中从所述单独联动臂元件延伸远离杠杆臂元件的所述关节连接端522a。
[0068]所述杠杆臂元件522适于与所述单独联动臂元件532如此协作配合，从而使得在围绕关闭把手的下侧510b握持时，沿箭头A方向施加在所述可枢转自由端522b上的外力设置成从杠杆臂元件传递至联动臂元件532，并且经由联动臂元件传递至线缆装置W，用于沿箭头B方向的线缆装置的所述拉动运动。
[0069]施加到杠杆臂元件的所述可枢转自由端522b的力设置成由于所述可枢转端的上部强力抵抗着联动臂元件的第一端部532a而被传递，以使得其旋转，因此第二端部532b向线缆装置W施加所述拉动运动。在一个改型中，所述线缆装置设置成弹回，以使得杠杆臂元件枢转回到其原始位置。
[0070]以上对本发明的优选实施例的说明被提供以用于阐述和说明目的。并非意于详细阐述或将本发明限制在所描述的改型中。许多修改和改型本身对本领域技术人员而言是显而易见的。已经选定和描述多个实施例，以最佳地说明本发明的原理和它们的实践应用，并且因此使得对于本领域技术人员而言可以理解用于不同实施例并且具有适应目的用途的本发明的各种修改方案。
【权利要求】
1.一种用于车门(2)的把手结构(I ；II ；III ;IV;V;VI)，其设有用于操作所述车门(2)的内部关闭把手(10 ；110 ；210 ；310 ；410 ;510)，所述车门(2)设有用于使得打开机构将门置于可打开状态的操作装置，其特征在于，所述操作装置包括杠杆臂元件(22 ;122 ；222 ；322 ；422 ;522)，所述杠杆臂元件相对于所述关闭把手(10 ；110 ；210 ；310 ；410 ;510)悬置、用于实现关节式动作，并且适于与所述关闭把手(10 ；110 ；210 ；310 ；410 ；510)同时被握持，以致动定位在关闭把手中并且作为所述打开机构的一部分的联动结构(132 ；222b,232 ;332，334 ;432，434 ;522b，532)。
2.根据权利要求1所述的把手结构，其中所述杠杆臂元件(22；122 ；222 ；322 ；422 ；522)从关闭把手(10 ；110 ；210 ；310 ；410 ；510)部分地突伸。
3.根据权利要求1或2所述的把手结构，其中所述打开机构包括线缆装置(W)，所述线缆装置适于通过所述联动结构(132 ;222b，232 ;332，334 ;432，434 ;522b，532)受到拉动运动的作用，以便将车门置于打开状态。
4.根据权利要求1-3任一所述的把手结构，其中所述联动结构(132)是所述杠杆臂元件(122)的一体部分。
5.根据权利要求1-3任一所述的把手结构，其中所述联动结构(222b，232;332，334 ；432.434;522b，532)是所述杠杆臂元件(122 ；222 ；322 ；422 ；522)的一部分。
6.根据权利要求1-5任一所述的把手结构，其中所述杠杆臂元件(22；122 ；222 ；322 ；422 ；522)在其一端(22a ；122a ；222a ；322a ；422a ；522a)悬置、用于实现关节式动作，并且具有可枢转自由端(22b ；122b ;222b，322b ；422b ;522b)。
7.根据权利要求6所述的把手结构，其中所述联动结构(222b，232;522b，532)包括杠杆臂元件(222，522)的所述可枢转自由端(222b，522b)。
8.根据权利要求6所述的把手结构，其中所述联动结构(132；332 ；334 ;432，434)包括所述杠杆臂元件(122 ；322 ；422)的靠近所述一端的部分(132 ；332 ;432)。
9.根据权利要求5-8任一所述的把手结构，其中所述联动结构(222b，232;332，334 ；432.434;522b，532)包括设置成作用于所述线缆装置(W)的单独联动臂元件(232 ；334 ；434 ;532)。
10.一种车门(2)，其设有根据权利要求1-9任一所述的把手结构(I ；II ；III ；IV；V；VI)。
11.一种车辆(I )，其设有根据权利要求10所述的车门(2)。
【文档编号】E05B1/00GK103541588SQ201310300674
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年7月17日 优先权日:2012年7月17日
【发明者】C·朗, R·芒努松, E·蒂布林 申请人:斯堪尼亚商用车有限公司