专利名称：一种新型车锁的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及车锁领域，具体是一种用于自行车的新型车锁。
背景技术：
现有的自行车的车锁，大多数用户使用的是U型车锁，还有少数的用户采用的是锁链式的车锁。锁链式的车锁不仅携带和使用都不方便，而且相对于U型车锁来说起结构也比较复杂。而U型车锁虽然结构轻巧，但是由于其U型式的简单结构给不坏好意的偷车者带来了方便，偷车者很容易用老虎钳将U 型杆剪短，从而将自行车偷走。这对越来越多重视绿色环保的用户来说，带来了严重的危害，将自行车原本上了车锁安全的状态变成了不安全，给用户带来了损失。针对上述现状，需要一种车锁能够提高自行车的安全性，降低风险，减少成本。
发明内容
本发明的目的是提供一种新型车锁，能够解决上述背景技术中的问题，提高自行车的安全性。为了解决上述技术问题所采用的技术方案是，一种新型车锁，包括车锁外壳，其特征在于，车锁外壳内设有一根龙骨杆，龙骨杆内设有锁芯结构和传动机构，锁芯结构与传动机构联动连接，龙骨杆的两边设有多对弧形杆，每个弧形杆的端部设有活动的触头，每个触头都与传动机构联动连接。优选的:上述的传动机构为弹簧构成的弹性机构。优选的:上述的每两个成对的触头之间的距离在车锁未锁状态下大于自行车钢圈的宽度，在车锁状态下小于自行车钢圈的宽度。本发明的有益效果是:上述的新型车锁由多对弧形杆构成“毛毛虫多足”形状的车锁，结构简单，大大提高了自行车的安全性，龙骨两边的弧形杆越多，本新型车锁的安全性越闻。
图1，为本发明的结构图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明的具体实施方式
作进一步的说明。如图1所示，为本发明的结构图，一种新型车锁，该车锁的具体结构如下:包括一个车锁外壳I，车锁外壳I内设有一根龙骨杆2,龙骨杆2内设有锁芯结构3和传动机构4,锁芯结构3与传动机构4联动连接，龙骨杆2的两边设有多对弧形杆5，每个弧形杆5的端部设有活动的触头6,每个触头6都与传动机构4联动连接。优选的实施方式:上述的传动机构4为弹簧构成的弹性机构，上述的每两个成对的触头之间的距离在车锁未锁状态下大于自行车钢圈的宽度，在车锁状态下小于自行车钢圈的宽度。当用车钥匙转动本发明的锁芯结构3时，带动与锁芯结构3联动连接的传动机构4动作，当用弹簧构成传动机构4时，弹簧的一端与锁芯结构3连接，另一端与触头6连接。当新型车锁处于开锁状态时，由弹簧构成的传动机构4处于压缩状态，压缩量保证每两个成对的触头之间的距离大于自行车钢圈的宽度，确保该车锁能够夹住自行车的钢圈；当该车锁夹住自行车的钢圈后，再次转动锁芯结构3，这是弹簧处于自然状态，由于弹簧从之前的压缩状态到自然状态，弹簧变长，这时与弹簧联动连接的两边的触头6被弹开，每两个成对的触头6之间的距离变小，距离小于自行车钢圈的宽度，从而达到锁住自行车的目的。由于这种车锁的触头6很小，触头6与自行车钢圈之间的间隙也很小，不能被老虎钳夹住，同时由多对弧形杆5构成“毛毛虫多足”形状的车`锁，大大提高了本发明车锁的安全性。
权利要求
1.一种新型车锁，包括车锁外壳(1)，其特征是车锁外壳(I)内设有龙骨杆(2)，龙骨杆(2 )内设有锁芯结构(3 )和传动机构(4)，锁芯结构(3 )与传动机构(4)联动连接，龙骨杆(2)的两边设有多对弧形杆(5)，每个弧形杆(5)的端部设有活动的触头(6)，每个触头(6)都与传动机构(4)联动连接。
2.根据权利要求I所述的一种新型车锁，其特征是所述的传动机构(4)为弹簧构成的弹性机构。
全文摘要
本发明公开了一种新型车锁，涉及自行车车锁领域，该新型车锁包括车锁外壳，车锁外壳内设有龙骨杆，龙骨杆内设有锁芯结构和传动机构，锁芯结构与传动机构联动连接，龙骨杆的两边设有多对弧形杆，每个弧形杆的端部设有活动的触头，每个触头都与传动机构联动连接。本发明结构简单，大大提高了自行车的安全性，龙骨两边的弧形杆越多，本新型车锁的安全性越高。
文档编号E05B71/00GK103255964SQ20131021215
公开日2013年8月21日 申请日期2013年5月31日 优先权日2013年5月31日
发明者李乃华 申请人:李乃华