专利名称：具有电动闭锁功能的行李箱锁的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种车用行李箱锁。
背景技术：
随着全球经济的迅猛发展，汽车正在作为一种消费品逐渐普及到人们的生活当中，人们对于汽车智能化和舒适 性的要求越来越高。现有的汽车一般都设有BCM车身控制模块，也常常利用传感器(如门控灯开关)来检测车体内各部件的位置状况。目前的行李箱锁只有机械闭锁功能，通常关闭行李箱盖时，要向下压行李箱盖，依靠人力使行李箱锁到达锁止位置，与锁环锁紧，因此所需作用力比较大。行李箱锁只有机械闭锁功能的现状给用户带来了不便，不能满足人们对汽车智能化和舒适性的要求。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种具有电动闭锁功能的行李箱锁。为实现上述目的，本实用新型的具有电动闭锁功能的行李箱锁，包括行李箱锁总成，行李箱锁总成包括机械机构，机械机构包括开锁机构，开锁机构传动连接有啮合闭锁装置，所述机械机构具有解锁位置、半锁位置和全锁位置；行李箱锁总成还包括有电控装置、电动机构、半锁位置检测装置和全锁位置检测装置，电动机构包括电机，电机与所述开锁机构传动连接；电控装置分别与所述电机、半锁位置检测装置和全锁位置检测装置相连接；闭锁时，机械机构由解锁位置到达半锁位置后触发半锁位置检测装置，电控装置收到半锁位置信号后驱动电机转动，带动机械机构到达全锁位置；机械机构到达全锁位置后触发全锁位置检测装置，电控装置收到全锁位置信号后控制电机停止转动。所述电控装置为以下任一种形式a、车身控制模块；b、单片机；c、可编程控制器。所述啮合闭锁装置包括旋转卡板和止动爪,旋转卡板和止动爪相互啮合时为闭锁状态，旋转卡板和止动爪脱离啮合时为开启状态。所述半锁位置检测装置包括门控灯开关，机械机构到达半锁位置时触发门控灯开关，此时门控灯开关向电控装置发出半锁位置信号。所述电机具有控制芯片，所述全锁位置检测装置为所述电机的控制芯片；所述机械机构的运动位置与所述电机的轴的旋转角度一一对应，机械机构运动至全锁位置时电机的轴的旋转角度为全锁角度，电机的控制芯片检测到电机的轴旋转至全锁角度时向电控装置发出全锁位置信号。所述开锁机构包括有基板，基板上设有摇臂、第一连接件、第二连接件、第三连接件、转块、开启臂、开启臂拉簧和旋转卡板拉簧；所述电机与所述摇臂传动连接；第一连接件的一端通过摇臂轴与摇臂相连接且其另一端通过铆轴与第二连接件相连接；旋转卡板与转块同轴且二者通过键相连接，实现二者同步旋转；第二连接件、转块与旋转卡板通过卡板轴铆接在基板上；开启臂和止动爪皆通过止动爪轴铆接在基板上；第三连接件与第二连接件通过铆轴连接，开启臂上设有弧形槽，第三连接件的一端通过铆钉滑动卡接在该弧形槽内，开启臂与止动爪通过止动爪轴连接，开启臂拉簧的一端连接开启臂且其另一端连接在基板上，旋转卡板拉簧的一端与旋转卡板相连接且其另一端与止动爪相连接。本实用新型具有如下的优点I.由于电控装置在收到半锁位置信号后即驱动电机转动，带动机械机构到达全锁位置，因此使用者在关闭行李箱盖时，仅需将行李箱盖下压、使机械机构到达半锁位置即可，所需作用力很小，因此大大方便了使用者关闭行李箱锁的操作，提高了用户舒适度。2.电控装置的几种形式均较为常见并便于制造，其中最好采用BCM车身控制模块，既最为方便，又能够提高车身控制的集成度。3.啮合闭锁装置结构简单，能够可靠地啮合闭锁或者脱离啮合开启。4.半锁位置检测装置的设置结构简单、成本较低，能够利用成熟的门控灯装置检测机械机构的状态，并在机械机构到达半锁位置时向电控装置发出半锁位置信号。 5.全锁位置检测装置采用电机的控制芯片，不需要另外增设部件，因此结构简单，成本较低且便于制造。收到电机的控制芯片发出的全锁位置信号后，电控装置控制电机停止转动，从而完成电动闭锁过程。由于机械机构到达半锁位置后，电控装置才使电机加电工作(通过电机的轴的旋转带动机械机构到达全锁位置)，因此无法利用电机的控制芯片来检测其加电前机械机构的位置状态。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是解锁状态下本实用新型去掉电机后的结构示意图；图3是处于半锁位置时开启臂触发门控灯开关时本实用新型去掉电机后的结构示意图；图4是锁止状态下本实用新型的结构示意图；图5是摇臂与第一连接件旋转成一条直线时本实用新型的结构示意图；图6是电机停止旋转时本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图I至图6所示，本实用新型的具有电动闭锁功能的行李箱锁包括行李箱锁总成，行李箱锁总成包括机械机构，机械机构包括开锁机构，开锁机构传动连接有啮合闭锁装置，所述机械机构具有解锁位置、半锁位置和全锁位置，机械机构处于全锁位置时，行李箱锁处于锁止状态。行李箱锁总成还包括有电控装置(电控装置是成熟技术，图未示)、电动机构、半锁位置检测装置和全锁位置检测装置，电动机构包括电机19，电机19与所述开锁机构传动连接；电控装置分别与所述电机19、半锁位置检测装置和全锁位置检测装置相连接。闭锁时，机械机构由解锁位置到达半锁位置后触发半锁位置检测装置，电控装置收到半锁位置信号后驱动电机19转动，带动机械机构到达全锁位置；机械机构到达全锁位置后触发全锁位置检测装置，电控装置收到全锁位置信号后控制电机19停止转动。所述电控装置为以下任一种形式a、BCM车身控制模块；b、单片机；[0027]C、可编程控制器(即PLC)。其中BCM车身控制模块是电控装置的最佳形式。如图I至图6所示,所述啮合闭锁装置包括旋转卡板6和止动爪7,旋转卡板6和止动爪7相互啮合时为闭锁状态，旋转卡板6和止动爪7脱离啮合时为开启状态。所述半锁位置检测装置包括门控灯开关12，机械机构到达半锁位置时触发门控灯开关12，此时门控灯开关12向电控装置发出半锁位置信号。所述电机19具有控制芯片(电机19控制芯片为常用技术，图未示)，所述全锁位置检测装置为所述电机19的控制芯片；所述机械机构的运动位置与所述电机的轴的旋转角
度--对应，机械机构运动至全锁位置时电机的轴的旋转角度为全锁角度，电机19的控制
芯片检测到电机的轴旋转至全锁角度时向电控装置发出全锁位置信号。为防止装配时电机的轴的角度装配有误，最好在电机的轴上设置装配标识开口(此为防装配不当的常用做法，图未示)，以防止装配角度有误导致电机19的控制芯片不能正确发出全锁位置信号。所述开锁机构包括有基板9，基板9上设有摇臂I、第一连接件2、第二连接件3、第三连接件4、转块5、开启臂8、开启臂拉簧10和旋转卡板拉簧11 ;所述电机19与所述摇臂I传动连接；第一连接件2的一端通过摇臂轴15与摇臂I相连接且其另一端通过第一铆轴16与第二连接件3相连接；旋转卡板6与转块5同轴且二者通过键5 - I相连接，实现二者同步旋转。第二连接件3、转块5与旋转卡板6通过卡板轴13铆接在基板9上；开启臂8和止动爪7皆通过止动爪轴14铆接在基板9上；第三连接件4与第二连接件3通过第二铆轴17相连接，开启臂8上设有弧形槽8 - I，第三连接件4的一端通过铆钉18滑动卡接在该弧形槽8 — I内。开启臂8与止动爪7通过止动爪轴14连接，开启臂拉簧10的一端连接开启臂8且其另一端连接在基板9上，旋转卡板拉簧11的一端与旋转卡板6相连接且其另一端与止动爪7相连接。本实用新型通过如下方式实现电动闭锁功能如附图2所示，行李箱盖锁处于解锁状态时(即机械机构处于解锁位置时)，转块5顶着第三连接件4，第三连接件4顶着开启臂8，开启臂8顶着止动爪7。使用者向下关闭行李箱盖时，旋转卡板6在锁销推入力的作用下带着转块5逆时针旋转，在开启臂拉簧10作用下，第三连接件4与转块5啮合，此时机械机构即达到半锁位置；同时开启臂8触发门控灯开关12，门控灯开关12持续发出信号。此时本实用新型的状态如附图3所示。BCM (车身控制模块)接收到此信号后，驱动电机19动作，带动摇臂I绕摇臂轴15逆时针旋转，摇臂I拉动第一连接件2，第二连接件3通过第一连接件2的作用，绕卡板轴逆时针旋转，同时带动第三连接件4逆时针旋转，第三连接件4推动转块5和旋转卡板6，直至旋转卡板6逆时针旋转至锁止位置，此时止动爪7在旋转卡板拉簧11作用下，与旋转卡板6啮合，如附图4所示。此后电机19继续转动，旋转卡板6超越与止动爪7的啮合位置，当摇臂I与第一连接件2旋转成一条直线时，旋转卡板6与止动爪7的超越行程达到最大，如附图5所示。电机19继续转动，旋转卡板6与止动爪7再次啮合，转块5与第三连接件4脱离，此时机械机构即到达全锁位置，并触发全锁位置检测装置，BCM (车身控制模块)收到全锁位置信号后控制电机19停止转动，如附图6所示。电机19停止转动时电动闭锁过程结束。本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。·
权利要求1.具有电动闭锁功能的行李箱锁，包括行李箱锁总成，行李箱锁总成包括机械机构，机械机构包括开锁机构，开锁机构传动连接有啮合闭锁装置， 其特征在于所述机械机构具有解锁位置、半锁位置和全锁位置； 行李箱锁总成还包括有电控装置、电动机构、半锁位置检测装置和全锁位置检测装置，电动机构包括电机，电机与所述开锁机构传动连接；电控装置分别与所述电机、半锁位置检测装置和全锁位置检测装置相连接； 闭锁时，机械机构由解锁位置到达半锁位置后触发半锁位置检测装置，电控装置收到半锁位置信号后驱动电机转动，带动机械机构到达全锁位置；机械机构到达全锁位置后触发全锁位置检测装置，电控装置收到全锁位置信号后控制电机停止转动。
2.根据权利要求I所述的具有电动闭锁功能的行李箱锁，其特征在于所述电控装置为以下任一种形式 a、车身控制模块； b、单片机； C、可编程控制器。
3.根据权利要求I或2所述的具有电动闭锁功能的行李箱锁，其特征在于所述啮合闭锁装置包括旋转卡板和止动爪，旋转卡板和止动爪相互啮合时为闭锁状态，旋转卡板和止动爪脱离啮合时为开启状态。
4.根据权利要求3所述的具有电动闭锁功能的行李箱锁，其特征在于所述半锁位置检测装置包括门控灯开关，机械机构到达半锁位置时触发门控灯开关，此时门控灯开关向电控装置发出半锁位置信号。
5.根据权利要求3所述的具有电动闭锁功能的行李箱锁，其特征在于所述电机具有控制芯片，所述全锁位置检测装置为所述电机的控制芯片；所述机械机构的运动位置与所述电机的轴的旋转角度--对应，机械机构运动至全锁位置时电机的轴的旋转角度为全锁角度，电机的控制芯片检测到电机的轴旋转至全锁角度时向电控装置发出全锁位置信号。
6.根据权利要求3所述的具有电动闭锁功能的行李箱锁，其特征在于 所述开锁机构包括有基板，基板上设有摇臂、第一连接件、第二连接件、第三连接件、转块、开启臂、开启臂拉簧和旋转卡板拉簧；所述电机与所述摇臂传动连接； 第一连接件的一端通过摇臂轴与摇臂相连接且其另一端通过铆轴与第二连接件相连接；旋转卡板与转块同轴且二者通过键相连接，实现二者同步旋转； 第二连接件、转块与旋转卡板通过卡板轴铆接在基板上；开启臂和止动爪皆通过止动爪轴铆接在基板上；第三连接件与第二连接件通过铆轴连接，开启臂上设有弧形槽，第三连接件的一端通过铆钉滑动卡接在该弧形槽内，开启臂与止动爪通过止动爪轴连接，开启臂拉簧的一端连接开启臂且其另一端连接在基板上，旋转卡板拉簧的一端与旋转卡板相连接且其另一端与止动爪相连接。
专利摘要本实用新型公开了一种具有电动闭锁功能的行李箱锁，包括行李箱锁总成，行李箱锁总成包括机械机构，机械机构包括开锁机构，开锁机构传动连接有啮合闭锁装置，所述机械机构具有解锁位置、半锁位置和全锁位置；行李箱锁总成还包括有电控装置、电动机构、半锁位置检测装置和全锁位置检测装置，电动机构包括电机，电机与所述开锁机构传动连接；电控装置分别与所述电机、半锁位置检测装置和全锁位置检测装置相连接。电控装置在收到半锁位置信号后即驱动电机转动，带动机械机构到达全锁位置，因此使用者在关闭行李箱盖时，仅需将行李箱盖下压、使机械机构到达半锁位置即可，所需作用力很小，大大方便了使用者关闭行李箱锁的操作，提高了用户舒适度。
文档编号E05B47/00GK202672900SQ20122020818
公开日2013年1月16日 申请日期2012年5月10日 优先权日2012年5月10日
发明者饶军梅, 黄璜, 刘占营 申请人:河南北方星光机电有限责任公司