专利名称：汽车侧门锁与门把手的一体式加强板的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及汽车被动安全装置，尤其是涉及ー种汽车侧门锁与门把手的一体式加强板。
背景技术：
目前在交通事故中，发生碰撞时，往往因为侧门开启而导致人员的伤亡，而车门开启主要原因在于门锁在碰撞中受到破坏而失效，故需对门锁附近区域进行加強。目前在对门锁和侧门把手进行加强时，往往单独对门锁，或者对侧门把手部位进行加強，通常没有对侧门锁及侧门把手部位的同时加强，导致在碰撞中侧门锁处的抗撞击能力不强。中国专利授权公告号CN201730431U，授权公告日2011年2月2日，公开了ー种汽车门锁加强装置，包括用干与汽车门内板连接的主配合板、辅助配合板，其特征在于，主配合板和辅助配合板上均设置有翻边，主配合板上的翻边和辅助配合板上的翻边固定连接在一起形成两个立板，在所述两个立板上分别设置有用干与汽车门外板连接的支撑板。本实用新型的特点是，汽车门锁的強度有很大提高。不足之处是，没有将门把手与门锁部位同时加強。
实用新型内容本实用新型是为了克服现有技术的加强件没有将门把手与门锁部位同时加强的不足，提供了ー种汽车侧门锁与门把手的一体式加强板。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案汽车侧门锁与门把手的一体式加强板，包括板体，所述板体由用于与门把手相配合的主加强板和与门锁相配合的辅加强板组成，主加强板与辅加强板相互垂直。将分别用于加强汽车侧门锁和门把手处的加强板做成一体式的加强板，同时来加强侧门门锁和门把手周围的强度；可以更加有效地增加侧面碰撞时门锁处的強度，防止门锁因被撞击而打开，最終导致侧门被打开，降低事故发生时人员的伤亡。将两个件合成ー个件，具有制造简便，装焊方便，降低成本的优点；同时兼顾两处加强，提高了抗撞击性。作为优选，所述主加强板为长方形，主加强板上开设有腰型把手孔。把手孔的设置是用于安装的门把手，并且把手孔的形状可以与通用的把手紧密配合。主加强板的板体环绕在把手四周，有效地提高了把手部位的強度。作为优选，在主加强板的把手孔上部设有直线形加强筋，把手孔下部依次设有L形加强筋，向左侧开ロ的U形加强筋，U形加强筋的下部左端连接有向左延伸的弧线形加强筋。分布在主加强板把手孔四周的几个加强筋的作用是使主加强板的強度得到加強。并且由于加强筋分布均匀保证主加强板各部位的強度一致。作为优选，所述辅加强板为长方形，辅加强板上设有腰型门锁孔，门锁孔的上边缘上设有开ロ向下的半圆形缺ロ。腰型门锁孔及半圆形缺ロ的设置是用于安装的门锁，并且门锁孔的形状适于与通用的门锁紧密配合。辅加强板的板体环绕在门锁孔四周，有效地提高了侧门锁部位的強度。作为优选，所述辅加强板上设有若干个螺丝孔。螺丝孔的设置用于使用螺钉将板体固定到侧门板内侧，然后可以将板体与侧门版内侧焊接到一起。由于先将板体用螺钉固定到侧门板上，后续的焊接操作简单容易。作为优选，辅加强板的左侧四分之一部分向主加强板ー侧弯折构成与主加强板相平行的弯折面，弯折面边缘上设有与弯折面相互垂直井向外延伸的翻边，弯折面上边缘设有与车门内侧相配合的矩形配合面。弯折面及配合面的设置是为了与车体安装部位的形状相配合，方便进行安装。并且弯折面和配合面，翻边能够使辅加强板与车门很好的卡合到一起，加强板与车门良好固定。作为优选，在主加强板与辅加强板的交接处设有若干个圆形加强筋。圆形加强筋的设置是为了加强主加强板与辅加强板的交接处的强度，防止在碰撞中该处首先断裂，有效提高板体的整体抗撞击能力。作为优选，在主加强板的上边缘左部设有与车门内侧面相配合的延伸面，延伸面包括与主加强板相垂直的三角面，及向外倾斜的长方形面。延伸面的设置方便配合车门的形状，将板体与车门内侧焊接固定。三角面及长方形面构成了主加强板的加强肋，板体的强度大大提高，增强了主加强板的抗撞击性。作为优选，在主加强板的上边缘右部设有与车门内侧面相配合矩形突出面，突出面包括与主加强板相连接的连接面及向外倾斜的倾斜面。突出面的设置方便配合车门的形状，将板体与车门内侧焊接固定；并且突出面可以使板体与车门很好的卡合到一起，板体与车门良好固定。作为优选，在板体的棱角处设有倒角。倒角的设置使得板体各个棱角处边缘光滑，不容易划伤手及物体，安全实用。因此，本实用新型具有如下有益效果(I)制造简便、装焊方便；(2)降低成本；
(3)抗撞击性能好。
图I是本实用新型的ー种立体图；图2是本实用新型的ー种正视图。图中主加强板1，辅加强板2，把手孔3，加强筋4，门锁孔5，螺丝孔6，弯折面7，圆形加强筋8，延伸面9，突出面10，翻边11。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进ー步的描述。如图I、图2所示的实施例中，ー种汽车侧门锁与门把手的一体式加强板，包括板体，所述板体由用于与门把手相配合的主加强板I和与门锁相配合的辅加强板2组成，主加强板I与辅加强板2相互垂直。所述主加强板I为长方形，主加强板I上开设有腰型把手孔3。在主加强板I的把手孔3上部设有直线形加强筋4，把手孔下部依次设有L形加强筋4，向左侧开ロ的U形加强筋4，U形加强筋的下部左端连接有向左延伸的弧线形加强筋4。所述辅加强板2为长方形，辅加强板2上设有腰型门锁孔5，门锁孔5的上边缘上设有开ロ向下的半圆形缺ロ。所 述辅加强板上设有若干个螺丝孔6。辅加强板2的左侧四分之一部分向主加强板I 一侧弯折构成与主加强板相平行的弯折面7，弯折面7边缘上设有与弯折面7相互垂直井向外延伸的翻边11，弯折面7上边缘设有与车门内侧相配合的矩形配合面。在主加强板I与辅加强板2的交接处设有若干个圆形加强筋8。在主加强板I的上边缘左部设有与车门内侧面相配合的延伸面9，延伸面9包括与主加强板I相垂直的三角面，及向外倾斜的长方形面。在主加强板I的上边缘右部设有与车门内侧面相配合的矩形突出面10，突出面10包括与主加强板I相连接的连接面及向外倾斜的倾斜面。在板体的棱角处设有倒角。本实施例中的加强板的板体采用不锈钢材料制成。将板体先通过3个螺钉固定到车门上，然后将板体的各部位与车门内侧相应配合的部位焊接起来。将分别用于加强汽车侧门锁和门把手处的加强板做成一体式的加强板，同时来加强侧门门锁和门把手周围的强度；可以更加有效地增加侧面碰撞时门锁处的強度，防止门锁因被撞击而打开，最終导致侧门被打开，降低事故发生时人员的伤亡。分布在主加强板I把手孔四周的几个半圆加强筋4使主加强板I的強度得到加强；并且由于多个加强筋均匀分布能够保证主加强板I的各部位強度一致。圆形加强筋8的增强了主加强板I与辅加强板2的交接处的强度，防止在碰撞中交接处首先断裂，有效提高板体的整体抗撞击能力。在主加强板I上的延伸面9构成了主加强板I的加强肋，主加强板I的強度大大提高。弯折面7和配合面，翻边11能够使辅加强板2与车门很好的卡合到一起，板体与车门固定良好。
权利要求1.一种汽车侧门锁与门把手的一体式加强板，其特征是，包括板体，所述板体由用于与门把手相配合的主加强板和与门锁相配合的辅加强板组成，主加强板与辅加强板相互垂直。
2.根据权利要求I所述的汽车侧门锁与门把手的一体式加强板，其特征是，所述主加强板为长方形，主加强板上开设有腰形把手孔。
3.根据权利要求2所述的汽车侧门锁与门把手的一体式加强板，其特征是，在主加强板的把手孔上部设有直线形加强筋，把手孔下部依次设有L形加强筋，向左侧开口的U形加强筋，U形加强筋的下部左端连接有向左延伸的弧线形加强筋。
4.根据权利要求I所述的汽车侧门锁与门把手的一体式加强板，其特征是，所述辅加 强板为长方形，辅加强板上设有腰形门锁孔，门锁孔的上边缘上设有开口向下的半圆形缺□。
5.根据权利要求I所述的汽车侧门锁与门把手的一体式加强板，其特征是，所述辅加强板上设有若干个螺丝孔。
6.根据权利要求I或2或3或4或5所述的汽车侧门锁与门把手的一体式加强板，其特征是，辅加强板的左侧四分之一部分向主加强板一侧弯折构成与主加强板相平行的弯折面，弯折面边缘上设有与弯折面相互垂直并向外延伸的翻边，弯折面上边缘设有与车门内侧相配合的矩形配合面。
7.根据权利要求I或2或3或4或5所述的汽车侧门锁与门把手的一体式加强板，其特征是，在主加强板与辅加强板的交接处设有若干个圆形加强筋。
8.根据权利要求I或2或3或4或5所述的汽车侧门锁与门把手的一体式加强板，其特征是，在主加强板的上边缘左部设有与车门内侧面相配合的延伸面，延伸面包括与主加强板相垂直的三角面，及向外倾斜的长方形面。
9.根据权利要求I或2或3或4或5所述的汽车侧门锁与门把手的一体式加强板，其特征是，在主加强板的上边缘右部设有与车门内侧面相配合的矩形突出面，突出面包括与主加强板相连接的连接面及向外倾斜的倾斜面。
10.根据权利要求I或2或3或4或5所述的汽车侧门锁与门把手的一体式加强板，其特征是，在板体的棱角处设有倒角。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车侧门锁与门把手的一体式加强板，包括板体，所述板体由用于与门把手相配合的主加强板和与门锁相配合的辅加强板组成，主加强板与辅加强板相互垂直。所述主加强板为长方形，主加强板上开设有腰形把手孔。本实用新型具有制造简便、装焊方便；降低成本；抗撞击性能好的特点。
文档编号E05B65/20GK202417014SQ20112045198
公开日2012年9月5日 申请日期2011年11月15日 优先权日2011年11月15日
发明者刘卫国, 吴成明, 尹高纪, 赵福全, 龚洁 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司