专利名称：机车百叶窗及机车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及铁路车辆制造技术，尤其涉及一种机车百叶窗及机车。
背景技术：
机车百叶窗是机车冷却水系统专为柴油机配备冷却设备之一，其主要作用是在机车工作时开启，使外界的空气进入冷却室内，冷却机车的冷却单节，从而冷却机车的冷却水；在机车停止工作时关闭，使机车内部与外界隔离。图1是现有技术中的机车百叶窗的示意图。图2是图1中螺栓安装处的局部放大图。机车百叶窗安装在冷却室钢结构的两侧，其结构为框架式。如图1所示，机车百叶窗包括周围的窗框1、中间横梁3以及设置于窗框1与中间横梁3之间的叶片2，并在中间横梁 3外侧表面设置控制风缸、传动杆及手动开启装置等控制装置，以通过风缸带动传动杆的动作实现机车百叶窗的叶片2的开启和关闭。而机车百叶窗的安装方式为沿窗框1设置多个螺栓4，利用螺栓4从车体内向外将窗框1与车体钢结构框架5连接在一起(如图2所示)。现有技术的这种机车百叶窗安装时对车体钢结构的平面度要求较高，安装起来费时费力，而且，为了便于安装常将螺栓连接的间隙设置的较大，在平面度不达要求时，还会造成安装的不贴合，因此，这种机车百叶窗的密封性较差，易漏水，且露在车体外的螺栓头还影响机车的美观。
实用新型内容针对现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种机车百叶窗。本实用新型提供一种机车百叶窗，包括安装有叶片的窗框、设置在窗框上的支撑块、设置在支撑块上的安装座以及螺栓。其中，安装座包括设置有通孔的平板和位于通孔两侧的第一支撑和第二支撑，且第一支撑和第二支撑垂直于所述平板；支撑块上设置有与所述通孔同轴的螺纹孔；螺栓经由所述通孔与支撑块螺接，第一支撑抵顶在支撑块的顶面上， 第二支撑抵顶在夹设于窗框和第二支撑之间的车体钢结构框架的内侧表面上。在本实用新型一实施例中，支撑块为一立方体，且所述支撑块的一个侧面与窗框固接。在本实用新型一实施例中，支撑块为一与螺栓配套的标准螺母。在本实用新型一实施例中，安装座的平板为矩形平板，第一支撑和第二支撑为圆柱体。在上述实施例中，第一支撑和第二支撑的端面为球形表面。在本发明一实施例中，安装座上的通孔的直径大于支撑块上螺纹孔的直径，且小于螺栓的螺栓头的直径。在本实用新型一实施例中，车体钢结构框架与窗框之间设置有密封垫。本实用新型提供一种机车，包括上述的任一机车百叶窗以及安装所述机车百叶窗的车体。[0014]本实用新型提供的机车百叶窗，通过设置安装座和支撑块使其安装时螺栓无需穿过窗框，且易于调平，使机车百叶窗的窗框与车体钢结构框架更为贴合，具有更好的密封性。本实用新型提供的机车，采用上述的机车百叶窗，提高了机车车体的密封性能。
[0016]图1是现有技术中的机车百叶窗的示意图。[0017]图2是图1中螺栓安装处的局部放大图。[0018]图3是本实用新型机车百叶窗一实施例中部的剖视图。[0019]图4是图3中螺栓安装处的局部放大图。[0020]附图标记[0021]1-窗框；2-叶片； 3-中间横梁；[0022]4-螺栓；5-车体钢结构框架；6-安装座；[0023]61-第一支撑;62-第二支撑； 7-支撑块；[0024]8-密封垫；63-平板； 631-通孔；[0025]71-螺纹孔；21-控制风缸； 21-控制风缸；[0026]8-密封垫。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例进一步说明本实用新型实施例的技术方案。图3是本实用新型的机车百叶窗一实施例中部的剖视图。图4是安装座的结构示意图。请参照图3和图4，本实施例的机车百叶窗安装在冷却室两侧与机车百叶窗形状对应的车体钢结构框架的外侧表面上，包括安装有叶片2的窗框1、设置在窗框1上的支撑块 7、设置在支撑块7上的安装座6以及螺栓4。即，在矩形框架式的窗框1中部设置中间横梁 3，叶片2则设置在窗框1与中间横梁3之间，且在中间横梁3的内侧表面设置控制风缸21、 传动杆及手动开启装置等控制装置，以控制机车百叶窗的叶片2的开启和关闭。其中，安装座6包括设置有通孔631的平板63和位于通孔631两侧的第一支撑61和第二支撑62，且第一支撑61和第二支撑62垂直于平板63。也就是安装座6具有一平面表面，该平面表面的相对面上，垂直设置着互相平行的第一支撑61和第二支撑62。支撑块7固定设置在窗框1的内侧表面上，且在支撑块7上设置有与通孔631同轴的螺纹孔71，螺纹孔71可以根据各个部件的配合尺寸设计成穿透支撑块7，或不穿透支撑块7 ；螺栓4经由通孔631与支撑块7螺接，即螺栓4拧入螺纹孔71，这样，第一支撑61抵顶在支撑块7的顶面上，第二支撑62抵顶在夹设于窗框1和第二支撑62之间的车体钢结构框架5的内侧表面上，利用安装座6的第二支撑62的约束和螺栓4与支撑块7的连接产生的对窗框1向内的拉力，将窗框1与车体钢结构框架连接在一起，实现了机车百叶窗的安装。本实施例的机车百叶窗将现有技术中直接通过螺栓将机车百叶窗的窗框连接到车体钢结构框架上的方式，改为无需在窗框和车体钢结构上设安装孔，仅通过安装座和支撑块将窗框和车体钢结构框架连接在一起，大大提高了密封性，而且，克服了平面度不够时很难对齐窗框和车体钢结构上安装孔的弊端，方便了安装。[0030]在上述实施例中，支撑块7为一立方体，且支撑块7的一个侧面与窗框1的内侧表面固接，固接的具体方式，可以采用焊接，或是在加工窗框时一体成型加工出支撑块。在本发明一实施例中，如图3所示，支撑块7为一与螺栓4配套的标准螺母。艮口， 可以根据具体零件的尺寸用标准螺母来作为支撑块，这样使本实用新型加工制造起来更为简便易行。在本发明一实施例中，如图4所示，安装座6的平板63为矩形平板，第一支撑61 和第二支撑62为圆柱体，以方便安装操作。在上述实施例中，第一支撑61和第二支撑62的端面为球形表面，这样安装座6与支撑块7和车体钢结构框架5表面都是点接触，不会产生其它方向的附加力，使安装效果更稳定。在本发明一实施例中，如图3和图4所示，安装座6上的通孔631的直径大于支撑块7上螺纹孔71的直径，且小于螺栓4的螺栓头的直径，以使螺栓的安装更为方便。在本实用新型一实施例中，如图4所示，车体钢结构框架5与窗框1之间设置有密封垫8。密封垫8可以为海绵橡胶条，在具体实施时，先将密封垫8用密封胶粘在车体钢结构框架外侧表面，调整好窗框1的位置(对应密封垫8)和窗框1与车体钢结构的间隙后， 将螺栓4通过安装座6拧入支撑块7中。密封垫8除了加强密封效果外，还具有调整车体钢结构框架的平面度的作用，安装操作更省时省力。在本实用新型另一实施例中，机车包括上述的任一机车百叶窗以及安装该机车百叶窗的车体。采用上述实施例的机车百叶窗的机车，密封性能好，且看上去较为美观。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求1.一种机车百叶窗，其特征在于，包括安装有叶片的窗框、设置在所述窗框上的支撑块、设置在所述支撑块上的安装座以及螺栓；其中，所述安装座包括设置有通孔的平板和位于所述通孔两侧的第一支撑和第二支撑，且所述第一支撑和所述第二支撑垂直于所述平板；所述支撑块上设置有与所述通孔同轴的螺纹孔；所述螺栓经由所述通孔与所述支撑块螺接，所述第一支撑抵顶在所述支撑块的顶面上，所述第二支撑抵顶在夹设于所述窗框和所述第二支撑之间的车体钢结构框架的内侧表面上。
2.根据权利要求1所述机车百叶窗，其特征在于，所述支撑块为一立方体，且所述支撑块的一个侧面与所述窗框固接。
3.根据权利要求1所述机车百叶窗，其特征在于，所述支撑块为一与螺栓配套的标准螺母。
4.根据权利要求2所述机车百叶窗，其特征在于，所述安装座的平板为矩形平板，所述第一支撑和所述第二支撑为圆柱体。
5.根据权利要求1或4所述机车百叶窗，其特征在于，所述第一支撑和所述第二支撑的端面为球形表面。
6.根据权利要求1或4所述机车百叶窗，其特征在于，所述安装座上的通孔的直径大于所述支撑块上螺纹孔的直径，且小于所述螺栓的螺栓头的直径。
7.根据权利要求1所述的机车百叶窗，其特征在于，所述车体钢结构框架与所述窗框之间设置有密封垫。
8.一种机车，其特征在于，包括1 7所述的任一机车百叶窗以及安装所述机车百叶窗的车体。
专利摘要本实用新型提供一种机车百叶窗及机车。所述机车百叶窗包括安装有叶片的窗框、设置在窗框上的支撑块、设置在支撑块上的安装座以及螺栓。其中，安装座包括设置有通孔的平板和位于通孔两侧的第一支撑和第二支撑，螺栓经由所述通孔与支撑块螺接，第一支撑抵顶在支撑块的顶面上，第二支撑抵顶在夹设于窗框和第二支撑之间的车体钢结构框架的内侧表面上。本实用新型提供的机车百叶窗，通过设置安装座和支撑块，使其在安装时螺栓无需穿过窗框，且易于调平，使机车百叶窗的窗框与车体钢结构框架更为贴合，具有更好的密封性。采用上述的机车百叶窗的机车，具有较好的密封性能。
文档编号E06B7/08GK201943538SQ20102068712
公开日2011年8月24日 申请日期2010年12月28日 优先权日2010年12月28日
发明者郑小芳 申请人:北京二七轨道交通装备有限责任公司