专利名称：一种汽车滑移门上铰链的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车门上的铰链结构，尤其涉及一种能够上下转动，减少 车身的制作精度对滑移门运动顺畅有影响的滑移门上铰链。
背景技术：
汽车滑移门广泛应用于微车、中高档MVP、小型客车等系列车型中。滑移门与其他 类型的车门系统具有许多技术优势1.滑移门可以提供更好的乘员出入性；2.滑移门可以 大大减小车门开启后车身宽度尺寸；3.为了获得更大的乘员出入性，采用滑移门系统比采 用其他车门系统可实现更好的车门系统及车身受力状态。而滑移门铰链是滑移门中的重要 零部件，传统的滑移门铰链上铰链只能沿导轨方向运动，若车身的制作精度不够高，会使得 滑移门运动不顺畅，若要解决该问题，对车身制作精度要求就比较高，提高了制造的难度。 如中国实用新型专利200720124623. 5公开了一种汽车滑移门上铰链结构，其由安置固定 座、导向支撑座和导向轮组成，安置固定座弯折为两部分，下部设计至少两个螺栓孔，通过 螺栓安装到滑移门上，上部分也设计有两个螺纹孔，通过螺栓与导向支撑座连接。该专利中 的滑移门上铰链固定在滑移门上，只能引着导轨的方向移动，而不能进行上下转动，这使得 滑移门在运动过程中可能出现运动不顺畅的情况，且对车身的制作精度也提出了更高的要 求，使得制作难度增加。
发明内容本实用新型主要解决了现有技术中汽车滑移门上铰链不能进行上下转动，在滑移 门运动过程中容易出现不顺畅的问题，提供了一种对车声制作精度要求低、使得滑移门运 动顺畅的滑移门上铰链。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种滑移门上铰链，包括固定 座、与固定座相连接的支撑座，在支撑座上安装有导向轮，其特征在于所述固定座包括相 铰接的座体和主体两部分，在主体的两边分别设有铰接耳，在座体上设有与铰接耳相配合 的铰接头，所述铰接耳与铰接头通过转轴相铰接，在转轴上套有复位弹簧。该固定座为铰接 结构，主体可以绕着转轴进行转动，使得上铰链不光可以沿着滑移门上的导轨水平移动，还 可以绕转轴进行上下转动，这样弥补了车身的制造精度而导致滑移门运动不顺畅的问题， 减小了车身的制作精度对滑移门运动的影响。复位弹簧一端顶在主体上，另一端顶在座体 上。作为上述方案的一种优选方案，所述座体包括连接在铰接头之间的横板，在铰接 头相背一侧分别设有与滑移门相固定的连接部，连接部上分别设有安装孔一，在横板上设 有凸体。该座体通过螺栓固定在滑移门上，座体的铰接头分别安装在铰接耳的内侧。作为上述方案的一种优选方案，在主体上至少设有两个安装孔二，在支撑座上设 有与安装孔二相对应的安装孔三，所述安装孔二为长形孔。螺栓分别穿过安装孔二和安装 孔三，将支撑座和主体相固定，该安装孔二为长形孔，使得安装时可以对支撑座位置进行调节。作为上述方案的一种优选方案，在主体上设有一向上翘起的限位条，在支撑座设 有与限位条相对应的限位孔，所述限位孔为长形孔。该限位条限制了支撑座与主体安装的 位置，使得安装更加方便准确。作为上述方案的一种优选方案，在铰接耳和铰接头之间设有轴套，该轴套上设有 一圈凸沿，该凸沿嵌在铰接头上的轴孔内。轴套使得座体与转轴连接更加紧密，同时减少了 铰接头与转轴之间的磨损。作为上述方案的一种优选方案，所述支撑座前端部分成“S”形，所述导向轮安装在 前端端头上。本实用新型的优点是使得上铰链不光可以沿着滑移门上的导轨水平移动，还可以 绕转轴进行上下转动，这样弥补了车身的制造精度而导致滑移门运动不顺畅的问题，减小 了车身的制作精度对滑移门运动的影响。
图1是本实用新型的一种结构爆炸示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明。实施例本实施例一种滑移门上铰链，如图1所示，包括支撑座1，在支撑座上安装有导向 轮4，支撑座与固定座相连接，该固定座为铰接结构，由主体2和座体3两部分组成。如图 中所示，支撑座1前端部分成“S”形，导向轮4通过导向轮轴安装在支撑座前端端头。在支 撑座另一端上设有两个安装孔三11，和一个限位孔12，该限位孔为长形孔。支撑座与主体 2相连接，在主体2上设有两个与安装孔三11相对应的安装孔二 22，该安装孔二为长形孔， 在主体2还设有一向上翘起的限位条23，该支撑座1安装在主体2上，安装孔二 22与安装 孔三11位置相对应，限位条23伸入到限位孔12内，通过螺栓将支撑座和主体相固定。主 体2与座体3相铰接，在主体后端两边分别设有铰接耳21，座体3上设有与铰接耳21相配 合的铰接头31，该铰接支架连接有横板32，在横板中间设有一凸体33在铰接头相背一侧分 别设有与滑移门相固定的连接部34，在连接部上设有安装孔一 35，螺栓穿过安装孔一将座 体固定在滑移门上。两个铰接头31之间距离小于两个铰接耳21之间距离，铰接头设置在 铰接耳内侧，通过转轴5将铰接耳和铰接头相连，在转轴5上套有复位弹簧6，该复位弹簧 一端顶在支撑座2上，另一端顶在座体3的凸体33上。在铰接耳21与铰接头31之间还设 有轴套7，该轴套套在转轴上，轴套7上设有一圈凸沿71，该凸沿嵌入在连接头上的轴孔内。 采用了本实施例中的结构后，滑移门上铰链就可以绕转轴进行上下转动，使得滑移门在运 动中更加顺畅，对车身的制作精度要求也降低了。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领 域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替 代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了支撑体、主体、座体、转轴、安装孔一等术语，但并不排除使 用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
权利要求一种汽车滑移门上铰链，包括固定座、与固定座相连接的支撑座，在支撑座上安装有导向轮，其特征在于所述固定座包括相铰接的座体(3)和主体(2)两部分，在主体的两边分别设有铰接耳(21)，在座体上设有与铰接耳相配合的铰接头(31)，所述铰接耳(21)与铰接头(31)通过转轴(5)相铰接，在转轴上套有复位弹簧(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车滑移门上铰链，其特征是所述座体(3)包括连接在 铰接头(31)之间的横板(32)，在铰接头相背一侧分别设有与滑移门相固定的连接部(34)， 连接部上分别设有安装孔一(35 )，在横板(32 )上设有凸体(33 )。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车滑移门上铰链，其特征是在主体(2)上至少设 有两个安装孔二(22)，在支撑座(1)上设有与安装孔二(22)相对应的安装孔三(12)，所述 安装孔二(22)为长形孔。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车滑移门上铰链，其特征是在主体(2)上设有一 向上翘起的限位条(23)，在支撑座(1)设有与限位条相对应的限位孔(12)，所述限位孔为 长形孔。
5.根据权利要求1所述的一种汽车滑移门上铰链，其特征是在铰接耳(21)和铰接头 (31)之间设有轴套(7)，该轴套上设有一圈凸沿(71)，该凸沿嵌在铰接头(31)上的轴孔内。
6.根据权利要求1所述的一种汽车滑移门上铰链，其特征是所述支撑座(1)前端部分 成“S”形，所述导向轮(4)安装在支撑座的前端端头上。
专利摘要本实用新型涉及一种滑移门上铰链。主要解决了现有技术中上铰链不能进行上下转动，在滑移门运动过程中容易出现不顺畅的问题。本实用新型包括固定座、与固定座相连接的支撑座，在支撑座上安装有导向轮，所述固定座包括相铰接的座体和主体两部分，在主体的两边分别设有铰接耳，在座体上设有与铰接耳相配合的铰接头，所述铰接耳与铰接头通过转轴相铰接，在转轴上套有复位弹簧。本实用新型的优点是使得上铰链不光可以沿着滑移门上的导轨水平移动，还可以绕转轴进行上下转动，这样弥补了车身的制造精度而导致滑移门运动不顺畅的问题，减小了车身的制作精度对滑移门运动的影响。
文档编号E05D7/04GK201723039SQ201020168730
公开日2011年1月26日 申请日期2010年4月23日 优先权日2010年4月23日
发明者丁勇, 吴成明, 李书福, 李宏华, 束萍萍, 杨健, 赵福全, 陈君, 高冬仙 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司