专利名称：微型车尾门铰接装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种门的铰接装置，尤其涉及一种微型车的尾门铰接装置。
背景技术：
汽车尾门铰链用于尾门的开启和关闭，国内微型客车多数为顶盖高，弧度大的形 式设计尾门，汽车尾门铰链的布置与设计比较困难。现有技术中，一般的汽车尾门安装采用 合页式铰链连接，如图1所示，主铰链11与副铰链12通过铰链轴销13连接，主铰链通过自 锁螺母3固定在车身顶盖铰链安装面上，副铰链连接到尾门，该种合页式铰链质量轻、成本 低并且结构紧凑被广泛应用。但合页式铰链多为内旋式尾门所应用，其旋转轴线在尾门下 边，比较靠近尾门，尾门开启的角度小，开启尾门时较容易与周边零件发生干涉，特别是尾 门弧度较大时，铰链的布置与设计困难，从而使尾门开启角度受到限制。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题是克服现有技术中，汽车尾门铰链采用合页式铰链 的内旋式尾门设计的形式造成的旋转轴线在尾门下边，比较靠近尾门，尾门开启的角度小， 开启尾门时较容易与周边零件发生干涉的技术问题。 本实用新型的技术方案是构建一种微型车尾门铰接装置，包括第一铰链、第二铰 链和铰链轴，所述第一铰链固定在车顶盖上，所述第一铰链和所述第二铰链通过所述铰链 轴连接，所述第二铰链为长臂，所述第二铰链长臂的一端安装在所述铰链轴上，所述第二铰 链长臂的另一端与尾门连接，所述第二铰链绕铰链轴向外旋转。
本实用新型的进一步技术方案是所述铰链轴设置在尾门包边线的外边。
本实用新型的进一步技术方案是所述第一铰链通过自锁螺母固定在车顶盖上。
本实用新型的进一步技术方案是所述第二铰链长臂的一端包括至少一个椭圆 孔，所述尾门通过螺栓与所述第二铰链长臂的椭圆孔连接。
本实用新型的进一步技术方案是所述椭圆孔为两个。 本实用新型的技术效果是构建一种微型车尾门铰接装置，所述第二铰链设置为 长臂，所述第二铰链长臂的一端安装在所述铰链轴上，所述第二铰链长臂的一端与尾门连 接，所述第二铰链绕铰链轴向外旋转。由于这种铰链轴离微型车尾门较远，同时所述第二铰 链绕铰链轴向外旋转，在开启和关闭尾门时，尾门开启的角度大，同时不会与周边零件发生 干涉。
图1为本实用新型现有技术结构图。 图2为本实用新型的结构连接图。 图3为本实用新型的尾门铰接结构图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，对本实用新型技术方案进一步说明。 如图2所示，本实用新型的实施方式是构建一种微型车尾门铰接装置，包括第一 铰链21、第二铰链22和铰链轴23，所述第一铰链21固定在车顶盖4上，所述第一铰链21和 所述第二铰链22通过所述铰链轴23连接，所述第二铰链23为长臂，所述第二铰链22长臂 的一端222安装在所述铰链轴23上，所述第二铰链22长臂的另一端221与尾门5连接，所 述第二铰链22绕铰链轴23向外旋转。本实用新型的实施方式中，将所述第二铰链22设置 为长臂，第二铰链22设置为长臂，便不同于现有技术中的合页式铰链。在结构连接上，所述 第二铰链22长臂的一端222安装在所述铰链轴23上，所述第二铰链22长臂的另一端221 与尾门5连接，所述第二铰链22绕铰链轴23向外旋转。本实用新型中所述铰链轴23设置 在尾门包边线6的外边，这样铰链轴23离微型车尾门5较远，同时所述第二铰链22绕铰链 轴23向外旋转，在开启和关闭尾门时，尾门开启的角度大，同时不会与周边零件发生干涉。 如图3所示，本实用新型的优选实施方式是所述第二铰链22长臂的一端221包 括至少一个椭圆孔223，使用椭圆孔方便调节尾门与顶盖的间隙段差。所述尾门5通过螺 栓与所述第二铰链22长臂一端221的椭圆孔223连接。本实施方式中，所述椭圆孔223为 两个。第二铰链22通过其上的两个椭圆孔223与尾门5通过螺栓连接，螺栓与椭圆孔223 间有一定的调节量，可以调节铰链的安装位置，即可以调节尾门5与顶盖4的间隙断差。由 此，尾门5与第二铰链22的连接可以适应多种不同的尾门5，通过螺栓与椭圆孔223来调节 不同尾门5与第二铰链22的距离。 如图3所示，本实用新型的优选实施方式是所述第一铰链21通过自锁螺母3固 定在车顶盖4上，自锁螺母3固定不可调，便于稳固第一铰链21与车顶盖4的连接。 以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能 认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术 人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视 为属于本实用新型的保护范围。
权利要求一种微型车尾门铰接装置，包括第一铰链、第二铰链和铰链轴，所述第一铰链固定在车顶盖上，所述第一铰链和所述第二铰链通过所述铰链轴连接，其特征在于，所述第二铰链为长臂，所述第二铰链长臂的一端安装在所述铰链轴上，所述第二铰链长臂的另一端与尾门连接，所述第二铰链绕铰链轴向外旋转。
2. 根据权利要求1所述的微型车尾门铰接装置，其特征在于，所述铰链轴设置在尾门包边线的外边。
3. 根据权利要求1所述的微型车尾门铰接装置，其特征在于，所述第一铰链通过自锁螺母固定在车顶盖上。
4. 根据权利要求1所述的微型车尾门铰接装置，其特征在于，所述第二铰链长臂的一端包括至少一个椭圆孔，所述尾门通过螺栓与所述第二铰链长臂的椭圆孔连接。
5. 根据权利要求2所述的微型车尾门铰接装置，其特征在于，所述椭圆孔为两个。
专利摘要本实用新型涉及一种微型车尾门铰接装置，包括第一铰链、第二铰链和铰链轴，所述第一铰链固定在车顶盖上，所述第一铰链和所述第二铰链通过所述铰链轴连接，其特征在于，所述第二铰链为长臂，所述第二铰链长臂的一端安装在所述铰链轴上，所述第二铰链长臂的另一端与尾门连接，所述第二铰链绕铰链轴向外旋转。本实用新型中，这种铰链轴离微型车尾门较远，同时所述第二铰链绕铰链轴向外旋转，在开启和关闭尾门时，尾门开启的角度大，同时不会与周边零件发生干涉。
文档编号E05D3/02GK201486313SQ20092014126
公开日2010年5月26日 申请日期2009年8月27日 优先权日2009年8月27日
发明者杜明艳, 蒙永种, 韦学军 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司