专利名称：防误型车辆门锁开启机构的利记博彩app
技术领域：
防误型车辆门锁开启机构
技术领域：
本实用新型涉及车辆门锁系统，特别是一种防误型车辆门锁开启机构。
背景技术：
目前，国内的车辆门锁机构及国外的车辆门锁机构，其普遍采用的开锁/闭锁原理如下内开或外开的手柄经拨块与门锁开启摆杆拨块相连，通过控制门锁开启摆杆拨块调节门锁开启摆杆的位置，从而控制开锁功能，即当门锁开启摆杆接近锁块开启转轴时实现开锁功能；当门锁开启摆杆远离锁块开启转轴时无法实现开锁功能。 在门锁开启摆杆上设置有拨接部，当门锁开启摆杆接近锁块开启转轴时，该拨接部作用力于锁块开启转轴，使其运动从而实现开锁功能。但是，当锁止调节块和内开手柄拨块，或者锁止调节块和外开手柄拨块同时操作时，门锁开启摆杆由于同时受手柄拨块与锁止调节块的作用，使门锁开启摆杆位移紊乱，特别是拨接部被卡在锁块开启转轴内，使门锁出现卡滞状态从页无法正常开启。这种卡滞状况通常在司机遥控开启锁止调节块和乘客操作内开开启拨块时也易发生。
实用新型内容
为了解决现有的技术问题，本实用新型提供一种防误型车辆门锁开启机构，其采用在门锁开启摆杆上设置限位部，该限位部与拨接部一起移动，同时，该限位部正对锁块开启转轴设置，所以其完全不能移动至锁块开启转轴内，从而解决了拨接部卡滞于锁块开启转轴内的状况。 本实用新型解决现有的技术问题，提供一种防误型车辆门锁开启机构，本门锁开
启机构包括依次相连的手柄、手柄拨块、门锁开启摆杆拨块、门锁开启摆杆及锁块开启转
轴，所述门锁开启摆杆包括与所述门锁开启摆杆拨块相连的卡持部及与所述锁块开启转轴
相连的拨接部；所述门锁开启摆杆还包括一限位部，所述限位部与所述拨接部相连，正对所
述锁块开启转轴设置。 本实用新型更进一步的改进是 所述限位部与所述拨接部为一体结构。 所述限位部固定于所述拨接部。 所述限位部为方形、圆形或异形。 所述门锁开启摆杆拨块包括卡槽，所述卡槽套接于所述卡持部。 所述门锁开启摆杆拨块经所述门锁开启摆杆带动所述锁块开启转轴。 本门锁开启机构包括锁止调节块，所述门锁开启摆杆包括连接部，所述连接部与
所述锁止调节块相连。 所述手柄包括内开手柄和外开手柄；所述手柄拨块包括内开手柄拨块和外开手柄拨块；所述内开手柄与所述内开手柄拨块相连，所述外开手柄与所述外开手柄拨块相连。[0014] 本门锁开启机构包括开锁棘爪，所 锁块开启转轴与所述开锁棘爪相连。[0015] 相较于现有技术，本实用新型的有益效果是采用在门锁开启摆杆上设置限位部，该限位部与拨接部一起移动，同时，该限位部正对锁块开启转轴设置，所以其完全不能移动至锁块开启转轴内，从而解决了拨接部卡滞于锁块开启转轴内的状况。
图1为本实用新型防误型车辆门锁开启机构的门锁开启摆杆结构示意图；[0017] 图2为所述门锁开启摆杆与所述锁块开启转轴配合结构示意图；[0018] 图3为本门锁开启机构的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图说明及具体实施方式
对本实用新型进一步说明。[0020] 如图1至图3所示，一种防误型车辆门锁开启机构，本门锁开启机构包括依次相连的手柄(本技术领域悉知技术，未图示出)、手柄拨块(该手柄拨块包括内开手柄拨块110和外开手柄拨块111)、门锁开启摆杆拨块12、门锁开启摆杆13及锁块开启转轴14，所述门锁开启摆杆13包括与所述门锁开启摆杆拨块12相连的卡持部131及与所述锁块开启转轴14相连的拨接部132 ;所述门锁开启摆杆13还包括一限位部133，所述限位部133与所述拨接部132相连，正对所述锁块开启转轴14设置。用户的开锁操作，即手柄移动带动与其相连的手柄拨块，手柄拨块带动与其相连的门锁开启摆杆拨块12，门锁开启摆杆拨块12移动即接近于锁块开启转轴14或远离锁块开启转轴14，当接近时门锁打开，当远离时门锁关闭。 本实用新型门锁开启摆杆13的限位部133，其连接方式有多种第一种，直接在拨接部132的下方增设一突起，扩大门锁开启摆杆13与锁块开启转轴14的接触面积，使其不易卡滞；第二种，制作拨接部132时，在其下方设置一突起，该突起与拨接部132为一体结构，从而同样扩大门锁开启摆杆13与锁块开启转轴14的接触面积，使其保护在适当的位置。该限位部可为方形、圆形或其它异形结构，只要起到被锁块开启转轴14限位阻挡在适当位置即可。 另外，本实用新型门锁开启摆杆13经卡持部131与门锁开启摆杆拨块12上的卡槽121相连。在门锁开启摆杆拨块12上设置有卡槽121，该卡槽121为条形通槽，卡持部131容于该卡槽121内，卡持部131的挡板134压设在卡槽121的上方，适当扩大卡槽121的尺寸，即縮小卡槽与卡持部131的间隙，从而保证挡板134位于卡槽121之上以防掉落。[0023] 本门锁开启机构包括锁止调节块15，所述门锁开启摆杆13包括连接部135，所述连接部135与所述锁止调节块15相连。锁止调节块15经连接部135使门锁开启摆杆13接近或远离锁块开启转轴14，同样可以打开门锁结构。 本实用新型门锁开启机构的开锁途径有多种，除了利用锁止调节块15控制门锁开启摆杆13的移动，手柄控制也分内外两路，所述手柄包括内开手柄(本技术领域悉知技术，未图示出)和外开手柄(本技术领域悉知技术，未图示出)；所述手柄拨块包括内开手柄拨块110和外开手柄拨块111 ;所述内开手柄与所述内开手柄拨块110相连，所述外开手柄与所述外开手柄拨块lll相连。内开手柄经内开手柄拨块、门锁开启摆杆拨块、门锁开启摆杆作用于锁块开启转轴；外开手柄经外开手柄拨块、门锁开启摆杆拨块、门锁开启摆杆作用于锁块开启转轴，这样锁块开启转轴位置改变即完成开锁或关锁。 本门锁开启机构包括开锁棘爪，所述锁块开启转轴14与所述开锁棘爪(本技术领
域悉知技术，未图示出)相连。 本门锁开启机构的工作原理是 开启或者关闭锁止调节块使门锁开启摆杆接近或者远离锁块开启转轴，当门锁开
启摆杆接近锁块开启转轴时内开或者外开手柄通过带动门锁开启摆杆拨块带动门锁开启
摆杆，门锁开启摆杆再拨动锁块开启转轴实现开锁的功能，相反如果当门锁开启摆杆远离
锁块开启转轴时所有的功能都不能完成，实现了不能开锁功能。另外即使在误操作的情况
下在锁止调节块和内开开启拨块或者锁止调节块和外开开启拨块同时操作时，门锁开启摆
杆也不会卡在锁块开启转轴后边，使门锁避免出现卡滞无法开启的危险。 本实用新型采用在门锁开启摆杆上设置限位部，该限位部与拨接部一起移动，同
时，该限位部正对锁块开启转轴设置，所以其完全不能移动至锁块开启转轴内，从而解决了
拨接部卡滞于锁块开启转轴内的状况。 以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
权利要求一种防误型车辆门锁开启机构，本门锁开启机构包括依次相连的手柄、手柄拨块、门锁开启摆杆拨块、门锁开启摆杆及锁块开启转轴，其特征在于所述门锁开启摆杆包括与所述门锁开启摆杆拨块相连的卡持部及与所述锁块开启转轴相连的拨接部；所述门锁开启摆杆还包括一限位部，所述限位部与所述拨接部相连，正对所述锁块开启转轴设置。
2. 根据权利要求1所述的防误型车辆门锁开启机构，其特征在于所述限位部与所述拨接部为一体结构。
3. 根据权利要求1所述的防误型车辆门锁开启机构，其特征在于所述限位部固定于所述拨接部。
4. 根据权利要求1至3任意一项所述的防误型车辆门锁开启机构，其特征在于所述限位部为方形、圆形或异形。
5. 根据权利要求4所述的防误型车辆门锁开启机构，其特征在于所述门锁开启摆杆拨块包括卡槽，所述卡槽套接于所述卡持部。
6. 根据权利要求4所述的防误型车辆门锁开启机构，其特征在于所述门锁开启摆杆拨块经所述门锁开启摆杆带动所述锁块开启转轴。
7. 根据权利要求4所述的防误型车辆门锁开启机构，其特征在于本门锁开启机构包括锁止调节块，所述门锁开启摆杆包括连接部，所述连接部与所述锁止调节块相连。
8. 根据权利要求4所述的防误型车辆门锁开启机构，其特征在于所述手柄包括内开手柄和外开手柄；所述手柄拨块包括内开手柄拨块和外开手柄拨块；所述内开手柄与所述内开手柄拨块相连，所述外开手柄与所述外开手柄拨块相连。
9. 根据权利要求4所述的防误型车辆门锁开启机构，其特征在于本门锁开启机构包括开锁棘爪，所述锁块开启转轴与所述开锁棘爪相连。
专利摘要本实用新型提供一种防误型车辆门锁开启机构，本门锁开启机构包括依次相连的手柄、手柄拨块、门锁开启摆杆拨块、门锁开启摆杆及锁块开启转轴，所述门锁开启摆杆包括与所述门锁开启摆杆拨块相连的卡持部及与所述锁块开启转轴相连的拨接部；所述门锁开启摆杆还包括一限位部，所述限位部与所述拨接部相连，正对所述锁块开启转轴设置。本实用新型的有益效果是采用在门锁开启摆杆上设置限位部，该限位部与拨接部一起移动，同时，该限位部正对锁块开启转轴设置，所以其完全不能移动至锁块开启转轴内，从而解决了拨接部卡滞于锁块开启转轴内的状况。
文档编号E05B65/12GK201437657SQ20092014103
公开日2010年4月14日 申请日期2009年7月3日 优先权日2009年7月3日
发明者韩红周 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司