专利名称：包间拉门滑道总成的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路客车包间拉门滑道总成，尤其是涉及一种新型包间拉门 静音滑道总成。
背景技术：
传统铁路客车上的包间拉门滑道内的滑移小车由滑体、滚轮、轴、轴承等零件组 成，每个小车下面有8个滚轮，同时沿着两个滑动面滚动，很难保证滑动面的同面性，很难 保证8个滚轮摩擦、磨损的一致性，保证不了小车运动的平稳性，同时结构比较复杂，制造 维修不方便，当滚轮摩擦需要更换时，要拆拉门、拆小车才能调整。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，方便制造、方便检修的新 型包间拉门滑道，解决了以往包间拉门运动不平稳的问题。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种包间拉门滑道总成，其特征在于包括 滑道、吊装门装置，其特征在于滑道为“匚”形，滑道上边内侧开有弧形凹槽，滑道下边内侧 为球状凸起，吊装门装置固定在连接板下端，连接板上端连接两个上滑轮和两个下滑轮，上 滑轮外圆周向外鼓出呈圆弧形与滑道上边内侧的弧形凹槽相配合，下滑轮外圆周为弧形凹 槽与滑道下边内侧球状凸起相配合，上滑轮和下滑轮都采用偏心轴承结构。为实现缓冲，解决运动的蠕动性，滑道内固定有橡胶挡座。本实用新型结构简单，方便制造和检修，当滑轮磨损时，不用拆任何东西，调整偏 心轴承就可以使滑轮与滑道相贴，可以使下滑轮始终与滑道的下面相贴合，实现直线滚动； 上滑轮利用偏心轴承结构，调节上滑轮与滑道的间隙，可以将这个间隙控制的很小，当下滑 轮运动如果脱离了滑道下面，上滑轮马上顶在滑道的上面，将下滑轮再压在铝型材滑道下 面，提高运动的平稳性。
图1是本实用新型的外型结构示意图；图2是沿图1中A-A线的剖视图图3是沿图1中B-B线的剖视图。
具体实施方式
参照图1、图2，在连接板6上安装上滑轮5、下滑轮3、吊装门装置4，滑道1为“匚” 形，滑道上边内侧开有弧形凹槽，滑道下边内侧为球状凸起，吊装门装置固定在连接板下 端，连接板上端连接两个上滑轮和两个下滑轮，上滑轮外圆周向外鼓出呈圆弧形与滑道上 边内侧的弧形凹槽相配合，下滑轮外圆周为弧形凹槽与滑道下边内侧球状凸起相配合，上 滑轮和下滑轮都采用偏心轴承结构，整个可以带动门左右运动的滑移小车就完成了，再将滑移小车放入滑道1内，根据拉门的具体关门位置和开门位置，将橡胶挡座2固定在滑道1 内。
权利要求一种包间拉门滑道总成，其特征在于包括滑道、吊装门装置，其特征在于滑道为“匚”形，滑道上边内侧开有弧形凹槽，滑道下边内侧为球状凸起，吊装门装置固定在连接板下端，连接板上端连接两个上滑轮和两个下滑轮，上滑轮外圆周向外鼓出呈圆弧形与滑道上边内侧的弧形凹槽相配合，下滑轮外圆周为弧形凹槽与滑道下边内侧球状凸起相配合，上滑轮和下滑轮都采用偏心轴承结构。
2.根据权利要求1所述的包间拉门滑道总成，其特征在于滑道内固定有橡胶挡座。
专利摘要一种包间拉门滑道总成，滑道为“匚”形，滑道上边内侧开有弧形凹槽，滑道下边内侧为球状凸起，吊装门装置固定在连接板下端，连接板上端连接两个上滑轮和两个下滑轮，上滑轮外圆周向外鼓出呈圆弧形与滑道上边内侧的弧形凹槽相配合，下滑轮外圆周为弧形凹槽与滑道下边内侧球状凸起相配合，上滑轮和下滑轮都采用偏心轴承结构。本实用新型结构简单，方便检修，当滑轮磨损时，调整偏心轴承就可以使滑轮与滑道相贴，可以使下滑轮始终与滑道的下面相贴合，实现直线滚动；上滑轮利用偏心轴承结构，调节上滑轮与滑道的间隙，将这个间隙控制的很小，当下滑轮运动如果脱离了滑道下面，上滑轮马上顶在滑道的上面，将下滑轮再压在铝型材滑道下面，提高平稳性。
文档编号E05D13/00GK201627467SQ20092009502
公开日2010年11月10日 申请日期2009年12月25日 优先权日2009年12月25日
发明者孙英明 申请人:长春轨道客车股份有限公司