专利名称：一种客车内摆门用的门提升机械结构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种客车内摆门，特别是一种客车内摆门用的门提升机械结构。
背景技术：
现有的客车内摆门的结构，采用的是平开平关的方式，每一扇门的上、下部都有毛 刷或比门缝小的胶皮，门关闭时与车门框之间总有缝隙，整车做淋雨实验时都不能使用垂 直门板的喷头，以避免水进门内。并且毛刷易断、易脱落，胶皮易断裂。当客车在运行时大 量的污浊空气从门的下部未密封处进入车内，既污染了车内的空气也打破了车内空调的热 平衡，这样汽车的空调能量损失大约是15%，从而增加了客车的油耗。因此解决客车内摆门 的密封问题可以有效节能减排，实现可持续发展。
实用新型内容本实用新型的目的是解决现有技术中客车的内摆门依靠毛刷或胶皮与车身地板 密封所存在的上述问题，提供一种结构简单、关门时完全密封的客车内摆门。本实用新型设 计一种客车内摆门用的门提升机械结构，包括转臂1、轴承组件101、托板102、上摆臂4、立 柱钢管5、下摆臂8、底板9，其特征在于在立柱钢管5的上端有滑动扭转装置连接转臂1， 在立柱钢管5上连接有上摆臂4和下摆臂8，在立柱钢管5的下端有转动提升装置连接底 板9。其特征在于滑动扭转装置由花键轴2及花键套3构成，花键轴2装于轴承组件101 中，轴承组件101装到托板102上，托板102固定在车身上，花键轴2上端与转臂1连接，花 键轴2下部与花键套3通过花键配合滑动联接，花键套3固定到立柱钢管5上。其特征在 于提升装置由上螺旋套6与下螺旋套7构成，上螺旋套6与下螺旋套7之间有两条以上均 布在圆周面上的螺旋面，下螺旋套7与上螺旋套6由配合的螺旋面滑动联接，立柱钢管5固 定在上螺旋套6上，下螺旋套7装于轴承组件704中，止动片705连接到下螺旋套7上，轴 承组件704联接到底板9上，底板9和止动片705固定到车身地板上。其特征在于花键轴 2与花键套3为一条以上的齿与槽配合。其特征在于下螺旋套7与上螺旋套6由滚动组 件701滚动联接。本实用新型与现有技术相比较有如下有益效果避免内摆门从实用新型
至今下部不能全密封的缺陷。客车内摆门采用该门提升机械结构后门关闭时，门边关边下
降，最后靠门板下端面安装的o型密封圈胶条与地板接触全密封。客车内摆门采用该门提
升机械结构后门开启时，门边开边提升，避免内摆开门时低地板斜梯步碰门下部的问题实
现了低地板斜梯步开门时与门下部无接触。原结构下毛刷易断、易脱落，胶皮易断裂，采用
该门提升机械结构后取消了毛刷和胶皮。
附图1是本实用新型的结构示意图； 附图2是附图1的A-A剖面结构示意图； 附图3是本实用新型的上螺旋套一种结构的展开示意图；[0007] 附图4是本实用新型的上螺旋套第二种结构的展开示意图； 附图5是本实用新型的上螺旋套第三种结构的展开示意图； 附图6是本实用新型的下螺旋套与上螺旋套经滚动联接的结构示意图； 附图7是本实用新型的下螺旋套与上螺旋套经另一种滚动联接的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图1、附图2、附图3，对本实用新型作进一步描述本实用新型包括转 臂1、轴承组件101、托板102、花键轴2、花键套3、上摆臂4、立柱钢管5、上螺旋套6、下螺旋 套7、下摆臂8、底板9，其特征是，所述的转臂1与花键轴2上部紧固连接传递扭矩，转臂1 被驱动器如气缸推动沿花键轴2轴心旋转，花键轴2装于轴承组件101中，轴承组件101采 用关节轴承，固定到托板102上，托板102固定在车身上，花键轴2下部与花键套3通过花 键配合滑动联接，立柱钢管5与花键套3连接为一体，上摆臂4固定到立柱钢管5上，立柱 钢管5与上螺旋套6连接为一体，下螺旋套7与上螺旋套6通过配合的螺旋面滑动联接，下 摆臂8固定到立柱钢管5上，采用关节轴承的轴承组件704装于下螺旋套7中，止动片705 连接到下螺旋套7上，轴承组件704联接到底板9上，底板9和止动片705固定到车身地板 上。如立柱钢管5与底板9能确保垂直安装，可以不用轴承组件704。将门板通过固定在立 柱钢管5上的上摆臂4与下摆臂8按常规方法联接到该实用新型机械结构上，在门板下端 面安装0型密封条，当转臂1推动花键轴2转动时，花键轴2下部与花键套3通过花键配合 滑动联接转动花键套3，并带动立柱钢管5转动，而立柱钢管5的转动又带动上螺旋套6转 动，下螺旋套7不动，而上螺旋套6在转动时，会顺与下螺旋套7配合的螺旋面上升，即可通 过该机构的升降，实现门板通过下端面O型密封条与地板密封。在门上端安装的曲柄可以 连接到安装在门框上沿的翻板，在门打开时将翻板外翻，门关闭时，拉回翻板。从而实现内 摆门的全密封。 如附图4、3，图6，下螺旋套7与上螺旋套6经滚动组件701通过配合的螺旋面滚 动联接。可以采用在上螺旋套6圆周上均布两条螺旋面，两滚轮701装于穿过滚动轴703 的销702的两端，滚动于上螺旋套6两条螺旋面；也可以如附图7，下螺旋套7与上螺旋套6 对应的外内壁上均布2条以上螺旋槽，每条螺旋槽中配相应大小的滚珠701、保持架702以 实现下螺旋套7与上螺旋套6经滚珠滚动联接。
权利要求一种客车内摆门用的门提升机械结构，包括转臂(1)、轴承组件(101)、托板(102)、上摆臂(4)、立柱钢管(5)、下摆臂(8)、底板(9)，其特征在于在立柱钢管(5)的上端有滑动扭转装置连接转臂(1)，在立柱钢管(5)上连接有上摆臂(4)和下摆臂(8)，在立柱钢管(5)的下端有转动提升装置连接底板(9)。
2. 根据权利要求1所述的一种客车内摆门用的门提升机械结构，其特征在于滑动扭 转装置由花键轴(2)及花键套(3)构成，花键轴(2)装于轴承组件(101)中，轴承组件(101) 装到托板(102)上，托板(102)固定在车身上，花键轴(2)上端与转臂(1)连接，花键轴(2) 下部与花键套(3)通过花键配合滑动联接，花键套(3)固定到立柱钢管(5)上。
3. 根据权利要求1所述的一种客车内摆门用的门提升机械结构，其特征在于提升装 置由上螺旋套(6)与下螺旋套(7)构成，上螺旋套(6)与下螺旋套(7)之间有两条以上均布 在圆周面上的螺旋面，下螺旋套(7)与上螺旋套(6)由配合的螺旋面联接，立柱钢管(5)固 定在上螺旋套(6)上，轴承组件(704)装于下螺旋套(7)中，止动片(705)连接到下螺旋套 (7)上，轴承组件(704)联接到底板(9)上，底板(9)和止动片(705)固定到车身地板上。
4. 根据权利要求2所述的一种客车内摆门用的门提升机械结构，其特征是花键轴(2) 与花键套(3)为一条以上的齿与槽配合。
5. 根据权利要求3所述的一种客车内摆门用的门提升机械结构，其特征是下螺旋套 (7)与上螺旋套(6)由滚动组件(701)滚动联接。
专利摘要本实用新型的目的是解决现有技术中客车的内摆门依靠毛刷或胶皮与车身地板密封所存在的上述问题，提供一种结构简单、关门时完全密封的客车内摆门。本实用新型设计一种客车内摆门用的门提升机械结构，包括转臂1、轴承组件101、托板102、上摆臂4、立柱钢管5、下摆臂8、底板9，在立柱钢管5的上端有滑动扭转装置连接转臂1，在立柱钢管5上连接有上摆臂4和下摆臂8，在立柱钢管5的下端有转动提升装置连接底板9。本实用新型可以避免内摆门从实用新型至今下部不能全密封的缺陷。原结构下毛刷易断、易脱落，胶皮易断裂，采用该门提升机械结构后取消了毛刷和胶皮。
文档编号E05F15/04GK201460563SQ20092006973
公开日2010年5月12日 申请日期2009年3月31日 优先权日2009年3月31日
发明者曾锦丽 申请人:曾锦丽