专利名称：一种重型汽车车门铰链的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种汽车车门铰链，特别涉及一种重型汽车车门铰链。
背景技术：
目前，公知的重型汽车的车门铰链和车门限位器是两个独立的零件，车门铰链是 合页式，车门限位器只有门半开时的支撑功能和全开时的制止功能。而限位器只有两个档 位，对不同体型的司乘人员无更多选择，车门的开、关非常频繁，给司乘人员操作带来很大 的不便。铰链和车门限位器单独安装，增加安装工序，造成整车成本增加。
发明内容
针对目前车门铰链和车门限位器是两个独立的零件，以及限位功能单一的问题，
本发明提供一种高强度四档位车门铰链，该高强度四档位车门铰链具有原铰链和限位器双
重功能，而且该铰链能实现车门四档位开度需要，给体型不同的司乘人员提供了更多的便
利，设计更人性化。铰链的高强度表现在生产工艺以及在试验验证(载荷试验和疲劳试验)
后，仍能保持良好的性能。 本发明是由以下技术方案实现的 —种重型汽车车门铰链，包括上铰链和下铰链，安装在车门和前围上； 上铰链由上铰链前围安装座和上铰链车门安装座通过上铰链旋转轴连接组成，上
铰链前围安装座上设有上铰链前围安装座限位面，上铰链车门安装座设有与上铰链前围安
装座限位面相配合的上铰链车门安装座限位块； 下铰链由下铰链前围安装座、扭簧、下铰链限位器、下铰链车门安装座和下铰链旋 转轴组成，扭簧装入下铰链前围安装座，安装好扭簧的下铰链前围安装座通过下铰链旋转 轴与下铰链车门安装座和下铰链限位器连接在一起，下铰链限位器带有可与扭簧发生相对 运动的三个滚轮，下铰链车门安装座上设有下铰链车门安装座限位块，和与其相配合的下 铰链车门安装座限位垫。 下铰链车门安装座限位块和下铰链车门安装座限位垫的位置可预先调整。 本发明的有益效果是增加了车门的开度角，不用再安装单一的车门限位器，省去
安装车门限位器工序，节约生产时间并降低劳动强度，节约生产成本，提高生产效率。
图1是本发明使用状态示意图；
图2是本发明上铰链的结构示意图；
图3是本发明下铰链的结构示意图；
图4是本发明下铰链限位原理图；
图5是本发明下铰链限位原理图。
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如图l所示，一种重型汽车车门铰链，包括上铰链3和下铰链4，安装在车门2和前 围1上。 图2所示为上铰链3，用上铰链旋转轴8将上铰链前围安装座5和上铰链车门安装 座9连接，用螺母10打紧螺栓。上铰链3上设计有过度开启限位，角度为90。，由上铰链前 围安装座限位面6和上铰链车门安装座限位块7实现，是为下铰链4因突发外力冲击打开 状态下的车门时，下铰链4限位失效而设计的，从而避免撞坏前围侧导流罩。
图3所示为下铰链4，将扭簧16装入下铰链前围安装座14，将安装好扭簧16的下 铰链前围安装座14、通过下铰链旋转轴11与下铰链车门安装座17和下铰链限位器15固定 在一起，在打紧下铰链旋转轴11时，下铰链限位器15要根据下铰链旋转轴11内部方孔来 调整角度。 在图1、2、3中，首先分别将上铰链车门安装座9和下铰链车门安装座17分别安装 在车门2上，再将装上铰链3的车门2通过上铰链前围安装座5以及下铰链前围安装座14 和前围1固定在一起。 本发明的重点在于在车门下铰链4上增加车门限位功能，通过车门2开、闭时带动 下铰链限位器15三个滚轮分别和扭簧16发生相对运动，达到车门2从关闭状态到打开最 大过程中能实现四个开度角，即一级开度20.5。 ，二级开度41° ，三级开度61.5。，四级开 度82° ，满足司乘人员不同需要。下铰链4上设计有过开启限位，由下铰链车门安装座限位 块12和下铰链车门安装座限位垫13实现，避免了在过开启和暴风吹开门的情况下，车门无 意开到最大位置而撞坏侧导流罩；同时下铰链车门安装座限位块12和下铰链车门安装座 限位垫13的位置可预先调整，以适应安装空间小的情况下，本发明能顺利安装从而实现可 靠限位。 图4和图5是下铰链限位的原理图，图4所示为下铰链车门安装座17和下铰链限 位器5与车门2固定后随车门开启运动时，车门开到20. 5°时限位器15中的小滚轮和扭簧 16的位置示意图。图5所示为车门开到82。时限位器15中的小滚轮和扭簧16的位置示 意图。 为了保证工作强度，本发明的上铰链前围安装座5、上铰链车门安装座9、下铰链 车门安装座17以及下铰链前围安装座14采用ZG270-500C材料精密铸造的方式加工制造， 上铰链旋转轴8和下铰链旋转轴11采用45钢冷镦后热处理方式加工制造，扭簧6用70钢 弯曲成型后再热处理加工制造，下铰链限位器15中的滚轮20钢采用粉末冶金方式加工制造。
权利要求
一种重型汽车车门铰链，包括上铰链(3)和下铰链(4)，安装在车门(2)和前围(1)上，其特征是上铰链(3)由上铰链前围安装座(5)、上铰链车门安装座(9)通过上铰链旋转轴(8)连接组成，上铰链前围安装座(5)上设有上铰链前围安装座限位面(6)，上铰链车门安装座(9)设有与上铰链前围安装座限位面(6)相配合的上铰链车门安装座限位块(7)；下铰链(4)由下铰链前围安装座(14)、扭簧(16)、下铰链限位器(15)、下铰链车门安装座(17)和下铰链旋转轴(11)组成，扭簧(16)装入下铰链前围安装座(14)，安装好扭簧(16)的下铰链前围安装座(14)通过下铰链旋转轴(11)与下铰链车门安装座(17)和下铰链限位器(15)连接在一起，下铰链限位器(15)带有可与扭簧(16)发生相对运动的三个滚轮，下铰链车门安装座(17)上设有下铰链车门安装座限位块(12)，和与其相配合的下铰链车门安装座限位垫(13)。
2. 根据权利要求1所述的一种重型汽车车门铰链，其特征是所述的下铰链车门安装 座限位块(12)和下铰链车门安装座限位垫(13)的位置可预先调整。
全文摘要
本发明涉及一种重型汽车车门铰链。针对目前车门铰链和车门限位器是两个独立的零件，以及限位功能单一的问题，提供一种四档位车门铰链，给体型不同的司乘人员提供了更多的便利，设计更人性化。包括上铰链(3)和下铰链(4)，上铰链(3)由上铰链前围安装座(5)、上铰链车门安装座(9)通过上铰链旋转轴(8)连接组成；下铰链(4)由下铰链前围安装座(14)、扭簧(16)、下铰链限位器(15)、下铰链车门安装座(17)和下铰链旋转轴(11)组成，下铰链限位器(15)带有可与扭簧(16)发生相对运动的三个滚轮，本发明增加了车门的开度角，不用再安装单一的车门限位器，省去安装车门限位器工序，节约生产成本，提高生产效率。
文档编号E05D11/06GK101787832SQ20091026126
公开日2010年7月28日 申请日期2009年12月24日 优先权日2009年12月24日
发明者刘在海, 吕永泽, 周亚伟, 孙朝晖, 李巍, 李静, 杜鹃 申请人:包头北奔重型汽车有限公司