专利名称：执行装置的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种用于关闭和/或开启机动车的移动部件(特别是门、后 挡板或类似物)的执行装置，该执行装置具有外壳和可转动的按钮元件，当 该可转动的按钮元件被执行时，该按钮元件将作用于位于所述按钮元件后面 的屏蔽内部空间中的开关。在本发明中，所述开关可以理解为开关元件或启 动元件，特别是格栅、按钮、传感器或类似物。
背景技术：
现有技术中已有此类执行装置。特别是在汽车结构中需要该执行装置以 通过手柄或把手来开启车门或后挡板，其中以电动的方式或者其他方式打开或者关闭门锁。优选情况下，将这些执行装置保护性地结合在手柄腔中，其中所述执行 装置具有按钮元件，所述按钮元件可转动地固定在所述执行装置的至少一 侧，当该按钮元件被执行时，将作用于位于所述按钮元件后面的屏蔽(密闭) 内部空间中的开关。为了确保该执行装置令人满意地发挥作用，专家门采用 了公知的步骤，即在该执行装置中引入通风孔。当所述按钮元件被执行时， 所述按钮元件同时围绕不对称布置的旋转轴枢转，从而挤压内部空间中的空 气，使其通过存在的通风孔排出。所述通风孔通常位于外壳中，连接车辆的 内部与所述执行装置的内部空间，从而由所述按钮元件取代的体积可以排 出。该执行装置的重要缺点之一在于，湿气可以通过所述通风孔渗入所述执 行装置中，这可能会显著地削弱所述执行装置的功能，特别是所述开关的功 能。为此，必须对所使用的开关及其电接触点进行保护，以防暴露在空气中。 这需要额外的加工步骤，从而产生额外的成本。
还公知地在上述孔中布置过滤元件，以防湿气渗入所述执行装置的内部空间中。例如，DE 692 22 934T2公开了压力开关中的由PTFE(聚四氟乙烯) 制成的过滤器。缺点在于所述通风孔和保护性过滤器显著地增加了所述执行 装置的制造成本。发明内容本发明的目的在于提出一种用于机动车的可以避免所述特定缺点的执 行装置，特别是提出一种执行装置，该执行装置设计简单，无需任何显著花 费便可安装，且具有良好的功能特性。所提出的具有权利要求1所述特征的执行装置可以达到此目的。从属权 利要求说明了优选的进一步改进。为此，本发明提供了按以下方式枢转安装的按钮元件，即在所述按钮元 件的任何位置，所述内部空间的体积都基本相等。例如，所述安装可以为转 动安装或枢转安装。此发明的特别好处在于，无论在所述按钮元件的任何位 置，都无需从所述执行装置的内部空间中排出空气。从而不会出现现有技术 中提到的需要昂贵的通风孔的问题。有利地，所述执行装置的内部空间基本 上与环境和车辆内部屏蔽，从而例如污垢或湿气等物便无法渗入内部空间 中。这意味着内部空间中的空气被密闭，无法排入环境或车辆内部。因而保 护了安装于内部空间中的所述开关，从而显著地增加了所述执行装置的寿命 及其功能特性。所述外壳的壁和所述按钮元件的壁基本界定了所述内部空间 的体积。在本发明的一种可能的实施方式中，所述按钮元件可以以基本对称的方 式安装。例如，可以将所述按钮元件设计为双臂杠杆元件，其中所述旋转轴 布置在所述按钮元件的中心。当执行所述按钮元件时，所述杠杆元件的一个 臂向所述内部空间内移动，而同时所述杠杆元件的第二臂向所述内部空间外枢转。在该实施方式中，所述按钮元件表现为一种能够围绕所述中心布置的 旋转轴枢转的阀瓣。此执行装置的另一优点在于，环境中气压的变化影响(例 如由于在某高度向下运行所产生的影响)不会自动地或无意地触发所述执行 装置。任何种类的外部压力作用在所述按钮元件上都与根据本发明的执行装 置无关。所述对称布置可以始终抵消内部空间和环境作用在所述按钮元件上 的力或扭矩。例如，有了所述对称布置，可以将所述按钮元件以轴对称的方 式布置在所述旋转轴上。在本发明的一种可能的实施方式中，此处的旋转轴 可以水平地、垂直地或者甚至是对角地运行。根据本发明，所述轴对称设置 防止置换体积的增加，为了所述执行装置可靠地起作用，需要从所述内部空 间中去除增加的置换体积。本发明还可以避免因温度波动而引起的假触发。 与现有技术中己知的装置相反，低温不再产生内部体积的减少，从而有效地 防止所述按钮元件向开关移动，以及防止所述执行装置受到任何无意的触 发。在本发明的另一种可选实施方式中，通过密封物将所述按钮元件非主动 地和/或主动地和/或粘结地与所述执行装置的外壳连接。在特别优选的实施 方式中，通过连续激光焊接将所述密封物与所述外壳连接。当然，可以可选 地通过摩擦焊接、超声波焊接或胶接将所述密封物与所述外壳连接。所述密封物最好是由塑料制成的弹性膜，其中在闲置时，所述膜使所述 可枢转的按钮元件与所述开关保持微小的距离，使得所述执行装置的设计非 常平坦。在所述执行装置的另一种可能的实施方式中，可以将所述按钮元件 和弹性膜设计为单个塑料部件。所述按钮元件可以由塑料材料制成，可以将 其设计为具有加强辐板的重量较轻的部件。优选情况下，在第一位置，所述按钮元件与所述开关相间隔，在第二位 置，所述按钮元件与所述开关接触。在第一位置(闲置)，所述按钮元件与开关之间的距离优选为0.5mm和5mm之间，更优选为0.7mm和3mm之间，
还更优选为lmm和2mm之间。当被执行时，所述按钮元件稍微上抬，在所 述第二位置与所述开关接触，从而在一种实施方式中，通过电子控制装置启 动电门/后挡板锁的电机，从而将所述执行装置移动至开启位置。例如，所述 开关可以从外壳的壁伸出至所述内部空间内。还可以考虑将所述开关置于所 述外壳的凹槽中。在本发明的另一种有利的实施方式中，所述按钮元件具有延伸到所述内 部空间内的凸出物，在所述第二位置，该凸出物与所述开关接触。闲置时， 所述凸出物与所述开关间隔上述指定的距离。优选情况下，按照以下方式设计所述执行装置，即如果在所述按钮装置 的不同位置执行，所述执行装置可以根据功能从所述第一位置转到第二位 置，反之亦然。在优选的实施方式中，所述执行装置被保护在手柄腔中，其 中使用者必须将手放到所述手柄腔内才能执行所述按钮元件，随后用手指在 所述按钮元件上施加特定的力。所述按钮元件最好为人体工程学设置，其中 所述按钮元件具有背离所述内部空间的键顶接触区域。从而无论所述按钮元 件的键顶接触区域的哪个位置受到压力，此设计都可以确保可靠地执行所述 按钮元件。在优选的实施方式中，所述执行装置具有复位机构，所述复位机构将所 述按钮元件从所述第二位置枢转到所述第一位置。当执行所述按钮元件时， 所述复位机构将触发相应的复位力矩。在一种可能的实施方式中，所述复位 机构可以包括与所述按钮元件相互作用的弹簧元件。当然，在本发明的另一种实施方式中，所述复位机构可以集成到所述开 关中。在该实施方式中，所述开关本身产生相应的复位力矩，该复位力矩将 所述按钮元件从所述第二位置枢转到所述中间位置。此处，所述开关可以设 计为敏感开关。在另一种可选的实施方式中，所述开关可以设计为电磁开关 或传感器，更具体地说，设计为电容传感器或霍尔传感器，或者设计为压电 元件，在本发明的术语中，所述开关是指通常用于开启移动部件(门、后挡 板或类似物)的开启元件。作为可选方案或这除了上述方式以外的方案，还可以考虑让粘接所述按 钮元件和外壳的密封物来施加相应的复位力或复位力矩。在所述执行装置的另一种可能的实施方式中，所述按钮元件从所述第一位置移动至所述第二位置的转动角度为2 °和10 °之间，优选为3 °和8 ° 之间，更优选为4 °和6 °之间。这提供了一种紧凑、平坦且总高度较低的 执行装置。将所述按钮元件从所述第一位置移动至所述第二位置所需的力为 5N和30N之间，优选为7N和20N之间，更优选为10N和15N之间。必须 根据调整操作所需的力来调整所述复位机构的复位力矩。
下文将通过参考附图详细说明本发明的多种示例性实施方式，以对本发 明的其他优势、特征和细节进行总述。权利要求书和说明书所提到的特征，不管是个别的特征还是任意组合的特征，此处都是有关本发明的要点。其中 图1是中间位置的执行装置的截面图；图2是根据图1的执行装置，其中所述开关处于被接触状态；图3是执行装置的可选实施方式；和图4是执行装置的密封元件的可能的实施方式。
具体实施方式
图1说明了用于电磁驱动机动车的后挡板2的执行装置1。如图1所示， 所述执行装置1保护性地结合在手柄腔12中。所述执行装置1包括按钮元 件4，所述按钮元件4安装在所述后挡板2上，从而所述按钮元件4可以在 外壳3上转动。位于所述按钮元件4后面的是屏蔽的内部空间5，所述内部 空间5内具有开关6。例如，可以将所述开关6设计为微型开关。通过密封 物7将所述内部空间5与机动车的外部区域完全隔离开。车辆内部与所述内 部空间5之间也没有连接。在所示的示例性实施方式中，所述密封物7为弹 性膜7，所述弹性膜7将所述按钮元件4与所述执行装置1的外壳3连接。 此处仅以概略图的方式说明了所述膜7。在该示例性实施方式中，所述弹性 膜7与所述外壳3激光焊接。图4说明了所述膜7在所述外壳3上和所述按 钮元件4上的可能的布置。所述按钮元件4具有水平旋转轴11，其中所述按钮元件4相对所述旋转 轴ll对称放置。在该示例性实施方式中，所述按钮元件4是由塑料制成的 注射成型部件，位于第一位置(中间位置)时，所述按钮元件4与所述开关 6相间隔。间隔的距离约为1.5mm。要执行所述开关6，需要将开关执行力作用在所述按钮元件4上，使所 述按钮元件4枢转特定角度。图2说明了所述开关6的接触状态。所述按钮 元件4的键顶接触区域9上所需的力为15 N，从而所述按钮元件4设计为图 1所示的一种双臂杠杆元件，图2中说明了推钮元件4与朝向所述内部空间 5的侧面接触。接触所述开关6便开始了开启后挡板2的过程，该过程不作 详细说明。所述按钮元件4围绕所述旋转轴从所述第一位置转动到第二位置， 该转动角度约为5 °。为了将所述按钮元件4从所述第二位置枢转回所述第一位置，所述执行 装置1具有复位机构10，所述复位机构10在所述按钮元件4上施加相应大 小的复位扭矩。例如，所述复位机构IO可以包括弹簧元件10，如图l和图 2所示。所述弹簧元件10固定在所述外壳3的第一侧面上和与所述第一侧面 相对的按钮元件4的第二侧面上。如果开关执行力将所述按钮元件4围绕所 述旋转轴11逆时针地从第一位置移动到第二位置，则与所述旋转轴11间隔 开的所述弹簧元件10将在所述按钮元件4上施加相应的复位扭矩。
在图3中，所述复位机构10集成在所述开关6内。如果所述按钮元件4 与所述开关6接触，在该复位机构10在所述按钮元件4的朝向所述内部空 间5的表面上施加相应的复位力。此外或者作为选择，所述弹性膜7可以在 所述按钮元件4上施加复位扭矩。图3中的所述按钮元件4还具有凸出物8， 所述凸出物8延伸到执行装置1的内部空间5中。当所述按钮元件4位于所 述中间位置时，所述凸出物8与所述开关6相应地间隔开，其中在所述按钮 元件4的第二位置，所述凸出物8与所述开关6接触。在所示的实施方式中， 所述凸出物8与所述按钮元件4连接为一体。当然，所述凸出物8也可以作 为单独的部件固定在所述按钮元件4的朝向所述内部空间5的侧面上，此设 计未明确示出。在手柄腔12区域内的背离所述内部空间5的侧面，所述按 钮元件4还具有人体工程学设计，从而使用者可以方便地执行所述按钮元件 4。在图1和图2中仅以概略图的方式说明，在所述按钮元件4的每个位置， 所述内部空间5的体积都基本相等，从而提高所述执行装置1的功能性。在 该示例性实施方式中，所述内部空间5的体积以所述外壳3的壁、所述按钮 元件4的壁和所述密封物7作为边界，所述密封物7将所述按钮元件4的边 缘区域与所述外壳3紧密连接。在可选的实施方式中，所述开关6可以作为 传感器，通过该传感器使所述后挡板关闭和开启，或者可以使所述后挡板2 解除锁定和锁定。例如，该传感器可以为电容传感器或者霍尔传感器(Hall sensor)。在另一种可选的实施方式中，所述开关6还可以设计为电磁开关或 压电元件。可以将图1至图3所示的按钮元件置于所述手柄腔12内，使得使用者 可以朝所述开关6执行所述按钮元件4的下杠杆臂。从而无论所述键顶接触 区域9的哪个位置(例如，可以在其表面描出该位置)受到压力，此设计都 可以确保可靠地执行所述按钮元件4。 图l至图3仅以概略图的方式说明了所述膜7的设计。作为示例，图4 说明了通过所述膜7在所述按钮元件4与所述外壳3之间进行连接的一种可 能的方式。例如，可以将所述按钮元件4焊接或粘接到所述膜7上。在本发 明的一种可选实施方式中(未示出)，所述膜7也可以与所述枢转的按钮元 件4连接为一体。
附图标记列表 1执行装置 2后挡板3外壳4按钮元件5内部空间6开关、微型开关7密封物、膜8凸出物9键顶接触区域10复位机构、弹簧11旋转轴12手柄腔
权利要求
1.一种用于关闭和/或开启机动车的移动部件(2)、特别是门、后挡板或类似物的执行装置(1)，该执行装置(1)具有外壳(3)和可转动地安装的按钮元件(4)，当该按钮元件(4)被执行时，该按钮元件(4)将作用于位于所述按钮元件(4)后面的屏蔽内部空间(5)中的开关(6)，其特征在于，所述按钮元件(4)的旋转方式使得，在所述按钮元件(4)的任何位置，所述内部空间(5)的体积都保持基本相同。
2. 根据权利要求1所述的执行装置(l)，其特征在于，所述按钮元件(4) 为对称安装。
3. 根据权利要求1或2所述的执行装置(1)，其特征在于，通过密封物 (7)将所述按钮元件(4)非主动地和/或主动地和/或粘结地与所述外壳(3)连接。
4. 根据上述任意一项权利要求所述的执行装置(1)，其特征在于，所述 密封物(7)为弹性膜。
5. 根据上述任意一项权利要求所述的执行装置(1)，其特征在于，在第 一位置，所述按钮元件(4)与所述开关(6)相间隔；在第二位置，所述按 钮元件(4)与所述开关(6)接触。
6. 根据权利要求5所述的执行装置(1)，其特征在于，所述开关(6) 与所述按钮元件(4)之间的相间隔的距离为0.5mm和5mm之间，优选为 0.7mm和3mm之间，更优选为lmm和2mm之间。
7. 根据上述任意一项权利要求所述的执行装置(1)，其特征在于，所述 按钮元件(4)具有延伸至所述内部空间(5)内的凸出物(8)，在所述第二 位置，所述凸出物(8)与所述开关(6)接触。
8. 根据上述任意一项权利要求所述的执行装置(1)，其特征在于，所述 按钮元件(4)具有人体工程学设计。
9. 根据上述任意一项权利要求所述的执行装置(1)，其特征在于，所述 按钮元件(4)具有背离所述内部空间(5)的键顶接触区域(9)。
10. 根据上述任意一项权利要求所述的执行装置(1)，其特征在于，复 位机构(10)将所述按钮元件(4)从所述第二位置移动至所述第一位置。
11. 根据上述任意一项权利要求所述的执行装置(1)，其特征在于，所 述复位机构(10)包括与所述按钮元件(4)相互作用的弹簧元件。
12. 根据权利要求10或11所述的执行装置(1)，其特征在于，所述复 位机构(10)集成在所述开关(6)内。
13. 根据上述任意一项权利要求所述的执行装置(1)，其特征在于，所 述按钮元件(4)从所述第一位置移动至所述第二位置的转动角度为2 °和 10 °之间，优选为3 °和8 °之间，更优选为4 °和6 °之间。
14. 根据上述任意一项权利要求所述的执行装置(1)，其特征在于，将 所述按钮元件(4)从所述第一位置移动至所述第二位置所需的力为5N和 30N之间，优选为7N和20N之间，更优选为10N和15N之间。
15. 根据上述任意一项权利要求所述的执行装置(1)，其特征在于，所 述按钮元件(4)设计为双臂杠杆元件，其中旋转轴(11)位于所述按钮元 件(4)的中间。
16. —种机动车，该机动车具有根据上述任意一项权利要求所述的执行 装置(1)。
全文摘要
本发明涉及一种用于关闭和/或开启机动车的移动部件(2)(特别是门、后挡板或类似物)的执行装置(1)，该执行装置(1)具有外壳(3)和可转动地安装的按钮元件(4)，当该按钮元件(4)被执行时，该按钮元件(4)将作用于位于所述按钮元件(4)后面的屏蔽内部空间(5)中的开关(6)。根据本发明，所述按钮元件(4)的旋转方式使得，在所述按钮元件(4)的任何位置，所述内部空间(5)的体积都保持基本相同。
文档编号E05B65/20GK101151435SQ200680010086
公开日2008年3月26日 申请日期2006年3月16日 优先权日2005年4月5日
发明者G·布施曼 申请人:霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司