专利名称：连动式前围外翻锁止机构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，特别涉及一种连动式前围外翻锁止机构。
背景技术：
为了便于维修和向离合器油杯、洗涤器水箱等部件中加油、加水，载货汽车采用整体可翻式前围外板在国内外已经是大势所趋了。很显然一旦采用了可翻式外板，就必须有一套锁止机构来实现外板在关闭和开启两种状态的切换。由于一个外板至少需要两个单独的锁体才能稳固锁止，所以按锁止机构开启的方式可分为两个或多个锁体连动开启和每个锁体单独开启两种。每个锁体单独开启的锁止机构，在每次开启时要分别开锁，因此这种方式对于使用者来说比较麻烦和不方便。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述结构和方式的不足，设计一种卡车连动式前围外翻锁止机构。
本实用新型的技术方案是这样实现的连动式前围外翻锁止机构，其特征为它是由锁体和拉线组成，拉线与锁体连接，拉线的开启端安装有拉手。
连动式前围外翻锁止机构，其特征为拉线可以串联接两个以上的锁体，拉线的开启端安装有拉手。
连动式前围外翻锁止机构，其特征为所述的拉线与锁体的开启端相连接。
本实用新型具有结构简单，开启方便等特点。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方案
以下结合附图和具体实例进一步详细说明本实用新型的技术方案。
连动式前围外翻锁止机构，其特征为它是由锁体1和拉线2组成，拉线与锁体连接，拉线的开启端安装有拉手3。
连动式前围外翻锁止机构，其特征为拉线2可以串联接两个以上的锁体1，拉线2的开启端安装有拉手3。
连动式前围外翻锁止机构，其特征为所述的拉线2与锁体1的开启端相连接。
具体实施例用一个拉线将两个或两个以上的锁体1连接起来，并在拉线的拉手端施加外力，一次拉动所有的锁体使其开启，进而实现前围外板的开启。
在设计阶段，本实用新型的难点在于拉线的拉手3行程的计算。要达到前围外板开启的效果就必须让所有的锁体1同时开启，单个锁体开启所需要的行程可以根据其本身具体结构计算出来，而拉线拉手3的行程显然必须要满足所有锁体1的开启行程。当锁体1的开启行程不同时，应取最大的开启行程来确定拉线拉手3的行程，但通常情况下，出于成本控制或通用性等方面的原因，大多数车的外板锁体都是相同的，其开启行程自然也就一样了，下面将就这种情况具体分析一下拉线拉伸端行程的计算方法。
在中华人民共和国汽车行业标准QC/T 228.10-1997中对拉线行程效率的取值计算方法列出了以下的等式
ηs=(1-Δ/h25+Δ)×100]]>式中参数如下ηs---行程效率；Δ-----绝对变形量，Δ＝δ2-δ0-δ1mm；δ2---拉手行程mmδ1---固定端行程mmδ0---永久变形量mmh----长度系数，h=L11000mm,]]>保留小数点后一位，其余舍去不进位，标准试验件h＝1；L1-拉索公称总长度，mm；ηs为行程效率，拉线的行程效率一般都要求大于等于80％，并在图纸上作为技术要求标注出来，所以它在设计阶段可以作为一个已知数，L1为拉线公称总长度也是一个已知数，这样将h=L11000mm]]>带入到等式中进行演算，就能得到关于Δ的等式Δ=25L1(100-ηs)L1(ηs-100)+105]]>将L1和ηs的值带入到等式中就能算出绝对变形量的值。而固定端行程δ1就是锁体1开启行程的值，也是已知数，至于永久变形量可以参照以往试验数值选取一个，这样最终就能估算出满足所有锁体同时开启条件的拉线的拉手行程δ2的数值。
权利要求1.连动式前围外翻锁止机构，其特征为它是由锁体(1)和拉线(2)组成，拉线(2)与锁体(1)连接，拉线(2)的拉伸端安装有拉手(3)。
2.根据权利要求1所述的连动式前围外翻锁止机构，其特征为所述的拉线(2)可以串联接两个以上的锁体(1)，拉线的拉伸端安装有拉手(3)。
3.根据权利要求1所述的连动式前围外翻锁止机构，其特征为所述的拉线(2)与锁体(1)的开启端相连接。
专利摘要连动式前围外翻锁止机构，其特征为它是由锁体和拉线组成，拉线可以串联接两个以上的锁体，拉线的开启端安装有拉手。所述的拉线与锁体的开启端相连接。本实用新型具有结构简单，开启方便等特点。
文档编号E05B65/19GK2871756SQ20062002841
公开日2007年2月21日 申请日期2006年3月15日 优先权日2006年3月15日
发明者刘春光, 仲崇红, 王新宇, 郭茂林 申请人:中国第一汽车集团公司