专利名称：至少由二辆运输车和一个集中站组成的装置的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种至少由二辆运输车和一个接收运输车辆的集中站组成的装置，运输车有一个手动调车装置，且运输车要设计成车辆能省地方地互相插入，集中站具有导向装置，车辆在导向装置内至少成一列整齐排放并可重新从列内取出。
例如在德国公开发表的文件2929369.4中描叙过这类的装置。
在过去年代曾有过一些将运输车配上电源的建议。这样，运输车就可以由电力驱动并以步进速度行驶。运输车上的电源还可用于信息装置，如为显示器供电。因为电源通常至少有一个电池组，必须要反复对电池充电。
本发明任务是进一步开发上述类型的装置，达到能以简单和合理的方式趁车辆在集中站时实现，将能量传给运输车辆。
任务的解决是用在集中站沿纵向至少铺设一条用于传递能量的配件来实现。该配件与导向装置平行且在每辆运动车上有一个接受能量的机构。
本发明以有利方式，利用集中站内的运输车由于导向装置而被准确地排成一车列。用于传输能量的配件平行于导向装置，因而可达到很高的尺寸精确性，以实现用感应方式或滑动接触方式可靠地传递能量。
在第一种实施例中，安装在运动车静止区部位的传输能量的接收机构总是装在每一辆运输车的同一部位。因而可在传输能量配件上以均匀的距离布置励磁线圈，该励磁线圈对接收线圈起感应作用。接收线圈组成运输车上的接收机构。接收机构安装在运输车双侧后部的某一侧上。
在第二种实施例中，运输车在四个导向滚轮之间的中部有一个安装在车架上的工作轮，该轮在随同运输车运行时起稳定方向作用，这个工作轮在集中站的一条铺地的导向轨内运行，为传送能量而安装的配件是紧挨导向轨且与其平行，此处有二条沿纵向延伸、分别起正、负极作用的滑动接触，位于工作轮附近的对向接触头同这滑动接触处相接触。
可取的是将配件处于持续通电状态，如运输车在集中站内时，总是实现向运输车电源自动充电。
通过实施例将详细地介绍本发明。
图1表示带有两列运输车的集中站俯视图；图2表示一辆运输车的调车装置后视图；图3表示一车列互相插入的运输车；以及图4表示另一辆运输车的调车装置后视图。
图1以俯视图并示意地表示装置1，它至少由两辆运输车2和一个集中站15组成，运输车2在集中站内成两车列22排列。集中站15是大家所熟悉的房式构造，具有一个由三个隔板支持的顶。倾向于借助大家熟悉的押金锁23将车辆2互相推入排成车列22，投入押金就可将运输车2从车列22中取走。将运输车2重新排入车列22后，运输车2的使用人重新得到他的押金。在集中站15的底板上安装了导向装置18，它由集中站15的开放入口17起延伸至后隔板16。以大家熟悉的方式将运输车2设计成能与同样的运输车省地方地互相插入。运输车2用它的轮子或滑轮8在导轨18内运行，因而运输车2准确地沿一个方向排列。每车列22运输车2配备一个配件19(Anordnung)，它用于传递能量，每个配件19在纵向沿车列22平行于导轨18延伸。在每辆运输车2上有一个接收机构9，它接收由配件19传递的能量(见图2)。
图2表示从后部3看的一辆运输车2的后视图，在后部3上安装一个调车装置4。调车装置4包括一个推移和/或操纵装置5。运输车2有电动传动装置，调车装置4还包含控制元件6，借助控制元件可控制和影响电动传动装置。同样可以在调车装置4的旁边或在其区域内安装电子信息装置7，例如一个电显示屏。通常将运输车2设计成能用它运送超市商品或旅游人员的行李。图中指出，运输车2的二个后轮或滚轮8处于导轨18内。在运输车2行走架的右侧安装了接收机构9，一条电缆线由接收机构9引至在此未表示出的运输车2上的电源，最好用电池体电源。例如用感应方式实现能量传递。为此，在配件19上以均匀距离安置电励磁线圈19′，该线圈因交流电而产生脉动磁场，磁场对由接收线圈9′组成的接收机构9产生作用，接收机构9将现时的能量以电流方式传递给运输车2上的电源。例如配件19有一条沿纵向延伸、水平安装的、由柱子支承的轨道20，励磁线圈19′安装在轨道上。
图3用侧视图表示处于导轨18内的一车列22互相插入的运输车2，配件19以断开方式表示。每辆运输车2上的接收机构9在图中用一个点示意地表示，尺寸T表示各个运输车2的静止区13。每个接收机构9位于静止区13内。这样它就不会被前一辆运输车2的某部分挡住，因而能量可以随时从配件19传递给接收机构9。配件19上的励磁线圈19′是按照距离T排列。
图4是从后部3看的一辆运输车2的后视图，在四个滚轮8的中部、在框架10上装了一个工作轮11，如同在欧洲专利文件0352647所描述。至少，位于中部工作轮11处在导轨18内，配件19在导轨18旁边并与导轨平行延伸，例如配件19是由二根带低电压的导电轨道21组成，在此，一根轨道是正极，另一根轨道是负极，在工作轮11附近框架10的合适位置上安装了一个由两极滑动触头12组成的接收机构9，两极滑动触头持续挤压靠在配件19上实现电能的传递。如果运输车2离开集中站15，能量的传递就中断，这同样适用于图2的实施例。
权利要求
1．装置(1)至少由两辆运输车(2)和一个接收运输车(2)的集中站(15)组成，运输车(2)有一个手动的调车装置(4)，运输车(2)设计成能与相同的运输车(2)省地方地互相插入，集中站(15)具有导轨(18)，运输车(2)在导轨内至少成一车列(22)排放并可重新由列(22)中取出，其特征在于在集中站(15)内至少具有一个沿纵向延伸的、用于传递能量的配件(19)，该配件平行于导轨(18)，在每辆运输车(2)上有一个接收能量的接收机构(9)。
2．按照权利要求1的装置，其特征在于，配件(19)在水平方向延伸。
3．按照权利要求1或2的装置，其特征在于，在配件(19)上以均匀距离安装励磁线圈(19′)，它用于建立磁场。
4．按照权利要求1至3中任一项的装置，其特征在于，在轨道(20)上安装励磁线圈(19′)。
5．按照权利要求1至4中任一项的装置，其特征在于，接收机构(9)侧向安装在每辆运输车(2)的车架上。
6．按照权利要求1至5中任一项的装置，其特征在于，每个接收机构(9)安装在每辆运输车(2)的静止区(13)内。
7．按照权利要求1至6中任一项的装置，其特征在于，接收机构(9)安装在运输车(2)的框架(10)上，框架支承一个安装在中部的工作轮(11)。
8．按照权利要求1至7中任一项的装置，其特征在于，成车列(22)排放的运输车(2)通过押金锁(23)连接。
全文摘要
本发明涉及一个由至少二辆运输车(2)和一个接收运输车(2)的集中站(15)组成的装置(1),运输车(2)有一个手动的调车装置(4),运输车(2)要设计成能与相同运输车(2)省地方地互相插入,集中站(15)有导向装置(18),运输车(2)在导向装置内至少成一车列(22)排放并可从车列(22)中重新被取出。本发明的显著特征在于:在集中站(15)内至少有一条沿纵向延伸的、用于传递能量的配件(19),该配件平行于导向装置(18),在每辆运输车(2)上装有一个用于接收能量的接收机构(9)。
文档编号A47F10/04GK1297337SQ00800410
公开日2001年5月30日 申请日期2000年3月30日 优先权日1999年4月3日
发明者H·埃伯莱因, R·埃克特, J·黑默勒 申请人:德国万众金属制品有限公司