一种载车板及立体车库的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种载车板及使用该载车板的立体车库，属于立体车库技术领域，它包括相对设置的左边梁和右边梁，所述左边梁与右边梁之间固定安装有托板，所述托板为整体式结构，所述托板上设有若干采用冲压工艺形成的凹槽，所述左边梁与右边梁之间固定安装有至少两根支撑管，所述支撑管位于所述托板非承托车辆的一侧；所述托板的一端设有进出部，所述左边梁与右边梁之间固定安装有用于阻挡车辆的阻车杆，所述阻车杆设置于远离所述进出部的一端且位于所述托板承托车辆的一侧，本实用新型解决了目前载车板生产装配繁琐、制造成本高的技术问题，广泛应用于立体车库中。
【专利说明】
_种载车板及立体车库
技术领域
[0001]本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种载车板及使用该载车板的立体车库。
【背景技术】
[0002]载车板是立体车库中的一个关键部件，主要用于车辆进出车库时承托车辆，其性能直接影响立体车库的质量，传统的当前的载车板采用多个波浪板组装而成，制造成本较高，生产装配相对繁琐。例如，中国实用新型专利说明书201120326931.2公开了一种泊车设备中的载车板，尤其是强度高装配简便的载车板，这种载车板包括波浪板、横撑、边梁和进车板，边梁位于载车板的两边，横撑与边梁形成框架结构，进车板位于载车板前部并与地面形成坡度，波浪板固定在边梁与横撑所形成的框架结构中，该载车板将边梁与横撑连成一整体，横撑可直接承载车辆，有效增强了载车板的刚度和强度，但是仍然存在生产装配繁琐、制造成本尚的缺陷。
[0003]因此，对于开发一种新的载车板以及立体车库，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本实用新型得以完成的动力所在和基础。
【实用新型内容】
[0004]为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本发明人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本实用新型。
[0005]具体而言，本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种载车板，以解决目前载车板生产装配繁琐、制造成本高的技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:提供一种载车板，所述载车板包括相对设置的左边梁和右边梁，所述左边梁与右边梁之间固定安装有托板，所述托板为整体式结构，所述托板上设有若干采用冲压工艺形成的凹槽，所述左边梁与右边梁之间固定安装有至少两根支撑管，所述支撑管位于所述托板非承托车辆的一侧;所述托板的一端设有进出部，所述左边梁与右边梁之间固定安装有用于阻挡车辆的阻车杆，所述阻车杆设置于远离所述进出部的一端且位于所述托板承托车辆的一侧。
[0007]在本实用新型的所述载车板中，作为一种优选的技术方案，所述凹槽的槽口位于所述托板承托车辆的一侧，所述凹槽的槽底位于所述托板非承托车辆的一侧。
[0008]在本实用新型的所述载车板中，作为一种优选的技术方案，所述凹槽的延伸方向与所述左边梁或右边梁的延伸方向相垂直。
[0009]在本实用新型的所述载车板中，作为一种优选的技术方案，所述凹槽在所述托板上均匀布置。
[0010]在本实用新型的所述载车板中，作为一种优选的技术方案，所述左边梁与右边梁之间固定安装有两根加强梁，所述加强梁分别位于所述托板非承托车辆一侧的两端位置。[0011 ]为解决上述技术问题，本实用新型还公开了另一种技术方案:提供一种立体车库，包括上述技术方案中所述的载车板。
[0012]采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是:
[0013]本实用新型使用了整体式结构的托板，托板采用冲压工艺制成的结构钢板，强度高，制造安装方便，取代了当前的载车板采用多个波浪板组装而成，节约了制造成本，具有更广阔的使用价值。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型实施例的结构示意图；
[0015]图2是图1的左视不意图；
[0016]图3是图1的右视示意图；
[0017]图4是图3中A的局部放大结构示意图；
[0018]图5是图4中B-B的局部放大结构示意图；
[0019]图6是本实用新型实施例的立体结构示意图；
[0020]其中，在图1至图6中，各个数字标号分别指代如下的具体含义、元件和/或部件。
[0021]图中:1、左边梁，2、右边梁，3、托板，301、进出部，302、凹槽，4、支撑管，5、加强梁，
6、阻车杆。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本实用新型，并非对本实用新型的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本实用新型的保护范围局限于此。
[0023]实施例一:
[0024]如图1至图6共同所示，本实用新型所提供了一种载车板，包括相对设置的左边梁I和右边梁2，左边梁I与右边梁2之间固定安装有托板3，托板3为整体式结构，托板3上设有若干采用冲压工艺形成的凹槽302，左边梁I与右边梁2之间固定安装有至少两根支撑管4，支撑管4位于托板3非承托车辆的一侧;托板3的一端设有与托板3—体设置的进出部301，进出部301与托板3的主体之间设有一夹角，并且进出部301是通过冲压方式直接在托板3端部成型，左边梁I与右边梁2之间固定安装有用于阻挡车辆的阻车杆6，通常阻车杆6与托板3之间留有间隙，阻车杆6设置于远离进出部301的一端且位于托板3承托车辆的一侧，这种托板3整体式结构，强度高，制造安装方便，节约了制造成本，有更广阔的使用价值。
[0025]凹槽302的槽口位于托板3承托车辆的一侧，凹槽302的槽底位于托板3非承托车辆的一侧，车辆停放时，凹槽302可以起到定位车轮的作用。
[0026]凹槽302的延伸方向与左边梁I或右边梁2的延伸方向相垂直，同样，支撑管4的延伸方向也垂直于左边梁I或右边梁2的延伸方向。
[0027]凹槽302在托板3上均匀布置，通常间隔距离相当，在托板3上分布合适数量的凹槽302，既能够满足强度要求，外形又美观。
[0028]左边梁I与右边梁2之间固定安装有两根加强梁5，加强梁5的延伸方向垂直于左边梁I或右边梁2的延伸方向，加强梁5分别位于托板3非承托车辆一侧的两端位置，也就是说，加强梁5通常位于托板3进出部301位置和远离进出部301—端的位置，同样，加强梁5也可采用方管结构。
[0029]实施例二:
[0030]本实用新型还公开了一种立体车库，包括实施例一中所记载的载车板。
[0031]应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。
【主权项】
1.一种载车板，包括相对设置的左边梁和右边梁，所述左边梁与右边梁之间固定安装有托板，其特征在于:所述托板为整体式结构，所述托板上设有若干采用冲压工艺形成的凹槽，所述左边梁与右边梁之间固定安装有至少两根支撑管，所述支撑管位于所述托板非承托车辆的一侧;所述托板的一端设有进出部，所述左边梁与右边梁之间固定安装有用于阻挡车辆的阻车杆，所述阻车杆设置于远离所述进出部的一端且位于所述托板承托车辆的一侧。2.根据权利要求1所述的载车板，其特征在于，所述凹槽的槽口位于所述托板承托车辆的一侧，所述凹槽的槽底位于所述托板非承托车辆的一侧。3.根据权利要求2所述的载车板，其特征在于，所述凹槽的延伸方向与所述左边梁或右边梁的延伸方向相垂直。4.根据权利要求3所述的载车板，其特征在于，所述凹槽在所述托板上均匀布置。5.根据权利要求1所述的载车板，其特征在于，所述左边梁与右边梁之间固定安装有两根加强梁，所述加强梁分别位于所述托板非承托车辆一侧的两端位置。6.一种立体车库，其特征在于，包括权利要求1至5任一项权利要求所述的载车板。
【文档编号】E04H6/08GK205617857SQ201620184979
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年3月11日
【发明人】段元珍, 沈利军
【申请人】大洋泊车股份有限公司