一种自动车位地锁的利记博彩app
【专利摘要】一种自动车位地锁，由第一坡板、第二坡板、第一侧板、第二侧板、挡板、底板、转轴、第一齿轮、第二齿轮、电机、限位块、支撑杆、探物传感器、控制单元、后台控制系统组成，整体安装于停车位的中央位置，通过挡板的放下和支起来控制车辆的运动，本实用新型具有结构简单、整体尺寸小、安装维修方便的优点，能够有效降低用工成本、防止逃费现象发生。
【专利说明】
一种自动车位地锁
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种用于公用停车位的车位锁，尤其涉及一种自动车位地锁。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的日益提高，越来越多的人拥有私家车，停车难的问题日益突出，为了缓解停车难的问题，在马路边设置了收费停车位，由于收费人员过少，经常发生逃费事件，给主管部门造成不少的经济损失。因此，需要研发一种能够解决停车逃费问题的装置。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对目前停车逃费存在的问题，提出一种自动车位地锁，本实用新型能够自动阻碍车辆驶离，具有结构简单、整体尺寸小、安装维修方便的优点。
[0004]本实用新型是通过如下技术措施实现的:
[0005]—种自动车位地锁，由第一坡板、第二坡板、第一侧板、第二侧板、挡板、底板、转轴、第一齿轮、第二齿轮、电机、限位块、支撑杆、探物传感器、控制单元、后台控制系统组成，第一坡板、第二坡板、第一侧板、第二侧板焊接成一体，并固定于地面上，支撑杆的两端分别固定安装在第一侧板、第二侧板上，底板固定安装在地面上，转轴与挡板上的吊耳固定联接，转轴通过轴承安装在底板上的吊耳中，转轴的一端安装有第一齿轮，第一齿轮与第二齿轮齿轮啮合，第二齿轮安装在电机的输出轴上，电机、限位块固定安装在底板上，探物传感器安装在挡板上，不进行限制车辆运动时，挡板放倒压在支撑杆上，进行限制车辆运动时，挡板支起并通过限位块进行限位和支撑，电机、探物传感器均与控制单元电连接，控制单元与后台控制系统通过网络通讯。
[0006]所述的挡板的支起侧面加工成尖锐体形状。
[0007]本实用新型的有益效果是:
[0008]—种自动车位地锁，整体安装于停车位的中央位置，通过挡板的放下和支起来控制车辆的运动，具有结构简单、整体尺寸小、安装维修方便的优点，能够有效降低用工成本、防止逃费现象发生。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0010]图1为本实用新型无车停放时的结构示意图。
[0011 ]图2为本实用新型部分结构示意图。
[0012]图3为本实用新型部分结构示意图。
[0013]图4为本实用新型阻碍车辆行驶时的部分结构示意图。
[0014]图5为本实用新型阻碍车辆行驶时的部分结构示意图。
[0015]图6为本实用新型的控制原理不意图。
[0016]图中:1-第一坡板，2-第二坡板，3-第一侧板，4-第二侧板，5-挡板，6_底板，7_转轴，8-第一齿轮，9-第二齿轮，10-电机，11-限位块，12-支撑杆，13-探物传感器，14-控制单元，15-后台控制系统。
【具体实施方式】
[0017]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个【具体实施方式】，并结合附图，对本方案进行阐述。
[0018]一种自动车位地锁，由第一坡板1、第二坡板2、第一侧板3、第二侧板4、挡板5、底板
6、转轴7、第一齿轮8、第二齿轮9、电机10、限位块11、支撑杆12、探物传感器13、控制单元14、后台控制系统15组成，如图1所示，第一坡板1、第二坡板2、第一侧板3、第二侧板4焊接成一体，并固定于地面上，支撑杆12的两端分别固定安装在第一侧板3、第二侧板4上，底板6固定安装在地面上，转轴7与挡板5上的吊耳固定联接，转轴7通过轴承安装在底板6上的吊耳中，转轴7的一端安装有第一齿轮8，第一齿轮8与第二齿轮9齿轮啮合，第二齿轮9安装在电机10的输出轴上，电机10、限位块11固定安装在底板6上，探物传感器13安装在挡板5上，不进行限制车辆运动时，挡板5放倒压在支撑杆12上，进行限制车辆运动时，挡板5支起并通过限位块11进行限位和支撑，电机1、探物传感器13均与控制单元14电连接，控制单元14与后台控制系统15通过网络通讯。
[0019]所述的挡板5的支起侧面加工成尖锐体形状。
[0020]—种自动车位地锁，整体安装于停车位的中央位置，探物传感器13探测到有车辆停放时，将电信号传递给控制单元14，控制单元14进行计时，控制单元14控制电机10转动，电机10的输出轴带动第二齿轮9转动，第二齿轮9带动第一齿轮8转动，第一齿轮8带动转轴7转动，转轴7带动挡板5转动一定角度，如图4和图5所示，挡板5的下边缘压在限位块11上进行支撑限位，挡板5支起后起到阻碍车辆行驶的作用；
[0021]车主交费后，后台控制系统15将通过网络将信号传递给控制单元14，控制单元14控制电机10反向转动，电机10的输出轴带动第二齿轮9转动，第二齿轮9带动第一齿轮8转动，第一齿轮8带动转轴7转动，转轴7带动挡板5转动到初始位置，车辆可以安全驶离。
[0022]尽管上面接合附图对本实用新型的优选实例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的【具体实施方式】，上述的【具体实施方式】仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种自动车位地锁，由第一坡板(I)、第二坡板(2)、第一侧板(3)、第二侧板(4)、挡板(5)、底板(6)、转轴(7)、第一齿轮(8)、第二齿轮(9)、电机(10)、限位块(11)、支撑杆(12)、探物传感器(13)、控制单元(14)、后台控制系统(15)组成，第一坡板(1)、第二坡板(2)、第一侧板(3)、第二侧板(4)焊接成一体，并固定于地面上，其特征在于:支撑杆(12)的两端分别固定安装在第一侧板(3)、第二侧板(4)上，底板(6)固定安装在地面上，转轴(7)与挡板(5)上的吊耳固定联接，转轴(7)通过轴承安装在底板(6)上的吊耳中，转轴(7)的一端安装有第一齿轮(8)，第一齿轮(8)与第二齿轮(9)齿轮啮合，第二齿轮(9)安装在电机(10)的输出轴上，电机(10)、限位块(11)固定安装在底板(6)上，探物传感器(13)安装在挡板(5)上，不进行限制车辆运动时，挡板(5)放倒压在支撑杆(12)上，进行限制车辆运动时，挡板(5)支起并通过限位块(I I)进行限位和支撑，电机(10)、探物传感器(13)均与控制单元(14)电连接，控制单元(14)与后台控制系统(15)通过网络通讯。2.如权利要求1所述的所述的一种自动车位地锁，其特征在于:所述的挡板(5)的支起侧面加工成尖锐体形状。
【文档编号】E04H6/42GK205531581SQ201620293178
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月10日
【发明人】张竹林, 戴汝泉
【申请人】山东交通学院