一种简易坚固钢架车库的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了简易坚固钢架车库，包括多层停车单位，每层设置有至少一个停车单位，每个停车单位包括两排并排固定设置的停车单元，每个停车单元包括位于两端的车位框和位于两个车位框之间的电梯框，电梯框中设置有可在每层与车位框平稳固定的电梯篮，多层停车单元的电梯框共用一个电梯篮，两端的车位框的内部竖向边框共同构成了电梯框，上车位框的底层与下车位框的顶层共用一个框架，车位框和电梯框均为一个长方体框体，车位框的两个侧面上还间隔设有多个护栏条，二层以上的车位框的底面上还设有多个固定条，固定条上放有供汽车放置的底板，电梯框的两个侧壁也设有多个护栏条，第一层的车位框中设置有车辆进出口。缓解了乱停乱放汽车的问题。
【专利说明】
一种简易坚固钢架车库
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种停车库，尤其涉及一种简易坚固钢架车库。
【背景技术】
[0002]当前城市小汽车存放已成为人们最头疼的问题，停车位严重不足，使得车主和管理者矛盾日益加剧，实乃需要迫切解决的社会问题。城市面积是固定的，可是小汽车数量却在快速地增多，尽管政府提倡建地下停车库和想法增设地上停车场，然实际犹杯水车薪、无济于事!于是，如何使现有的地平面停车场存放车辆的数量增多，将原有的停车位扩大数倍到几十倍，来缓解乱停乱放，尤其是消除消防和急救车道被占被堵的恶劣现象，是目前急需要解决的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种结构简单、投资小、易建造的简易坚固钢架车库，使现有地平面停车场存放车辆的数量增多，将原有停车位扩大了数倍，缓解了乱停乱放汽车的问题。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案来实现:
[0005]—种简易坚固钢架车库，包括多层停车单位，每层设置有至少一个停车单位，每个停车单位包括两排并排固定设置的停车单元，每个停车单元包括位于两端的车位框和位于两个车位框之间的电梯框，电梯框中设置有可在每层与车位框平稳固定的电梯篮，多层停车单元的电梯框共用一个电梯篮，两端的车位框的内部竖向边框共同构成了电梯框，上车位框的底层与下车位框的顶层共用一个框架，所述的车位框和电梯框均为一个长方体框体，车位框的两个侧面上还间隔设有多个护栏条，二层以上的车位框的底面上还设置有多个固定条，固定条上放置有供汽车放置的底板，电梯框的两个侧壁也设置有多个护栏条，第一层的车位框中设置有车辆进出口。
[0006]所述的电梯篮为由四周的角钢焊接而成的长方体框架，长方体框架的两个侧面从下向上每500mm设置有一个护栏条，底部设置有多个固定条，固定条上放置有供汽车放置的底板。
[0007]所述的电梯篮上设有电动牵引机、控制其平稳的停留在各层车位框处的固定装置以及设置在电梯外的控制装置。
[0008]所述的长方体框架的底部设置有五个固定条，两边的固定条距边框750mm，中间各相距1000mm，固定条上放置有供汽车放置的木板底板或钢板底板。
[0009]所述的车位框是由角钢制成的长方体框架，该长方体框架的框架采用等边角钢和不等边角钢制作。
[0010]所述的电梯篮四周由等边角钢焊接而成。
[0011]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果:
[0012]本实用新型提供的简易坚固钢架车库，投资小、易建造，即依据地面场地大小形态可以纵向或横向建造，可缓解乱停乱放，尤其是消除消防和急救车道被占被堵的恶劣现象。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型提供的简易坚固钢架车库的停车单位的1/2停车单元的结构示意框图；
[0014]图2为本实用新型提供的简易坚固钢架车库中的操作台结构示意图。
[0015]其中，I为车位框;2为电梯框;3为电梯篮;4为车辆进出口。
【具体实施方式】
[0016]下面结合具体的实施例对本实用新型做进一步的详细说明，所述是对本实用新型的解释而不是限定。
[0017]参见图1，一种简易坚固钢架车库，包括多层停车单位，每层设置有至少一个停车单位，每个停车单位包括两排并排固定设置的停车单元，每个停车单元包括位于两端的车位框I和位于两个车位框I之间的电梯框2，电梯框2中设置有可在每层与车位框I平稳固定的电梯篮3，多层停车单元的电梯框共用一个电梯篮3，两端的车位框的内部竖向边框共同构成了电梯框，上车位框的底层与下车位框的顶层共用一个框架，所述的车位框I和电梯框2均为一个长方体框体，车位框I的两个侧面上还间隔设有多个护栏条，二层以上的车位框I的底面上还设置有多个固定条，固定条上放置有供汽车放置的底板，电梯框的两个侧壁也设置有多个护栏条，第一层的车位框中设置有车辆进出口 4。
[0018]具体的，所述的电梯篮3为由四周的角钢焊接而成的长方体框架，长方体框架的两个侧面从下向上每500mm设置有一个护栏条，底部设置有多个固定条，固定条上放置有供汽车放置的底板;所述的电梯篮3上设有电动牵引机、控制其平稳的停留在各层车位框处的固定装置以及设置在电梯外的控制装置。
[0019]所述的长方体框架的底部设置有五个固定条，两边的固定条距边框750mm，中间各相距1000mm，固定条上放置有供汽车放置的木板底板或钢板底板。
[0020]其中，所述的车位框是由角钢制成的长方体框架，该长方体框架的框架采用等边角钢和不等边角钢制作;所述的电梯篮四周由等边角钢焊接而成。
[0021 ]此外，参见图2，每个停车单位设一个操作台。
[0022]具体的，停车单元由上下滑动小车电梯篮和两头固定的车位框构成。两头车位框在第一层应分为内车位和外车位，内车位可以停放小车，外车位因供以上各层小车进出通道使用，故不能停放小车。
[0023]以上两个并排即构成一个层次的停车单位，由两部小车电梯篮、四个车位框组成，层次增加，车位框即倍数增多。两部小车电梯不变，上下滑动载小车就位。若一个单位建十层可停38辆(第一层外车位禁停)，建二十层可停78辆(平面只能停四辆)。若并排建两个单位、三个单位，则车位随之倍加。
[0024]图1分为两个车位框、一个电梯框和其内一个电梯蓝四个部件。一个停车单位即4个车位框、两个电梯框和两个电梯篮共8个部件，层次增加车位框、电梯框随之增加，电梯蓝则不变。承建方可在生产线按部件制造，然后运至立体车库场地安装。
[0025]生产工艺:本实用新型宜选用焊接和螺栓接。
[0026]上述各部件是通过按设计规格尺寸下好的钢材料进行焊接而成。
[0027]焊接属刚性连接。其省工省时、投资小，密封性好，但应力集中比较大，可能有焊伤。为了保证质量，特要求承建方做到焊接需要热处理以消除焊接应力。还要通过超声波探伤、射线探伤和涡流探伤。并且外观无缺陷(大面积气孔、裂纹、咬边等)。满足设计强度核算等。
[0028]螺栓接:安装时，车位框、电梯框之间，停车单位两个1/2之间和停车单位和停车单位左右上下之间，皆通过螺栓固定，以利拆卸搬迀再安装。
[0029]螺栓属柔性连接。其利于搬迀，但螺孔定位测算必严，为保证质，特要求承建方达到高强度螺栓连接。
[0030]钢材选用:本实用新型采用低碳方钢坯热乳成形的等边、不等边角钢和扁钢。具体规格、尺寸的选用要由承建方依据《钢架结构设计原理》和本设计要求，通过钢结构算量，出具可操作工艺图纸，核定后施工建造。
[0031]小汽车电梯:小汽车电梯比高层楼客梯简单，但功能一样精准。其硬件为电梯蓝。电梯蓝四周由等边角钢焊接而成，两侧各横向焊接两条护栏扁钢条，从下向上每500mm—个。底部由五条扁钢横向焊接，中间各相距1000mm，两边距边250mm，其上铺木板或人造木板或钢板(载力达到以轻、廉为选)。
[0032]操作台:每个停车单位设一个操作台，内设电源开关和电话机。此操作台设在停车单位第一层两个车辆进出口之间。
[0033]操作台应能左右滑动在两个车辆进出口之间，左侧有车进出即滑向右侧，右侧有车即滑向左侧。
[0034]立体车库基础处理:钢架立体车库的建筑基础为钢筋水泥浇注，具体深度和承重要求依据建造立体车库的停车单位数和高度进行建筑力学测算后，在建筑图纸上标明。车库用高强度螺栓固定在基础上。
[0035]电梯框钢材选配:四根立柱皆用等边角钢，应大于电梯篮四根立柱一个型号。
[0036]所用钢材都必须经防锈、防腐蚀处理。车位底部铺垫材料同电梯篮。
[0037]本实用新型的有益效果:
[0038]1、车主:带来方便和实惠、不再发愁找不到车位，从此免除了因“乱停”而贴的罚款单。停车收费会明显减少。以北京为例，停车每小时收6元，若停4-5小时，需交24-30元。而立体车库拟起步收2元，之后每小时收2元，若停4-5小时，则收取10-12元，成倍地减少。
[0039]2、结构简单、易于建造:只要有良好的焊接螺栓接能力，即可轻松快速完成。小车电梯由电梯制造者生产，技术成熟，轻车熟路。
[0040]3、场地适应性极强:只要地面有宽6米、长16.5米即约面积1m2即可建造。若建十层，就可使地面只能停四辆车的场地增加到38辆，尽乎十倍。若面积大，可建多个单位、更高层次，车位则大幅度增加。依据地面场地形态不同，可建长条形、长方形或正方形，不为场地所困扰。
[0041]4、透光:钢架非封闭，不会全部遮挡视线，利于酒店、商场和医院停车处建十层以下钢架车位，不再出示“车位已满”，不为此影响业务。
[0042]5、造价低:无特殊设备要求，只有钢材和人工费，不涉及土方、砖木等。建设成本明显低于地下车库和封闭式车库。
[0043]6、社会效益和经济效益皆好。
[0044]7、解决停车难的同时，还能增加就业、消费钢材过剩和促进社会发展。
[0045]本实用新型提供的简易坚固钢架车库，投资小、易建造，即依据地面场地大小形态可以纵向或横向建造，可缓解乱停乱放，尤其是消除消防和急救车道被占被堵的恶劣现象。
[0046]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种简易坚固钢架车库，其特征在于，包括多层停车单位，每层设置有至少一个停车单位，每个停车单位包括两排并排固定设置的停车单元，每个停车单元包括位于两端的车位框(I)和位于两个车位框(I)之间的电梯框(2)，电梯框(2)中设置有可在每层与车位框(I)平稳固定的电梯篮(3)，多层停车单元的电梯框共用一个电梯篮(3)，两端的车位框的内部竖向边框共同构成了电梯框，上车位框的底层与下车位框的顶层共用一个框架，所述的车位框(I)和电梯框(2)均为一个长方体框体，车位框(I)的两个侧面上还间隔设有多个护栏条，二层以上的车位框(I)的底面上还设置有多个固定条，固定条上放置有供汽车放置的底板，电梯框的两个侧壁也设置有多个护栏条，第一层的车位框中设置有车辆进出口(4)。2.根据权利要求1所述的简易坚固钢架车库，其特征在于，所述的电梯篮(3)为由四周的角钢焊接而成的长方体框架，长方体框架的两个侧面从下向上每500mm设置有一个护栏条，底部设置有多个固定条，固定条上放置有供汽车放置的底板。3.根据权利要求2所述的简易坚固钢架车库，其特征在于，所述的电梯篮(3)上设有电动牵引机、控制其平稳的停留在各层车位框处的固定装置以及设置在电梯外的控制装置。4.根据权利要求2所述的简易坚固钢架车库，其特征在于，所述的长方体框架的底部设置有五个固定条，两边的固定条距边框750mm，中间各相距1000mm，固定条上放置有供汽车放置的木板底板或钢板底板。5.根据权利要求1所述的简易坚固钢架车库，其特征在于，所述的车位框是由角钢制成的长方体框架，该长方体框架的框架采用等边角钢和不等边角钢制作。6.根据权利要求1所述的简易坚固钢架车库，其特征在于，所述的电梯篮四周由等边角钢焊接而成。
【文档编号】E04H6/06GK205445042SQ201620231804
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月24日
【发明人】梁保庆
【申请人】梁保庆