一种仓储式车库的平台停车装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及仓储式车库停车装置领域，特别是涉及一种仓储式车库的平台停车装置。
【背景技术】
[0002]仓储式停车设备是根据自动化仓库原理设计的一种专门用于停放小汽车的立体停车设备，停放在出入口的车辆是通过系统的垂直输送、水平横向输送、水平纵向输送及存取交换四个动作送至库内任意泊车位的。
[0003]目前，在自动化仓储式停车库技术中，最先进的存取技术是无车板交换技术，车库内混凝土楼板就是停车位，即车辆直接停在楼板上面，楼板上不加任何辅助设备，不同于以往的梳齿和载车板形式。该类形式技术是通过仓储式车库搬运器，例如智能搬运小车这类设备来搬运车辆的，存车时，司机先将车辆停放到升降机平台上面或出入口停车装置上，刷卡，系统自动运行，库内门打开，智能搬运小车由库内输送设备运行至出入口停车装置上，先将汽车取至智能搬运小车，然后返回至库内输送设备，通过输送设备的垂直升降运行，水平横向运行、水平纵向运行至目的停车位，再由智能搬运小车将其放置在停车位。
[0004]为了配合此种先进的无车板存取技术，当升降机在车位侧的两侧设置时，要求升降机具有升降功能和出入口二合一功能，即升降机出入平台具有和停车位一样平整，无任何附加支架等设备，进行车辆存取交换。
[0005]由于车辆平常直接停在光楼板上面，当车辆由设备进行升降、横移和纵移高速运行时，要求所载的汽车与其保持相对静止，若汽车产生相对运动，设备及控制系统容易出现识别故障，或发生汽车脱离搬运器与周围设备碰撞的事故。为了防止因车轮的转动而导致车辆移动，从安全角度考虑，车辆必须拉手刹，若驾驶员在停车到位后忘记拉手刹，则可能导致事故的发生。
【实用新型内容】
[0006]为解决上述问题，本实用新型提供一种可以有效提醒驾驶员拉上手刹再下车的仓储式车库的平台停车装置。
[0007]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0008]—种仓储式车库的平台停车装置，包括升降平台和一端与升降平台端头铰接的面板组，面板组的另一端与升降平台间设有凸轮顶升机构，凸轮顶升机构通过顶升驱动马达带动凸轮旋转来使得面板组与升降平台间形成大于零的夹角。
[0009]进一步作为本实用新型技术方案的改进，升降平台与面板组间还分布有若干用于支撑的连杆机构和位于连接机构间的带轴承定位板。
[0010]进一步作为本实用新型技术方案的改进，升降平台的一侧设有固定构架，面板组一端的底部设有倾斜装置支撑架，倾斜装置支撑架与固定构架间设有铰接轴。
[0011]进一步作为本实用新型技术方案的改进，升降平台上还设有通过顶升驱动马达带动的顶升凸轮，面板组的底部设有随顶升凸轮动作上下运动的顶升构架，顶升凸轮与顶升驱动马达间通过链轮传动。
[0012]进一步作为本实用新型技术方案的改进，面板组包括位于两侧的主面板和位于各主面板两侧的导向轴，各导向轴的中部与连杆机构的端头铰接。
[0013]进一步作为本实用新型技术方案的改进，与各主面板两侧的导向轴相连设有环绕主面板的框架。
[0014]本实用新型的有益效果:此仓储式车库的平台停车装置在车辆停至面板组后，可通过顶升驱动马达带动凸轮旋转来提升面板组的一端，使得面板组与升降平台或者水平面间形成夹角，使得未拉手刹的车辆会向后滑动，可对停车完成的驾驶人员进行警醒，从而较好的保障停车安全。
【附图说明】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0016]图1是本实用新型实施例整体结构倾斜状态示意图；
[0017]图2是本实用新型实施例整体结构水平状态示意图；
[0018]图3是本实用新型实施例俯视图。
【具体实施方式】
[0019]参照图1?图3，本实用新型为一种仓储式车库的平台停车装置，包括升降平台I和一端与升降平台I端头铰接的面板组2，面板组2的另一端与升降平台I间设有凸轮顶升机构，凸轮顶升机构通过顶升驱动马达3带动凸轮旋转来使得面板组2与升降平台I间形成大于零的夹角。
[0020]此仓储式车库的平台停车装置在车辆停至面板组2后，可通过顶升驱动马达3带动凸轮旋转来提升面板组2的一端，使得面板组2与升降平台I或者水平面间形成夹角，使得未拉手刹的车辆会向后滑动，可对停车完成的驾驶人员进行警醒，从而较好的保障停车安全。
[0021]作为本实用新型优选的实施方式，升降平台I与面板组2间还分布有若干用于支撑的连杆机构4和位于连接机构间的带轴承定位板41。
[0022]在通过顶升驱动马达3带动凸轮旋转顶升起面板组2的一端后，分布在升降平台I和面板组2间的若干带轴承定位板41对面板组2的各位置形成支撑，可更好的对面板组2的倾斜位置形成稳定，保障安全停车。
[0023]作为本实用新型优选的实施方式，升降平台I的一侧设有固定构架11，面板组2—端的底部设有倾斜装置支撑架22，倾斜装置支撑架22与固定构架11间设有铰接轴12。
[0024]面板组2的另一端为铰接固定状态，在凸轮顶升机构对面板组2—端进行顶升时，面板组2即绕面板组2的铰接端旋转，已完成升降。
[0025]作为本实用新型优选的实施方式，升降平台I上还设有通过顶升驱动马达3带动的顶升凸轮31，面板组2的底部设有随顶升凸轮31动作上下运动的顶升构架32，顶升凸轮31与顶升驱动马达3间通过链轮传动。
[0026]作为本实用新型优选的实施方式，面板组2包括位于两侧的主面板21和位于各主面板21两侧的导向轴23，各导向轴23的中部与连杆机构4的端头铰接。
[0027]作为本实用新型优选的实施方式，与各主面板21两侧的导向轴23相连设有环绕主面板21的框架24。
[0028]导向轴23在连杆机构4的作用下进行升降，从而高出主面板21平面，两侧的主面板21作为车辆轮胎的主要承力面板，两侧的导向轴23和框架24对车辆轮胎进行限位，可对车辆进行导向，保障车辆的准确停靠。
[0029]当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
【主权项】
1.一种仓储式车库的平台停车装置，其特征在于:包括升降平台(I)和一端与所述升降平台(I)端头铰接的面板组(2)，所述面板组(2)的另一端与升降平台(I)间设有凸轮顶升机构，所述凸轮顶升机构通过顶升驱动马达(3)带动凸轮旋转来使得面板组(2)与升降平台(I)间形成大于零的夹角，所述升降平台(I)上还设有通过顶升驱动马达(3)带动的顶升凸轮(31)，所述面板组(2)的底部设有随顶升凸轮(31)动作上下运动的顶升构架(32)，所述顶升凸轮(31)与顶升驱动马达(3)间通过链轮传动。2.根据权利要求1所述的仓储式车库的平台停车装置，其特征在于:所述升降平台(I)与面板组(2)间还分布有若干用于支撑的连杆机构(4)和位于连接机构间的带轴承定位板(41)。3.根据权利要求1所述的仓储式车库的平台停车装置，其特征在于:所述升降平台(I)的一侧设有固定构架(11)，所述面板组(2)—端的底部设有倾斜装置支撑架(22)，所述倾斜装置支撑架(22)与固定构架(11)间设有铰接轴(12)。4.根据权利要求1?3中任意一条所述的仓储式车库的平台停车装置，其特征在于:所述面板组(2)包括位于两侧的主面板(21)和位于各所述主面板(21)两侧的导向轴(23)，各导向轴(23)的中部与连杆机构(4)的?而头I父接。5.根据权利要求4所述的仓储式车库的平台停车装置，其特征在于:与各所述主面板(21)两侧的导向轴(23)相连设有环绕主面板(21)的框架(24)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种仓储式车库的平台停车装置，包括升降平台和一端与升降平台端头铰接的面板组，面板组的另一端与升降平台间设有凸轮顶升机构，凸轮顶升机构通过顶升驱动马达带动凸轮旋转来使得面板组与升降平台间形成大于零的夹角。此仓储式车库的平台停车装置在车辆停至面板组后，可通过顶升驱动马达带动凸轮旋转来提升面板组的一端，使得面板组与升降平台或者水平面间形成夹角，使得未拉手刹的车辆会向后滑动，可对停车完成的驾驶人员进行警醒，从而较好的保障停车安全，此实用新型用于停车装置结构领域。
【IPC分类】E04H6/12, E04H6/06
【公开号】CN205189466
【申请号】CN201520611441
【发明人】张全力, 余秋英, 何林豪
【申请人】广州广日智能停车设备有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年8月13日