一种材料运输桁车的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型属于建筑工程领域，尤其涉及一种材料运输桁车。
【背景技术】
[0002]钢结构作为绿色建筑的代表，其材料综合性能好、材料利用率高、安全性能优越、构件工厂化质量优良、施工进度快、综合造价优势越趋明显，越来越多的大跨度结构利用钢结构的优良性能来实现人们对超大空间的追求。对于大跨度机场、体育场、剧场等场馆钢结构的项目，主要特点为作业面积大，主体屋架多为钢结构，在钢结构施工设备选择时为了方便施工、节省成本和压缩工期，多选择大型移动塔吊。
[0003]在大跨度钢结构建设时，一般会从主体结构外围将大量重型钢构件及施工物资运输至结构内部的安装区域。在运输时，由于楼层结构上运输通道限制，如何运输钢构件至塔吊起吊工况范围成为施工的重难点。
[0004]现有的一种材料运输技术为电动轨道运输平台，该平台采用箱型截面钢梁制作，用于物资材料的平面运输。其存在的缺点为:平台采用箱型截面型钢，自重大、跨度较小，且属于特殊非标定制产品，成本较大，不适用于大跨度移动塔吊轨道梁。
[0005]现有的另一种材料运输技术为移动塔吊供应材料的塔吊行走轨道上的小车，此小车结构简单、重量大，使用放置在轨道端头的卷扬机来提供动力来满足小车在轨道上行走。其存在的缺点为:小车的主要受力结构采用工字型钢梁，承载能力较小、跨度小于10m，使用卷扬机通过拉动绳索来拉动小车行走时，绳索的柔性大、变形大，在给小车提供动力加速减速时，小车受力不均匀，运输大型构件时稳定性不好，难以满足弧形轨道梁。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种材料运输桁车，旨在解决现有的材料运输工具不能满足大型构件在塔吊轨道上运输的问题。
[0007]本实用新型是这样实现的，一种材料运输桁车，包括用于运载构件及材料的桁架平台、转换机构和用于在弧线轨道上行走的轮组，所述转换机构固定在所述桁架平台上，所述轮组通过所述转换机构与所述桁架平台相连接。
[0008]进一步地，所述桁架平台包括两个三角桁架和支撑梁，所述两个三角桁架平行间隔设置，所述支撑梁水平连接于所述两个三角桁架之间。
[0009]进一步地，所述支撑梁包括上层支撑梁和下层支撑梁。
[0010]进一步地，所述上层支撑梁和所述下层支撑梁均为Η型钢。
[0011]进一步地，每一三角桁架包括两根上弦杆、一根下弦杆、斜腹杆和上腹杆，所述的两根上弦杆水平平行间隔设置，所述上腹杆垂直连接于所述的两根上弦杆之间；所述下弦杆设置于所述的两根上弦杆之间下方的中间位置，且通过所述斜腹杆与所述上弦杆固定连接。
[0012]进一步地，所述三角桁架还包括加劲肋，所述加劲肋垂直固定在所述上弦杆与上腹杆的节点处。
[0013]进一步地，所述转换机构的纵向截面呈倒梯形，其包括若干加劲板、顶板和底板，所述顶板和底板上下平行间隔设置，所述若干加劲板连接于所述顶板和底板之间。
[0014]进一步地，所述材料运输桁车具有四个所述的转换机构，所述的四个转换机构分别位于所述桁架平台的四个角上。
[0015]进一步地，所述轮组包括第一主动轮组、第二主动轮组、第一被动轮组、第二被动轮组、电子控制系统和用于提供驱动动力的电动机和发电机组，所述第一、第二主动轮组与所述电动机和发电机组连接，分别布设于所述桁架平台上位于一对角线两端的两个转换机构的底部；所述电动机和发电机组与所述电子控制系统相连接；所述第一、第二被动轮组分别布设于所述桁架平台上位于另一对角线两端的两个转换机构的底部。
[0016]进一步地，所述桁架平台还包括围栏和踢脚板，所述围栏和踢脚板固定在所述桁架平台的上方外围。
[0017]本实用新型与现有技术相比，有益效果在于:所述的材料运输桁车采用桁架平台、转换机构和用于在弧线轨道上行走的轮组这三大部件组装成，能将大量重型钢构件从建筑主体结构外围运输至结构内部塔吊作业工况区域，并确保塔吊吊装作业的顺利进行。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型材料运输桁车中的桁架平台与转换机构组合在一起的结构示意图；
[0019]图2是桁架平台的左视示意图；
[0020]图3是图1中单个三角桁架的结构示意图；
[0021]图4是图1中转换机构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0023]如图1所示，为本实用新型一较佳的实施例，一种材料运输桁车，包括用于运载构件及材料的桁架平台10、转换机构20和用于在弧线轨道上行走的轮组(未在图中标示)。转换机构20固定在桁架平台10上，轮组通过转换机构20与桁架平台10相连接。
[0024]结合图2、图3所示，桁架平台10包括两个三角桁架11、支撑梁12、围栏14和踢脚板13。两个三角桁架11平行间隔设置，支撑梁12水平连接于两个三角桁架11之间。优选的，每个三角桁架11与支撑梁12之间采用了螺栓连接节点，以方便现场组装。围栏14和踢脚板13固定在桁架平台10的上方外围。桁架平台10设置在18m跨度的移动塔吊轨道之上，跨距可以在10米至18米范围内可调。
[0025]支撑梁12包括上层支撑梁121和下层支撑梁122。上层支撑梁121为Η型钢，下层支撑梁122为Η型钢。
[0026]三角桁架11包括两根上弦杆111、一根下弦杆112、斜腹杆113、上腹杆114和加劲肋115。两根上弦杆111水平平行间隔设置，上腹杆114垂直连接于两根上弦杆111之间。下弦杆112设置于两根上弦杆111之间下方的中间位置，且通过斜腹杆113与上弦杆固定连接。具体地，斜腹杆113分成两排，其中一排斜腹杆113固定连接下弦杆112与其中一根上弦杆111，另一排斜腹杆113固定连接下弦杆112和另一根上弦杆111。加劲肋115垂直固定在上弦杆111与上腹杆114的节点处，以提高上弦杆111连接节点处的节点强度。优选的，上弦杆111为Η型钢，下弦杆112为圆钢管，两个上弦杆111之间由12根小截面Η型钢的上腹杆114通过焊接连接，两根上腹杆114之间的中心距离为1.5米，斜腹杆113为圆管型钢，且采用角焊缝与上、下弦杆111、112相贯连接。
[0027]如图4所示，转换机构20的纵向截面呈倒梯形，其包括若干加劲板203、顶板201和底板202。顶板201和底板202上下平行间隔设置，若干加劲板203连接于顶板201和底板202之间。顶板201通过螺栓与三角桁架11上的两端上腹杆114连接，下部采用高强螺栓204与轮组连接。转换机构20的主要作用在于:降低桁架平台10顶面的标高以提高整体结构的稳定性、解决桁架平台10的下弦杆112在行走时与移动塔吊轨道梁之间的水平次梁碰撞问题、解决桁架平台10的三角桁架11与轮组之间不同截面的过渡连接和受力转换。
[0028]材料运输桁车具有四个转换机构20，该四个转换机构20分别位于桁架平台10的四个角上。轮组包括第一主动轮组、第二主动轮组、第一被动轮组、第二被动轮组、电子控制系统和用于提供驱动动力的电动机和发电机组。第一、第二主动轮组与电动机和发电机组连接，分别布设于桁架平台10上位于一对角线两端的两个转换机构20的底部。电动机和发电机组与电子控制系统相连接。第一、第二被动轮组分别布设于桁架平台10上位于另一对角线两端的两个转换机构20的底部。
[0029]所述的材料运输桁车采用桁架平台10、转换机构20和用于在弧线轨道上行走的轮组这三大部件组装成，能将大量重型钢构件从建筑主体结构外围运输至结构内部塔吊作业工况区域，并确保塔吊吊装作业的顺利进行；且该材料运输桁车仅需一次性投入加工制作，即可以长期与移动塔吊配合使用，经济效果非常显著。
[0030]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种材料运输桁车，其特征在于，包括用于运载构件及材料的桁架平台、转换机构和用于在弧线轨道上行走的轮组，所述转换机构固定在所述桁架平台上，所述轮组通过所述转换机构与所述桁架平台相连接。2.根据权利要求1所述的材料运输桁车，其特征在于，所述桁架平台包括两个三角桁架和支撑梁，所述两个三角桁架平行间隔设置，所述支撑梁水平连接于所述两个三角桁架之间。3.根据权利要求2所述的材料运输桁车，其特征在于，所述支撑梁包括上层支撑梁和下层支撑梁。4.根据权利要求3所述的材料运输桁车，其特征在于，所述上层支撑梁和所述下层支撑梁均为Η型钢。5.根据权利要求2所述的材料运输桁车，其特征在于，每一三角桁架包括两根上弦杆、一根下弦杆、斜腹杆和上腹杆，所述的两根上弦杆水平平行间隔设置，所述上腹杆垂直连接于所述的两根上弦杆之间；所述下弦杆设置于所述的两根上弦杆之间下方的中间位置，且通过所述斜腹杆与所述上弦杆固定连接。6.根据权利要求5所述的材料运输桁车，其特征在于，所述三角桁架还包括加劲肋，所述加劲肋垂直固定在所述上弦杆与上腹杆的节点处。7.根据权利要求1所述的材料运输桁车，其特征在于，所述转换机构的纵向截面呈倒梯形，其包括若干加劲板、顶板和底板，所述顶板和底板上下平行间隔设置，所述若干加劲板连接于所述顶板和底板之间。8.根据权利要求1或7所述的材料运输桁车，其特征在于，所述材料运输桁车具有四个所述的转换机构，所述的四个转换机构分别位于所述桁架平台的四个角上。9.根据权利要求8所述的材料运输桁车，其特征在于，所述轮组包括第一主动轮组、第二主动轮组、第一被动轮组、第二被动轮组、电子控制系统和用于提供驱动动力的电动机和发电机组，所述第一、第二主动轮组与所述电动机和发电机组连接，分别布设于所述桁架平台上位于一对角线两端的两个转换机构的底部；所述电动机和发电机组与所述电子控制系统相连接；所述第一、第二被动轮组分别布设于所述桁架平台上位于另一对角线两端的两个转换机构的底部。10.根据权利要求1至7中任意一项所述的材料运输桁车，其特征在于，所述桁架平台还包括围栏和踢脚板，所述围栏和踢脚板固定在所述桁架平台的上方外围。
【专利摘要】本实用新型适用于建筑工程领域，提供了一种材料运输桁车，包括用于运载构件及材料的桁架平台、转换机构和用于在弧线轨道上行走的轮组，所述转换机构固定在所述桁架平台上，所述轮组通过所述转换机构与所述桁架平台相连接。所述的材料运输桁车采用桁架平台、转换机构和用于在弧线轨道上行走的轮组这三大部件组装成，能将大量重型钢构件从建筑主体结构外围运输至结构内部塔吊作业工况区域，并确保塔吊吊装作业的顺利进行。
【IPC分类】E04G21/16
【公开号】CN204983684
【申请号】CN201520287305
【发明人】陈华周, 尹昌洪, 李小进, 刘凯, 刘路, 曾志文, 陈利衡
【申请人】中建钢构有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年5月6日