双肩多吊柱与行车梁连接结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及钢结构中柱与行车梁的连接机构。
【背景技术】
[0002]厂房用行车梁吊车已成为现代工厂企业不可或缺的特种起吊设备，多连跨的厂房更是在中柱两边都会设置牛腿，每个牛腿上架设两个行车梁端头，行车梁端头数量多，与柱连接结构相对会更为复杂，采用的是拉杆与柱直接焊接，破坏了行车梁与柱母材的性能；另夕卜，行车梁吊车具有活荷载和振动荷载频繁，对焊缝质量影响很大，其安全和实用性均不够牢靠，支撑性能也不够高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型是为避免上述现有技术存在的不足之处，提供一种双肩多吊柱与行车梁连接结构，以简化施工过程、增加其支承性能、提高其安全可靠性能。
[0004]本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案:
[0005]本实用新型双肩多吊柱与行车梁连接结构的特点是:在双肩钢牛腿上架设多道行车梁，所述双肩钢牛腿是呈对称焊接在钢柱的左侧翼缘板上的左侧牛腿和焊接在钢柱的右侧缘板上的右牛腿，所述多道行车梁是架设在左侧牛腿的顶面上的左前段梁和左后段梁，以及架设在右侧牛腿的顶面上的右前段梁和右后段梁，所述左前段梁和左后段梁处在同一直线上，并以各自的一端共同架设在右侧牛腿的顶面上；所述右前段梁和右后段梁处在同一直线上，并以各自的一端共同架设在左侧牛腿的顶面上。
[0006]本实用新型双肩多吊柱与行车梁连接结构的特点也在于:
[0007]在所述钢柱的左侧翼缘板上成排焊接各左三角支架，在左前段梁的上翼缘板与对应位置上的左三角支架之间由左前段连接板通过螺栓固定连接；在左后段梁的上翼缘板与对应位置上的左三角支架之间由左后段连接板通过螺栓固定连接；
[0008]在所述钢柱的右侧翼缘板上成排焊接各右三角支架，在右前段梁的上翼缘板与对应位置上的右三角支架之间由右前段连接板通过螺栓固定连接；在右后段梁的上翼缘板与对应位置上的右三角支架之间由右后段连接板通过螺栓固定连接；
[0009]在所述钢柱上，位于钢柱的腹板两侧、左侧翼缘板以及右侧翼缘板之间焊接加劲板形成钢柱的加强结构。
[0010]本实用新型双肩多吊柱与行车梁连接结构的特点也在于:各连接板呈水平连接，所述加劲板与各连接板同在一个水平标高上，所述各连接板是指所述左前段连接板、左后段连接板、右前段连接板和右后段连接板。
[0011]与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在:
[0012]1、本实用新型结构设置简单、易于实施，可极大地减少施工劳动强度。
[0013]2、本实用新型对称设置，结构牢固可靠安全，支撑强度高。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型俯视结构不意图；
[0015]图2为本实用新型侧视结构示意图；
[0016]图中标号:1钢柱；2加劲板；3右前段梁；4右后段梁；5左前段梁；6左后段梁；11右前段连接板；12右后段连接板；13左前段连接板；14左后段连接板；15左三角支架；16右三角支架；17螺栓；18左侧牛腿；19右侧牛腿。
【具体实施方式】
[0017]参见图1和图2，本实施例中双肩多吊柱与行车梁连接结构是:在双肩钢牛腿上架设多道行车梁，双肩钢牛腿是呈对称焊接在钢柱(I)的左侧翼缘板上的左侧牛腿(18)和焊接在钢柱(I)的右侧缘板上的右牛腿(19)，所述多道行车梁是架设在左侧牛腿(18)的顶面上的左前段梁(5)和左后段梁(6)，以及架设在右侧牛腿(19)的顶面上的右前段梁(3)和右后段梁(4)，所述所述左前段梁(5)和左后段梁(6)处在同一直线上，并以各自的一端共同架设在右侧牛腿(19)的顶面上；所述右前段梁(3)和右后段梁(4)处在同一直线上，并以各自的一端共同架设在左侧牛腿(18)的顶面上；使得左前段梁(5)、左后段梁(6)、右前段梁(3)以及右后段梁(4)同在一个水平标高上，且分处在左右两侧的梁为相互平行，如:左前段梁5与右前段梁3相互平行。
[0018]如图1和图2所示，本实施例中，在所述钢柱⑴的左侧翼缘板上成排焊接各左三角支架(15)，在左前段梁(5)的上翼缘板与对应位置上的左三角支架(15)之间由左前段连接板(13)通过螺栓固定连接，包括如图2所示的在左前段连接板(13)与左三角支架(15)的螺栓连接，以及在左前段连接板(13)与左前段梁(5)的上翼缘板之间利用螺栓(17)进行连接。在所述钢柱(I)的右侧翼缘板上成排焊接各右三角支架(16)，在右前段梁(3)的上翼缘板与对应位置上的右三角支架(16)之间由右前段连接板(11)通过螺栓固定连接；在右后段梁(4)的上翼缘板与对应位置上的右三角支架(16)之间由右后段连接板(12)通过螺栓固定连接。
[0019]为了增强支承性能，在所述钢柱(I)上，位于钢柱(I)的腹板两侧、左侧翼缘板以及右侧翼缘板之间焊接加劲板(2)形成钢柱(I)的加强结构。各连接板呈水平连接，所述加劲板(2)与各连接板同在一个水平标高上，各连接板是指左前段连接板(13)、左后段连接板(14)、右前段连接板(11)和右后段连接板(12)。
[0020]实施中，首先将左前段梁5、左后段梁6、右前段梁3和右后段梁4对称吊放至左侧牛腿18和右侧牛腿19上；再后续进行各连接板的螺栓连接。
【主权项】
1.一种双肩多吊柱与行车梁连接结构，其特征是:在双肩钢牛腿上架设多道行车梁，所述双肩钢牛腿是对称焊接在钢柱(I)的左侧翼缘板上的左侧牛腿(18)和焊接在钢柱(I)的右侧缘板上的右牛腿(19)，所述多道行车梁是架设在左侧牛腿(18)的顶面上的左前段梁(5)和左后段梁(6)，以及架设在右侧牛腿(19)的顶面上的右前段梁(3)和右后段梁(4)，所述左前段梁(5)和左后段梁(6)处在同一直线上，并以各自的一端共同架设在右侧牛腿(19)的顶面上；所述右前段梁(3)和右后段梁(4)处在同一直线上，并以各自的一端共同架设在左侧牛腿(18)的顶面上。2.根据权利要求1所述的双肩多吊柱与行车梁连接结构，其特征是: 在所述钢柱(I)的左侧翼缘板上成排焊接各左三角支架(15)，在左前段梁(5)的上翼缘板与对应位置上的左三角支架(15)之间由左前段连接板(13)通过螺栓固定连接；在左后段梁(6)的上翼缘板与对应位置上的左三角支架(15)之间由左后段连接板(14)通过螺栓固定连接； 在所述钢柱(I)的右侧翼缘板上成排焊接各右三角支架(16)，在右前段梁(3)的上翼缘板与对应位置上的右三角支架(16)之间由右前段连接板(11)通过螺栓固定连接；在右后段梁(4)的上翼缘板与对应位置上的右三角支架(16)之间由右后段连接板(12)通过螺栓固定连接； 在所述钢柱(I)上，位于钢柱(I)的腹板两侧、左侧翼缘板以及右侧翼缘板之间焊接加劲板(2)形成钢柱(I)的加强结构。3.根据权利要求2所述的双肩多吊柱与行车梁连接结构，其特征是:各连接板呈水平连接，所述加劲板(2)与各连接板同在一个水平标高上，所述各连接板是指所述左前段连接板(13)、左后段连接板(14)、右前段连接板(11)和右后段连接板(12)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种双肩多吊柱与行车梁连接结构，其特征是在双肩钢牛腿上架设多道行车梁，双肩钢牛腿是呈对称焊接在钢柱的左侧翼缘板上的左侧牛腿和焊接在钢柱的右侧缘板上的右牛腿，多道行车梁是架设在左侧牛腿的顶面上的左前段梁和左后段梁，以及架设在右侧牛腿的顶面上的右前段梁和右后段梁，左前段梁和左后段梁处在同一直线上，并以各自的一端共同架设在右侧牛腿的顶面上；右前段梁和右后段梁处在同一直线上，并以各自的一端共同架设在左侧牛腿的顶面上。本实用新型连接节点简单，易于操作，结构牢靠，支撑性能强。
【IPC分类】E04B1/58, E04B1/24
【公开号】CN204850046
【申请号】CN201520550593
【发明人】芮秀明
【申请人】安徽富煌钢构股份有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月24日