一种无振动汽车坡道截水沟结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及地下车库截水沟，特别是一种无振动汽车坡道截水沟通。
【背景技术】
[0002]《汽车库建筑设计规范》中有规定:“地下汽车库在出入地面的坡道端应设置与坡道同宽的截流水沟和耐轮压的金属沟盖及闭合的挡水槛。”它的目的是阻止雨水的侵入。
[0003]地下车库的汽车坡道，是地下车库重要组成部分，是连接地下车库室外和室内，地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道，做好汽车坡道设计，在整个地下车库设计中非常重要。下坡完毕都会设计一个截水沟，防止雨天的雨水，顺着坡道斜板流入地下车库。目前一般的地下库对于截水沟的做法，是在坡道和平地的连接处，留有一道60CM左右的沟，然后，在沟上盖上盖板，盖板材质一般为塑料或不锈钢板，这样车子经过时，都会有发出声音，同时，这盖板也很容易会被压变形或压破，维修率非常高。
【发明内容】
[0004]为解决上述问题，本实用新型提供一种无振动汽车坡道截水沟结构。
[0005]—种无振动汽车坡道截水沟结构，其特征在于包括坡道结构板、轻轨及PVC管；所述坡道结构板内设有钢筋，所述轻轨焊在坡道结构板钢筋上；所述PVC管放置在截水沟表面。
[0006]轻轨为5号轻轨。
[0007]PVC管呈半圆形，PVC管上设有流水孔，流水孔的直径为8-12MM。
[0008]轻轨和所述坡道结构板内的钢筋一米一个焊点。
[0009]无振动汽车坡道截水沟的宽度为50-70MM。
[0010]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0011]本实用新型无振动汽车坡道截水沟，当汽车经过时，没有声音，使用过程中零维修，减少物业方的维修成本。截水沟二侧各采用5号轻轨，预埋进坡道结构板内，与坡道结构板内钢筋一米一焊，结构牢固，不会被压断，同时，在截水沟上放置PVC管，PVC管呈半圆形，正好卡进截水沟，防止垃圾或一些杂物进入截水沟；同时PVC管上开有无数小孔，如有大量水流下，可以通过小孔流到截水沟，不会漫到地下车库，PVC管上如果垃圾太多，可方便拿出来清洗，时刻保持截水沟的干净。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型一种无振动汽车坡道截水沟结构的侧面结构示意图；
[0013]图2是本实用新型一种无振动汽车坡道截水沟结构的俯视结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所达成目的及功效，下面将结合实施例并配合附图予以详细说明。
[0015]参阅图1至图2，一种无振动汽车坡道截水沟结构包括坡道结构板4、轻轨I及PVC管2 ;截水沟的宽度为50-70MM，坡道结构板4内设有钢筋3，钢筋呈网格状，轻轨I采用5号轻轨预埋在截水沟的左右两侧的坡道结构板内，与坡道结构板4内的钢筋3 —米一个焊点；PVC管2呈半圆形，放置在截水沟表面，PVC管2上设有流水孔5，流水孔5的直径为8-12MM。
【主权项】
1.一种无振动汽车坡道截水沟结构，其特征在于包括坡道结构板、轻轨及PVC管；所述坡道结构板内设有钢筋，所述轻轨焊接在坡道结构板钢筋上；所述PVC管放置在截水沟表面。2.根据权利要求1所述的一种无振动汽车坡道截水沟结构，其特征在于所述的轻轨为5号轻轨。3.根据权利要求1所述的一种无振动汽车坡道截水沟结构，其特征在于所述的PVC管呈半圆形。4.根据权利要求1所述的一种无振动汽车坡道截水沟结构，其特征在于所述的PVC管上设有流水孔，流水孔的直径为8-12MM。5.根据权利要求1所述的一种无振动汽车坡道截水沟结构，其特征在于所述轻轨和所述坡道结构板内的钢筋一米一个焊点。6.根据权利要求1所述的一种无振动汽车坡道截水沟结构，其特征在于所述的无振动汽车坡道截水沟的宽度为50-70MM。
【专利摘要】本实用新型公开一种无振动汽车坡道截水沟结构，包括坡道结构板、轻轨及PVC管；坡道结构板内设有钢筋，钢筋呈网格状，轻轨采用5号轻轨，预埋在截水沟的左右两侧的坡道结构板内，与坡道结构板内的钢筋一米一个焊点；PVC管呈半圆形，放置在截水沟表面，PVC管上设有流水孔，流水孔的直径为8-12MM。本实用新型结构档水效果好，并且当汽车经过时，没有声音，使用过程中零维修，减少物业方的维修成本。
【IPC分类】E04H6/10, E01C11/00
【公开号】CN204804403
【申请号】CN201520377091
【发明人】鲍勤心
【申请人】鲍勤心
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年6月2日