载车板的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及立体停车设备，具体的说，是涉及到一种载车板。
【背景技术】
[0002]如图1、图2所示，现有的立体车库所用的载车板包括停车平台I和设置在停车平台I两侧的左边梁2和右边梁3，在左边梁2和右边梁3靠近停车平台I的进车端的端部通常采用焊接方式焊接有一个第二导向块5，第二导向块5具有一个三角形的第二导向斜面51，汽车入库时，可将汽车顺着第二导向块5的第二导向斜面51顺利导入停车平台I。但是第二导向块5采用焊接的方式焊接在载车板的左边梁2和右边梁3上，由于焊接结构，其边缘尖锐，容易磨损轮胎，工作量大，费时费力，不适合大批量生产，且采用三角形的第二导向斜面51，其三角形的尖角也容易导致轮胎磨损。
【发明内容】
[0003]针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种载车板，能够对汽车入库时导向，还可以减少轮胎的磨损，其安装简单，工作量小，可大批量生产，生产成本低。
[0004]为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种载车板，包括停车平台和设置在所述停车平台两侧的左边梁和右边梁，所述停车平台的前端、左边梁和右边梁之间形成进车端，所述左边梁和右边梁靠近进车端的端部均可拆卸地安装有塑料第一导向块，所述第一导向块具有圆角三角形的第一导向斜面，两所述第一导向块的第一导向斜面之间形成汽车进入的导向口，所述导向口沿进车端向内逐渐收缩地延伸。
[0005]进一步说明，所述第一导向块对应左边梁和右边梁的端部设有匹配的内腔，所述第一导向块通过所述内腔套于左边梁和右边梁的端部上。
[0006]进一步说明，所述第一导向块远离停车平台的侧面为曲面。
[0007]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:左边梁和右边梁靠近进车端的端部均可拆卸地安装有塑料第一导向块，采用塑料第一导向块可以在汽车入库时减少轮胎与第一导向块的碰撞磨损，而且塑料第一导向块适合大批量生产，生产效率高，生产成本低。第一导向块具有圆角三角形的第一导向斜面，可避免因三角形边缘及尖角的尖锐造成轮胎的接触磨损。两第一导向块的第一导向斜面之间形成汽车进入的导向口，导向口沿进车端向内逐渐收缩地延伸。当汽车通过导向口进入到停车平台上时，如轮胎碰到左边梁或右边梁则会与第一导向斜面发生接触，不会对汽车造成磨损，轮胎与第一导向斜面的接触还会提醒驾驶者汽车调整自己的位置，使汽车平稳的停入到停车平台上。
【附图说明】
[0008]图1用于说明本实用新型【背景技术】载车板的示意图。
[0009]图2为图1中A的局部放大图。
[0010]图3用于说明本实用新型实施例载车板的示意图。
[0011]图4为图3中B的局部放大图。
[0012]图中零部件名称及序号:1-停车平台 2-左边梁 3-右边梁 4-第一导向块41-第一导向斜面5-第二导向块51-第二导向斜面
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述，但不限制本实用新型的保护范围和应用范围:
[0014]如图3和图4所示，一种载车板，包括停车平台I和设置在所述停车平台I两侧设有左边梁2和右边梁3，所述停车平台I的前端、左边梁2和右边梁3之间形成进车端，所述左边梁2和右边梁3靠近进车端的端部均可拆卸地安装有塑料第一导向块4，采用塑料第一导向块4可以在汽车入库时减少轮胎与第一导向块4的碰撞磨损，而且塑料第一导向块4适合大批量生产，生产效率高，生产成本低。所述第一导向块4包括底面、顶面、靠近停车平台I的侧面、远离停车平台I的侧面和第一导向斜面41，其中，所述第一导向块4的底面与停车平台I的上表面接触，顶面背离停车平台1，所述第一导向斜面41面向所述停车平台I的进车端。所述第一导向斜面41与第一导向块4的顶面、靠近停车平台I的侧面、远离停车平台I的侧面的相交线围成圆角三角形，第一导向块4具有圆角三角形的第一导向斜面41，可避免因三角形的边缘及尖角的尖锐造成轮胎的接触磨损。两所述第一导向块4的第一导向斜面41之间形成汽车进入的导向口，所述导向口沿进车端向内逐渐收缩地延伸。当汽车通过导向口进入到停车平台I上时，如轮胎碰到左边梁2或右边梁3则会与第一导向斜面41发生接触，不会对汽车造成磨损，同时，轮胎与第一导向斜面41的接触还会提醒驾驶者汽车调整自己的位置，使汽车平稳的停入到停车平台I上。
[0015]为进一步地提高导向口的导向作用，导向口从上往下的方向上逐渐收缩，使组成导向口的第一导向块4的第一导向斜面41与停车平台I的水平面的之间成大于90度的角度，例如100度、120度、135度或160度等，这样在汽车撞击到第一导向斜面41上时，第一导向斜面41会施加给轮胎一个向内移动的作用力，促使偏斜的轮胎回到正确的位置。同时，第一导向斜面41的设置还可以减少左边梁2、右边梁3对汽车车轮的阻碍。
[0016]本实施例的载车板，请参考图3、图4，在前面技术方案的基础上具体可以是，所述第一导向块4对应左边梁2和右边梁3的端部设有匹配的内腔，所述第一导向块4通过所述内腔套于左边梁2和右边梁3的端部上。采用这种结构，可以直接将第一导向块4套于左边梁2和右边梁3的端部，使第一导向块4的安装或拆卸便捷、快速。所述第一导向块4还可以使通过螺钉固定在左边梁2和右边梁3的端部上，也可以其他具有相同效果的可拆卸的方式固定在左边梁2和右边梁3的端部上。
[0017]本实施例的载车板，请参考图3、图4，在前面技术方案的基础上具体可以是，所述第一导向块4远离停车平台I的侧面为曲面。采用这种结构，可以避免第一导向块4的边缘或尖角对周围的人或事物刮伤。
[0018]以上是对本实用新型载车板进行了阐述，用于帮助理解本实用新型，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，任何未背离本实用新型原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种载车板，其特征在于:包括停车平台(I)和设置在所述停车平台(I)两侧的左边梁(2)和右边梁(3)，所述停车平台(I)的前端、左边梁(2)和右边梁(3)之间形成进车端，所述左边梁(2)和右边梁(3)靠近进车端的端部均可拆卸地安装有塑料第一导向块(4)，所述第一导向块(4)具有圆角三角形的第一导向斜面(41)，两所述第一导向块(4)的第一导向斜面(41)之间形成汽车进入的导向口，所述导向口沿进车端向内逐渐收缩地延伸。
2.根据权利要求1所述的载车板，其特征在于:所述第一导向块⑷对应左边梁(2)和右边梁(3)的端部设有匹配的内腔，所述第一导向块(4)通过所述内腔套于左边梁(2)和右边梁(3)的端部上。
3.根据权利要求1所述的载车板，其特征在于:所述第一导向块(4)远离停车平台(I)的侧面为曲面。
【专利摘要】本实用新型公开了一种载车板，包括停车平台和设置在所述停车平台两侧的左边梁和右边梁，所述停车平台的前端、左边梁和右边梁之间形成进车端，所述左边梁和右边梁靠近进车端的端部均可拆卸地安装有塑料第一导向块，所述第一导向块具有圆角三角形的第一导向斜面，两所述第一导向块的第一导向斜面之间形成汽车进入的导向口，所述导向口沿进车端向内逐渐收缩地延伸。本实用新型的目的是提供一种载车板，能够对汽车入库时导向，还可以减少轮胎的磨损，其安装简单，工作量小，可大批量生产，生产成本低。
【IPC分类】E04H6-12
【公开号】CN204510952
【申请号】CN201520098362
【发明人】李飞, 徐江, 胡颖
【申请人】湖北华鸿智能化立体停车设备有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年2月11日