一种停车装置的制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种停车装置，包括设于行驶车道外的第一停车平台和设于行驶车道内的第二停车平台，所述的第二停车平台相对于第一停车平台上升或下降，所述的第二停车平台包括电源、与电源电性连接的控制模块和升降架本体，所述的升降架本体包括顶端开口的升降机架、驱动总成、连接器、丝杆、滑块、轨道、主轴、摆臂、连接架和覆盖于升降机架开口上的盖板，所述的驱动总成与所述的控制模块电性连接，所述的驱动总成通过连接器驱动丝杆转动，丝杆驱动滑块沿轨道左右移动，滑块驱动主轴运动，主轴带动摆臂摆动从而使第二停车平台相对第一停车平台平行上下移动。通过较少的零件实现第二停车平台灵活上下移动取车更方便。
【专利说明】
一种停车装置
技术领域
[0001]本发明涉及停车场改造领域，尤指一种停车装置。
【背景技术】
[0002]目前，随着生活日渐改善，汽车越来越多，停车难已经成为有车一族的首要难题。通常住宅小区甚至办公楼的停车位的数量有限，而小区/办公楼的汽车数量却在不断增加，停车位无法满足全部有车业主的停车需求，一部分车只能被迫停在小区绿化或小区附近的道路上，不仅破坏了小区的绿化，还会造成道路的拥堵。而目前的停车装置均较为庞大，且结构相当复杂，且目前的停车装置停靠在上方的车不方便取车。
【发明内容】
[0003]为解决上述问题，本发明提供一种结构简单，不破坏原有停车场车道设置、停靠在上方的车取车方便的停车装置
[0004]为实现上述目的，本发明采用如下的技术方案是:一种停车装置，包括设于行驶车道外的第一停车平台和设于行驶车道内的第二停车平台，第一停车平台与第二停车平台的停车方向垂直设置，所述的第二停车平台相对于第一停车平台上升或下降，所述的第二停车平台包括电源、与电源电性连接的控制模块和升降架本体，所述的升降架本体包括顶端开口的升降机架、驱动总成、连接器、丝杆、滑块、轨道、主轴、摆臂、连接架和覆盖于升降机架开口上的盖板，所述的驱动总成与所述的控制模块电性连接，所述的驱动总成、连接器、丝杆、滑块、轨道和主轴设于升降机架内，所述的主轴延伸出座体外并通过轴承与摆臂连接，所述的摆臂与连接架通过轴销连接，所述的连接架用于连接第一停车平台和第二停车平台，所述的驱动总成通过连接器驱动丝杆转动，丝杆驱动滑块沿轨道左右移动，滑块驱动主轴运动，主轴带动摆臂摆动从而使第二停车平台相对第一停车平台平行上下移动。
[0005]优选地，所述的主轴上设有加固轴承。
[0006]优选地，所述的轨道两端设有止位机构，所述的滑块上设有止位触点，所述的止位触点抵挡于止位机构，滑块滑动到轨道任一端时，滑块上设有止位触点与止位机构触碰，滑块停止前进。
[0007]优选地，所述的升降架本体与连接架间设有支撑杆，通过支撑杆、摆臂和框架形成三角关系。
[0008]优选地，所述的升降架本体上设有缓冲胶。
[0009]优选地，所述的主轴与摆臂连接处设有密封胶圈，所述的升降驱动总成与所述的控制模块连接处设有密封胶圈，所述的升降机架和盖板间设有密封胶圈。
[0010]优选地，所述的驱动总成为直流电机。
[0011]本发明的有益效果在于:
[0012]1.本发明停车装置不改变原有停车场车道设置，第二停车平台依车道行驶方向设置，停靠在第二停车平台的车不需要倒车等操作直接驶入停靠，本发明通过驱动总成驱动丝杆转动，丝杆驱动滑块沿轨道左右移动，滑块驱动主轴运动，通过较少的零件实现第二停车平台灵活上下移动取车更方便，取车后可直接按行驶方向继续驶出便可。
[0013]2.相对于现有的停车装置占地面积大且整体结构复杂庞大而然，本发明整体很薄，占用空间小。
【附图说明】
[0014]图1是本发明结构图。
[0015]图2是本发明升降驱动总成爆炸图。
[0016]图3是本发明第二停车平台上升后示意图。
[0017]图4是本发明第二停车平台下降到地面后示意图。
[0018]图5是图4另一视角图。
[0019]标注说明:1.电源;2.控制模块;3.第二停车平台；31.升降机架;32.盖板;41.直流电机;42.轨道;421.止位机构;43.丝杆;44.滑块;441.止位触点；45.主轴;451.加固轴承；452.轴承;453.轴承座;46.连接器;47.密封胶圈；5.连接架;6.摆臂;7.第一停车平台；8.支撑杆;9.缓冲胶;I 0.轴销。
【具体实施方式】
[0020]请参阅图1-5所示，本发明关于一种停车装置，包括设于行驶车道外的第一停车平台7和设于行驶车道内的第二停车平台3，第一停车平台7与第二停车平台3的停车方向垂直设置，所述的第二停车平台3相对于第一停车平台7上升或下降，所述的第二停车平台3包括电源1、与电源I电性连接的控制模块2和升降架本体，所述的升降架本体包括顶端开口的升降机架31、驱动总成、连接器46、丝杆43、滑块44、轨道42、主轴45、摆臂6、连接架5和覆盖于升降机架31开口上的盖板32，所述的驱动总成与所述的控制模块2电性连接，所述的驱动总成、连接器46、丝杆43、滑块44、轨道42和主轴45设于升降机架31内，所述的主轴45延伸出座体31外并通过轴承452与摆臂6连接，所述的摆臂6与连接架5通过轴销10连接，所述的连接架5用于连接第一停车平台7和第二停车平台3，所述的驱动总成通过连接器46驱动丝杆43转动，丝杆43驱动滑块44沿轨道42左右移动，滑块44驱动主轴45运动，主轴45带动摆臂6摆动从而使第二停车平台3相对第一停车平台3平行上下移动。
[0021 ] 一般扭矩越大，主轴45越粗，为了减少本发明的体积但可实现更大的扭矩，优选地，所述的主轴45上设有加固轴承451，用直径最少的主轴45，可承受较重停设于第二停车平台3上的汽车。
[0022]第二停车平台的大小可以设置为宽于车的宽度，也可以设置为刚好与汽车底盘相同，当车停在第二停车平台上方时，第二停车平台上升只把汽车底盘托起，而轮子在第二停车平台外，为了避免第二停车平台3无限地下移而损坏车道，可根据车型而在控制模块内输入上升或下降相应高度，优选地，所述的轨道42两端设有止位机构421，所述的滑块44上设有止位触点441，所述的止位触点441抵挡于止位机构421，滑块44滑动到轨道42任一端时，滑块44上设有止位触点441与止位机构421触碰，滑块44停止前进，所述的止位机构421在轨道42两端的距离就是第二停车平台3可下移的空间，第二停车平台3下移距离可根据车型而制定，只需要把止位触点441的位置进行调整便可轻松实现。
[0023]单靠摆臂6对第二停车平台3进行上下平移，在平移过程中或停止移动后往往不够稳定，优选地，所述的升降架本体与连接架5间设有支撑杆8，通过支撑杆8、摆臂6和框架形成三角关系，使第二停车平台3上升和下降过程中更加稳定，不易晃动，防止引发事故。
[0024]为防止第二停车平台3上升或下降与第一停车平台7产生冲击，优选地，所述的升降架本体上设有缓冲胶9。
[0025]为了防止雨水或者路面积水进入升降架本体内，优选地，所述的主轴45与摆臂6连接处设有密封胶圈47，所述的升降驱动总成与所述的控制模块2连接处设有密封胶圈47，所述的升降机架31和盖板32间设有密封胶圈47。
[0026]为了更好的保护轴承，优选地，所述的轴承452设于轴承座453内。
[0027]本发明停车装置的工作原理，停车装置起始状态时，第一停车平台7的停车方向与车道行驶方向垂直，而第二停车平台3的停车方向与车道行驶方向平行，第一停车平台7设于车道外，第二停车平台3设于车道上并设在第一停车平台7—侧，车主按行驶方向直接驶入第二停车平台3并把车停到第二停车平台3，此时停在第二停车平台3上的车与停在第一平台7上的车垂直停靠，车主按下控制面板上的上升按钮，直流电机41按指定方向驱动丝杆43转动，丝杆43驱动滑块44在轨道42左移动带动主轴45逆时针转动，主轴45通过轴承452驱动摆臂6向上摆动，第二停车平台3相对于第一停车平台7向上平移，当滑块44上的止位触点441碰到轨道42任一端上的止位机构421时，摆臂6停止摆动，第二停车平台把车停放在第一停车平台7上方，按下控制面板上的下降按钮，直流电机41按指定方向驱动丝杆4 3转动，丝杆43驱动滑块44在轨道42左移动带动主轴45顺时针转动，主轴45通过轴承452驱动摆臂6向下摆动，第二停车平台3相对于第一停车平台7向下平移，当滑块44上的止位触点441碰到轨道42另一端上的止位机构421时，摆臂6停止摆动，此时覆盖于座体31开口上的盖板32与第一停车平台3表面平齐，驾驶员直接按原车道行驶方向驶出汽车。
[0028]以上实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种停车装置，其特征在于:包括设于行驶车道外的第一停车平台和设于行驶车道内的第二停车平台，第一停车平台与第二停车平台的停车方向垂直设置，所述的第二停车平台相对于第一停车平台上升或下降，所述的第二停车平台包括电源、与电源电性连接的控制模块和升降架本体，所述的升降架本体包括顶端开口的升降机架、驱动总成、连接器、丝杆、滑块、轨道、主轴、摆臂、连接架和覆盖于升降机架开口上的盖板，所述的驱动总成与所述的控制模块电性连接，所述的驱动总成、连接器、丝杆、滑块、轨道和主轴设于升降机架内，所述的主轴延伸出座体外并通过轴承与摆臂连接，所述的摆臂与连接架通过轴销连接，所述的连接架用于连接第一停车平台和第二停车平台，所述的驱动总成通过连接器驱动丝杆转动，丝杆驱动滑块沿轨道左右移动，滑块驱动主轴运动，主轴带动摆臂摆动从而使第二停车平台相对第一停车平台平行上下移动。2.根据权利要求1所述的停车装置，其特征在于:所述的主轴上设有加固轴承。3.根据权利要求1所述的停车装置，其特征在于:所述的升降架本体与连接架间设有支撑杆，通过支撑杆、摆臂和框架形成三角关系。4.根据权利要求1所述的停车装置，其特征在于:，所述的升降架本体上设有缓冲胶。5.根据权利要求1所述的停车装置，其特征在于:所述的轨道两端设有止位机构，所述的滑块上设有止位触点，所述的止位触点抵挡于止位机构，滑块滑动到轨道任一端时，滑块上设有止位触点与止位机构触碰，滑块停止前进。6.根据权利要求1所述的停车装置，其特征在于:所述的主轴与摆臂连接处设有密封胶圈，所述的升降驱动总成与所述的控制模块连接处设有密封胶圈，所述的升降机架和盖板间设有密封胶圈。7.根据权利要求1所述的停车装置，其特征在于:所述的驱动装置驱动总成为直流电机。
【文档编号】E04H6/06GK106088712SQ201610529211
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年7月6日
【发明人】袁艳君
【申请人】袁艳君