单吊点式垂直旋转立体车库的利记博彩app
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种单吊点式垂直旋转立体车库，属于停车设备。
【背景技术】
[0002]随着经济的飞速发展和人们生活水平的不断提高，汽车作为常用的交通工具逐步进入寻常百姓人家，而随之而来的停车难问题越来越显现，特别是北上广等一线城市。机械式立体车库作为改善城市静态交通的有效停车设备，具有占地面积少、造价相对低、可移动拆卸、安全防盗等优点，在国外得到广泛应用。由于在我国机械式立体车库还处在发展初期阶段，存在着技术落后、推广难度大、成本高等缺点，其大范围的推广与应用还处于停滞不前状态。
【发明内容】
[0003]针对上述不足，本发明提供了一种单吊点式垂直旋转立体车库，以满足停车设备领域的需要。
[0004]本发明解决其技术问题所取的技术方案是:单吊点式垂直旋转立体车库，由支撑结构、驱动装置、载车装置、防摆装置组成，支撑结构由地下支架、轴承一、轴承二、轴组成，驱动装置由电机、带轮一、带轮二、带组成，载车装置由支撑板一、支撑板二、分体式车库、载车台、载车台支架组成，防摆装置由连杆一、连杆二、链轮一、链轮二、链条组成。支撑结构支撑驱动装置、载车装置、防摆装置，驱动装置驱动载车装置绕轴做圆周运动，轴承一、轴承二分别固定在地下支架的两侧边框上部中心处，轴的一端与轴承一固定连接，轴的另一端与轴承二固定连接，轴的一端至另一端分别分布着轴承一、带轮二、支撑板一、支撑板二、链轮一、轴承二，电机固定于地下支架的右下方向，带轮一与电机的电机轴固定连接，带轮二与轴连接且固定于支撑板一的外侧上，带轮一与带轮二通过带带传动，轴与支撑板一和支撑板二的中心处分别连接，且支撑板一与支撑板二在轴上呈对称分布，在支撑板一和支撑板二相对应的位置上分别有与分体式车库尺寸相应的圆孔，分体式车库的一端与支撑板一固定连接，分体式车库的另一端与支撑板二固定连接，载车台的一端分别与载车台支架固定连接，载车台与载车台支架置于分体式车库内，载车台支架与分体式车库连接，且可绕其做圆周运动，连杆一位于支撑板二的外侧，且与载车台支架固定连接，连杆一的一端与连杆二的一端及另一个连杆二的另一端铰接，链轮二置于连杆一与支撑板二间，链轮二的一侧与载车台支架固定连接，链轮二的另一侧与连杆一固定连接，链轮一置于支撑板二的外侧，且与轴固定连接，链轮一与链轮二通过链条链传动。
[0005]本发明的有益效果是:结构易于实现，运行效率高，观赏性强，解决了大城市及旅游风景区停车难问题。
【附图说明】
[0006]图1、图2为本发明的结构示意图。
[0007]图中，1.地下支架、2.轴承一、3.轴承二、4.轴、5.电机、6.带轮一、7.带轮二、8.带、9.支撑板一、10.支撑板二、11.分体式车库、12.分体式车库、13.分体式车库、14.分体式车库、15.分体式车库、16.分体式车库、17.载车台、18.载车台、19.载车台、20.载车台、21.载车台、22.载车台、23.载车台支架、24.载车台支架、25.载车台支架、26.载车台支架、27.载车台支架、28.载车台支架、29.连杆一、30.连杆一、31.连杆一、32.连杆一、33.连杆一、34.连杆一、35.连杆二、36.连杆二、37.连杆二、38.连杆二、39.连杆二、40.连杆二、41.链轮一、42.链轮二、43.链条。
【具体实施方式】
[0008]单吊点式垂直旋转立体车库，由支撑结构、驱动装置、载车装置、防摆装置组成，支撑结构由地下支架1、轴承一 2、轴承二 3、轴4组成，驱动装置由电机5、带轮一 6、带轮二 7、带8组成，载车装置由支撑板一 9、支撑板二 10、分体式车库11、分体式车库12、分体式车库13、分体式车库14、分体式车库15、分体式车库16、载车台17、载车台18、载车台19、载车台20、载车台21、载车台22、载车台支架23、载车台支架24、载车台支架25、载车台支架26、载车台支架27、载车台支架28组成，防摆装置由连杆一 29、连杆一 30、连杆一 31、连杆一 32、连杆一 33、连杆一 34、连杆二 35、连杆二 36、连杆二 37、连杆二 38、连杆二 39、连杆二 40、链轮一 41、链轮二 42、链条43组成。支撑结构支撑驱动装置、载车装置、防摆装置，驱动装置驱动载车装置绕轴做圆周运动，轴承一 2、轴承二 3分别固定在地下支架I的两侧边框上部中心处，轴4的一端与轴承一 2固定连接，轴4的另一端与轴承二 3固定连接，轴4的一端至另一端分别分布着轴承一 2、带轮二 7、支撑板一 9、支撑板二 10、链轮一 41、轴承二 3，电机5固定于地下支架I的右下方向，带轮一 6与电机5的电机轴固定连接，带轮二 7与轴4连接且固定于支撑板一 9的外侧上，带轮一 6与带轮二 7通过带8带传动，轴4与支撑板一 9和支撑板二 10的中心处分别连接，且支撑板一 9与支撑板二 10在轴4上呈对称分布，在支撑板一 9和支撑板二 10相对应的位置上分别有与分体式车库11、分体式车库12、分体式车库13、分体式车库14、分体式车库15、分体式车库16的尺寸相应的圆孔，分体式车库11、分体式车库12、分体式车库13、分体式车库14、分体式车库15、分体式车库16的一端与支撑板一 9固定连接，分体式车库11、分体式车库12、分体式车库13、分体式车库14、分体式车库15、分体式车库16的另一端与支撑板二 10固定连接，载车台17、载车台18、载车台19、载车台20、载车台21、载车台22的一端分别与载车台支架23、载车台支架24、载车台支架
25、载车台支架26、载车台支架27、载车台支架28固定连接，载车台17和载车台支架23、载车台18和载车台支架24、载车台19和载车台支架25、载车台20和载车台支架26、载车台21和载车台支架27、载车台22和载车台支架28分别置于分体式车库11、分体式车库12、分体式车库13、分体式车库14、分体式车库15、分体式车库16内，载车台支架23、载车台支架24、载车台支架25、载车台支架26、载车台支架27、载车台支架28分别与分体式车库11、分体式车库12、分体式车库13、分体式车库14、分体式车库15、分体式车库16连接，且可绕其做圆周运动，连杆一 29、连杆一 30、连杆一 31、连杆一 32、连杆一 33、连杆一 34全部位于支撑板二 10的外侧，且分别与载车台支架23、载车台支架24、载车台支架25、载车台支架
26、载车台支架27、载车台支架28固定连接，连杆一29的一端与连杆二 35的一端及连杆二 36的另一端铰接，连杆一 30的一端与连杆二 36的一端及连杆二 37的另一端铰接，连杆一 31的一端与连杆二 37的一端及连杆二 38的另一端铰接，连杆一 32的一端与连杆二 38的一端及连杆二 39的另一端铰接，连杆一 33的一端与连杆二 39的一端及连杆二 40的另一端铰接，连杆一 34的一端与连杆二 40的一端及连杆二 35的另一端铰接，链轮二 42置于连杆一 34与支撑板二 10间，链轮二 42的一侧与载车台支架28固定连接，链轮二 42的另一侧与连杆一 34固定连接，链轮一 41置于支撑板二 10的外侧，且与轴4固定连接，链轮一41与链轮二 42通过链条43链传动。
【主权项】
1.单吊点式垂直旋转立体车库，由支撑结构、驱动装置、载车装置、防摆装置组成，支撑结构由地下支架、轴承一、轴承二、轴组成，驱动装置由电机、带轮一、带轮二、带组成，载车装置由支撑板一、支撑板二、分体式车库、载车台、载车台支架组成，防摆装置由连杆一、连杆二、链轮一、链轮二、链条组成，支撑结构支撑驱动装置、载车装置、防摆装置，驱动装置驱动载车装置绕轴做圆周运动，轴承一、轴承二分别固定在地下支架的两侧边框上部中心处，轴的一端与轴承一固定连接，轴的另一端与轴承二固定连接，轴的一端至另一端分别分布着轴承一、带轮二、支撑板一、支撑板二、链轮一、轴承二，电机固定于地下支架的右下方向，带轮一与电机的电机轴固定连接，带轮二与轴连接且固定于支撑板一的外侧上，带轮一与带轮二通过带带传动，轴与支撑板一和支撑板二的中心处分别连接，且支撑板一与支撑板二在轴上呈对称分布，在支撑板一和支撑板二相对应的位置上分别有与分体式车库尺寸相应的圆孔，分体式车库的一端与支撑板一固定连接，分体式车库的另一端与支撑板二固定连接，载车台的一端分别与载车台支架固定连接，载车台与载车台支架置于分体式车库内，载车台支架与分体式车库连接，且可绕其做圆周运动，连杆一位于支撑板二的外侧，且与载车台支架固定连接，连杆一的一端与连杆二的一端及另一个连杆二的另一端铰接，链轮二置于连杆一与支撑板二间，链轮二的一侧与载车台支架固定连接，链轮二的另一侧与连杆一固定连接，链轮一置于支撑板二的外侧，且与轴固定连接，链轮一与链轮二通过链条链传动。
【专利摘要】单吊点式垂直旋转立体车库，由支撑结构、驱动装置、载车装置、防摆装置组成，支撑结构由地下支架、轴承一、轴承二、轴组成，驱动装置由电机、带轮一、带轮二、带组成，载车装置由支撑板一、支撑板二、分体式车库、载车台、载车台支架组成，防摆装置由连杆一、连杆二、链轮一、链轮二、链条组成。本发明属于停车设备领域，且结构易于实现，运行效率高，观赏性强，特别适用于大城市及旅游风景区停车难问题的解决。
【IPC分类】E04H6-16
【公开号】CN104612432
【申请号】CN201410794271
【发明人】丛东升, 张明勤, 张瑞军, 李丽, 李 昊, 时超, 孔令义
【申请人】山东建筑大学
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月21日