专利名称：多层立体停车库的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种用于停放多辆机动车辆的垂直循环式多层立体停车库。
目前国内停车库有电梯式、垂直循环式、地下两层式结构。电梯式结构停车库是用一个上下移动装置把机动车辆及托车载体送入库内指定位置。这种停车库操作复杂、动作点多、存取车辆所需时间较长、占地面积大。地下两层式结构停车库虽然结构较简单，但占地面积比电梯式结构还大，空间利用率低。垂直循环式大型停车库目前多数采用与建筑结构相配套，把停车库的四周建起与停车库高度相适应的一座高楼，停车库的有关构件与土建预埋件联接在一起，这种结构的停车库造价昂贵。
本实用新型的目的是要提供一种全钢框架式结构的停车库，克服了上述所存在的不足之处，其结构紧凑、占地面积小、运行平稳、控制及操作简单可靠，可停放多辆车辆。
本实用新型的目的是这样实现的一种多层立体停车库，由钢质立柱和横梁经焊接后构成上下主体框架，安装在预埋的钢结构基础上，其特征在于上主体框架的横梁上装有电动机、减速装置及链传动系统。上下主体框架上分别装有大链轮，主承载链条绕在上下大链轮上运行。托车载体上横梁两端装有半轴，半轴与承载链条相连，半轴的轴头上装有滚轮，上下主体框架的立柱上附有轨道，托车板的一端带有辅助导向轮，在主体框架两侧的辅助立柱上设有辅助导向轮沿其运行的轨道，当电动机在程控器的控制下运行时，承载链条带动托车载体做循环运动。当使用时，为把空托车载体调到车辆出入口处或调出某一车辆，只须按下相应的托车载体编码键及起动键，托车载体在程控器的控制下，自动选择最佳路经，顺时针或逆时针运行，可减少存取车辆时间。
本实用新型的特点采用全钢框架式结构，安装、折除方便，结构紧凑，占地面积小，操作时运行平稳，成本低，适合各类公共场所、写字楼、住宅小区用于存放车辆，该停车库型具有极广的使用价值。
以下结合附图和实施例对本实用新型详加说明。
图1为本实用新型构造主视图；图2为本实用新型构造左视图；图3为本实用新型托车载体与承载链条联接视图；图4为图3的K向视图；图5为图3的A-A剖视图；图6为图3的C-C剖面图；图7为图6的B-B剖视图；图8为图6的M局部放大视图；图9为
图1的D-D剖视图。图中1，上主体框架；2，下主体框架；3，电动机；4，减速装置；5，链传动系统；6，链轮块；7，大链轮；8，托链条圆弧板；9，辅助横梁；10，钢结构基础；11，大链轮7的下轴承座；12，辅助立柱；13，辅助导轨；14，承载链条；15，大链轮7的上轴承座；16，辅助拉筋；17，上下主体框架横拉梁；18，同步联接轴； 19，托车载体；19-1……19-10，托车载体构件；20，托车载体两端半轴；21，半轴轴承座；22，半轴轴头滚轮；23，滚轮22的轨道；24，程控装置；如
图1～9所示，一种多层立体停车库，由上主体框架(1)，下主体框架(2)组成整体框架安装在预埋钢结构基础(10)上，其特征在于上主体框架横梁上装有电动机(3)、减速装置(4)和相连的链传动系统(5)及大链轮(7)，下主体框架(2)的横梁上装有支承大链轮(7)转动的轴承座(11)，特制承载链条(14)绕过上下大链轮(7)，托车载体(19)与其两端的半轴(20)相连，半轴(20)经轴承座(21)与特制链条(14)相连，半轴(20)的轴头上装有主导向滚轮(22)沿其轨道(23)运行，轨道(23)附在上下主体框架的立柱上，在托车载体(19)的托板(19-2)一侧装有辅助导向滚轮(19-5)沿其轨道(13)运行。为减小运动的噪音和冲击，主导向滚轮(22)采用钢衬滚轮外表面浇涛非金属材料制成，辅助导向滚轮(19-5)用非金属材料制做，程控装置(24)采用可编程控制器。该停车库在静止时，托车载体(19)呈左右对称均匀分布在多层位置上，当工作时，只需按下程控装置上相应的托车载体编码键及起动键，电动机(3)经减速装置及链传动系统(5)驱动大链轮(7)转动，并带动特制承载链条(14)做循环运动，而从带动托车载体(14)作循环运动，当托车载体(19)处于主体框架(1、2)的右侧时，主导向滚轮(22)沿着附在主体框架右立柱上的轨道(23)运行，辅助导向滚轮(19-5)沿着右侧辅助轨道(13)运行。当托车载体运动到左侧时，相应的滚轮沿着各自的左侧轨道运行。托车载体在程控器的控制下，自动选择最近路径，顺时针或逆时针运行到车辆出入口处自动停止，可大大减少存取车辆时间，托车载体在空间运动时均处于水平状态。
权利要求1.一种多层立体停车库，它由焊接结构的上主体框架(1)和下主体框架(2)构成整体框架，安装在预埋的钢结构基础上，其特征在于上主体框架(1)的横梁上装有电动机(3)，减速装置(4)和其相连的链传动系统(5)，托车载体(19)与特制链条(14)相连，特制链条(14)绕过上下大链轮(7)，上框架的大链轮(7)与链传动系统(5)的链轮块(6)相连。在链传动系统(5)的驱动下，大链轮(7)做转动，从而带动特制链条(14)及托车载体(19)做循环运动。托车载体(19)的上横梁(19-6)两侧装有半轴(20)，轴头上带有主导向滚轮(22)并沿其轨道(23)运行，托车板(19-2)的一侧带有辅助导向滚轮(19-5)并沿其辅助轨道(13)运行，电动机(3)是在程控装置(24)的控制下运行。
2.根据权利要求1所述的停车库，其特征在于链传动系统(5)由两级链传动组成，其第二级链传动的被动链轮由4个链轮块(6)及托链条圆弧板(8)所替代，链轮块(6)和托链条圆弧板(8)呈90°度均匀分布且与大链轮(7)相连。
3.根据权利要求1所述的停车库，特征在于托车载体(19)的托车板由两块花纹板(19-1)及中间平板(19-2)经折弯后由若干螺栓(19-4)联接而成。中间平板(19-2)内焊接若干加强筋板(19-3)。
4.根据权利要求3所述的停车库，其特征在于托车载体(19)两侧的托梁由无缝管(19-8)上下焊有加强筋板(19-10)、无缝管(19-7)两端折成圆弧弯及无缝管(19-9)组成，4块连接板(19-5)与托车板(19-1)及无缝管(19-7)相连，无缝管(19-7)所在平面与垂直于托车横梁(19-6)轴线的平面呈12°度夹角。
5.根据权利要求3所述的停车库，其特征在于托车载体(19)的上横梁(19-6)的两端带有半轴(20)，在半轴的轴端装有主导向滚轮(22)，该滚轮由钢质材料外表面浇铸非金属制成。
6.根据权利要求1和5所述的停车库，其特征在于上下主体框架(1)、(2)的主体上附有主导向滚轮(22)沿其运行的轨道(23)，在主体框架两侧装有辅助导向滚轮(19-5)沿其运行的轨道(13)。
专利摘要本实用新型涉及一种用于停放多辆机动车的垂直循环式多层立体停车库。它由上下主体框架、辅助框架与预埋钢结构基础相联接形成全钢结构的框架式结构。两个上主体框架上分别装有电动机、减速装置及链传动系统。上下主体框架上各装有大链轮,托车载体与大链轮相啮合的特制链条相联接。托车载体上横梁的两端侧装有半轴,该轴头上装有主导向滚轮,滚轮沿其主导向轨道运行。托车板的一侧装有辅助导向轮并沿辅助导向轨道运行,使托车载体在运行空间不发生摆动,该车库运行平稳,占地少,结构紧凑,安装方便。广泛适用于商场、宾馆、写字楼及大型公共场所停放车辆,具有较高的使用价值及推广前景。
文档编号E04H6/12GK2282022SQ9621612
公开日1998年5月20日 申请日期1996年7月30日 优先权日1996年7月30日
发明者阮明义 申请人:阮明义