立体车库中具有滚动导向结构的车盘的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型提供了一种立体车库中具有滚动导向结构的车盘。它解决了现有立体车库中的升降导滑结构为尼龙块与导轨的滑动摩擦，其摩擦系数大，造成牵拉费力，机械功率耗费大。本立体车库中具有滚动导向结构的车盘包括升降骨架与升降车盘，升降骨架上设置升降电机，升降电机通过链条连接升降车盘，升降骨架包括左右两根立梁，立梁具有主梁，主梁的两侧各设置立柱，立柱的内侧边上设置有角钢导轨，主梁上设置由链条牵拉的升降基座，升降基座上铰接滚轮，滚轮的周圈上凹设滚槽，滚轮通过滚槽与角钢导轨形成相互嵌合的接触性连接。本实用新型形成滚动摩擦而替代原来的滑动摩擦，因滚动摩擦系数小，降低摩擦力，降低所需牵引力，增加机械效率。
【专利说明】立体车库中具有滚动导向结构的车盘
【技术领域】
[0001]本实用新型属于停车设备【技术领域】，涉及一种用于对车辆升降操作的装置，特别是一种立体车库中具有滚动导向结构的车盘。
【背景技术】
[0002]车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。
[0003]立体车库中在实现对车盘升降牵拉的同时，还需要保证车盘升降动作时的稳定性，以避免因晃动造成的安全事故。具体通过设置升降导滑结构来实现升降动作的稳定性。目前，市面上简易升降导向为使用尼龙块与导轨的滑动摩擦，其摩擦系数偏大，造成牵拉费力，机械功率耗费大；再者滑动摩擦易导致导轨的磨损，明显影响整机的使用寿命。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种通过导轨与轮体的相互嵌合式连接而实现滚动滑移，从而利用滚动摩擦降低牵引力的立体车库中具有滚动导向结构的车盘。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:立体车库中具有滚动导向结构的车盘，包括升降骨架与升降车盘，所述升降骨架上设置升降电机，所述升降电机通过链条连接升降车盘，所述升降骨架包括左右两根立梁，所述立梁具有主梁，所述主梁的两侧各设置立柱，所述立柱的内侧边上设置有角钢导轨，所述主梁上设置由链条牵拉的升降基座，所述升降基座上铰接滚轮，所述滚轮的周圈上凹设滚槽，所述滚轮通过滚槽与角钢导轨形成相互嵌合的接触性连接。
[0006]本立体车库中具有滚动导向结构的车盘中，角钢导轨通过焊接固连在立柱上。角钢导轨采用角钢工件，一方面其取材方便；另一方面其嵌合接触面积大，导向作用稳定。
[0007]在升降电机驱动链条对升降车盘进行上升或下降的牵拉过程时，链条的另一端连接的升降基座同步做反向升降运动，进而带动滚轮沿角钢导轨的导向滚动，由此产生滚动摩擦而替代滑动摩擦，大大降低了滚轮与角钢导轨之间的摩擦力，进而降低所需的牵引力，增加了机械效率。
[0008]在上述的立体车库中具有滚动导向结构的车盘中，所述升降基座上穿设导轮轴，所述导轮轴上套接自润滑轴承，所述滚轮套接在自润滑轴承的外周。滚轮与自润滑轴承之间为过盈配合，导轮轴与自润滑轴承之间为间隙配合。
[0009]在上述的立体车库中具有滚动导向结构的车盘中，所述导轮轴的两端具有螺纹柱，其中一端螺纹柱穿过升降基座与锁位螺母组套接，另一端螺纹柱与装配螺母套接。
[0010]在上述的立体车库中具有滚动导向结构的车盘中，所述角钢导轨呈凸起的尖角形状，所述滚轮的滚槽呈内凹的尖角形状。
[0011]在上述的立体车库中具有滚动导向结构的车盘中，所述升降基座上对称设置两个滚轮，每个滚轮与位于同侧的角钢导轨相配合连接。
[0012]与现有技术相比，本立体车库中具有滚动导向结构的车盘通过设置角钢导轨与滚轮内凹斜面的接触，实现在升降动作过程中的滚动导向，从而形成滚动摩擦而替代原来的滑动摩擦，因滚动摩擦系数小，进而降低了滚轮与角钢导轨之间的摩擦力，降低所需的牵引力，增加了机械效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本立体车库中具有滚动导向结构的车盘的整体结构示意图。
[0014]图2是本立体车库中具有滚动导向结构的车盘中局部的截面结构示意图。
[0015]图中，1、升降骨架；2、立柱；3、角钢导轨；4、升降基座；5、导轮轴；6、自润滑轴承；
7、滚轮；8、锁位螺母组；9、装配螺母；10、升降车盘。
【具体实施方式】
[0016]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0017]如图1和图2所示，本立体车库中具有滚动导向结构的车盘，包括升降骨架I与升降车盘10，升降骨架I上设置升降电机，升降电机通过链条连接升降车盘10。
[0018]升降骨架I包括左右两根立梁，立梁具有主梁，主梁的两侧各设置立柱2，立柱2的内侧边上设置有角钢导轨3，角钢导轨3通过焊接固连在立柱2上。角钢导轨3采用角钢工件，一方面其取材方便；另一方面其嵌合接触面积大，导向作用稳定。角钢导轨3为左右对称设置，且两条角钢导轨3相对布置。主梁上设置由链条牵拉的升降基座4，升降基座4上对称设置两个滚轮7。升降基座4上穿设导轮轴5，导轮轴5上套接自润滑轴承6，滚轮7套接在自润滑轴承6的外周。且滚轮7与自润滑轴承6之间为过盈配合，导轮轴5与自润滑轴承6之间为间隙配合。导轮轴5的两端具有螺纹柱，其中一端螺纹柱穿过升降基座4与锁位螺母组8套接，另一端螺纹柱与装配螺母9套接。
[0019]滚轮7的周圈上凹设滚槽，角钢导轨3呈凸起的尖角形状，滚轮7的滚槽呈内凹的尖角形状。每个滚轮7与位于同侧的角钢导轨3相配合连接，具体为滚轮7通过滚槽与角钢导轨3形成相互嵌合的接触性连接。
[0020]在升降电机驱动链条对升降车盘10进行上升或下降的牵拉过程时，链条的另一端连接的升降基座4同步做反向升降运动，进而带动滚轮7沿角钢导轨3的导向滚动，由此产生滚动摩擦而替代滑动摩擦，大大降低了滚轮7与角钢导轨3之间的摩擦力，进而降低所需的牵引力，增加了机械效率。
[0021]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0022]尽管本文较多地使用了升降骨架I ;立柱2 ;角钢导轨3 ;升降基座4 ;导轮轴5 ；自润滑轴承6 ;滚轮7 ;锁位螺母组8 ;装配螺母9 ;升降车盘10等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【权利要求】
1.立体车库中具有滚动导向结构的车盘，包括升降骨架与升降车盘，所述升降骨架上设置升降电机，所述升降电机通过链条连接升降车盘，其特征在于，所述升降骨架包括左右两根立梁，所述立梁具有主梁，所述主梁的两侧各设置立柱，所述立柱的内侧边上设置有角钢导轨，所述主梁上设置由链条牵拉的升降基座，所述升降基座上铰接滚轮，所述滚轮的周圈上凹设滚槽，所述滚轮通过滚槽与角钢导轨形成相互嵌合的接触性连接。
2.根据权利要求1所述的立体车库中具有滚动导向结构的车盘，其特征在于，所述升降基座上穿设导轮轴，所述导轮轴上套接自润滑轴承，所述滚轮套接在自润滑轴承的外周。
3.根据权利要求2所述的立体车库中具有滚动导向结构的车盘，其特征在于，所述导轮轴的两端具有螺纹柱，其中一端螺纹柱穿过升降基座与锁位螺母组套接，另一端螺纹柱与装配螺母套接。
4.根据权利要求1所述的立体车库中具有滚动导向结构的车盘，其特征在于，所述角钢导轨呈凸起的尖角形状，所述滚轮的滚槽呈内凹的尖角形状。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的立体车库中具有滚动导向结构的车盘，其特征在于，所述升降基座上对称设置两个滚轮，每个滚轮与位于同侧的角钢导轨相配合连接。
【文档编号】E04H6/06GK203977929SQ201420362668
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年7月2日 优先权日:2014年7月2日
【发明者】朱海龙 申请人:青岛茂源金属集团有限公司