复合螺旋运输车的利记博彩app
【专利摘要】本发明是一种复合螺旋运输车，旋转料筒的后端连接有回转密封机构，旋转料筒内壁上安装有螺旋形式的主叶片，旋转料筒内设置有中心轴，中心轴上安装有螺旋形式的副叶片。副叶片与主叶片协同作用，本发明作为高粘性混凝土运输车或者污泥运输车时，装卸速度更快，料筒利用率更高；作为混凝土运输车时对混凝土的搅拌更加均匀，减少分层，确保了高质量混凝土的品质不受影响。
【专利说明】复合螺旋运输车
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种货物运输车辆，所述的货物运输车辆主要用于运输混凝土或者污泥。
【背景技术】
[0002]因为具有高粘性、低流动性的特点，作为工业垃圾或者生活垃圾的污泥转运成本较高。由于市场上尚没有一种适合污泥运输的专用车辆，现行的污泥运输一般借助于自卸式货运车辆，并采用机械或人工方式，或者配合以专门清理装置实施污泥的装运和卸料。现行污泥运输方式的主要缺点是:第一、装料困难，车厢难于满载；第二、出料困难，卸料时难于出净；第三、由于大量粘性污泥粘结在车厢内，清理、洗刷难度非常大，且有毒；第四、车厢密封不好，运输过程中易于撒漏、跑味，污染环境。
[0003]干硬混凝土 (低坍落度混凝土)也具有高粘性、低流动性的特点。用于运输这类混凝土的搅拌运输车存在以下缺点:第一、装料困难，车厢难于满载；第二、出料困难，卸料时难于出净；第三、由于大量粘性污泥粘结在料罐或车厢内，清理难度非常大。
[0004]现有的混凝土搅拌运输车，由于只有与搅拌筒连接的主叶片，还存在搅拌不够均匀的问题，特别是对于高质量混凝土，由于运输过程搅拌不匀在一定程度上影响了其产品性能和建筑质量。
【发明内容】
[0005]本发明所要解决的技术问题是，提供一种复合螺旋运输车，作为混凝土运输车时对混凝土的搅拌更加均匀，进出料更加顺畅；作为污泥运输车时实现料筒转动下的装卸料以及洗刷，以减轻污泥粘结，并且装卸料速度快，运输效率高，密封性能好，减少污泥毒气对清理工人和环境的危害。
[0006]为了解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案:
一种复合螺旋运输车，包括车架和通过回转支架可旋转地坐落在车架上的旋转料筒，旋转料筒的前端安装有用于驱动旋转料筒旋转的动力总成，旋转料筒的后端连接有回转密封机构，所述的旋转料筒内壁上安装有螺旋形式的主叶片，其特征在于:所述的旋转料筒内设置有中心轴，中心轴上安装有螺旋形式的副叶片。
[0007]所述的回转密封机构包括与旋转料筒的后端相连接并与旋转料筒同步转动的旋转内筒，与车架浮动连接的固定组件，所述的固定组件包括套在所述旋转内筒之外的固定外筒，旋转内筒与固定外筒之间设置有密封件。
[0008]所述的固定外筒的筒壁上安装有进料口，所述的固定外筒的后端设置有出料口 ；所述的中心轴的前端连接在旋转料筒上，后端通过支架连接在旋转料筒的后端。
[0009]所述的固定外筒后端连接有固定料筒，固定料筒的筒壁上设置有进料口，固定料筒的后端设置有出料口；所述的主叶片的后端带有一段与主叶片螺旋连续的进出料叶片，该段进出料叶片经所述的旋转内筒深入到固定料筒中；所述的中心轴的前端连接在旋转料筒上，后端经所述的旋转内筒深入到固定料筒中并与所述的进出料叶片相连接。
[0010]所述的进出料叶片的外缘及后端部安装有耐磨缓冲带。
[0011 ] 优选地，副叶片与主叶片的螺旋推进方向相反。
[0012]本发明的积极效果在于:
第一、在旋转料筒中心位置设置了具有中心搅拌功能的副叶片，副叶片与主叶片协同作用，本发明作为高粘性混凝土运输车或者污泥运输车时，装卸速度更快，料筒利用率更高；作为混凝土运输车时对混凝土的搅拌更加均匀，减少分层，确保了高质量混凝土的品质不受影响。当副叶片与主叶片的推进方向相反时，运输过程中混凝土在旋转筒内能够做前后往复运动，进一步提高了对混凝土的搅拌均匀度。
[0013]第二、位于旋转料筒进出料端口的固定料筒内，设置有作为搅笼推进机构的进出料叶片，在装卸料时，进出料叶片对物料实施强制推进，不仅大幅度提高了装卸速度，并且装料时料筒容易装满，卸料时料筒容易清空。因此，本发明复合螺旋运输车作为高粘性混凝土运输车或者污泥运输车时具有装卸速度快，料筒利用率高，清理更加便捷的突出特点。同时，由于料筒端口采用了回转密封，在运输过程中料筒处于密封状态，避免了污泥的撒漏和跑味。另外，洗涮搅拌罐时，由于罐体可以旋转，不用人工就可以清理干净，提高了清理工作效率，杜绝了对清理人员的健康损害，而且，清理产生的污水，又回到污水处理池，不产生二次污染。
[0014]第三、进出料叶片的外缘及后端部安装有耐磨缓冲带。该耐磨缓冲带具有以下主要作用:(1)、减轻了进出料叶片的磨损，并提高了装卸料的速度和可靠性；(2)、提高了进出料叶片与固定料筒内壁之间的接触紧密度；(3)、由于固定料筒浮动安装在车架上，运输车颠簸时会与进出料叶片产生撞击。进出料叶片通过耐磨缓冲带与固定料筒接触，能够有效缓冲所述撞击，提高了车辆的运行稳定性及相关部件的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本发明实施例一的结构示意图。
[0016]图2是本发明实施例二的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和实施例进一步说明本发明。
[0018]实施例一
如图1，本实施例包括车架I和通过回转支架8可旋转地坐落在车架I上的旋转料筒3，旋转料筒3的前端安装有用于驱动旋转料筒3旋转的动力总成2，旋转料筒3的后端通过回转密封机构7连接有进料口和出料口。旋转料筒3的外壁安装有回转轨道6。所述的旋转料筒3内壁上安装有螺旋形式的主叶片9。
[0019]所述的回转密封机构7包括与旋转料筒3的后端相连接并与旋转料筒3同步转动的作为旋转组件的旋转内筒，所述的回转密封机构7还包括与车架I浮动连接的固定组件，所述的固定组件包括套在所述旋转内筒之外的固定外筒，旋转内筒与固定外筒之间设置有密封件，所述密封件可以是普通密封带、充液密封带或者充气密封带。所述的进料口安装在固定外筒的筒壁上，所述的出料口设在固定外筒的后端口，并且该后端口带有密封端盖，密封端盖上设置出料口。回转密封机构7的作用是行车及装料时对回转状态下的旋转料筒3的后端口实施S封。
[0020]回转密封机构7的结构形式可参考授权公布号为CN102029940B的中国发明专利“搅拌
筒进出料口回转密封的混凝土搅拌运输车”中的回转密封机构，也可采用其它结构形式。
[0021]所述的旋转料筒3内设置有中心轴5，中心轴5的前端连接在旋转料筒3上，后端通过设置在旋转料筒3内的支架连接在旋转料筒3的后端。中心轴5上安装有螺旋形式的副叶片4。
[0022]副叶片4与主叶片9的推进方向相同或者相反。副叶片4与主叶片9的推进方向相反时，运输过程中混凝土在旋转筒内能够做前后往复运动。
[0023]本实施例主要用于运输高质量混凝土。在装卸料以及运输车行走时，副叶片4随旋转料筒3同步转动,对混凝土实施更加均勻地搅拌。
[0024]实施例二
如图2，本实施例包括车架I和通过回转支架8可旋转地坐落在车架I上的旋转料筒3，旋转料筒3的前端安装有用于驱动旋转料筒3旋转的动力总成2，旋转料筒3的后端连接有回转密封机构7。旋转料筒3的外壁安装有回转轨道6。
[0025]所述的回转密封机构7包括与旋转料筒3的后端相连接并与旋转料筒3同步转动的作为旋转组件的旋转内筒，所述的回转密封机构7还包括与车架I浮动连接的固定组件，所述的固定组件包括套在所述旋转内筒之外的固定外筒，旋转内筒与固定外筒之间设置有密封件，所述密封件可以是普通密封带、充液密封带或者充气密封带。
[0026]所述的固定外筒后端连接有固定料筒10，固定料筒10的筒壁上上设置有进料口，固定料筒10的后端带有密封端盖，密封端盖上设置有出料口。
[0027]回转密封机构7的结构形式可参考授权公布号为CN102029940B的中国发明专利“搅拌
筒进出料口回转密封的混凝土搅拌运输车”中的回转密封机构，也可采用其它结构形式。
[0028]所述的旋转料筒3内壁上安装有螺旋形式的主叶片9，主叶片9的后端带有一段与主叶片9螺旋连续的进出料叶片，该段进出料叶片经回转密封机构7的旋转内筒深入到固定料筒10中。
[0029]所述的旋转料筒3内设置有中心轴5，中心轴5的前端连接在旋转料筒3上，后端经所述的旋转内筒深入到固定料筒10中并与所述的进出料叶片相连接。位于旋转料筒3内的中心轴5上安装有螺旋形式的副叶片4，从旋转料筒3后端穿出的中心轴5上没有副叶片4。
[0030]副叶片4与主叶片9的推进方向相同或者相反。副叶片4与主叶片9的推进方向相反时，运输过程中混凝土在旋转筒内能够做前后往复运动。
[0031]为了减轻进出料叶片的磨损，提高装卸料的速度和可靠性，提高进出料叶片与固定料筒10内壁之间的接触紧密度，在所述的进出料叶片的外缘及后端部安装有耐磨缓冲带。另外，由于固定料筒10浮动安装在车架上，运输车颠簸时会与进出料叶片产生撞击。进出料叶片通过耐磨缓冲带与固定料筒10接触，能够有效缓冲所述撞击，提高车辆的运行稳定性及相关部件的使用寿命。
[0032]本实施例主要用于运输污泥、干硬混凝土 (低坍落度混凝土)。运输污泥的行车过程中旋转筒不必转动。
【权利要求】
1.一种复合螺旋运输车，包括车架(I)和通过回转支架(8)可旋转地坐落在车架(I)上的旋转料筒(3)，旋转料筒(3)的前端安装有用于驱动旋转料筒(3)旋转的动力总成(2)，旋转料筒(3)的后端连接有回转密封机构(7)，所述的旋转料筒(3)内壁上安装有螺旋形式的主叶片(9)，其特征在于:所述的旋转料筒(3)内设置有中心轴(5)，中心轴(5)上安装有螺旋形式的副叶片(4)。
2.如权利要求1所述的复合螺旋运输车，其特征在于:所述的回转密封机构(7)包括与旋转料筒(3)的后端相连接并与旋转料筒(3)同步转动的旋转内筒，与车架(I)浮动连接的固定组件，所述的固定组件包括套在所述旋转内筒之外的固定外筒，旋转内筒与固定外筒之间设置有密封件。
3.如权利要求2所述的复合螺旋运输车，其特征在于:所述的固定外筒的筒壁上安装有进料口，所述的固定外筒的后端设置有出料口 ；所述的中心轴(5)的前端连接在旋转料筒(3)上,后端通过支架连接在旋转料筒(3)的后端。
4.如权利要求2所述的复合螺旋运输车，其特征在于:所述的固定外筒后端连接有固定料筒(10)，固定料筒(10)的筒壁上设置有进料口，固定料筒(10)的后端设置有出料口 ；所述的主叶片(9)的后端带有一段与主叶片(9)螺旋连续的进出料叶片，该段进出料叶片经所述的旋转内筒深入到固定料筒(10)中；所述的中心轴(5)的前端连接在旋转料筒(3)上，后端经所述的旋转内筒深入到固定料筒(10)中并与所述的进出料叶片相连接。
5.如权利要求4所述的复合螺旋运输车，其特征在于:所述的进出料叶片的外缘及后端部安装有耐磨缓冲带。
6.如权利要求1或2或3或4或5所述的复合螺旋运输车，其特征在于:副叶片(4)与主叶片(9)的螺旋推进方向相反。
【文档编号】B28C5/42GK104385462SQ201410670813
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年11月21日 优先权日:2014年11月21日
【发明者】盛富春, 康文博 申请人:烟台盛利达工程技术有限公司