专利名称：一种车辆安装修理防护平台的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及车辆安装修理防护领域，尤其涉及一种车辆安装修理防护平台。
背景技术：
在重型底盘装配生产车间内，经常需要对整车更换零部件，这样在拆卸整车及更换前桥后桥等大型零部件时需要使用转线行车将整车的一端吊起，如果行车吊带从车架上滑落，对车辆周围的工作人员造成人身伤害。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种车辆安装修理防护平台，于被拆装车架底部安放支撑防护平台，以消除在车辆周围的操作人员工作时因车架等重大部件滑落而造成的意外危险故事的发生。为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车辆安装修理防护平台，所述车辆安装修理防护平台，由立体框架与弹性升降机构构成，所述弹性升降机构固定安装在所述立体框架上，当立体框架承接重物时可向下运动或形变移动。优选地，所述立体框架由刚性材料连接而成。所述立体框架由不少于两根的水平方向的刚性材料所构成的水平支撑面与不少于三根垂直方向的竖直支撑杆共同构成。优选地，所述立体框架水平支撑面由方钢管焊接而成；构成立体框架的竖直支撑杆也由方钢管构成，所述竖直支撑杆与所述水平支撑面以焊接方式连接。优选地，所述弹性升降机构由上下两部分构成，所述弹性升降机构上部包括压缩弹簧、支撑杆和撑杆支架，所述压缩弹簧套装在所述支撑杆上，所述支撑杆的下端与撑杆支架固定；所述弹性升降机构下部为支撑部件，所述支撑部件安装于所述弹性升降机构上部的下方，所述支撑部件与所述弹性升降机构上部固定连接。优选地，所述支撑部件为车轮支撑构件，所述车轮支撑构件包括位于所述车轮支撑构件上部的底板和位于所述车轮支撑构件下部的车轮部件，所述车轮部件中包含有可滚动的车轮；所述车轮部件安装于底板上。优选地，所述车轮部件中的车轮为万向轮。优选地，所述弹性升降机构固定连接于所述立体框架的垂直方向的竖直支撑杆上。优选地，所述弹性升降机构不少于2个。优选地，所述支撑杆为圆钢。优选地，所述立体框架底部安装有弹性垫块。通过上述技术方案所构建的车辆安装修理防护平台，当拆装车辆因偶然因素从吊起的行车上滑落时，可及时承接在该所述车辆安装修理防护平台的顶部，车辆安装修理防护平台顶部承受跌落物的重力与冲击力，并将受重力与冲击力传递给立体框架垂直方向的支撑杆，进而传递给弹性升降机构，弹性升降机构受力向下压缩产生向上的弹力支撑立体框架顶部的跌落物，有效地消除了跌落物对周边工作人员的伤害。本实用新型的其它技术特征与优点将在下面的具体实施方式
中予以详细说明。
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:图1是根据本实用新型优选实施方式的主视图；图2是根据本实用新型优选实施方式的侧视图。附图标记说明:1立体框架8支撑杆固定板(一)2车轮部件9支撑杆固定板槽钢3弹性升降机构 10支撑杆固定板(二)4支撑杆11压缩弹簧5调节螺母12螺母6方钢13螺栓7竖直支撑杆15底板21方钢16方钢17聚氨脂垫块
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。在本实用新型中，在未做相反说明的情况下，所使用的“水平”、“垂直”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶部”、“底部” “上部”、“下部”、“地表面”等指示方向或位置关系的词为基于附图所示的方向或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。图1为本实用新型的主视图；图2为本实用新型的侧视图。参见图1图2，本实用新型提供一种用于车辆大型零部件拆装时，防止由行车等吊起的大型零部件从空滑落而伤及周边工作人员的车辆安装修理防护平台。该车辆安装修理防护平台包括:立体框架I和弹性升降机构3，所述弹性升降机构3固定安装在所述立体框架I上，当立体框架I承接重物时可向下运动或形变移动。为了防止在进行汽车拆装时，车架、车桥、发动机等大型零部件因偶然因素从被吊起的空中突然落下，而伤害车辆周边的工作人员，本实用新型提供的、置于被吊起车辆下方的车辆安装修理防护平台可及时承接从空中落下的车架、车轿、发动机等大型零部件，并且该车辆安装修理防护平台由于安装有弹性升降装置3，在车辆安装修理防护平台立体支架I受重物跌落后的重力与冲击力作用，将所述重力与冲击力作用于立体支架I，又由于所述立体支架I与弹性升降装置3固定连接，立体支架I又将上述重力与冲击力作用于弹性升降装置3，弹性升降装置3受来自上方的重力与冲击力作用而向下做压缩运动，这种向下的压缩运动带动与弹性升降装置3固定连接的立体框架I向下运动或变形移动。所述弹性升降机构3的弹性形变和/或立体框架I的形变所产生的向上的弹力支撑起落于立体框架I顶部的车辆零部件等跌落物。需要说明的是:弹性升降机构3直接与地平面相接触，而立体框架I可以与地平面直接接触，也可以与地平面保持1-2毫米的离地间隙。当立体框架I直接与地平面相接触时，车辆安装修理防护平台受重物冲击后，立体框架I整体发生变形移动；而当立体框架I与地平面留有间隙时，车辆安装修理防护平台受重物冲击后，立体框架I整体向下运动直至立体架框I与地平面直接接触。当车辆安装修理防护平台受重物冲击而向下运动或形变后，立体框架I紧紧压在地表面上，有效地制止了立体框架I在水平方向上的运动或移动，从而有效地防止从被吊起的汽车零部件从空中落入地面，有效地保护了被吊起汽车周边的工作人员。其中所述的弹性升降机构3可通过焊接方式、铆接方式等固定安装于立体框架I。优选地，所述立体框架I由刚性材料连接而成，所述立体框架I由不少于两根水平方向的刚性材料所构成的水平支撑面与不少于三根垂直方向的支撑杆7共同构成立体框架I。所述立体框架I由刚性材料连接而成，所述刚性材料可以是钢管或槽钢，也可以为其它具有高强度刚性的金属材料或非金属材料构成。所述立体框架I顶部的水平支撑面由不少于两根水平方向的刚性材料构成，可以由两根交叉的的刚性材料所构成的“ + ”或“X”形状的平面结构作为立体框架I的水平支撑面，也可以由不少于三根的刚性材料所构成的水平框架构成水平框架作为水平支撑面，与所述不少于三根垂直方向的支撑杆7共同构成立体框架I。所述技撑杆7可以为三根，可以为四根，或四根以上，它们将立体框架I的水平支撑面撑起。所述支撑杆7与所述水平支撑面间固定连接，可以采用焊接方式固定连接，也可以采用铆接方式固定连接，也可以采用其它常用的金属与非金属件的固定连接方式连接。支撑杆7与所述水平支撑面可以是分体连接为一体结构，也可以为一体结构。优选地，所述立体框架I由方钢管(6)、方钢管(16)方钢管(21)焊接而成。具体地，构成立体框架I的水平支撑面由方钢管焊接而成，构成立体框架I的坚直支撑杆7也由方管构成，并且，所述竖直支撑杆7与所述水平支撑面以焊接方式连接。使用方钢管焊接，一则操作简便，二则立体框架I的刚度与稳定性能良好。优选地，所述弹性升降机构3由上下两部分构成，所述弹性升降机构3的上部包括压缩弹簧11、支撑杆4和撑杆支架，所述压缩弹簧11套装在所述支撑杆4上，所述支撑杆4的下端与撑杆支架固定；所述弹性升降机构3下部为支撑部件，所述支撑部件安装于所述弹性升降机构3上部之下方，所述支撑部件与所述弹性升降机构3上部固定连接。所述弹性机构3的下部起到支撑所述弹性升降机构3上部的作用；所述弹性升降机构3下部顶面为一平面，该平面可以为钢板，或其它具有足够刚度的板料制成。所述支撑杆4垂直固定安装于所述弹性升降机构3下部的顶部平面上。可以采用焊接或铆接等连接方式固定连接，也可使所述弹性升降机构3上部的支撑杆4与所述弹性升降机构3下部顶部平面一体成形。所述压缩弹簧11套装于所述支撑杆4上；所述弹性升降机构3上部的撑杆支架位于所述压缩弹簧11上方，并与所述支撑杆4通过其上部的调节螺母5固定其位置。所述压缩弹簧为钢质刚性弹簧，以使其在受到压力后，能够产生足够的弹力而不至于发生塑性变形。所述支撑支架由两块水平方向的支撑杆固定板(一)8、一块垂直方向的支撑杆固定板(二)10和一块支撑杆固定板槽钢9构成；它们之间皆可采用焊接方式固定连接为一整体。所述下部支撑部件主要起支撑所述上部的作用，任何形式结构的支撑部件皆可。支撑杆4安装在底板15上，并设有螺母5和卡销(未标出)以对支撑杆4进行限位，通过拧转螺母5能控制立体框架I的高度。优选地，所述支撑部件为车轮支撑构件，所述车轮支撑构件包括位于所述车轮支撑构件上部的底板15和位于车轮支撑构件下部的车轮部件2，所述车轮部件2中包含有可滚动的车轮；所述车轮部件2通过螺栓13与螺母12安装于底板15上。所述支撑部件由上下两部分构成。所述支撑部件上部为底板15，所述支撑部件下部为车轮部件2。其中，底板15为刚性平面板材，形状可为正方形、长方形、圆形、梯形等，厚度为4一 10毫米的板材。需要说明的是:要求足够的厚度的目的，是为了说明所述底板15应具有足够的强度，并不是对其厚度做绝对限定。所述车轮部件2由车轮本体与车轮本体相连接的车轮安装构件构成。所述车轮安装构件与车轮间通过螺栓等常用的方式连接；所述车轮安装构件上方有延展的平板，所述延展的平板与所述底板15之间通过螺栓13与螺母12紧固连接在一起。优选地，所述车轮部件2中的车轮为万向轮。具体地，安装万向轮可以方便弹性升降机构3在地面上向各个方向随意移动。弹性升降机构3安装所述车辆安装修理防护装置的下方位置，与立体框架I的竖直支撑杆7共同支撑跌落于所述车辆安装修理防护装置顶部的重物冲击。所述弹性升降机构3可以根据不同的车体高度所需要的作业空间而调节合适的高度以适应不同高度的支撑防护。优选地，为实现车架滑落防护目的，车轮2可以安装在弹性升降结构3下面，以使立体框架I可在地面上移动。为方便移动，车轮2可以为万向轮。优选地，可以将四个万向轮分别设置在立体框架I底面的四角位置，以方便省力地进行移动。优选地，所述弹性升降机构3固定连接于所述立体框架I垂直方向的竖直支撑杆7上。通过将位于所述弹性升降机构3上部的撑杆支架中的支撑杆固定板(一)8、支撑杆固定板槽钢9焊接或螺接在竖直支撑杆7上，使得所述弹性升降机构3与立体框架I固定连接成一整体，从而可以共同承撑或传递来自立体框架I顶部所承接的跌落重物的重力与冲击力。优选地，所述弹性升降机构3不少于2个。优选地，所述支撑杆4为直径为0刊的圆钢。优选地，所述立体框架I底部安装有弹性垫块17。具体地，所述弹性垫块17为聚胺脂材料制成并胶粘于所述立体框架I的竖直支撑杆7的下底面。安装弹性垫块17的目的有二:一是为了在重物尚未跌落于立体框架I时，车辆安装修理防护平台不因为所述车辆安装修理防护平台底部的万向轮而随意移动；二是当重物跌落于车辆安装修理防护平台而整体向下变形运动时，因为聚胺脂垫块的弹性形变而产生下下的位移，从而带动与竖直支撑杆7固定连接的弹性升降机构3向下运动，进而使压缩弹簧向下压缩变形，产生向上的举升力支撑整个车辆安装修理防护平台，阻止车辆安装修理防护平台的向下移动，保障周边工作人员的人身安全。此外，所述弹性垫块17可以防止立体框架I受力过大，立体框架I支撑杆7直接触地，对地面造成划伤。需要特别说明的是:本实用新型所述车辆安装修理防护平台中的立体框架I底部安装可弹性变形的聚胺脂材料的目的，是因为安装聚胺脂具有合适的弹性、刚性与塑性变形等综合特性，可满足上述功能要求。凡是能实现上述功能的材料皆可采用，并不是必须采用聚胺脂作为弹性垫块17安装于所述立体框架I底部。本实用新型的车架滑落车辆安装修理防护平台在拆卸整车以及更换前桥后桥等大型零部件时，用于放置在车架底部，在车架突然下落时起到支撑车架的作用，从而避免对周围操作人员造成伤害。有效避免了行车吊带脱落带来的安全隐患，满足生产工艺装备需求。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
权利要求1.一种车辆安装修理防护平台，其特征在于，包括:立体框架(I)与弹性升降机构(3)，所述弹性升降机构(3)固定安装在所述立体框架(I)上，当立体框架(I)承接重物时可向下运动或形变移动。
2.根据权利要求1所述的车辆安装修理防护平台，其特征在于，所述立体框架(I)由刚性材料连接而成，所述立体框架(I)由不少于两根的水平方向的刚性材料所构成的水平支撑面与不少于三根垂直方向的竖直支撑杆(7 )共同构成。
3.根据权利要求2所述的车辆安装修理防护平台，其特征在于，构成所述立体框架(I)水平支撑面由方钢管焊接而成；构成立体框架(I)的竖直支撑杆(7)也由方钢管构成，所述竖直支撑杆(7)与所述水平支撑面以焊接方式连接。
4.根据权利要求1所述的车辆安装修理防护平台，其特征在于，所述弹性升降机构(3)由上下两部分构成，所述弹性升降机构上部包括压缩弹簧(11)、支撑杆(4)和撑杆支架，所述压缩弹簧(11)套装在所述支撑杆(4)上，所述支撑杆(4)的下端与撑杆支架固定；所述弹性升降机构下部为支撑部件，所述支撑部件安装于所述弹性升降机构上部的下方，所述支撑部件与所述弹性升降机构上部固定连接。
5.根据权利要求4所述的车辆安装修理防护平台，其特征在于，所述支撑部件为车轮支撑构件，所述车轮支撑构件包括位于所述车轮支撑构件上部的底板(15)和位于所述车轮支撑构件下部的车轮部件(2)，所述车轮部件(2)中包含有可滚动的车轮；所述车轮部件(2)安装于底板(15)上。
6.根据权利要求5所述的车辆安装修理防护平台，其特征在于，所述车轮部件(2)中的车轮为万向轮。
7.根据权利要求4所述的车辆安装修理防护平台，其特征在于，所述弹性升降机构(3)固定连接于所述立体框架(I)的垂直方向的竖直支撑杆(7 )上。
8.根据权利要求1所述的车辆安装修理防护平台，其特征在于，所述弹性升降机构(3)不少于2个。
9.根据权利要求4所述的车辆安装修理防护平台，其特征在于，所述支撑杆(4)为圆钢。
10.根据权利要求2所述的车辆安装修理防护平台，其特征在于，所述立体框架(I)底部安装有弹性垫块(17)。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆安装修理防护平台，包括立体框架与弹性升降机构，所述弹性升降机构固定安装在所述立体框架上，当立体框架承接重物时可向下运动或形变移动，以带动弹性升降机构向下运动从而生产弹性支撑力支撑车辆安装修理防护平台稳定不动，从而有效地防止被吊起的拆装车辆因偶然因素从空中滑落对周边工作人员所造成的人身伤害。
文档编号E04B1/343GK203050172SQ201220712799
公开日2013年7月10日 申请日期2012年12月20日 优先权日2012年12月20日
发明者郭安, 王勤俭, 刘永刚, 徐夕滨, 吴健福 申请人:北汽福田汽车股份有限公司