专利名称：钢制车轮定位器的利记博彩app
技术领域：
钢制车轮定位器技术领域[0001]本实用新型涉及交通设施领域，尤其涉及一种钢制车轮定位器。
背景技术：
[0002]随着经济的发展，城市内机动车数量日益增长，相应地，停车场的规模与数量也增加。但是，在停车场地上，受场地限制或机动车驾驶员驾驶技术的影响，机动车在倒车时容易出现倒车碰到后面墙体或建筑物的情形。为了避免倒车不当造成建筑物的损伤，以及车辆的损伤，部分停车场的停车位加装了钢制车轮定位器。[0003]车轮定位器又称车轮挡轮器、倒车垫、阻位器、挡车器等，黄黑相间含反光材质，醒目明显并具有减速、防滑、耐磨、减轻对车辆轮胎的磨损等特点，可以防止车辆倒车进车库时越位避免车辆的碰撞，是限定车辆正确停放位置的设施。[0004]中国专利200920297326. X公开了一种车轮定位器，包括车轮定位器主体和安装孔，这种定位器为混凝土定位器。虽然这种定位器的使用不受场地的限制，首先，混凝土的使用使得该定位器成本高；其次，只是在车轮定位器主体上设有安装孔，该结构如若撞力过大时，车轮定位器就很容易滑动；最后，这种车轮定位器安装不稳定及占地面积大。实用新型内容[0005]针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种安装放方便、制作成本低、 占地面积小及遇撞力不易滑动的钢制车轮定位器。[0006]为实现上述目的，本实用新型提供一种钢制车轮定位器，包括钢管、第一堵头、第二堵头和开孔体；所述钢管穿过开孔体且两端分别连接第一堵头和第二堵头。[0007]其中，所述第一堵头和第二堵头均为钢制堵头，所述开孔体为钢制开孔体。[0008]其中，所述第一堵头、第二堵头和开孔体上均设有用于固定的安装孔。[0009]其中，所述钢管为圆柱形钢管。[0010]本实用新型的有益效果是与现有技术相比，本实用新型提供的钢制车轮定位器， 钢管穿过开孔体，并在钢管的两端用第一堵头和第二堵头堵住；该车轮定位器结构简单、占地面积很小；钢管通过第一堵头、第二堵头和开孔体的作用固定在地面上，大大加强了定位器的稳定性和不易滑动性，能更有效地防止车辆的碰撞。[0011]另外，钢管、第一堵头、第二堵头和开孔体的材料均为钢铁，节约了生产成本。
[0012]图I为本实用新型的钢制车轮定位器的结构图；[0013]图2为本实用新型的钢制车轮定位器的中第一堵头、第二堵头和开孔体的结构示意图。[0014]主要元件符号说明如下[0015]11、钢管12、第一堵头3[0016]13、第二堵头14、开孔体[0017]15、第一堵头上的安装孔 16、第二堵头上的安装孔[0018]17、开孔体上的安装孔具体实施方式
[0019]为了更清楚地表述本实用新型，
以下结合附图对本实用新型作进一步地描述。[0020]请参阅图1-2，本实用新型提供的钢制车轮定位器，包括钢管11、第一堵头12、第二堵头13和开孔体14 ;钢管11穿过开孔体14且两端分别连接第一堵头12和第二堵头13。[0021]在本实施例中，第一堵头12、第二堵头13和开孔体14，均是采用钢铁铸成的，节约了生产成本。[0022]在本实施例中，第一堵头12、第二堵头13和开孔体14上均设安装孔，安装时，用道钉或螺栓通过第一堵头上的安装孔15、第二堵头上的安装孔16和开孔体上的安装孔17将该车轮定位器固定在每个车位上，同时，确保各车位车轮定位器在同一直线上。[0023]在本实施例中，钢管11为圆柱形钢管，当然，本实用新型并不局限于采用钢管为圆柱形的实施方式，还可以方形、锥形等其他实施方式，只要是符合钢管的形状且达到所占面积小的其他实施方式，均属于对本实用新型的简单变体或者变换，落入本实用新型的保护范围。[0024]本实用新型的优势在于钢管穿过开孔体，并在钢管的两端用第一堵头和第二堵头堵住；该车轮定位器结构简单、占地面积很小；钢管通过第一堵头、第二堵头和开孔体的作用固定在地面上，大大加强了定位器的稳定性和不易滑动性，更有效地防止车辆倒车进车库时越位避免车辆的碰撞。[0025]另外，钢管、第一堵头、第二堵头和开孔体的材料均为钢铁，节约了生产成本。[0026]以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是本实用新型并非局限于此， 任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.ー种钢制车轮定位器，其特征在于，包括钢管、第一堵头、第二堵头和开孔体；所述钢管穿过开孔体且两端分别连接第一堵头和第二堵头。
2.根据权利要求I所述的钢制车轮定位器，其特征在于，所述第一堵头和第二堵头均为钢制堵头，所述开孔体为钢制开孔体。
3.根据权利要求I或2所述的钢制车轮定位器，其特征在于，所述第一堵头、第二堵头和开孔体上均设有用于固定的安装孔。
4.根据权利要求3所述的钢制车轮定位器，其特征在于，所述钢管为圆柱形钢管。
专利摘要本实用新型公开了一种钢制车轮定位器，该定位器包括钢管、第一堵头、第二堵头、开孔体；钢管穿过开孔体且两端分别连接第一堵头和第二堵头。本实用新型提供的钢制车轮定位器，该车轮定位器结构简单、占地面积很小；钢管通过第一堵头、第二堵头和开孔体的作用固定在地面上，大大加强了定位器的稳定性和不易滑动性，能更有效地防止车辆的碰撞；另外，钢管、第一堵头、第二堵头和开孔体的材料均为钢铁，节约了生产成本。
文档编号E04H6/42GK202810297SQ201220335098
公开日2013年3月20日 申请日期2012年7月10日 优先权日2012年7月10日
发明者周东铭 申请人:周东铭