专利名称：一种车位锁的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及专用锁具，特别是指一种车位锁。
背景技术：
车位锁是一种机械装置，用于防止车位被随意占用。目前，车位锁已经广泛应用各种类型的停车场，主要类型有手动式和遥控式,遥控式车位锁也称自动车位锁。现有技术的车位锁大多为机械手动式或遥控式，手动式车位锁需要用户在汽车进出停车位时下车把车位锁的挡臂撑起或放下，然后上锁，在使用过程中有很多不便。遥控车位锁是一台完整的自动化机械设备，使用过程中无需用户下车即可实现车位锁的开闭，但现有技术中的遥控车位锁大多结构复杂。因此，随着车位锁研究技术的突飞猛进，遥控车位锁成为车位锁的发展趋势。因而，结构简单、使用方便成为了目前市场对车位锁的性能要求。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种车位锁。该车位锁采用了简单的机械结构实现了停车占位的功能，且便于用户使用。 基于上述目的本实用新型提供的车位锁，包括挡臂、壳体、传动机构、电驱动机构，所述传动机构和电驱动机构位于外壳内；挡臂位于外壳外部，其下端与传动机构连接 ’传动机构和电驱动机构连接，并由电驱动机构提供动力；所述电驱动机构内设置有无线控制单元，该无线控制单元能够接收无线控制信号，并依据所接收到的无线控制信号启动所述电驱动机构。可选的，所述壳体包括外箱和外罩，所述外罩罩于所述外箱外部并与外箱固定；所述传动机构包括转向机构、轴系；所述电驱动机构包括电机、电池，所述转向机构分别与所述轴系和电机连接；所述无线控制单元与所述电机连接，并依据接收到的指令启动所述电机；所述挡臂下端与轴系连接；使用状态下，所述无线控制单元依据接收到的信号启动电机，进而电机驱动转向机构，所述转向机构将电机的驱动力传递到轴系上，带动所述挡臂张开或闭合。可选的，所述转向机构包括相互啮合的蜗轮、蜗杆，所述蜗杆与电机相连，所述蜗轮固定于所述轴系上；或，所述转向机构包括相互啮合的一对圆锥齿轮，所述圆锥齿轮分别与电机和轴系相连。可选的，所述轴系包括轴、轴承、支撑机构；所述挡臂的下端固定于所述轴的两端；所述轴通过轴承连接到支撑机构或外箱侧壁上，所述支撑机构通过机械连接机构固定于外箱内。可选的，所述轴系进一步包括蜗杆支撑架，所述蜗轮固定于所述轴上，所述蜗杆通过轴承固定于所述蜗杆支撑架上。可选的，所述外箱内设有电池盒、接地构件、开关，所述接地构件固定于所述外箱壁的外侧，其上带有接地螺栓孔；安装状态下，接地螺栓穿过所述接地螺栓孔，将外箱固定于地面；所述开关通过机械连接机构固定于外箱内；进一步，在所述轴上设置有弹簧，所述弹簧通过弹簧固定机构固定与轴上，车子碰到挡臂不会损坏车子和车位锁。可选的，所述开关包括行程开关和开关拨片；所述开关拨片设置于所述轴上，位于所述轴的两端，且其位置和所述行程开关的位置相对应。可选的，所述车位锁进一步包括遥控装置，该遥控装置向所述无线控制单元发送指令，使得无线控制单元启动所述电驱动机构。可选的，所述外壳内设置有挡臂定位装置，挡臂转动到打开状态的设定位置时，有一个挡臂固定机构将挡臂定位。可选的，本实用新型的车位锁进一步包括报警装置，该报警装置设置于壳体内。从上面所述可以看出，本实用新型提供的车位锁，采用了简单的结构实现了遥控的功能，车主不用下车坐在车内使用遥控器就能够控制车位锁的升降，方便使用，容易操作，同时具有较高的强度。
图1为本实用新型实施例的内部结构立体透视图；图2A为本实用新型实施例的外箱结构主视图；图2B为本实用新型实施例的外箱结构立体图；图3为本实用新型实施例的传动轴部分组装示意图；图4为本实用新型实施例的蜗杆、电机组装示意图；图5为本实用新型实施例的外箱内部结构组装图；图6为本实用新型实施例的挡臂组装示意图；图7为本实用新型实施例的外罩结构立体图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。本实用新型所提供的车位锁，包括挡臂、壳体、传动机构、电驱动机构、遥控装置，所述传动机构和电驱动机构位于外壳内；挡臂位于外壳外部，其下端与传动机构连接；遥控装置和电驱动机构之间采用无线连接；传动机构和电驱动机构连接，并由电驱动机构提供动力；所述电驱动机构内设置有无线控制单元。所述无线控制单元能够接受相应的遥控器发来的遥控指令，启动所述电驱动机构，进而使得传动机构带动挡臂旋转。进一步，所述壳体包括外箱和外罩，所述外罩罩于所述外箱外部并与外箱固定；所述传动机构包括转向机构、轴系；所述电驱动机构包括电机、电池，所述转向机构分别与所述轴系和电机连接；所述挡臂下端与轴系连接；使用状态下，所述电机驱动转向机构，所述转向机构将电机的驱动力传递到轴系上，带动所述挡臂张开或闭合。上面所述转向机构在具体实施例中，可以是蜗杆蜗轮机构，或圆锥齿轮等。电驱动机构可以包括电机、电池等。为了固定电驱动机构和传动机构，在外箱内可以设置一定数量的支撑机构、机械连接机构，如轴承支撑架、开关固定架、固定铁片、胶片、螺栓、螺母、垫片、限位片、蜗杆支撑架、电机固定架等。本实施例中的具体设计如下所述。为了使车位锁占车位时挡臂处于打开的状态，在外壳内设置相应的挡臂定位装置，该挡臂定位装置可以采用任意合适的机械机构，使得挡臂能够定位在设定的位置。以下结合具体实施例，对本实用新型的车位锁进行具体说明。图1为本实用新型实施例的内部结构立体透视图。包括挡臂1、壳体2、传动机构、电驱动机构。其中，传动机构包括传动轴8、蜗杆10 ;电驱动机构包括电机4、蓄电池6。作为一个实施例，挡臂I为门形；壳体2包括外箱和外罩，外罩罩于外箱外部；所述外箱内带有一个电池盒5，电池盒5内设置蓄电池6。传动轴8上固定设置有与蜗杆10相啮合的蜗轮，以及套在传动轴8上的弹簧7，弹簧7用于使挡臂I处于打开或闭合状态，当车子碰到挡臂不会损坏车子和车位锁。本实用新型中的弹簧，可采用弹簧固定架等弹簧固定机构进行固定。电机4设置于电池盒5之外，由蓄电池6驱动，带动蜗杆10转动；蜗杆10位于传动轴8上方，且蜗杆10的轴线与传动轴8的轴线垂直，并与传动轴8上的蜗轮啮合。传动轴8的两端与挡臂I的下端连接。当用户使用遥控器想电驱动机构内的无线控制单元发送启动指令时，电机4开启，驱动蜗杆10转动，传动轴8随之转动，进而带动挡臂I张开闭合。在壳体2的内部，可以设置一定的支撑定位机构来支撑固定传动机构。在本实施例中，在啮合的蜗杆10和蜗轮固定的地方设置有蜗杆固定架9，用于支撑固定蜗杆10和固定于传动轴8上的蜗轮。在蜗杆固定架9的外部、电机4与蜗杆10连接之处，设置有电机固定架3，用于支撑固定电机4。图2A为本实用新型实施例的外箱结构主视图。外箱直接与地面接触，所述传动机构、电驱动机构以及相应的支撑机构安装于外箱内部。作为一个实施例，外箱包括三个接地构件21、位于两侧的定位构件23。为了平衡车位锁所受到的作用力，接地构件应固定于外箱的两条平行的侧壁上，构成一个三角形。本实施例中，所述接地构件21位于安装状态下的车位锁的前后两条边的外侧，其中，在外箱的后部，即外箱远离挡臂的边上，设有两个接地构件21，且其位置分别靠近外箱前部的两个顶点。作为一个实施例，接地构件21设为矩形，在矩形的中央开设有接地螺栓孔22。安装本实施例的车位锁外箱时，使用接地螺栓穿过接地螺栓孔22与地面固定。定位构件23在安装状态下位于外箱的左右两侧。为了定位、支撑的需要，在其它实施例中还可以在外箱上设计其它有利于车位锁工作的结构，同时外箱尺寸也可以根据实际情况而不同。定位构件23的宽度、位置设计要点为车位锁组装后的整体稳固达到最好的效果。两个定位构件的位置关于外箱的轴线不对称。电池盒应安位于外箱内远离传动轴的一边，本实施例中，电池盒5在本实施例中位于安装状态下的外箱右后角。为了便于传动轴的安装，需在壳体上设置轴定位机构。本实施例中的轴定位机构包括设置于外箱上的轴定位孔和设置于外壳上的U形槽。图2B为本实用新型实施例的外箱结构立体图。在左侧定位构件23的前部，设有第一轴定位孔24，在轴定位孔24的周围，等距离地设有四个螺孔25，四个螺孔25与第一轴定位孔24的孔心之间的距离相等。在右侧定位构件23的前部，设有第二轴定位孔26，在第二轴定位孔26的周围，等距离地设有四个螺孔27，螺孔27与螺孔26的规格可以相同。螺孔27与第二轴定位孔26的孔心之间的距离相等。[0035]为了便于安装，定位构件应包括一个垂直于车位锁安装面的垂直面。在本实施例中，该五边形包括两个直角，其中有一个直角边与外箱的侧壁重合，其顶边与底边平行。如图中所示，外箱四周的壁具有一定的高度，能在一定程度上防止积水进入车位锁的内部结构而造成腐蚀。为了控制电驱动机构，还可以在壳体内设置一定数量的开关。本实施例中采用行程开关和开关拨片。所述开关拨片固定于轴系上，优选地，可以固定于轴上；行程开关固定于外箱内，所述开关拨片的位置与所述行程开关的位置相对应。电驱动机构中的无线控制单元根据所接收到的指令启动所述电机，电机通过传动机构使得挡臂转动后，由行程开关和相应的开关拨片来控制所述挡臂转动的位置，使得挡臂能够在设定的位置停止转动。在外箱内，设有挡臂定位装置，该挡臂定位装置使得打开的挡臂能够固定在设定的位置。图3为本实用新型实施例的传动轴部分组装示意图。包括第一螺钉41、第一固定铁片42、第一胶片43、第一轴承44、蜗轮45、第一开关拨片46、弹簧固定圈47、第二开关拨片48、第二螺钉49、第一垫片410、第二轴承411、第二开关固定架412、限位片413、第三螺钉414、第二固定铁片415、第二胶片416、轴承架417、第二行程开关418、固定架419、第四螺钉420、第五螺钉421、第一开关固定架422、螺钉固定片423、第一行程开关424。第一螺钉41穿过第一固定铁片42和第一胶片43上的螺钉孔,将第一固定铁片42和第一胶片43固定于第一轴定位孔24处。第一轴承44固定于轴8上、第一轴定位孔24处。同时，蜗轮45固定于轴8上，其位置和蜗杆10相对应，安装后，蜗轮45和蜗杆10相啮合。在轴8上大约二分之一处，设有第一开关拨片46。在轴8上靠近第二轴定位孔26处，设置有弹簧固定圈47以及弹簧7。轴8的一端通过第一轴承44、第一螺钉41、第一固定铁片42、第一胶片43固定于第一轴定位孔24处；轴8的另一端与带有第二开关拨片48的固定架419相连。固定架419与第二轴承411固定，第二轴承411进一步固定于轴承架417上。第三螺钉414通过相应的螺孔，将轴承架417、第二胶片416、第二固定铁片415固定于外箱上的第二轴定位孔26处。安装后，轴承架417与胶片416之间垫有限位片413，第二胶片416与第二固定铁片415相接触；相应地,第一轴定位孔24处的第一固定铁片42、第一胶片43、第一轴承44相接触。在外箱的侧壁上，对应于第二开关拨片48的地方设置有第二行程开关418 ;且第二行程开关418通过第二螺钉49与第二开关固定架412连接，第二螺钉49将第二行程开关418以及第二开关固定架412固定于外箱的侧壁上，且固定位置与第二开关拨片48相对应。行程开关以及开关的位置可以在其它实施例中有不同的设计，本实施例中所采用的零件在其它实施例中也可以做出替换。本实施例中，在外箱平行于并接近于轴8的侧壁上、对应于第一开关拨片46处，设置有第一行程开关424。第一行程开关424通过第四螺钉420与第一开关固定架422连接，并通过第四螺钉420和螺钉固定片423固定。第一开关固定架422通过螺钉412固定于轴8的侧壁上。图4为本实用新型实施例的蜗杆、电机组装示意图。包括电机4、电机架54、第三轴承55、第六螺钉56、第二垫片57、第一螺母58、蜗杆10、蜗杆架59、第三垫片510、第七螺钉511。电机4的输出端由电机架54支撑。电机架54通过第六螺钉56、第二垫片57、第一螺母58与蜗杆架59相连接，在蜗杆架59上、与电机架54连接的侧面上，开设有轴承固定孔，该轴承固定孔内固定第三轴承55 ;同时，蜗杆架59通过第三垫片510、第七螺钉511固定于外箱平行且靠近于轴8的侧壁上；在蜗杆架59固定于所述外箱侧壁的侧面上，开设有蜗杆固定孔。蜗杆10设置于蜗杆架59内，其一端连接蜗杆架59上的蜗杆固定孔，另一端固定于第三轴承55的内圈内部，并与电机4的输出端相连接。进一步，可以根据使用需要，在外箱的相应位置处设置报警器。例如本实施例中，设置有报警器52和固定报警器52的第八螺钉51。安装状态下，报警器52位于外箱的侧壁或定位构件23上。也可以将报警器固52定于其它合适的位置。图5为本实用新型实施例的外箱内部结构组装图。使用时，用户通过遥控器向电机上的无线控制单元发出信号，该无线控制单元依据指令启动电机4，电机4带动蜗杆10转动，蜗杆10将转动力矩传递到蜗轮45，带动轴8转动，进而带动挡臂I转动。第一行程开关424、第二行程开关418用于控制电机4，使得挡臂I转动到设定的位置后，电机4停止工作，进而挡臂I停止转动。当挡臂I转动到设定的打开位置后，行程开关关闭电机4，设置于外箱内的挡臂定位装置将挡臂I定位，使得挡臂I处于打开状态。图6为本实用新型实施例的挡臂组装示意图。包括挡臂1、塞头61。在安装状态下，挡臂I的一端通过塞头61固定于第一轴定位孔24处,并与轴8的一端连接；挡臂I的另一端与轴8另一端相连接，并固定与第二轴定位孔26处。图7为本实用新型实施例的外罩结构立体图。本实施例中，外罩顶端设置为梯形台，在两个平行的侧壁底端开有U形槽，在安装状态下，该U形槽的位置应当与挡臂I的安装位置相对应。外罩长330-360mm，宽270_290mm，高60-100mm，优选地长345mm，宽284mm，高74mm。本实施例中的轴定位机构包括了上面所述的第一轴定位孔24、第二轴定位孔26、
U形槽。以上仅为本实施例的设计尺寸，在其它实施例中，可以对上述外箱、外罩、轴采用不同的尺寸，外箱、轴的结构可以不同，外罩的形状也可以有差异。采用遥控器作为遥控装置，在遥控器以及电机4内设置相应的无线控制单元，用户在使用过程中，使用遥控装置驱动所述电机4，带动蜗杆10转动，进一步带动带有蜗轮的传动轴8转动，从而带动连接传动轴8的挡臂I打开或闭合。进一步，还可以设置报警装置，该报警装置设置于壳体内。从上面所述可以看出，本实用新型结构简单，成本较低，便于安装，且实现了遥控的功能，方便了用户的使用。采用外箱和外罩结合的结构，可以放置雨水腐蚀，并能够在很大程度上放置底面积水对车位锁的内部结构造成腐蚀；在外箱内部设置专门的电池盒，可以有效地防止电池受潮，增加电池的使用寿命；同时，本实用新型可以在一定程度上放置车辆撞击损坏。所属领域的普通技术人员应当理解以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种车位锁，其特征在于，包括挡臂、壳体、传动机构、电驱动机构，所述传动机构和电驱动机构位于外壳内；挡臂位于外壳外部，其下端与传动机构连接；传动机构和电驱动机构连接，并由电驱动机构提供动力；所述电驱动机构内设置有无线控制单元，该无线控制单元能够接收无线控制信号，并依据所接收到的无线控制信号启动所述电驱动机构。
2.根据权利要求1所述的车位锁，其特征在于，所述壳体包括外箱和外罩，所述外罩罩于所述外箱外部并与外箱固定；所述传动机构包括转向机构、轴系；所述电驱动机构包括电机、电池，所述转向机构分别与所述轴系和电机连接；所述无线控制单元与所述电机连接，并依据接收到的指令启动所述电机；所述挡臂下端与轴系连接；使用状态下，所述无线控制单元依据接收到的信号启动电机，进而电机驱动转向机构，所述转向机构将电机的驱动力传递到轴系上，带动所述挡臂张开或闭合。
3.根据权利要求2所述的车位锁，其特征在于，所述转向机构包括相互啮合的蜗轮、蜗杆，所述蜗杆与电机相连，所述蜗轮固定于所述轴系上；或，所述转向机构包括相互啮合的一对圆锥齿轮，所述圆锥齿轮分别与电机和轴系相连。
4.根据权利要求3所述的车位锁，其特征在于，所述轴系包括轴、轴承、支撑机构；所述挡臂的下端固定于所述轴的两端；所述轴通过轴承连接到支撑机构或外箱侧壁上，所述支撑机构通过机械连接机构固定于外箱内。
5.根据权利要求4所述的车位锁，其特征在于，所述轴系进一步包括蜗杆支撑架，所述蜗轮固定于所述轴上，所述蜗杆通过轴承固定于所述蜗杆支撑架上。
6.根据权利要求2所述的车位锁，其特征在于，所述外箱内设有电池盒、接地构件、开关，所述接地构件固定于所述外箱壁的外侧，其上带有接地螺栓孔；安装状态下，接地螺栓穿过所述接地螺栓孔，将外箱固定于地面；所述开关通过机械连接机构固定于外箱内；进一步，在所述轴上设置有弹簧，所述弹簧通过弹簧固定机构固定与轴上，车子碰到挡臂不会损坏车子和车位锁。
7.根据权利要求5所述的车位锁，其特征在于，所述开关包括行程开关和开关拨片；所述开关拨片设置于所述轴上，位于所述轴的两端，且其位置和所述行程开关的位置相对应。
8.根据权利要求1所述的车位锁，其特征在于，所述车位锁进一步包括遥控装置，该遥控装置向所述无线控制单元发送指令，使得无线控制单元启动所述电驱动机构。
9.根据权利要求1所述的车位锁，其特征在于，所述外壳内设置有挡臂定位装置，挡臂转动到打开状态的设定位置时，有一个挡臂固定机构将挡臂定位。
10.根据权利要求1所述的车位锁，其特征在于，进一步包括报警装置，该报警装置设置于壳体内。
11.根据权利要求2所述的车位锁，其特征在于，所述轴系包括轴、轴承、支撑机构；所述挡臂的下端固定于所述轴的两端；所述轴通过轴承连接到支撑机构或外箱侧壁上，所述支撑机构通过机械连接机构固定于外箱内。
专利摘要本实用新型公开了一种车位锁，包括挡臂、壳体、传动机构、电驱动机构，所述传动机构和电驱动机构位于外壳内；挡臂位于外壳外部，其下端与传动机构连接；传动机构和电驱动机构连接，并由电驱动机构提供动力；所述电驱动机构内设置有无线控制单元。
文档编号E04H6/42GK202882497SQ201220223778
公开日2013年4月17日 申请日期2012年5月17日 优先权日2012年5月17日
发明者陈冲达 申请人:陈冲达