专利名称：一种遥控车位锁的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及遥控车位锁。
背景技术：
随着汽车拥有量的不断增加，停车位变成一种稀缺资源，因此在现有的停车场均设有一些专用的停车位，为了防止专用停车位被占用，车位的拥有者或管理单位会在专用车位上设置车位锁，为了方便司机的使用，现有的车位锁已开始采用遥控车位锁。2011年3月9日公开一项专利号为ZL201020234571. 9、名称为“遥控车位锁”的发明专利，这种遥控车位锁是一种较为典型的车位锁，从其附图中可清楚看出，其包括底座、挡臂、转轴、传动轴、电机、蜗轮蜗杆传动机构，转轴上固定有蜗轮，传动轴上固定有蜗杆，传动轴与电机输出轴相连接，转轴与挡臂相固定，电机转动带动蜗杆转动，蜗杆转动带动蜗轮 进而带动转轴转动，转轴的转动使得与转轴相固定的挡臂能够升起或降下，挡臂到位后的定位是通过蜗轮和蜗杆的反向锁紧功能来实现。但是通过这种蜗轮蜗杆来实现传动与锁紧的机构主要存在以下问题
1、蜗轮与蜗杆的转速比较大，需要蜗杆转动足够多的圈数蜗轮才能转动到所需的角度，为减少传动时间需要电机高速转动通过传动轴带动蜗杆高速转动，因此电机耗电大，使用成本较高；
2、蜗杆的高转速也要求涡轮蜗杆具有很好的耐磨性且要经常进行润滑，维护成本较
闻;
3、因蜗轮蜗杆具有反向锁紧功能，在遥控车位锁实际使用中，会出现挡臂被撞或被压，则涡轮蜗杆处会产生很大的锁止力从而使得涡轮蜗杆机构容易受损破坏，对涡轮蜗杆的强度要求较高，涡轮蜗杆的制造成本较高。另一方面，由于司机在操作遥控车位锁时难免会出现误操作，会出现汽车和挡臂相碰撞，造成车辆和车位锁的损坏，另外，在挡臂立起的情况下，如有人恶意扳动挡臂也会出现车位锁的损坏。因此，目前市面上少量的遥控车位锁设计有防撞缓冲机构，以避免车辆撞击车位锁挡臂时造成车位锁的损坏、减少车辆的损伤，同时防止人为恶意扳动挡臂造成车位锁的损坏。但现有车位锁的防撞缓冲机构一般只有单向防撞功能，具有双向防撞功能的结构较复杂。如2008年8月6日公开一项专利号为ZL200720177993、名称为“车位锁的防撞装置”的发明专利，其包括电机驱动的主轴和臂杆，主轴上套设有转套，转套底端面设有与主轴同轴的圆弧槽，主轴上伸出的轴向定位销插设于该圆弧槽中；主轴上套设有扭簧，扭簧的一端固定在主轴上，扭簧的另一端固定在转套上；臂杆与转套固联。这种车位锁的防撞装置如要实现双向防撞功能需要有在主轴上设置两套装置，其结构较为复杂，且制造成本较高。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种遥控车位锁，电机的耗能低，电池的使用时间和使用寿命长，挡臂具有双向防撞功能且结构简单，有效保护车辆和车位锁免受损坏。为达到上述目的，本发明的技术方案是一种遥控车位锁，包括底座、挡臂、转轴、传动轴、电机、遥控电路板、电池，转轴和传动轴平行架设在底座上，转轴与挡臂固联，电池经遥控电路板给电机提供电源，转轴的中部套有与转轴可相对转动的轴套，轴套上套设有扭簧，扭簧的两个端部大致沿轴向向外延伸，轴套两侧的转轴上固定有径向的定位销，轴套的两端设有径向定位凸起，轴套一端的径向定位凸起和转轴一侧的径向定位销同时靠在扭簧的一个端部上，轴套另一端的径向定位凸起和转轴另一侧的径向定位销同时靠在扭簧的另一个端部上；电机的输出轴上固定有第一主动齿轮与传动轴上套有的第一从动齿轮相啮合，第一从动齿轮能带动传动轴转动，传动轴上还套有第二主动齿轮与固定在轴套一个端部的第二从动齿轮相啮合；所述的第二主动齿轮与传动轴可相对转动，在第二主动齿轮端面上设有一段圆弧形的偏心孔，传动轴上还固定一拐臂，拐臂的上端部大体与传动轴相平行，拐臂的上端部插入第二主动齿轮所述的偏心孔中；一锁紧块的中部与底座相枢接，锁紧块的下部通过一个拉簧与底座相连接，锁紧块的中部设有驱动凹槽，锁紧块通过所述的驱动凹槽跨接在所述拐臂的两侧，锁紧块面向轴套的侧面设有定位凹槽，轴套的一个端部上 还设有至少一个径向锁定凸起与所述的定位凹槽相配合使得轴套能与底座相锁定。进一步改进，所述的转轴在相对于挡臂的方向上固定有配重块。可以进一步降低挡臂的驱动力，使所需电机的输出功率降低。进一步改进，所述的第一从动齿轮以轴向固定周向可转动的方式与传动轴相套接，在第一从动齿轮与拐臂之间的传动轴上依次套有离合控制块和压缩弹簧，压缩弹簧一端顶在拐臂的端面上、另一端顶在离合控制块远离第一从动齿轮的端面上，离合控制块靠近第一从动齿轮的端面上设有凸榫，第一从动齿轮的端面上设有榫槽或榫孔与离合控制块端面上的凸榫相配合，离合控制块的中部开设有大致为V型的径向孔，V型径向孔的大端朝向第一从动齿轮，传动轴沿径向固定有传动销与所述的V型径向孔相配合。可以保证电机在无过载的情况下工作，有利于延长电机的使用寿命。再进一步改进，所述的离合控制块在靠近第一从动齿轮端面的对称位置设有两个凸榫，第一从动齿轮的端面上均布有四个榫槽或四个榫孔与离合控制块端面上两个凸榫相配合。可使第一从动齿轮较好带动离合控制块旋转，离合控制块的凸榫和第一从动齿轮的榫槽或榫孔的配合较为可靠。再进一步改进，所述的V型径向孔贯穿离合控制块的中部，传动销两端伸出传动轴分别与离合控制块中部两侧的V型径向孔相配合；所述离合控制块中部V型径向孔的大端沿轴向延伸形成大致为V型的凹槽。可以方便离合控制块和传动销的安装，传动销和离合控制块的动作配合更为可靠。进一步改进，所述的挡臂大致为U形其两端各通过一个大致为L型的连接件与转轴的两端固联。可以有效保护挡臂免受压弯损坏。进一步改进，所述的轴套由两部分组成，轴套的两部分沿轴向通过凸起和凹槽相互套接在一起。可方便扭簧的安装。进一步改进，所述的锁紧块沿扭簧的轴向设有一限位凸起，所述的限位凸起处于扭簧的旁边。当扭簧的变形接近极限时，扭簧的径向变形可通过所述的限位凸起推动锁紧块向远离轴套方向转动，使锁紧块解除对轴套的限制，轴套、扭簧、转轴和挡臂就能一起自由转动，施加在扭簧上的力会消除，可以防止扭簧变形过度受到损坏。优选所述第二主动齿轮端面圆弧形偏心孔两端圆心与第二主动齿轮端面圆心的连线夹角为90°，轴套上设有两个径向锁定凸起，所述的两个径向锁定凸起在轴套的外圆周上相隔90°。进一步改进，所述的底座上装有上盖，上盖与底座之间设有机械锁。可以防止其他人员随意打开上盖，保护车位锁各内部机构。本发明通过电机、第一主动齿轮、第二从动齿轮可带动传动轴转动，传动轴通过拐臂、第二主动齿轮、第二从动齿轮可带动轴套转动，轴套通过扭簧、转轴上的两个径向定位销可带动转轴进而带动挡臂转动，实现挡臂的立起和放倒，通过锁紧块的定位凹槽与轴套上的锁定凸起相配合使轴套与底座相锁定，从而实现挡臂的定位；本发明只要传动轴正向或反向转动半圈就能实现挡臂的立起和放倒，电机的转速可较低且转动圈数少，因此电机 的耗能大为降低，电池的使用时间和使用寿命长。另外，因传动件的转速较低，本发明的第一主动齿轮、第一从动齿轮、拐臂、第二主动齿轮、第二从动齿轮、轴套可采用塑料件，因此制造成本和维护成本较低。另一方面，如果挡臂受到冲击或被恶意扳动旋转时，挡臂可通过转轴一侧的径向定位销驱动扭簧的一个端部使扭簧扭转储能，挡臂能获得缓冲，起到防撞和防机构损坏的功能，当挡臂被另一方向力冲击或被恶意向另一方向扳动时，挡臂可通过转轴另一侧的径向定位销驱动扭簧的另一个端部使扭簧扭转储能，挡臂同样能获得缓冲，起到防撞和防机构损坏的功能，因此本发明通过一个扭簧的缓冲作用能起到双向防撞的功能，结构较为简单，可有效保护车辆和车位锁免受损坏。
图I是本发明立体图。图2是本发明俯视图。图3是本发明传动与锁紧部分立体放大图。图4是本发明传动与锁紧部分原理示意图。图5是本发明连接件立体放大图。图6是图5的后视立体图。图7是本发明轴套立体放大图。图8是本发明扭簧立体放大图。图9是图3的A向局部立体图。图10是本发明传动轴与拐臂相互连接立体图。图11是本发明传动轴、拐臂、第二主动齿轮相互连接立体图。图12是本发明第一从动齿轮立体放大图。图13是本发明离合控制块立体放大图。图14是本发明锁紧块立体放大图。图15是本发明装有上盖且挡臂处于立起状态的侧视图。图16是本发明挡臂放倒状态侧视图。
具体实施例方式下面结合附图和具体的实施方式对本发明作进一步详细说明。图I至图15所示，一种遥控车位锁，包括底座I、挡臂2、转轴3、传动轴4、电机5、遥控电路板6、电池7，转轴3和传动轴4平行架设在底座I上，电池7经遥控电路板6给电机5提供电源，所述的电池7可采用干电池、蓄电池等电源；
所述的挡臂2大致为U形其两端各通过一个大致为L型的连接件8与转轴3的两端固联，所述L形连接件8的一个端面设有连接孔81，L形连接件8端面的连接孔81与挡臂2的端部相插接并用锁紧螺钉紧固，所述L形连接件8的一个侧面也设有连接孔82， L形连接件8侧面的连接孔82与转轴3的端部相插接配合并使转轴3与L形连接件8不会相对转动；
转轴3的中部套有与转轴3可相对转动的轴套9，轴套9由两部分91、92组成，轴套9的两部分91、92沿轴向通过凸起和凹槽相互套接在一起；
轴套9上套设有扭簧10，扭簧10的两个端部101、102大致沿轴向向外延伸，轴套9两侧的转轴3上固定有径向的定位销31、32，轴套9的两端设有径向定位凸起911、921，轴套9一端的径向定位凸起911和转轴3 —侧的径向定位销31同时靠在扭簧10的一个端部101上，轴套9另一端的径向定位凸起921和转轴3另一侧的径向定位销32同时靠在扭簧10的另一个端部102上；
电机5的输出轴上固定有第一主动齿轮11与传动轴4上套有的第一从动齿轮12相啮合，传动轴4上还套有第二主动齿轮13与固定在轴套9 一个端部的第二从动齿轮14相啮合；
所述的第二主动齿轮13与传动轴4可相对转动，在第二主动齿轮13端面上设有一段圆弧形的偏心孔131，所述圆弧形偏心孔131两端圆心与第二主动齿轮13端面圆心的连线夹角可为90°，传动轴4上还固定一拐臂15，拐臂15的上端部151大体与传动轴4相平行，拐臂15的上端部151插入第二主动齿轮13所述的偏心孔131中，拐臂15的下端部152可为凸轮式结构；
所述的第一从动齿轮12以轴向固定周向可转动的方式与传动轴4相套接,在第一从动齿轮12与拐臂15之间的传动轴4上依次套有离合控制块16和压缩弹簧17，压缩弹簧17一端顶在拐臂15的端面上、另一端顶在离合控制块16远离第一从动齿轮12的端面上，离合控制块16靠近第一从动齿轮12端面的对称位置上设有两个凸榫161,第一从动齿轮12的端面上均布有四个榫孔121与离合控制块16端面上两个凸榫161相配合，所述的四个榫孔121也可用四个榫槽替代，离合控制块16的中部开设有大致为V型的径向孔162，V型径向孔162的大端朝向第一从动齿轮12,传动轴4沿径向固定有传动销18与所述的V型径向孔162相配合，所述的V型径向孔162贯穿离合控制块16的中部，传动销18两端伸出传动轴4分别与离合控制块16中部两侧的V型径向孔162相配合；所述V型径向孔162的大端沿轴向延伸形成大致为V型的凹槽；
一锁紧块19的中部与底座I相枢接，锁紧块19的下部通过一个拉簧20与底座I相连接，锁紧块19的中部设有驱动凹槽191，锁紧块19通过所述的驱动凹槽191跨接在所述拐臂15的两侧，锁紧块19面向轴套9的侧面设有定位凹槽192，轴套9的一个端部上设有两个径向锁定凸起922、923分别与所述的定位凹槽192相配合使得轴套9能与底座I相锁定，所述的两个径向锁定凸起922、923在轴套9的外圆周上相隔90° ;
所述的转轴3在相对于挡臂2的方向上固定有两个配重块21、22 ；
所述的锁紧块19沿扭簧10的轴向设有一限位凸起193，所述的限位凸起193处于扭簧10的旁边；
所述轴套9两端下面的底座I上还装有两个限位开关23、24，当两个限位开关23、24被触碰到位后控制电机5停止转动；
所述的底座I上装有上盖25，上盖25与底座I之间设有机械锁26。所述轴套9上的径向定位凸起911、921，径向锁定凸起922、923可采用在轴套9的相应位置锁上螺钉替代。
本发明的工作过程如下
参见图I、图3、图4所示，挡臂2处于立起状态时，锁紧块19的定位凹槽192与轴套9上的径向锁定凸起922相配合使得轴套9能与底座I相锁定，挡臂2通过扭簧10和固定在转轴3上的两个径向定位销31、32获得定位。此时如有外力冲击挡臂2或扳动挡臂2按逆时针转动时，挡臂2可通过转轴3 —侧的径向定位销31驱动扭簧10的一个端部101使扭簧10扭转储能，挡臂2能获得缓冲，起到防撞和防机构损坏的功能，当挡臂2被另一方向力冲击或被向另一方向扳动时，挡臂2可通过转轴3另一侧的径向定位销32驱动扭簧10的另一个端部102使扭簧10扭转储能，挡臂2同样能获得缓冲，起到防撞和防机构损坏的功能，因此本发明通过一个扭簧10的缓冲作用能起到双向防撞的功能，结构较为简单，制造成本较低。当挡臂2需要放倒时，电机5通过第一主动齿轮11、第一从动齿轮12、离合控制块16、传动销18带动传动轴4按逆时针转动O 90°时，此时拐臂15的上端部151在第二主动齿轮13的圆弧形偏心孔131内移动，第二主动齿轮13和第二从动齿轮14不动，轴套9和转轴3也不动，但拐臂15的下端部152带动锁紧块19顺时针转动，锁紧块19的定位凹槽192与轴套9下面的径向锁定凸起922相脱离解除锁定，当电机5通过第一主动齿轮11、第一从动齿轮12、离合控制块16、传动销18再带动传动轴4按逆时针转动90 180°时，拐臂15的上端部151就能带动第二主动齿轮13按逆时针转动90°，因第二主动齿轮13与第二从动齿轮14相啮合，第二从动齿轮14、轴套9、转轴3、挡臂2就按顺时针转动90°，挡臂2就处于放倒状态，如图16所示，同时锁紧块19在拉簧20的作用下逆时针旋转，锁紧块19的定位凹槽192与轴套9上面的径向锁定凸起923相配合使轴套9与底座I相锁定，挡臂2获得定位。另外因扭簧10的端部101触碰限位开关23使电机5停止转动。通过图16进一步显示，由于挡臂2处于放倒状态时，挡臂2主体的下表面与地面相平行并靠向地面，因此挡臂2主体就能获得地面的支撑，避免因外力冲击或人为踩踏被压弯，有效保护挡臂不受损坏。当挡臂2需要再立起时，通过遥控电路板6控制电机5反转，然后再通过第一主动齿轮11、第一从动齿轮12、离合控制块16、传动销18带动传动轴4按顺时针转动O 90°时，此时拐臂15的上端部151在第二主动齿轮13的圆弧形偏心孔131内反向移动，第二主动齿轮13和第二从动齿轮14不动，轴套9和转轴3也不动，但拐臂15的下端部152带动锁紧块19顺时针转动，锁紧块19的定位凹槽192与轴套9上面的径向锁定凸起923相脱离解除轴套9的锁定，当电机5通过第一主动齿轮11、第一从动齿轮12、离合控制块16、传动销18再带动传动轴4按顺时针转动90 180°时，拐臂15的上端部151就能带动第二主动齿轮13按顺时针转动90°，因第二主动齿轮13与第二从动齿轮14相啮合，第二从动齿轮14、轴套9、转轴3、挡臂2按逆时针转动90°，挡臂2就处于立起状态，如图15所示，同时锁紧块19在拉簧20的作用下逆时针旋转，锁紧块19的定位凹槽192与轴套9下面的径向锁定凸起922相配合使轴套9与底座I相锁定，挡臂2获得定位。另外因轴套9的径向定位凸起921触碰限位开关24使电机5停止转动。在本发明的使用中，如挡臂2、转轴3等机构受限造成传动轴4卡死，因传动轴4无法转动，电机5通过第一主动齿轮11、第一从动齿轮12继续带动离合控制块16转动时，因离合控制块16的转动使得传动销18在所述V型径向孔162的斜面上移动，传动销18压迫离合控制块16、离合控制块16压迫压缩弹簧17使离合控制块16向远离第一从动齿轮12的方向移动，最后离合控制块16的两个凸榫161会脱离第一从动齿轮12端面的两个榫孔121，第一从动齿轮12就处于空转状态，保护电机5免受冲击和过载；当传动轴3卡死现象消除后，在压缩弹簧17的作用下，传动销18滑移至所述V型径向孔162的小端处，同时离合控制块16端面上的两个凸榫161又能插在第一从动齿轮12端面的两个榫孔121上，电 机5通过第一主动齿轮11、第一从动齿轮12、离合控制块16、传动销18又能带动传动轴3转动，恢复到正常的工作状态，因此可以保证电机在无过载的情况下工作，有效延长电机的使用寿命。以上仅是本发明一个较佳的实施例，本领域的技术人员按权利要求作等同的改变都落入本案的保护范围。
权利要求
1.一种遥控车位锁，包括底座、挡臂、转轴、传动轴、电机、遥控电路板、电池，转轴和传动轴平行架设在底座上，转轴与挡臂固联，电池经遥控电路板给电机提供电源，其特征在于: 转轴的中部套有与转轴可相对转动的轴套，轴套上套设有扭簧，扭簧的两个端部大致沿轴向向外延伸，轴套两侧的转轴上固定有径向的定位销，轴套的两端设有径向定位凸起，轴套一端的径向定位凸起和转轴一侧的径向定位销同时靠在扭簧的一个端部上，轴套另一端的径向定位凸起和转轴另一侧的径向定位销同时靠在扭簧的另一个端部上； 电机的输出轴上固定有第一主动齿轮与传动轴上套有的第一从动齿轮相啮合，第一从动齿轮能带动传动轴转动，传动轴上还套有第二主动齿轮与固定在轴套一个端部的第二从动齿轮相啮合； 所述的第二主动齿轮与传动轴可相对转动，在第二主动齿轮端面上设有一段圆弧形的偏心孔，传动轴上还固定一拐臂，拐臂的上端部大体与传动轴相平行，拐臂的上端部插入第二主动齿轮所述的偏心孔中； 一锁紧块的中部与底座相枢接，锁紧块的下部通过一个拉簧与底座相连接，锁紧块的中部设有驱动凹槽，锁紧块通过所述的驱动凹槽跨接在所述拐臂的两侧，锁紧块面向轴套的侧面设有定位凹槽，轴套的一个端部上还设有至少一个径向锁定凸起与所述的定位凹槽相配合使得轴套能与底座相锁定。
2.根据权利要求I所述的一种遥控车位锁，其特征在于所述的转轴在相对于挡臂的方向上固定有配重块。
3.根据权利要求I所述的一种遥控车位锁，其特征在于所述的第一从动齿轮以轴向固定周向可转动的方式与传动轴相套接，在第一从动齿轮与拐臂之间的传动轴上依次套有离合控制块和压缩弹簧，压缩弹簧一端顶在拐臂的端面上、另一端顶在离合控制块远离第一从动齿轮的端面上，离合控制块靠近第一从动齿轮的端面上设有凸榫，第一从动齿轮的端面上设有榫槽或榫孔与离合控制块端面上的凸榫相配合，离合控制块的中部开设有大致为V型的径向孔，V型径向孔的大端朝向第一从动齿轮，传动轴沿径向固定有传动销与所述的V型径向孔相配合。
4.根据权利要求3所述的一种遥控车位锁，其特征在于所述的离合控制块在靠近第一从动齿轮端面的对称位置设有两个凸榫，第一从动齿轮的端面上均布有四个榫槽或四个榫孔与离合控制块端面上两个凸榫相配合。
5.根据权利要求3所述的一种遥控车位锁，其特征在于所述的V型径向孔贯穿离合控制块的中部，传动销两端伸出传动轴分别与离合控制块中部两侧的V型径向孔相配合；所述离合控制块中部V型径向孔的大端沿轴向延伸形成大致为V型的凹槽。
6.根据权利要求I所述的一种遥控车位锁，其特征在于所述的挡臂大致为U形其两端各通过一个大致为L型的连接件与转轴的两端固联。
7.根据权利要求I所述的一种遥控车位锁，其特征在于所述的轴套由两部分组成，轴套的两部分沿轴向通过凸起和凹槽相互套接在一起。
8.根据权利要求I所述的一种遥控车位锁，其特征在于所述的锁紧块沿扭簧的轴向设有一限位凸起，所述的限位凸起处于扭簧的旁边。
9.根据权利要求I所述的一种遥控车位锁，其特征在于所述第二主动齿轮端面圆弧形偏心孔两端圆心与第二主动齿轮端面圆心的连线夹角为90°，轴套上设有两个径向锁定凸起，所述的两个径向锁定凸起在轴套的外圆周上相隔90°。
10.根据权利要求I至9任一项所述的一种遥控车位锁，其特征在于所述的底座上装有上盖，上盖与底座之间设有机械锁。
全文摘要
本发明公开一种遥控车位锁，包括底座、挡臂、转轴、传动轴、电机，转轴与挡臂固联，转轴的中部套有与转轴可相对转动的轴套，轴套上套设有扭簧，轴套两侧的转轴上固定有径向的定位销，轴套的两端设有径向定位凸起，所述同侧径向定位凸起和径向定位销分别靠在扭簧的一个端部上；传动轴上套有第二主动齿轮，轴套上固定有第二从动齿轮；第二主动齿轮与传动轴可相对转动，在第二主动齿轮端面上设有一段圆弧形的偏心孔，传动轴上还固定一拐臂，拐臂的上端部插入第二主动齿轮的偏心孔中；一可活动锁紧块设有定位凹槽可与轴套上设有的径向锁定凸起相配合使得轴套能与底座相锁定；本发明耗能低且具有双向防撞功能，有效保护车辆和车位锁免受损坏。
文档编号E04H6/42GK102877678SQ20121036826
公开日2013年1月16日 申请日期2012年9月28日 优先权日2012年9月28日
发明者叶远世, 梅建宇 申请人:帕洛克(厦门)电子科技有限公司