专利名称：一种砂浆车液体投料管路及砂浆车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及砂浆车技术领域，尤其涉及一种砂浆车液体投料管路，还涉及一 种砂浆车。
背景技术：
板式无碴轨道高速铁路施工过程中，需在无碴轨道承载层和轨道板内腔之间灌注 一种特殊的浙青水泥砂浆(CA砂浆或BZM砂浆)，该浙青水泥砂浆主要由浙青、水、干粉、外 加剂等成份按一定的工艺流程搅拌而成，国内外通常采用移动式浙青水泥砂浆车来现场进 行这种浙青水泥砂浆的生产及灌注工作。移动式浙青水泥砂浆车(本申请中简称砂浆车)的主控计算机自动计量各种原材 料，计量好的原材料经投料装置按比例投入搅拌主机内，经预定的工艺流程生产出所需要 的浙青水泥砂浆。将计量好的原材料投入至搅拌主机的过程中，由于原材料中的浙青、水、外加剂等 液体原料含量的多少对浙青水泥砂浆的流动性、含气量等性能均有显著影响，因此这些液 体原料的添加与计量控制非常重要，也非常关键。现有技术中，这些液体原料一般通过砂浆车液体投料管路投入至搅拌主机内。这 种砂浆车液体投料管路的一端形成液体投料入口，另一端形成液体投料出口，液体投料入 口与计量好的液体原料连通，液体投料出口与搅拌主机连通，液体投料入口与液体投料出 口之间的管路上依次设有控制阀和调节阀，控制阀用于控制管路的通断，调节阀用于控制 进入搅拌主机的液体原料的流量，依此控制液体原料所占的比例，以加工出所需的浙青水 泥砂浆。由于修建高速铁路的地理位置不同，所需要的配方也不一样，目前浙青水泥砂浆 的配方主要有两种，由于采用不同配方加工浙青水泥砂浆时，液体原料所占的比例均不相 同，进入搅拌主机内的液体原料的流量也不相同，因此调节阀的开启度也不相同。每次更换 配方时，均需要调整调节阀的开启度，从而导致操作较为繁琐，工作效率较低。
实用新型内容本实用新型的一个目的是提供一种砂浆车液体投料管路，在更换浙青水泥砂浆配 方时，无需调整调节阀，操作简单，工作效率较高。本实用新型的另一目的是提供一种砂浆 车。为了实现上述第一个目的，本实用新型提供了一种砂浆车液体投料管路，其一端 形成液体投料入口，另一端形成液体投料出口，所述液体投料出口连通砂浆车的搅拌主机， 所述液体投料入口与所述液体投料出口之间并联不少于两个的支路，各所述支路上均设有 控制阀。优选的，所述支路的截面面积与预设的液体原料的流量相适应。优选的，各所述支路上均设有调节阀，所述调节阀的开启度与预设的液体原料的流量相适应。优选的，所述支路的数量为两条。优选的，所述支路的数量为三条。优选的，所述控制阀为电磁换向阀。优选的，所述调节阀为流量控制阀。本实用新型提供的砂浆车液体投料管路，在液体投料入口与液体投料出口之间并 联不少于两个的支路，每个支路上均设有控制阀，预先设定通过每个支路的液体原料的流 量，使得该预先设定的液体原料的流量与相应浙青水泥砂浆配方所需的液体原料的流量相 同。在更换浙青水泥砂浆配方时，打开该浙青水泥砂浆配方所对应的支路上的控制阀，关闭 其余支路上的控制阀，液体原料便从该支路进入搅拌主机，该支路上液体原料的流量与该 浙青水泥砂浆配方所需的液体原料流量相同，使得液体原料按预定比例进入搅拌主机内。 这种结构的砂浆车液体投料管路在更换浙青水泥砂浆配方时，无需调整调节阀的开启度， 操作简单，工作效率较高，可以提高砂浆车的通用性。为了实现上述第二个目的，本实用新型还提供了一种砂浆车，该砂浆车具有上述 的砂浆车液体投料管路。由于上述砂浆车液体投料管路具备上述技术效果，具有该砂浆车 液体投料管路的砂浆车也应具备相应的技术效果。
图1为本实用新型所提供的砂浆车液体投料管路的一种具体实施方式
的结构示 意图；其中，图1中第一支路1、第二支路2、第一控制阀3、第一调节阀4、第二控制阀5、第二调节阀 6、搅拌主机7、液体投料入口 10、液体投料出口 20。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种砂浆车液体投料管路，在更换浙青水泥砂浆配方 时，无需调整调节阀，操作简单，工作效率较高。本实用新型的另一核心是提供一种砂浆车。
以下结合附图对本实用新型的内容进行描述，以下的描述仅是示范性和解释性 的，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。请参看图1，图1为本实用新型所提供的砂浆车液体投料管路的一种具体实施方 式的结构示意图。如图1所示，本实用新型提供的砂浆车液体投料管路，其一端形成液体投料入口 10，另一端形成液体投料出口 20，液体投料入口 10可与计量后的液体原料连通，液体投料 出口 20可与砂浆车的搅拌主机7连通；液体投料入口 10与液体投料出口 20之间具有第一 支路1和第二支路2，第一支路1与第二支路2并联；第一支路1上设有第一控制阀3和第 一调节阀4，第一控制阀1用于控制第一支路1的通断，通过调节第一调节阀4的开启度可 以调节通过第一支路1的液体原料的流量；第二支路2上设有第二控制阀5和第二调节阀 6，第二控制阀5用于控制第二支路2的通断，通过调节第二调节阀6的开启度可以调节通 过第二支路2的液体原料的流量。[0024]在一种具体的实施方式中，第一控制阀3、第二控制阀5可以采用电磁换向阀，可 以通过电信号控制第一控制阀3和第二控制阀5的通断，便于实现该砂浆车液体投料管路 的自动化控制。第一调节阀4和第二调节阀6可以采用流量控制阀，通过改变其开启度便可控制 流经其内部的液体原料的流量。第一控制阀3和第一调节阀4在第一支路1的设置位置，本实用新型不做限制，第 一调节阀4可以设置在第一控制阀3与液体投料出口 20之间，也可以设置在第一控制阀3 与液体投料入口 10之间，均在本实用新型的保护范围内。可以理解，第二控制阀5与第二调节阀6在第二支路2上的位置也可以任意设置。以下介绍本实施例所提供的砂浆车液体投料管路的工作原理。本实用新型提供的砂浆车液体投料管路，液体投料入口 10可与计量后的液体原 料连通，液体投料出口 20可与砂浆车的搅拌主机7连通。假设有两种浙青水泥砂浆配方， 分别为高配方和低配方，高配方需要的液体原料所占的比例较高，低配方需要的液体原料 所占的比例较低，预先设置第一调节阀4的开启度，使得第一调节阀4的开启度对应于高配 方所需液体原料的流量，预先设置第二调节阀6的开启度，使得第二调节阀6的开启度对应 于低配方所需液体原料的流量。需要加工高配方的浙青水泥砂浆时，开启第一控制阀3，并关闭第二控制阀5，液 体原料进入第一支路1内，经第一调节阀5后进入搅拌主机7内，由于第一调节阀5的开启 度对应于高配方所需液体原料的流量，因此进入搅拌主机7内的液体原料的量为高配方所 需的液体原料的量；需要加工低配方的浙青水泥砂浆时，开启第二控制阀5，并关闭第一控 制阀3，液体原料将进入第二支路2内，经第二调节阀6后进入搅拌主机7内，由于第二调节 阀的开启度对应于低配方所需的液体原料的量，因此进入搅拌主机7内的液体原料的量为 低配方所需的液体原料的量。这种结构的砂浆车液体投料管路在更换浙青水泥砂浆配方时，无需调整调节阀的 开启度，操作简单，工作效率较高，可以提高砂浆车的通用性。上述实施例提供的砂浆车液体投料管路在液体投料入口 10与液体投料出口 20 之间设置了并联的两条支路，本实用新型提供的砂浆车液体投料管路并不局限于此一种结 构，液体投料入口 10与液体投料出口 20之间可以设置并联的三条或多条支路，可以更换三 种或多种不同的浙青水泥砂浆配方，其工作原理与上述实施例类似，在此不再做详细阐述。上述实施例中，在各支路上设置调节阀，预先设定调节阀的开启度，使得通过各支 路的液体原料的流量与相应浙青水泥砂浆配方所需的液体原料的流量相同，本实用新型提 供的砂浆车液体投料管路还包括通过设置各支路的截面面积，使得各支路的截面面积与相 应浙青水泥砂浆配方所需的液体原料的流量相适应，进而使得通过各支路的液体原料的流 量与相应浙青水泥砂浆配方所需的液体原料的流量相同。可以理解，在设置各支路的截面面积，使得各支路的截面面积与相应浙青水泥砂 浆配方所需的液体原料的流量相适应的同时，还可以同时在各支路上设置调节阀，调节阀 可以微调通过各支路的液体原料的流量，以使得进入搅拌主机的液体原料的量更准确。本实用新型还提供了一种砂浆车，该砂浆车具有上述的砂浆车液体投料管路。由 于上述砂浆车液体投料管路具备上述技术效果，具有该砂浆车液体投料管路的砂浆车也应具备相应的技术效果。 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有 限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本 实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新 型的保护范围。
权利要求一种砂浆车液体投料管路，其一端形成液体投料入口(10)，另一端形成液体投料出口(20)，所述液体投料出口(20)连通砂浆车的搅拌主机(7)，其特征在于，所述液体投料入口(10)与所述液体投料出口(20)之间并联不少于两个的支路，各所述支路上均设有控制阀(3)。
2.根据权利要求1所述的砂浆车液体投料管路，其特征在于，所述支路的截面面积与 预设的液体原料的流量相适应。
3.根据权利要求1或2所述的砂浆车液体投料管路，其特征在于，各所述支路上均设有 调节阀，所述调节阀的开启度与预设的液体原料的流量相适应。
4.根据权利要求3所述的砂浆车液体投料管路，其特征在于，所述支路的数量为两条。
5.根据权利要求3所述的砂浆车液体投料管路，其特征在于，所述支路的数量为三条。
6.根据权利要求3所述的砂浆车液体投料管路，其特征在于，所述控制阀(3)为电磁换 向阀。
7.根据权利要求3所述的砂浆车液体投料管路，其特征在于，所述调节阀(4)为流量控 制阀。
8.一种砂浆车，其特征在于，该砂浆车具有权利要求1-7任一项所述的砂浆车液体投 料管路。
专利摘要本实用新型涉及砂浆车技术领域，公开了一种砂浆车液体投料管路，其一端形成液体投料入口(10)，另一端形成液体投料出口(20)，所述液体投料出口(20)连通砂浆车的搅拌主机(7)，所述液体投料入口(10)与所述液体投料出口(20)之间并联不少于两个的支路，各所述支路上均设有控制阀(3)。这种结构的砂浆车液体投料管路在更换沥青水泥砂浆配方时，无需调整调节阀的开启度，操作简单，工作效率较高，可以提高砂浆车的通用性。本实用新型还公开了一种砂浆车。
文档编号B28C7/12GK201552669SQ200920291428
公开日2010年8月18日 申请日期2009年12月18日 优先权日2009年12月18日
发明者余金宝, 邵满元, 黄向阳 申请人:三一重工股份有限公司