专利名称：一种混凝土搅拌车及其托轮的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及工程机械领域，特别涉及一种用于混凝土搅拌车的托轮。本发明还涉 及一种包括上述托轮的混凝土搅拌车。
背景技术：
随着我国经济建设的快速发展，市场对于建筑工程机械尤其是搅拌车的需求日益 增大。请参考图1和图2，图1为现有技术中一种混凝土搅拌车的结构示意图；图2为图 1中A部分的局部放大图。搅拌车为用于运送混凝土等材料混合物的建筑用工程机械，通常包括倾斜设置于 混凝土搅拌车底盘14上的搅拌筒11，该搅拌筒11的内壁固定有螺旋曲面状的搅拌叶片 (图中未示出)，其低端通过法兰和减速器固定于拖车底盘14上，其高端通过托轮12固定 在混凝土搅拌车的副车架上，该副车架固定连接于底盘上。搅拌筒11的高端设置有进料斗 13，被运送的混凝土等材料通过该进料斗13以及进料斗13下方的卸料溜槽(图中未示出) 进入搅拌筒。在运输过程中搅拌筒11会始终保持转动，以保证所运载的混凝土等材料不会发 生凝固。运送完成后，通常都会用水冲洗搅拌筒11的内部，防止硬化的混凝土等材料占用 空间，从而避免搅拌筒11的有效容积的减小。搅拌筒11的高端一般通过设置于搅拌筒周向上的搅拌轨道支撑于托轮12，在混 凝土搅拌车的使用过程中，由于搅拌筒11的不停转动，搅拌轨道与托轮12之间必然存在无 法消除的摩擦力；托轮12难以得到有效地保护，经过一定的使用周期，托轮12将受到较为 严重的磨损，必须要及时更换；同时，作为支撑件，托轮25不可避免地受到搅拌筒施加于其 上的压应力，从而进一步降低托轮的使用寿命。因此，托轮12就成为混凝土搅拌车中的主 要耗材之一，由于其消耗量较大且换下的托轮12再利用的价值较低，托轮12的频繁更换必 然显著地增加了混凝土搅拌车的使用和维护成本，并造成了资源的不必要浪费。因此，如何减少托轮的消耗，进而降低混凝土搅拌车的使用和维护成本，就成为本 领域的技术人员亟须解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种混凝土搅拌车的托轮，其在使用过程减少浪费、节约成 本；本发明的另一目的是提供一种包括上述托轮的混凝土搅拌车，其使用和维护的成本较 低。为解决上述技术问题，本发明提供一种混凝土搅拌车的托轮，用于支撑搅拌筒的 高端，包括直接支撑所述搅拌筒的外圈，以及可拆装地固定套装于所述外圈内部的内圈，所 述内圈通过支承轴支撑于所述混凝土搅拌车的底盘。优选地，所述内圈的外壁与所述外圈的内壁过盈配合。
优选地，所述外圈与所述内圈之间具有防松装置。优选地，所述防松装置为紧定螺钉。优选地，所述外圈的材料为45号优质结构钢。优选地，所述内圈的材料为Q345。优选地，所述外圈的径向厚度为18mm 22mm。优选地，所述外圈的径向厚度为20mm。本发明还提供一种混凝土搅拌车，包括上述任一项所述的托轮。本发明所提供的托轮包括外圈和内圈，其中，内圈与外圈可拆装地套装于一体，且 通过轴承与沿托轮轴向延伸的支承轴固定连接，并通过该支承轴支撑于混凝土搅拌车的副 车架上；该托轮具有分体式结构，其外圈可以与内圈相分离。由于混凝土搅拌车在运输过程 中，搅拌轨道主要与托轮的外圈发生摩擦，从而造成外圈的严重磨损而影响外圈的使用寿 命，但是托轮的内圈由于其位于托轮的内部，基本不会受到磨损，这样，当托轮的外圈由于 磨损等原因而达到使用寿命后，单独更换外圈，而内圈可以继续使用，避免了托轮材料的浪 费，从而显著降低了维护成本。在一种优选的实施方式中，上述外圈可以紧密地套装于内圈的外部，外圈与内圈 同轴设置且内圈的外壁与外圈的内壁过盈配合。这样，由于内外圈之间为过盈配合，需要将 外圈预热后才能套装于内圈外部，对外圈会产生沿其径向向外的预应力，该预应力与托轮 和搅拌筒之间产生的压应力相反，从而改善了外圈表面的应力状态，提高外圈的使用寿命， 进而提高托轮的使用寿命。在另一种优选的实施方式中，上述外圈和内圈之间设置有防松装置，这样，避免了 外圈在工作过程中的脱落，提高了托轮的安全性和可靠性。
图1为现有技术中一种典型的混凝土搅拌车的结构示意图；图2为图1中A部分的局部放大图；图3为本发明所提供托轮系一种具体实施方式
的结构示意图；图4为本发明所提供托轮一种具体实施方式
的结构示意图；图5为本发明所提供托轮另一种具体实施方式
的结构示意图。
具体实施例方式本发明的核心是提供一种托轮，其在混凝土搅拌车的使用过程中减少浪费、节约 成本；本发明的另一核心是提供一种包括上述托轮的混凝土搅拌车，其维护的成本较低。为了使本技术领域的人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实 施方式对本发明作进一步的详细说明。请参考图3和图4，图3为本发明所提供托轮系一种具体实施方式
的结构示意图； 图4为本发明所提供托轮一种具体实施方式
的结构示意图。在一种具体实施方式
中，本发明所提供的托轮25 —般用于混凝土搅拌车中，位于 搅拌筒11的高端的下方并用于通过搅拌轨道对搅拌筒11的高端进行支撑，其外壁在搅拌 车的运输过程中与沿搅拌筒11周向设置的搅拌轨道111相接触。托轮25包括外圈251和
4内圈252，上述外圈251和内圈252可拆装地套装于一体，其外圈251通过搅拌轨道111支 撑搅拌筒，外圈251的内部同轴地套装有内圈252，内圈252通过支承轴23支撑于混凝土搅 拌车的副车架，并能够绕上述支承轴23周向转动。上述内圈252可以通过轴承24与沿其轴向延伸的支承轴23连接。上述外圈251不局限于一层，也即上述外圈251还可以进一步包括可拆装地套装 与一体的第一外圈和第二外圈，当位于外部的第一外圈发生磨损后，可以先将该第一外圈 拆下，继续使用至第二外圈也磨损后再更换外圈，这样，可以缩短托轮25的维护时间，从而 提高托轮25的工作效率。相应地，上述内圈也不局限于一层，也即上述内圈也可以进一步包括可拆装地套 装于一体的第一内圈和第二内圈。在不影响使用功能的前提下，上述内圈和外圈也可以包括更多的层数。上述外圈251的材料可以为45号优质结构钢，该种中碳钢材料不仅强度、硬度较 高，且兼有较好的塑性和韧性，具有较为优良的综合性能，该种材料的疲劳寿命较高，且抗 磨损能力较强，进一步提高了托轮25的使用寿命。上述外圈251的材料也可以为其他就有较好综合性能的金属材料，例如40Cr等。上述外圈251应用的45号优质结构钢可以经过表面淬火、喷涂等工艺，以进一步 提高外圈的表面硬度以及耐磨性等，从而提高其综合性能，进而延长外圈251的使用寿命。上述内圈252的材料可以为Q345，该种低合金结构钢的价格相对较为低廉，虽然 其表面硬度等综合力学性能不如45号优质结构钢等材料，但是内圈252对于材料的力学性 能要求较低，使用Q345不仅能够满足内圈252的强度、疲劳寿命等方面的要求，又能够降低 加工费用，提高托轮25的经济性。上述内圈252的材料也可以为其他满足内圈252使用要求的结构钢，例如Q235寸。上述托轮25的数目一般为两个，分别设置与搅拌筒高端的两侧，以便对搅拌筒的 高端平衡的支撑。由于混凝土搅拌车在运输过程中，搅拌轨道主要与托轮25的外圈251发生接触， 从而造成外圈251的严重磨损而影响外圈251的使用寿命，但是托轮25的内圈252由于其 位于托轮25的内部，基本不会受到磨损，这样，当托轮25的外圈251由于磨损等原因而达 到使用寿命后，只需单独更换外圈251，而内圈252可以继续使用，提高了托轮的使用寿命， 避免了托轮25的材料的浪费，从而显著降低了混凝土搅拌车的使用和维护成本。还可以对上述托轮进行进一步的改进。请参考图5，图5为本发明所提供托轮另一种具体实施方式
的结构示意图。在另一种具体实施方式
中，上述内圈252同轴地套装于外圈251的内部，并且内 圈252的外壁与外圈251的内壁为过盈配合，以保证二者的紧密连接。为了实现外圈251 与内圈252的过盈配合，常规的方式为先将外圈251加热，达到一定的热胀程度后，将外圈 251套装于内圈252的外部，待外圈251冷却后即可实现与内圈252的紧密配合。这样，由 于内、外圈之间存在过盈配合，对外圈251会产生沿其径向向外的预应力，该预应力与托轮 和搅拌筒之间产生的压应力相反，从而改善了外圈251表面的应力状态，提高外圈251的使 用寿命，进而提高托轮25的使用寿命。
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上述外圈251的径向厚度可以为18mm 22mm，在此尺寸范围内能够较好地实现使 用目的，并且使得淬火操作简化，且淬火质量相对稳定，从而进一步提高了外圈251的使用 寿命，并且降低了淬火处理的成本。上述外圈251的径向厚度可以具体为20mm，该尺寸的使用效果更好，并且进一步 提高了淬火质量。相对外圈251的径向厚度，上述内圈252的径向厚度可以较大，由于其使用的结构 钢的材料的综合力学性能等指标相对较低，增大其厚度能够改善其力学性能，进而提高其 使用寿命。上述外圈251与内圈252之间还可以设置防松装置，这样，防止了外圈251在工作 时发生脱落而造成危险，从而进一步提高了托轮25的安全性和可靠性。上述防松装置可以具体为设置于内、外圈之间的紧定螺钉253，其防松效果较好， 且拆装方便。上述防松装置也可以为本领域中常规使用的其他防松方式，例如，安装挡圈等。除了上述托轮，本发明还提供一种包括上述托轮的混凝土搅拌车，该混凝土搅拌 车的其他各部分的具体结构请参考现有技术，本文不再赘述。以上对本发明所提供的一种混凝土搅拌车及其托轮进行了详细介绍。本文中应用 了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解 本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本 发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明 权利要求的保护范围内。
权利要求
一种混凝土搅拌车的托轮(25)，用于支撑搅拌筒(11)的高端，其特征在于，包括通过搅拌轨道(111)支撑所述搅拌筒(11)的外圈(251)，以及可拆装地固定套装于所述外圈(251)内部的内圈(252)，所述内圈(252)通过支承轴(23)支撑于所述混凝土搅拌车的副车架(15)。
2.根据权利要求1所述的混凝土搅拌车的托轮(25)，其特征在于，所述内圈(252)的 外壁与所述外圈(251)的内壁过盈配合。
3.根据权利要求2所述的混凝土搅拌车的托轮(25)，其特征在于，所述外圈(251)与 所述内圈(252)之间具有防松装置。
4.根据权利要求3所述的混凝土搅拌车的托轮(25)，其特征在于，所述防松装置为紧 定螺钉(253)。
5.根据权利要求1至4任一项所述的混凝土搅拌车的托轮(25)，其特征在于，所述外 圈(251)的材料为45号优质结构钢。
6.根据权利要求5所述的混凝土搅拌车的托轮(25)，其特征在于，所述内圈(252)的 材料为Q345。
7.根据权利要求1至4任一项所述的混凝土搅拌车的托轮(25)，其特征在于，所述外 圈(251)的径向厚度为18mm 22mm。
8.根据权利要求7所述的混凝土搅拌车的托轮(25)，其特征在于，所述外圈(251)的 径向厚度为20mm。
9.一种混凝土搅拌车，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的托轮(25)。
全文摘要
本发明公开了一种混凝土搅拌车的托轮(25)，用于支撑搅拌筒(11)的高端，包括通过搅拌轨道(111)支撑所述搅拌筒(11)的外圈(251)，以及可拆装地固定套装于所述外圈(251)内部的内圈(252)，所述内圈(252)通过支承轴(23)支撑于所述混凝土搅拌车的副车架(15)。这样，当托轮(25)的外圈(251)由于磨损等原因而达到使用寿命后，单独更换外圈(251)，而内圈(252)可以继续使用，避免了托轮(25)材料的浪费，从而显著降低了维护成本。本发明还公开了一种包括上述托轮(25)的混凝土搅拌车。
文档编号B28C5/42GK101941243SQ200910158730
公开日2011年1月12日 申请日期2009年7月3日 优先权日2009年7月3日
发明者刘方兴, 张克军, 王平 申请人:三一重工股份有限公司