专利名称：车位锁的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种地面锁车装置，具体为一种车位锁。
技术背景现有技术中，地面锁车装置结构有多种类型，有手动式、遥控式、升降式 等多种。各种类型的车位锁的基本结构都包括一个挡车板，以及控制挡车板升 降的装置，控制挡车板升降的装置各有自己的特点，主要是手动和电动两种类 型，以及各种类型的遥控装置。现有装置结构简单，强度不高，很容易被破坏 而且操控性差，智能化程度底。发明内容本实用新型为了解决现有技术中存在的车位锁结构简单，强度低的问题提 供了一种车位锁。本实用新型是由以下技术方案实现的， 一种车位锁，结构包括活动锁板和 活动锁板的控制装置，控制装置包括支架和连接座，支架和连接座上穿有转动 轴，转动轴上设有螺纹，在设有螺纹的部位套有滑动体，转动轴的一端设有大 齿轮，大齿轮与电机上的小齿轮啮合，滑动体外侧铰接有连杆，连杆的另一端 和锁板转轴上的摇臂体铰接，锁板转轴的外端与活动锁板固定连接。通过电机的正反转带动转动轴正反转动，然后转动轴正反转动使套在其上 的滑动体沿转动轴前后运动，滑动体在往复运动的过程中，通过连杆带动锁位 转轴在一定角度范围内左右摆动，摆动的锁位转轴再带动活动锁板直立到平放 的位置状态而完成对车位的控制。本实用新型结构合理，传动稳定，功耗更低、人性化设计、安装方便、便 于实现多种智能化控制，适用于大型停车场、停车库或个人车位使用。
图1为本实用新型的结构示意图图2为本实用新型的控制装置内部结构示意图 图3为图2的A-A剖面图 图4为控制电路原理图图中l-机箱底板，2-接线端子，3-接线端子支架，4-弹簧，5-摇臂体，6-压力弹簧，7-弹簧，8-丝母套筒，9-连杆，10-挂板，11-电机，12-限位开关，13-支板，14-推力轴承，15-小齿轮，16-支架，17-大齿轮，18-限位开关支架，19-限位开关，20-限位开关，21-摆臂体，22-锁板转轴，23-转动轴，24-连接座，25-箱盖，26-固定锁板，27-活动锁板，28-滑动体，29-控制电路板，30-电源具体实施方式
如图1所示意， 一种车位锁，结构包括活动锁板27和活动锁板的控制装置， 如图2所示意，控制装置包括支架16和连接座24，支架16和连接座24上穿有 转动轴23，转动轴23上设有螺纹，在设有螺纹的部位套有滑动体28，转动轴 23的一端设有大齿轮17，大齿轮17与电机11上的小齿轮15啮合，滑动体28 外侧铰接有连杆9，连杆9的另一端和锁板转轴22上的摇臂体5铰接，锁板转 轴22的外端与活动锁板27固定连接。通过电机11的正反转带动转动轴23正反转动，然后转动轴23正反转动使 套在其上的滑动体28沿转动轴23前后运动，滑动体28在往复运动的过程中， 通过连杆9带动锁板转轴22在一定角度范围内左右摆动，摆动的锁板转轴22再带动活动锁板27直立到平放的位置状态而完成对车位的控制。转动轴23和滑动体28之间还套有丝母套筒8,丝母套筒8的一端和滑动体 28之间设有压力弹簧6。通过电机11旋转带动传动轴23旋转驱动丝母套筒8 带动活动体28运动，实现活动锁板27的升起，然后再通过电机ll反向旋转带 动传动轴23旋转驱动丝母套筒8加上活动锁板27的自重推动滑动体28运动， 实现活动锁板27的落下。使对通过压力弹簧6与滑动体28之间的使滑动体受 到的转动轴23冲击力不至于过大而受损。在滑动体28设有挂板10，在丝母套筒8上的挂板10凸起的一侧位置设有 限位开关12，在机箱底板上滑动体28的一侧设有限位开关19。该设计是对电 机的反馈控制，如图2所示意，当电机ll起动后，首先通过丝母套筒8带动滑 动体28向左运动，此时滑动体28通过连杆9带动活动锁板27向直立状态运动， 当滑动体28受到活动锁板27的阻力停止运动后，丝母套筒8由于有压力弹簧6 还要再向左运动一点距离，丝母套筒8通过挂板10带动其上的限位开关12也 向左略微移动，限位开关12其上的挂臂沿着挂板10凸起的部分移动而使限位 开关12立即启动使电机11开始反向运动；电机11反向转动后使转动轴23转 动反向，然后转动轴23推动丝母套筒8及滑动体28向右运动，此时活动锁板 27向平放状态运动，当活动锁板27趋于水平位置时，滑动体28正好带动支板 13移动到限位开关19的位置并触发限位开关19后，限位开关19立即开始控制 电机11再反向转动，以上两个过程就是活动锁板27从水平位置到直立状态再 恢复水平位置的一个过程。自动保护工作原理，当活动锁板27升起的过程中如果受到外力的阻挡时， 锁板转轴22停止转动，同时滑动体28停止移动，转动轴23仍然继续转动，转动轴23上的丝母套筒8仍然继续向左移动，丝母套筒8带动其上的限位开关12 移动，限位开关12受到挂板10的触发而由闭合状态转为打开状态，电机停止 转动。当活动锁板27下降的过程中受到外力的阻挡而停止转动，锁板转轴22 和滑动体28都停止移动，丝母套筒8仍然继续向右移动，丝母套筒8上的支板 13在移动到一定距离后触发限位开关19，限位开关19闭合，电机停止转动。 如图3所示意，在滑动体28下方设有导向槽29。在转动轴23上还连接有摆臂体21，转动轴23通过摆臂体21与活动锁板 27连接在一起。摆臂体21随锁板转轴22—起摆动。在限位开关19的连接座24的一侧设有限位开关20，限位开关20起保护作 用，当滑动体28向左运动超过限位开关20的位置后，限位开关20立即停止电 机ll转动而保护了整个装置。如图4所示意，电路控制板29上分别连接限位开关19、限位开关12，电 机11， 24V电源30连接电路控制板29。限位开关19、限位开关12通过电路控 制板29上控制电路对电机11进行控制。
权利要求1、一种车位锁，结构包括活动锁板(27)和活动锁板的控制装置，其特征在于控制装置包括支架(16)和连接座(24)，支架(16)和连接座(24)上穿有转动轴(23)，转动轴(23)上设有螺纹，在设有螺纹的部位套有滑动体(28)，转动轴(23)的一端设有大齿轮(17)，大齿轮(17)与电机(11)上的小齿轮(15)啮合，滑动体(28)外侧铰接有连杆(9)，连杆(9)的另一端和锁板转轴(22)上的摇臂体(5)铰接，锁板转轴(22)的外端和活动锁板(27)固定连接。
2、 根据权利要求1所述的车位锁，其特征在于转动轴(23)和滑动体(28) 之间还套有丝母套筒(8)，丝母套筒(8)的一端和滑动体(28)之间设有压力 弹簧(6)。
3、 根据权利要求2所述的车位锁，其特征在于在滑动体(28)设有挂板 (10)，在丝母套筒(8)上的挂板(10)凸起的一侧位置设有限位开关(12)，在机箱底板上滑动体(28)的一侧设有限位开关(19)。
4、 根据权利要求1或2所述的车位锁，其特征在于在转动轴(23)上还 连接有摆臂体(21)，转动轴(23)通过摆臂体(21)与活动锁板(27)连接在 一起。
专利摘要本实用新型涉及一种地面锁车装置，具体为一种车位锁。解决了现有技术中存在的车位锁结构简单，强度低的问题。结构包括活动锁板和活动锁板的控制装置，控制装置包括支架和连接座，支架和连接座上穿有转动轴，转动轴上设有螺纹，在设有螺纹的部位套有滑动体，转动轴的一端设有大齿轮，大齿轮与电机上的小齿轮啮合，滑动体外侧铰接有连杆，连杆的另一端和锁板转轴上的摇臂体铰接，锁板转轴的外端与活动锁板固定连接。本实用新型结构合理，传动稳定，功耗更低、人性化设计、安装方便、便于实现多种智能化控制，适用于大型停车场、停车库或个人车位使用。
文档编号E04H6/00GK201087577SQ20072010218
公开日2008年7月16日 申请日期2007年8月5日 优先权日2007年8月5日
发明者李志雷, 许改英, 阎培锋 申请人:山西平阳机电有限公司