专利名称：移动车库(伸缩性移动车库)的利记博彩app
技术领域：
本发明属于汽车装备技术领域，涉及汽车用设备，特别提供了一种移动车库(伸缩性移动车库)，它是一种带有机械结构原理，新型的汽车存放库。其独恃的移动功能和可伸缩的特点，实现节省占用土地及具公益广告宣传功能，达到与车库的使用性能与一身效果。
背景技术：
随着汽车消费的迅速发展，汽车保有量大幅提升，汽车将成为普通百姓的消费品进入家庭，将带耒车库需求量的大增。根据我国人口比重和居住环境条件及土地资源的不足，固定性(建筑)车库需占用大量的土地及空间，我国现有的住宅大部分又没配带车库，车库的紧缺将越来越严重。
从车库的使用上来分析，一般都是到夜间才把车停入库里，白天除了在路上行驶的之外，一般都把车停放在楼下、房前、屋后、院落、路旁等(因早晨把车开出库后，车将随主人而行走或停留)，车库基本是空闲的。该移动车库(伸缩性移动车库)立放在路旁、楼空、墙角等闲置地方，缩回时只需占用2.6平方米的土地(4.6立方米的空间)。并在车库的正面(门面)喷绘上公益广告画，这样它又是一个公益广告橱窗，可达到政治宣教的媒体及美化环境作用(每个库门设计绘制一幅画、内容广泛全面)。当将车入进库里时，库体伸展开所占用的土地面积与车辆自身所占用的面积相比只大5.5平方米(以存放富康988EX车为例)。由于它(移动车库)自身是一个箱体，可根据城市建设规划要求随意迁移(移动)。
发明目的移动车库(伸缩性移动车库)的设计，是为了解决未来车库的紧缺问题，使有车的人即节省金钱又都能实现拥有自己的车库，达到节省土地资源的目地，实现美化环境的要求及公益广告媒体的作用和公益广告内容的宣传效果。
发明内容
本移动车库(伸缩性移动车库)的发明填补了该项车库的空白，它均可达到车库的使用性能、又可节省土地88％～900％(按建筑性车库的建筑面积23.5平方米计算对比)，它是以自身的伸缩来实现车辆的出入库，可根据所存放的车辆大小任意伸缩。缩回后，外观看只是一个两米多宽一米多高的公益广告橱窗(见图1)，可随环境要求灵活移动。
此库可分普通型、豪华型两种，普通型为人力手动机械式(伸缩系统)，见附图。豪华型是在普通型基础上根据用户的需要增加配置，如可增加电动功能(伸缩系统)，照明设施，采暖设施(电原理)，内设防寒保温层，防盗报警系统。由于各种车型体积的规格尺寸不等，制造时可分不同尺寸、规格、型号。1003 96.7
此库是一种金属结构、机械原理的汽车装备，形体可伸缩变型、拱型顶，以六个分体库节组成(见图1、2)。采用0.5～2.0毫米厚钢板为原材料，库身壁板内外两面成凸凹型(用钢板折成槽型钢做龙骨，每侧外设七道、内设十四道。见图6、18)，使其达到强度更坚、抗击性更强。龙骨内设暗滑轮(X)，每侧上下两道，使其伸缩轻松自如(见图8、11、24)，伸缩滑道与龙骨为一体(其中龙骨兼做滑道，见图8)。在II、III、IV、V、VI节伸缩段(分体节)各自两个前底角设有落地滑轮(L)、(见图6、8)，使其伸缩时在地面上滑行。后底角设有暗滑轮与相连接的分体节(伸缩段)连接相滑。
库体的伸缩过程是采用齿轮传动装置的机械原理(见图10)，通过用“齿轮传动装置”带动伸缩拉链进行伸展、收缩的过程来实现的(见图12、19、20)。在库内两侧壁分别设有上下两道钢结构伸缩拉链(F)、(见图14、19、20)。库体各段节(伸缩节II、III、IV、V、VI)经过连接杆(S)与伸缩拉链(伸缩拉链中间各轴)相连结(见图10、12、19)，连接点为轴式活连接(库节体与拉链连接杆处)使之达到前进后退。伸缩拉链(F)后端固定在支撑架(H)上(以螺丝杆与Z连接)、(见图19)与机械糸统固定在I节库体上(以支撑架来固定)、(见图10、12)。
车辆入库原理是用手摇把(T)将库体II、III、IV、V、VI节摇(手摇)伸出，伸展至将车辆完全装入库体内为止(见图3)，车辆出库是将库体摇(手摇)缩回至车辆裸露与库外止(将库体II、III、IV、V、VI节缩入第I节库体内)、(见图7)。
库体采用六个分体节段组成(I、II、III、IV、V、VI)、(见图2、6)，除I节有部分库(箱)底(P)、(见图13)，其它各节均无底。各库节相互之间采用抽屉式结构、利用滑道、伸缩拉链及边沿钩挂式连接(见图2、3、6、8、12、15、20)。各库节连接逢处设有密封条，使其达到封闭严密效果。库体两侧分别设有摇把插孔(B)可选择使用。
库门(E)设计采用整体向上揭开式，整扇为一体。外视面为平式光面，内面为凸凹型(设有龙骨)与库体内侧壁相同，门扇顶部两上角处设有门轴、两下角设有锁点，门锁与一般卷帘门锁相同。门框顶部两侧有向库内延伸的滑道(库门敞开时，半扇门体进入此滑道)、(见图4、7)，门框镶在VI节库体框口上与其成为一体。为使库体可以与地面或建筑体相固定连接，在库体I节底部四角处及后背两侧上部各设有预与地面及外建筑物体相连接的固定件(C)、(见图5、9)。门扇下横边中间部位设有预与预埋地下固定件相连的锁镣扣(见图16)，车库伸出后可将库门与预埋地下固定件连接相锁。预埋地下的固定件上的半园环可折倒(见图17)，向地下预埋时要求其顶部与地表面持平，预埋位子为门扇下横边中间部位与锁镣扣相对接位置，使在库门关闭时相互对接，用明锁将其锁牢。库底周围设有密封带，使库体内外达到密封效果。与库体I节底部四角处固定件相连接的地下预埋件及与I节后背固定件相连的预埋件均可采用膨胀螺栓等标准件。
为增强抗压度，将库体顶棚设计成拱式弧型，采用加厚钢板折成槽型钢做龙骨(见图2、21、22、23)。此式库顶同时符合物理原理和防水要求，又可达到外型美观的效果。
车库的整体移动原理，采用库体I节底部三个移动轮(D)来实现。非移动时将轮拆卸下来存放入工具箱(M)内，此轮为内胎冲气式，库底左侧一个、右例两个，装卸简易(见图13)。左轮的轴与轮成一体，可随意转向，安装时直接插入固定卡壳里。右侧两轮可直接插到轴杆上(轴杆固定于库底架上)轮外加垫用插杆固定。
因该移动车库(伸缩性移动车库)左右两侧壁相对称，故省去了右视图。附图中，图1、2为立体效果图，故按视觉效果绘制。附图中，图15、16、17分别为局部放大和固定件图，故未按比例绘制。为使各附图表现清楚，故未按统一比例绘制。附图中，图1、2中门面图案为公益广告画效果图。
附图注解图1缩回效果图。
图2伸出效果图。
图3伸出(车入库效果)侧剖视效果图。1∶40图4正视图(敞门效果)。1∶40图5俯视图(与地面相连接固定件图)1∶40图6侧视图(伸出后)。1∶40图7缩回侧视图(车出库后)。1∶40图8左侧壁正视图。1∶10图9后视图(后背与外体相固定件图)。1∶40图10左侧传动装置机械结构俯视图。1∶7图11左侧壁暗滑轮与滑道结构正剖图。1∶1图12伸缩传动系统结构俯视剖图。1∶20图13库体I节底及移动轮俯视图。1∶20图14伸缩拉链缩回侧视图。1∶20图15图20局部放大图。
图16门下横边固定锁镣扣图。
图17预埋地下固定件图。
图18单节库体正剖图。1∶40图19伸缩拉链(侧视)效果图。1∶20图20左侧壁伸出局部俯视图。1∶10图21库节顶棚龙骨仰视图。1∶40图22库节顶棚龙骨侧视图。110图23库体顶棚龙骨正视图。1∶40图24左侧壁暗滑轮结构侧视图。1∶1图中字母、符号注解←库节伸出运动方向、摇把插入方向。
I 库节。II 库节。III 库节。IV 库节。V 库节。VI 库节。A图20放大部位。B手摇把插孔C固定件。D移动轮。E库门。F伸缩拉链。G传动轴。H支撑架。K齿轮。L落地滑轮。M工具存放槽(箱)。N螺旋帽。P库(箱)底。S库节(II、III、IV、V、VI)与拉链相连接的连接杆。T手摇把。U伸缩拉链与螺旋帽连接杆。W螺旋杆。X暗滑轮。XX暗滑轮轴。Y轴承。Z伸缩拉链与支撑架相连接的固定件。
库体规格长×宽×高 (单位毫米)伸出最大满外规格5100×2480×1750与5100×2480×1620缩回最大满外规格1050×2480×1750图中数字注解 (单位毫米)180传动机械区域宽度。1620车库伸出后库门端高度。150工具箱高度。5100车库伸出长度。1.5各滑道间距。270顶棚库内最低点至顶棚库外最高点数。2480车库宽度。1750车库总高度。20各库节内壁凸面至外壁凹面数(见图8、11)；各库节前后边卷沿宽度(见图15)；顶棚龙骨高度(见图22、23)。2各库节内壁凸、凹面至与其相连接库节外壁凹、凸面间距离。40库壁每道龙骨高度(见图8、11)；连接节相互钩挂卷沿宽度之合(见图6)；顶棚龙骨宽度(见图21、22)。1050车库(库体)缩回长度；库体I节长度。890库体II节长度。870库体III节长度。850库体IV节长度。830库体V节长度。810库体VI节长度。50、200固定件在库体各部位距离。100库顶龙骨间距。1480工具箱长度。620工具箱宽度。
具体实施例方式
用铆、焊、螺丝等，将该库六个分体库节(I、II、III、IV、V、VI)、伸缩(机械传动)系统、库门及各零部件和三个移动轮子相组装。每节库体的组成包括左右两个侧壁与顶棚两侧檐连接(焊接)，左右两侧壁内外两面设有用钢板折成的“槽型钢”做龙骨，焊接成凸凹型库壁(见图18)。顶棚内面采用加厚钢板折成“槽型钢”做龙骨，焊接成凸凹型(见图21、22、23)。库门同样，采用钢板折成“槽型钢”做龙骨焊于门内面成凸凹型，门扇四周向内卷折成檐。第I节库体与库背壁采用焊接方法连接为一体(后壁采用平面钢板，内设四道竖梁)。
将传动糸统的固定架按位安装固定(采用螺丝)，将传动系统(机械结构)全部按装到位(采用螺丝、铆、焊固定)。将各库节落地滑轮、滑道内暗滑轮全部按装到位。按库节(连接)组装顺序，将VI节插入V节与其连接、V节插入IV节与其连接、IV节插入III节与其连接、III节插入II节与其连接，以上各节的相插均以前一节正前面从其后一节背后面插入。最后将II节插入I节，将I节正面边口封死(采用螺丝、铆焊)。库体各节之间相互连接处呈挂钩式(见图15、20)，(各库节前后边沿用折板机折成卷沿)。安装伸缩拉链将各连接杆(S)一端与各库节(连接点位)相连接、各连接杆(S)另一端与伸缩拉链(F)相连接(见图12、10)。伸缩拉链(F)一端固定在支撑架(H)上，将各伸缩拉链第二个(倒数)中间轴与螺旋帽连接杆(U)相连接(见图19)，螺旋帽连接杆(U)是固定在螺旋帽(N)上的(与其为一体)，螺旋帽(N)居于螺旋杆(W)之身上，与机械系统(K、G、B)组成机械传动系统(见图10、12、19)。
将库门按装于门框之内，使库门顶部两端的门轴进入门框上的门轴滑道里。
车库的整体移动，是以库体底部的三个移动轮(D)来实现的，操作步骤首先用千斤顶将库体顶起(或用人力抬起)，将移动轮(D)安装与库体底部轮轴上及轮的固定卡壳里(见图13)。车库移动到位后用上述方法顶起库体，将轮卸下存(放)入库内工具箱里。
该库伸缩性能的传动原理实施过程用手摇把(T)摇转传动轴(G)，利用齿轮(K)传动螺旋杆(W)旋转，使螺旋帽(N)前进后退，通过连接杆(U)推、拉伸缩拉链(F)(见图10、12、14、19)。通过伸缩拉链的伸展(经过连接杆S)推动库体(II、III、IV、V、VI节)伸出，通过伸缩拉链的收缩拉动库体(II、III、IV、V、VI节)缩回。
该移动车库(伸缩性移动车库)使用操作过程首先将库门打开抬起，推进库内顶部滑道里。把车辆驾驶到位(车头部进入第I节库体内，见图7)。将摇把插入摇把孔(见图10)，按逆时针方向摇动，直至将库体II、III、IV、V、VI节库体摇出伸展至将车辆整体全部装入库内止(见图3)，将摇把拨出放入库内或汽车后备箱里，拉下库门，锁好门锁，车辆的入库完毕。
车辆的出库过程与入库呈相反操作，首先将库门打开抬起，推进库内顶部滑道里，拿出摇把将其插入摇把孔内，按顺时针方向摇动，直至将库体II、III、IV、V、VI节摇动缩入I节库体内，使车体裸露于库外止(见图7)，再将车辆向后倒退出库外一米，最后将摇把拔出放入库内工具箱里，将库门关闭锁好。
权利要求
1.一种移动车库(伸缩性移动车库)可存放大、小轿车，其特征在于用钢板等金属材料为原料、采用机械结构及机械传动原理制造，以库体自身的伸缩来实现车辆的出入库，可根据环境条件的要求随意移动与节省土地及具公益广告功能于一身而构成。
2.按照权利要求1所述移动车库(伸缩性移动车库)，其特征在于所述金属机械结构及传动原理，是采用钢板等金属材料折压、铆焊制造成库节(I、II、III、IV、V、VI)及滑道、库门、伸缩拉链、机械传动系统、移动轮等各零部件相组成的库体结构。以动力使机械传动糸统运作，实现库体的自由伸缩。
3.按照权利要求1、2所述移动车库(伸缩性移动车库)，其特征在于所述车库整体的可移动功能，是在库底下安装三个(自由拆卸的内胎冲气式)移动轮(D)。当车库需要移动时，将该三个移动轮安插在库底各自的轮轴上及卡壳里，使该库受到外力就能行走。
4.按照权利要求1、2所述移动车库(伸缩性移动车库)，其特征在于所述伸缩性能，为库节(VI、V、IV、III、II)可缩入库节(I)中，库节(II、III、IV、V、VI)可伸出至各自全部裸外，采用机械传动原理实现。以此来实现车辆出入库。
5.按照权利要求1所述移动车库(伸缩性移动车库)，其特征在于所述公益广告功能，是利用该库库门，将各种公益宣传画绘制于门面上，使其又成为公益广告橱窗。
全文摘要
本发明的名称是移动车库(伸缩性移动车库)，属于汽车装备技术领域。随着汽车工业的发展，汽车消费量的大增，将使更多的普通百性成为有车族。现有的住宅基本上都没有配带车库，而我国土地资源又极其有限，单靠建筑性车库是远远满足不了需求的，车库的紧缺将越来越严重。为此，本发明采用钢板等金属结构、制造，用机械传动原理使库体(六个分体节)自由伸缩，以此实现车辆的出入库，达到节省土地的目的，并在库底下按装三个可自由拆卸的活动轮，使车库可移动。又根据其造型、结构在库门面上绘制公益广告画，兼做公益广告媒体。均可实现车库的使用性能达到其效果，与建筑性车库比，造价低、最多可节省土地900％，可根据环境要求灵活移动。
文档编号E04H6/04GK1405423SQ02144509
公开日2003年3月26日 申请日期2002年11月1日 优先权日2002年11月1日
发明者詹宝国 申请人:詹宝国