一种新式健身车的利记博彩app

专利名称：一种新式健身车的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种可具有近若于“跑马”、划船及“踏步”等姿态的驱行与锻练方式的多功能健身车。
现有形式的健身车，双脚均采用只交替地蹬踏做功的驱行与锻练方式，其具有功能较少和比较单调等缺点。本发明的目的是要在保持现有健身车的功能的情况下，使其同时可具有一种全新的近若干“跑马”及划船和“踏步”等姿态形式的健身与驱行方式的功能，并使新增加的“跑马”划船“踏步”等驱行与锻练方式与原有的驱行与锻练方式之间能够较方便地相互变换，从而使整个健身车具有更丰富的锻练形式，更强的使用趣味性，同时也使乘骑锻练者收到更全面、更好的锻练效果。
下面结合附

图1-28对本健身车的结构与工作原理等做以说明，其中附图1、2、3、5、6及24、25、26等为本发明所涉产品的基本结构与基本工作原理图，其它附图为所涉产品的部分较具体结构图。
如附图1、2等中所示在确保现有的健身车的结构与功能的同时，本健身车具有可使双腿，双脚能够完全相平行或近于相平行地做360°全圆周驱行与锻练的脚驱动结构系统。同时，本健身车还具有可使双臂与双手相平行或近于相平行地做360°圆周驱行与锻练的手驱动摇臂结构系统。手驱动力与脚驱动力通过一定的中间传递结构可分别也可同时作用于相应的阻力，阻尼及蓄能惯性轮等结构之上，并且同时可使手驱动做功运动的角速度与脚驱行做功运动的角速度完全相一致。从而使在每一驱行圆周之上，当双脚相平行或近于相平行地处在A位置向下蹬踏做功时，双手可正好处在相平行或近于相平行地向后向上用力拉提的B的做功工作位置，而当双脚相平行或近相平行地处于向上勾抬带起的C做功工作位置时，双手又可正好处在相平行或近相平行地向前、向下推压做功的D工作位置之上，这样就使手脚的锻练用力可始终处于基本上是相反的方向关系，形成极便于整个人体发力、做功与锻练的势态、同时也使整个人体的锻练与驱行姿态可近若于“马儿快速驰跑”的动作，故本多功能健身车根据需要亦可称之为多功能的跑马机。
在本健身车的左右脚驱动臂<1>与<2>同脚驱动轴<3>之间可均设有只单向地传递驱动扭矩，非驱动向其内外套则可相对空滑的棘轮结构<4>与<5>。采用这种棘轮结构既可以使左右脚驱动臂<1>与<2>之间形成众多所需的驱行角度关系，又可以使其中任意一个驱动臂在另一完全静止不动的情况下，能够单独地绕脚驱动轴<3>做360°的圆周驱行运动，当然根据需要也可以做非360°全周的往复运动，从而能够使左右二只脚及脚蹬子相互交叉地做带起与踏下的交替运动，使锻练者做出近若于踏步走的动作，这样也使本健身车在某种程度上具有了踏步机的功能。
本健身车上采用具有蹬踏与带起等驱行方式的可360°全周做功驱行的脚蹬子结构系统。这种脚蹬子结构系统的具体结构情况将在后面做以具体说明。
在本健身车的前上端位置处设有可使双臂与双手完全相平行或近相平行地做360°圆周运动的摇臂系统。该摇臂系统二端的左右手驱动臂<6>与<7>之间可完全相平行或近相平行，左右驱动把手<8>与<9>的转动轴线可落在同一直线之上或也可分别处在二条较相靠近的相互平行的直线之上。手驱动臂<6>与<7>均可采用长短可调节的结构形式，也可采用长短尺寸为固定不变的结构形式。整个系统如附图1、2中所示的情况。
在摇臂轴<10>之上可设有链轮或伞形齿轮等结构<11>、手的驱动力通过它们及相应的链条<12>或刚性或绕性的传递轴及中间传递轴<13>等结构最终传递到惯性蓄能及阻力与阻尼等系统之上。一般情况下手驱动动力通过相应结构可先传到设在中间传递轴<13>上的棘轮——飞轮结构<14>及中间传递轴<13>等结构之上，再通过链条<15>及设在脚驱动轴上的棘轮——飞轮<16>等结构传到脚驱动轴<3>之上。在上述传递系统中采用棘轮——飞轮结构可使手驱动系统与脚动系统既可同时被联合使用，又可分别被独立地使用，即在手脚驱动之间既可实现联动又可实现分动。根据需要也可不设中间传递轴<13>等结构系统，而使手驱动动力通过相应的结构直接传递到脚驱动轴<3>上所设的棘轮——飞轮结构之上，然后通过脚驱动轴<3>等结构传向终端的惯性及阻力与阻尼结构<99>等之上。上述结构的置设情况分别如附图2、3中所示的那样。
摇臂系统的支架结构<17>的长短尺寸，高低及前后位置等可为固定式的，也可为长短可伸缩，高低及角度位置等可调节可摆动的形式。当支架结构<17>为可调节、可摆动的结构形式时，其摆动的中心线应与中间传递轴<13>或脚驱动轴<3>的轴心线相一致。采用中间传递轴<13>等结构系统时，该结构系统的置设位置可为固定式的，也可为移动式的，从而使整个支架结构<17>及其上端设置的摇臂系统的高度等位置根据需要可进行选择与调节。中间传递轴<13>等结构系统可通过调节及固定螺栓<18>等结构来方便和牢固地固定于或移动固定于健身车架之上相应的位置及结构之上。当采用可选择可移动固定的结构形式时，其可移动固定的若干位置点可均使中间传递轴<13>的轴心线距脚驱动轴<3>的轴线的距离完全相同，即可使中间传递轴<13>等结构系统可选择的固定位置呈一以脚驱动轴<3>的轴心为圆心的竖置的圆弧形的分布形式，当然根据需要也可采用其它的竖置分布形式，相应地在健身车架的相应位置上所设置的可使中轴<13>等结构系统可方便地进行位置调节及固定等需要的结构亦可开设为竖置的条弧形的形状形式或竖置的其它形状形式。上述结构情况可分别如附图1、2中所示的那样。
在健身车架上部可设有使摆动支架<17>能够在需要的角度位置上被定固锁死的结构系统。该锁固结构系统根据需要亦可同时做为一种可提供阻力与阻尼的系统。即当支架<17>在前后摆动移动时，通过一定的<锁>压紧结构使锁固系统向支架<17>提供一定的所需大小的摩擦力等阻力。其具体的结构形式可为在支架<17>之中心可设有与加阻结构相固接的支架限位结构栓<19>，通过旋转调节螺母<20>可以使其挤压直接的加阻与锁固结构件<21>使其与锁固结构架<22>之间产生一定的所需大小的接触与摩擦阻力，或使阻力大到足以使支架<17>被限定在某一所需的位置之上。锁固结构系统向支架<17>提供摆动阻力时，其所加阻力可与液压等系统提供的阻力相配合从而使整个系统的阻力提供情况更适合锻练时各种情况的需要。与支架限位等结构相配合，在支架<17>之中心可开设相应的条形空缺结构。上述结构系统如附图1、2、4等中所示。
在摆动支架<17>与车架之间可设有液压等的阻尼结构系统<23>，在该结构系统<23>及上部锁固结构系统等所提供的阻力与阻尼的作用之下，人可以用手持握推拉摇臂<6><7>，使手臂及上身单独地或配合双脚及双腿一起做前后方向的运动与锻练，同时在双手通过摇臂二端的驱动把手<8>与<9>做360°等的驱行锻练时，摆动形式的支架结构<17>亦可处于非固定的状态。
根据需要液压阻尼结构<23>可设于中间传递轴<13>等结构系统所在位置的下端位置上，相应地摆动支架结构<17>在中间传递轴<13>等结构的下端亦应设有相应的下端延出结构部分<24>，使阻尼结构<23>的一端连于结构<24>之上，而另一的固定连接位置则可通过调整螺栓<25>等结构来实现在健身车架的相应结构系统上的调节变化，以满足选择不同大小的阻力力矩的需要。如附图1、2等中所示的情况。
根据需要驱动摇臂及其支架系统等亦可采用左、右分列设置的形式，即可分设左、右二套摆动式或固定的支架系统<26>与<27>，在左右支架系统<26>与<27>的上端的适当位置上相对应地分别置设左、右二套摇臂及其相应的摇臂轴及轴座等结构系统。如附图5、6中所示。
在左、右支架系统<26>与<27>及左、右摇臂轴上分别设有左、右手驱动链轮<28>与<29>及分别与之相对应的传递链条<30>与<31>或传递轴等结构。左、右支架系统均可置设于中间传递轴<13>等结构之上，在中间传递轴<13>之上应设二套分别与左、右手驱动链轮等结构相对应的左、右飞轮<32>与<33>等结构，在中间传递轴<13>之上还应设有输出链轮<34>等结构，通过输出链轮<34>及相应的传递链条等结构，手驱动力传到设于脚驱动中轴<3>上的飞轮结构<16>之上，再通过脚驱动中轴<3>等结构最后传到所设的阻力，阻尼及惯性等结构上去。由于左、右摇臂及其相应的支架、链轮、链条等传递系统为分别地独立置设的，又由于在中间的传递轴<13>之上与上述结构相对应的所设的又是左、右二套独立的飞轮等结构，固左、右摇臂系统可根据锻练者的需要而实现左、右分动或左、右联合运动。如附图5、6中所示的情况。
左、右摇臂联合使用时，左、右摇臂<6>、<7>之间可相互平行，也可以180°的角度或其它角度关系联合使用，此时、双腿可不动，亦可与双臂一起配合运动，形成前述的双臂及双腿均相互平行或近相平行的平行步的跑马姿态或形成双臂之间，双腿之间均以180°的相对运动角度关系同时配合使用的交替步的跑马姿态。在双臂平行驱动等情况下，也可只同时配合使用左侧或右侧的单侧腿形成反向交叉用力的前二后一的驱行方式。单独使用左侧或右侧的手驱动摇臂时，同侧或异侧的单腿可配合手臂形成反向交叉用力的前一后一的驱行方式，当然此时双腿亦可均不动。
左、右支架系统<26>与<27>的高度位置，长度尺寸，所在角度位置等与设置单一支架系统<17>时的情况相似，均可采用可调节的形式。相应地传递中轴<13>等结构在健身车上的固定位置亦和前述的情况一样也可为可调节形式的。在固定健身车的相应所需位置上亦应分设与左、右支架系统<26>与<27>相对应的左、右加阻及锁固结构系统以及左、右液压阻尼等结构，其具体的设置结构方式等也可与前述的单支架的锁固及加阻等的结构方式相近同。
左、右支架及摇臂等系统可以同时地，也可以分别独立地或相互交替协调地被推拉做一前一后的往复运动，左、右摇臂系统被同时或分别地单独驱动使用的时候，左、右支架系统<26>与<27>根据需要可处于相同的角度位置之上，也可处于前后不相同的角度位置之上，分别如附图5、6中所示。
使左、右支架系统<26>与<27>处于相同的角度位置之上，双手分别持握左、右驱动把手<8>与<9>并使双臂相平行地驱动左、右摇臂<6>与<7>做圆周运动，从而即可产生近若于正向划船的驱行方式。为使该划船式的驱行方式和锻练效果更好、可在健身车前端的一定位置的二侧左、右相对称地置设二套供双脚登踏用的结构<72>与<73>。做划船驱动锻练时，双脚分别处在结构<72>与<73>之上，以使双臂的提拉运动更有力，当然也可只使用单侧手臂做相应的划船运动，此时双脚可分别处在结构<72>与<73>之上，也可只使与划船手臂同侧的脚处踏在相应的结构<72>或结构<73>之上。结构<72>与<73>之上可采用在不被使用时能够向上翻起而平靠在健身车的车体之上的结构形式，以使整个健身车的结构更紧凑。
在该健身车的前下端的左、右二侧可分别设置供人体在健身车的前端面向健身车的后端站立时踩踏的结构<74>与<75>，从而使锻练者双脚可以踩踏在结构<74>与<75>之上，面向健身车后端，双手分别持握左右驱动把手<8>与<9>做反向的划船运动。踩踏结构<74>与<75>向前伸出的长度，以锻练者用力反向划船时整个健身车能够保持好的稳固性为确定原则。上述结构<72>与<73及结构<74>与<75>的设置位置等情况，可分别如附图1、6等中所示。
当采用单支架的结构方式时，左、右驱动摇臂<6>与<7>也可设成可联动也可分动的结构形式。其具体的结构及原理等可如附图7、8、9中所示的情况。
在单支架结构<17>上端中间位置可设带手驱动链轮或伞形齿轮的传递结构<35>，在结构<35>之二侧端面上可设左、右分动棘轮的齿牙等结构，结构<35>之中心位置的左、右二端可对称地分别置设直径较小的左、右定位轴<36>与<37>，在左、右定位轴<36>与<37>之上可分别相互插套地接设左、右分动半轴<38>与<39>，在左、右分动半轴<38>与<39>之内侧端面之上与传递结构<35>二侧端面上所设的分动棘轮齿牙结构相对应地可分设左、右分动棘轮的棘爪结构<40>与<41>等，棘爪结构<40>与<41>受相应的弹簧等用可自动地张起等。在左、右分动半轴<38>与<39>之一定位置的外圆周上可设滚珠轨道等结构以使它们可与滚珠或珠架等结构相配合一起使左、右分动半轴<38>与<39>很好地置架在相应的轴座等结构之上。
链轮传递结构<35>二端的左、右定位轴<36>与<37>可使套接在其上的左、右分动半轴<38>与<39>很好地被确定在同一轴心线的位置之上，左、右定位轴，左、右分动半轴与链轮传递结构<35>二侧端面上的棘轮齿牙等结构一起构成完整的左、右棘轮分动结构系统。在左、右分动半轴<38>与<39>的两端可分别套设左、右半侧轴座<42>与<43>，在左、右分动半轴<38>与<39>和左、右半侧轴座<42>与<43>之间可分别设滚珠及滚珠碗等结构。左、右半侧轴座<42>与<43>之间可通过一定的螺栓等结构连为一体，并使驱动链轮等结构及左、右棘轮分动结构系统处在连为一体的整个轴座所围成的空间之中。左、右半侧轴座<42>与<43>在内侧相对应的位置上可均开设一定的条形半圆缺口，在连为整体轴座后，链条等结构可从缺口中通过。内设有链轮及左、右分动棘轮等结构系统的连为一个整体的轴座可再通过一定的螺栓等连接结构固接置架在摇臂支架结构<17>之上端。
左、右分动半轴<38>与<39>分别从左、右二端伸出于连为一体的轴座结构外一定的长度尺寸，并在这一伸出的长度尺寸上设螺纹及锁槽等结构，以左、右驱动摇臂<6>与<7>可较方便可靠地分别连接在左、右分动半轴<38>与<39>之上，从而通过轴座内的棘轮分动结构系统使左、右手驱动摇臂<6>与<7>既可同时被联合使用，又可被分别单独地独立使用，以满足不同情况下锻练的需要，如附图7等中所示。
上述单支架结构上所设置的左、右摇臂可分动结构系统亦可采取其它一些具体的结构形式，其左、右分动棘轮及其设置等也可采取其它的一些结构方式。如根据需要其左、右棘轮分动机构的齿牙亦可布设于左、右分动半轴<38>与<39>的内侧端面或左、右分动半轴与左、右定位轴<36>及<37>相套合接触的内缘圆周之上。相应地分动棘轮的棘爪则可设于链轮传递结构<35>之二侧端面的相应的适当位置之上或设于左、右定位轴<36>与<37>的相应的位置之上。分别如附图8、9之中所示的那样。
在采用上述的第二种结构形式时，左、右定位轴<36>与<37>及左、右分动半轴<38>与<39>的较靠近驱动链轮传递结构<35>的部分，即分别置设分动棘轮的棘爪及齿牙的部分的直径根据需要可加大到相应的尺寸，以使整个分动棘轮系统具有更好的可靠性与效率性。
根据需要在本健身车上还可特设一种能够方便地将其内外套完全锁固在一起的脚中轴棘轮结构系统。如附图10、11、12中所示。
在该中轴棘轮结构的内缘套的延出结构部分<44>的适当位置之上顺中轴轴向可设若干滑动健槽<45>在结构部分<44>及键槽结构<45>之上可设能够将棘轮内缘套结构<46>和外缘套结构<47>及相应的大拐结构<48>等完全锁接在一起的滑块结构<49>，滑块结构<49>的内圆结构上可设与棘轮内套上的键槽结构<45>相配合的凸牙结构<50>，在滑块结构外圆周位置上可设若干能够与棘轮外缘套结构<47>上所设的锁槽<51>相锁合的凸牙结构<52>，在滑块结构<49>的内侧可设棘轮结构的外侧端盖<53>、棘轮外侧端盖<53>与内侧端盖<54>等一起在轴向等方向上限定好棘轮内、外套间的相互关系。在棘轮的外侧端盖<53>与滑块结构<49>之间可加设弹簧结构<55>、弹簧结构<55>的作用是可以自动地推压滑块结构<49>使其向外滑动并与棘轮的外套结构<47>相脱离。在内缘延出结构<44>之上的键槽结构<45>的较外侧部分上可车有螺纹结构，在螺纹结构之上可旋有能够推动滑块结构<49>向内滑移，并使其与外缘结构<47>相靠和锁死的锁固大螺母结构<56>等。在大螺母结构<56>的外侧可设一定的限退结构，该限退结构可通过螺栓等结构与内缘延出结构<44>相连接。其可限定大螺母结构<56>所处的最外端位置。
在不需要将棘轮结构的内、外缘套结构<46>与<47>锁固在一起的时候，可将锁固螺母<56>向外旋退，并顶靠在限退结构之上，此时滑块结构<49>在弹簧<55>的推压作用下将自动向外侧滑移并完全与棘轮的外缘结构部分<47>相脱离，从而使整个棘轮结构的内、外缘套<46>与<47>间的锁接关系完全切断，当需要将棘轮的内、外缘套结构<46>与<47>在某一所需的角度关系，如0°或180°或其它一些角度之上完全锁死和固接在一起的时候，可通过左、右大拐结构等选对好这一所需的角度，并将锁固大螺母<56>向内侧旋转使其顶压滑块结构<49>一起向内移动并与棘轮的外缘结构完全相靠接，使滑块结构<49>上的凸牙等结构与外缘结构上的锁槽<51>等结构完全相锁合，进一步用力旋扭螺母<56>、使其与滑块结构以及棘轮的外缘套等结构之间产生必要的锁紧压力，致使锁压大螺母<56>无法自动地向外退出，从而使整个棘轮的内、外套结构<46>与<47>之间牢固地完全锁死在一起，也使中轴与大拐以及左、右二个大拐之间完全锁固在所选择的相对角度位置之上。
健身车的大拐结构<48>与中轴棘轮的外缘结构<47>可设成为一个整体的结构方式，在棘轮内套结构<46>的内部中心可设有梢形方孔<57>等结构、并使其可与中轴上的梢形方头等结构相对应，相配合，从而使棘轮的内套结构<46>及整个该中轴棘轮结构与健身车的脚中轴结构<3>可直接地相固接在一起。在棘轮内缘结构上的内侧端盖<54>之内侧方面上可设一定的延出结构<58>、在该延出结构<58>之上根据需要可分别加设驱动飞轮<16>、驱动链轮<59>等结构。当然在中轴棘轮结构系统的内、外套<46>和<47>之上分别设有棘爪<136>及相应的齿牙等结构。分别如附图10、11、12中所示。
上述中轴棘轮结构根据需要也可改造为不具有完全锁死等功能的结构形式，相应地可将起完全锁死等作用的结构部分<44><45><49><50><55><56>等简化掉，而保持前述棘轮结构的其它部分。如附图13中所示的那样。
根据需要在本健身车的脚驱动变换结构系统上也可采用一种较简单的连接与转换方式，即在脚中轴驱动牙盘<59>和脚驱动大拐<48>之上，可相对应地同时设连接孔<133>与<134>，通过一定的连接栓<135>等结构可将脚驱动大拐<48>和驱动牙盘<59>通过连接孔<133>与<134>方便地固接起来，从而使左、右驱动大拐处于一定的所需的固定的角度位置关系之上，如相平行的0°或直列的180°等。当然，根据需要也可随时取下连接栓<135>等结构，使大拐<48>与牙盘<59>之间处于非固接的关系。如附图12及13中所示。
本多功能健身车上采用的可360°全圆周做功的脚蹬驱动系统可采用下述的一些具体结构形式首先可采用一种上端带前后护卡结构的可360°全周驱动的脚蹬子系统，其具体结构如附图14-17中所示的情况。
在踏式脚蹬子<60>的前上方的一定位置上可置设脚的前上护卡结构<61>，在踏式脚蹬子<60>的后上方的一定位置上可置设脚的后上护卡结构<62>。前上护卡结构<61>与后护卡结构<62>同踏式脚蹬子之间可在脚的内侧方面上分别通过一定的其长度根据需要可进行调节的连接结构<63>与<64>相互连接起来。前后护卡结构<61>与<62>同踏式脚蹬子之间在脚的外侧方面上可无任何连接结构，这种外侧无任何连接结构的完全趟开的结构形式可以使脚从整个脚蹬子的外侧水平地横向置入于前、后护卡结构<61>与<62>以及踏式脚蹬子<60>之间所围成的空间，并与这三方面的结构均形成必要的良好的接触与配合关系，从而使脚无论是做向下蹬踏，还是做向后、向上的勾带、抬起等运动时均能将相应的力量传递给整个脚蹬子结构系统，并通过该系统等将360°的全周做功驱动动力传递到健身车的相应结构上去。此时，前护卡结构<61>应与脚<鞋>的上面部部分较好地相接触，相卡护，后护卡结构<62>可以同后脚脖等位置部分相接触并顶靠等，脚<鞋>底部为踏式脚蹬子结构<60>。上述相应的结构及与脚<鞋>的配合关系等可分别如附图14、15中所示的那样。
前、后脚护卡结构<61>与<62>同踏式脚蹬子<60>之间的可调连接结构<63>与<64>均可分设为上下二部分，上下二部分之间可通过大小相互套接或螺杆与螺管相互旋接等连接方式连接在一起。并通过必要的螺栓或螺母等锁固结构，将连接结构<63>与<64>的上、下二部分分别锁固在各自所需的长度尺寸位置之上，从而也将前、后护卡结构<61>与<62>同踏式脚蹬子结构<60>之间分别确定在所需要的相对位置关系之上。
前、后脚护卡结构<61>与<62>均可由相应的骨架及具有一定弹塑性的保护性结构等组成。骨架结构本身也可具有一定的弹性变形能力，同时在形状上也应采用一些可与脚<鞋>等的相应部分能够很好地相配合的弧形等结构形式。骨架与脚<鞋>之间的保护性结构部分上可设一些较软的如海棉等的材料构成的结构。这样的骨架及保护性结构等一起既可使脚鞋被较好、较稳定地卡固在相应的适当的位置之上，又可使脚鞋的各部分的组织与结构所受的顶压等力量比较均匀和适度，同时也不会对脚与鞋的各部分造成不适当的刮压等伤害。
在上、下护卡结构<61>与<62>以及踏式脚蹬子<60>之上，可设若干能使脚与鞋更易方便地从侧面横向置入或撤出的圆弧等曲线形式的结构。
在脚踏板结构<60>的下端可置配重结构<65>以使整个可360°全周做功驱动的脚蹬子系统的前、后护卡结构<61>与<62>始终自动地分别处在脚踏板结构<60>的上端的前、后适当的位置之上，以使脚能够直接方便地从侧面横向置于结构<60>、<61>及<62>之间或从中方便地撤出等。如附图14、15中所示的情况。
根据需要本发明也可特设一种可进行360°做功驱动的特制鞋及与之相配合的脚蹬子所构成的系统，该整个系统可由圆柱形式的脚蹬子及带可与该圆柱形式的脚蹬子方便地结合与分离的若干连接孔结构的特制运动鞋等组成，其具体的结构情况如附图16、17中所示。
在整体为圆柱形的脚蹬子<66>内可设有脚蹬子轴及珠架等结构，根据需要在其外面可加设具有一定的塑性及防滑性等材料制成的结构。圆柱形式的脚蹬子<66>的外端可设为半圆球形式。
特制运动用鞋的基本结构可为在鞋的底部相互平行地横置的若干配合连接孔结构<67>，连接孔结构<67>可为金属等硬质或其它较硬质的材料等制成。连接孔结构<67>的中心部分应为可与圆柱形脚蹬子<66>在尺寸等方面能很好地相互配合使用的正圆形结构、以使在做功驱动使用时，整个特制运动鞋<68>与脚蹬子结构<66>之间在360°的全周驱行运动之中始终能保持良好的接触与连动关系。连接孔结构<67>内侧端处端孔的直径可较大些，其亦可设计成外为椭圆形等形式的喇叭孔式等结构，以使圆柱形式的脚蹬子结构<66>能更准确更方便地插入于整个连接孔结构<67>之中。连接孔结构<67>的外端可为封闭的结构形式，该封闭的结构形式根据需要可起到将圆柱形脚蹬子<66>插入于整个连接孔结构<67>的深度限定在所需的尺寸上的作用。
连接孔结构<67>的周围及连接孔结构<67>之间可为橡胶等弹塑性较好的材料构成的结构，在孔结构<67>及弹塑性材料结构之上可为由金属等材料制成的骨架结构，该骨架结构可由前、后二部分或多部分组成。前、后二部分<69>与<70>或多部分之间可采用设有可转动的活结等连接结构方式，以适应人在走动及乘骑使用时脚指与脚掌等之间可方便地相对转动等的需要。各连接孔结构<67>可直接与前、后骨架结构<69>与<70>分别相固接，也可通过适当的中间结构实现固接。前、后骨架结构，若干连接孔结构及其周围的，下部的及上部的橡胶、塑料、皮革等材料构成的相应结构一起构成整个特制运动用鞋的底部结构系统。由橡胶或塑料等材料构成的鞋的最底部在纵向方向上可设为波浪形状的结构形式，而且波浪形状凹部<71>的弧形半径等尺寸可与圆柱形的脚蹬子结构<66>的半径等尺寸相适应，以使乘骑者可更好地直接用特制运动鞋的最底部去蹬踏圆柱形的脚蹬子结构<66>，并使蹬踏时该特制运动鞋不发生前、后滑移等。
特制运动用鞋<68>的上部分可采用多种结构形式，既可为完全封闭的形式，也可为半封闭或较少封闭的形式，既可为棉厚的结构、也可为单薄等结构。上部结构系统也可与鞋的底部结构系统相配合一起使整个特制运动用鞋在长短、大小尺寸等方面为可调节的结构形式，以使同一该运动用鞋更能适应多人多种情况下的使用需要。
带连接孔结构<67>的结构系统也可与鞋的结构部分分开设置，即设带有连接孔结构<67>的独立结构系统，该结构系统可以前面所述的特殊乘骑运动用鞋的底部的相应部分完全相同或相近，同时其上又可相应地设有能够将该结构系统方便、牢固、可靠地与鞋或脚套接在一起的连接结构部分。整个带连接孔结构<67>的结构系统部分一般可处于鞋或脚的底部位置，当然如根据需要带连接孔结构<67>的结构系统也可套接设在鞋面或脚面的上部分，与此相近带连接孔<67>的结构系统也可直接地固设在特制运动用鞋的上部，当然，此时的若干连接孔结构<67>均可采用从鞋面的前部到后部呈由低向高地倾斜排列等的分布形式。上述结构如附图17中B所示的情况。
本发明所采用的可360°全周做功的脚蹬驱动系统还可采用其它的结构方式，其具体的结构如附图18-22中所示的那样。
如附图18、19所示位于脚蹬子下部的可供蹬踏做功的结构(77)，位于脚蹬子上部的可供勾带抬起做功的结构(76)，乘騎过程中脚处于上、下做功结构(76)与(77)之间，二个脚蹬子之间只在各自的内侧(左脚蹬子为右侧，右脚蹬子为左侧)通过长短可较方便地变调的结构相连接，而左、右脚蹬子的外侧则完全趟开，均无任何连接结构。
该脚蹬子内側较具体的连接结构可以为垂直固设于上部做功结构(76)内侧下端的带有一定长度的外螺纹的管状或圆柱状结构(78)。垂直固设于下部做功结构(77)内侧上端的带有一定长度的可与结构(78)上的外螺纹较紧密配合的内螺纹的管状结构(79)，在结构(78)的外螺纹部分的外侧沿螺紋轴向设有凹形锁槽(80)，在管状结构(79)外端侧的一定位置上设具有可旋接定位锁固螺栓(81)的内螺紋孔的结构(82)，在管状结构(79)的这一相应位置上设有与定锁螺栓(81)相应的通过孔，此通过孔也可以为相应的内螺紋结构。
安装时，可先在结构(78)的外螺紋上旋入一相应尺寸的锁母(85)，之后，根据需要再将上、下做功结构(76)与(77)通过分别带有内、外螺紋的结构(78)及(79)旋接在一定的距离位置之上，并对正，然后将旋在具有内螺紋的结构(79)之上的定锁螺栓(81)，旋进顶压锁紧于结构(78)上的凹形锁槽(80)之中，从而将脚蹬子的上、下做功结构(76)与(77)较牢固地确定在所需要的距离的位置关系之上。最后，再将事先旋入在结构(78)之上的锁母(85)反旋顶靠锁紧在结构(79)之上，从而可使上、下做功結构(76)、(77)更牢固地确立在这一位置关系之上。如果需要改变上、下做功结构(76)与(77)之间的垂直距离，则可先将螺母(85)旋松并脱离与结构(79)的接触，之后再旋松并从锁槽(80)中退出定锁螺栓(81)，然后，正时针或逆时针旋动上做功结构(76)或下做功结构(77)至一定的圈数，使上、下做功结构之间十分接近于需要的距离并对正，然后在将定锁螺栓旋进顶压锁紧于锁槽(80)之中，最后，再将锁母(85)反旋回来锁靠在结构(79)之上。
在左、右脚蹬子的外侧，上、下做功结构(76)与(77)之间无任何连接结构而完全趟开，这样可以使处于其间蹬踏或勾带做功的双脚在任一圆周做功位置上都能够方便自由地从脚蹬子内向外侧横向滑撤而出，也可以使左右脚方便轻易地横向置入于脚蹬子的上、下做功结构之中。
与后驅动臂相旋接的脚蹬子轴(83)可置设装于脚蹬子的上端做功结构(76)之中，上端做功结构(76)内包含有脚蹬子轴套管等结构。如图18b、19a所示的结构情况，此时上端做功结构(76)之上可装设一具有一定弹塑性的保护性结构(87)。此结构的外观可为一圆柱体形式，也可为带有一定錐度的圆錐体形式。如图5所示的情况。脚蹬子轴(83)也可置设装于下端做功结构(77)之中，如图所示的情况，此时为确保脚蹬子的上做功结构(76)在无其它辅助外力作用的自由状态下可始终自然地处于下做功结构(77)的正下方，可在下做功结构(77)的下方设一配重结构(84)，以使乘骑时脚可以随时方便地置入和撤出于脚蹬子。
在采用脚蹬子轴(83)设于下端做功结构(77)之中的脚蹬子上、带轴向凹形锁槽的管状或圆柱体結构上可在与原锁槽相差90度的位置上再加设一轴向锁槽(88)，或在結构(79)之上再加设一锁栓(86)，从而可使脚蹬子的整个上做功結构(76)可以根据需要相对原来的做功角度位置向前旋转90°，并通过定锁螺栓(81)或(86)等結构将其锁固，如附图6所示的情况。这样整个脚蹬子即可近同于普通只靠双脚驱动的自行车上的脚蹬子使用。当然，为实现这种变化，也可以根据需要将原脚蹬子的上部做功结构(76)及连接結构(78)一起从连接结构(79)上旋撒下来、使脚蹬子轴芯(83)之上只剩留一个供蹬踏做功使用的下做功结构(77)等构件。
采用360°可全周做功驱动式脚蹬子、由于其上端的做功结构(76)上可设有具有一定弹塑性的保护性结构(87)，故可以使穿着普通鞋的脚直接置于上、下做功结构之间进行驱动乘骑。同时还可以考虑在鞋上加套一种中间衬套，此衬套应能够方便可靠地套合在普通样式的鞋上。乘骑时其可以居于脚蹬与鞋之间，使双脚能够更好更方便地进行用力蹬踏和勾起做功，也可以使双脚能更好更方便地置入脚蹬子之中，或从脚蹬子中撤出，同时还可以使脚和鞋免受脚蹬子的刮磨伤损。此脚蹬衬套的较具体的结构结合附图20-22做以如下说明如附图20-21所示此脚蹬衬套可大致由三个部分组成一、直接起帮助实现可靠，高效地进行勾抬起做功的上部辅助做功结构部分。它包括可处在鞋的顶面部分之上，形状可以与脚和鞋的顶面部分相配合、相适应的，具有一定刚硬度的材料制成的结构部分(89)，在结构部分(89)上的适当位置处设有与结构(89)相垂直地凸起一定适当高度的上端顶推结构(90)。在乘騎使用过程中，结构(90)与结构(89)可分别从前部和下部一起将脚蹬子的上部做功结构(76)很好地限定住，如图20中所示的情况那样。从而使其可在整个脚蹬衬套的其它部分的配合下，使双脚能够順利、可靠、高效地实现勾带和抬起做功的过程。在結构部分(89)和脚及鞋的顶面部分之间可以加设材质较软的能起到减缓使用过程中上做功结构(76)对鞋和脚可能产生的较大的冲击和压迫等作用力的起缓冲和减压等保护作用的结构部分(91)。
二、使用时处在脚和鞋的左、右二側及底部的起连接，隔离、保温和保护等作用的结构部分。该结构部分可以包括使用时主要地处于脚和鞋的可与脚蹬直接接触和作用的内侧及底部的起连接、隔离、保温和保护等作用的结构部分(92)；使用时处于脚和鞋的外侧，一端可直接固定连接于上端部的直接辅助做功部分(89)的外側之上，另一端可与固接在结构(92)上的连接結构(93)的适当结构相扣接或粘合连接的连接结构(94)，结构(94)可同时起到调整整个连接部分长度的调节作用。
三、一端分别固死连接于上端的辅助做功结构(89)的后端部分的内外二側之上，另一端部分可以选择需要的长度尺寸进行扣合连接的后部连接与限定结构部分(95)与(96)。其中的(95)为处于内侧的后连接结构部分，其中间部分可有一尺寸较宽，包含有较軟的材质构成的条状形结构部分(97)，乘騎使用时，该结构部分可以环形缠绕地处于脚的后跟部分的上侧，而整个内侧的连接结构(95)的连接端则从后面绕到脚和鞋的外侧位置之上，并在外侧的适当位置之上与外侧的连接结构(96)的连接部分相扣合连接。扣合与连接在一起的整个后连接与牵制结构(95)与(96)，与前面所述的左右二侧及下部的连接结构(93)、(94)及(92)一起可以有效地牵制和限定住上部的輔助做功结构(89)及(90)，使其在乘騎使用的过程中无法前、后和左右串移。
根据需要，可将此脚蹬衬套的上端的輔助做功结构部分(89)的尺寸适当加长，并在其上置设二个甚至多个如结构(90)的上端顶推结构，如附图22中a、c所示的情况，以使乘骑过程中可进行多个蹬踏和勾带做功位置的选择。
可将前述的脚蹬子辅助衬套的功能、结构与原理与鞋子的结构与原理相配合，设計和制造一种可起到具有象辅助衬套一样的功能与作用的特制鞋子，即使其上顶端的后部分上可同样也设有结构与工作原理与辅助衬套的上部结构部分(89)与(90)等相同或相近的结构部分，如图22中所示的情况，通过这些结构部分与鞋子的其它部分配合设计，使其能够象在辅助衬套上的(89)与(90)等结构部分一样方便、可靠地起到合适地限定住脚蹬子的上端做功结构部分(76)的作用，从而使这一特制鞋子能起到帮助双脚更可靠、更高效地进行勾带和蹬踏360°全周做功的作用。
为尽可能地减小蓄能惯性轮及整个健身车的重量及空间尺寸，通过提高转速来增加动能储备、在本健身车之上可采用一种低齿数的飞轮结构，该低齿数飞轮结构的具体情况为在原自行车飞轮的右侧<装配在车上的情况下>外端可搭装一低齿数的驱动牙轮结构<98>、该牙轮结构<98>的中心孔的直径可只略大于惯性蓄能轮<99>旋转支承轴<100>的直径，从而使驱动牙轮结构<98>的直径尽可能地小、牙齿数尽可能地少、达到在其它结构不变情况下，尽可能地提高传递比及惯性轮的转速等目的。如附图23 中所示的情况。
在牙轮结构<98>的左侧可固接有一连接盘<101>连接盘<101>可直接搭靠在飞轮结构的外套<102>之上，并通过螺栓等结构与外套<102>相连接。蓄能轮<99>的旋转支承轴<100>的右侧轴挡<103>及珠架等结构可被封装在连接盘<101>的左侧，在牙轮结构<98>及连接盘结构<101>共同的中心孔内可设一顶套结构<104>该顶套结构套在蓄能轮旋转支承轴<100>之上，其左内侧端顶靠在右侧轴挡<103>的右外端、右外端可延出于牙轮结构<98>的中心孔外一定的长度、并被紧固螺母等结构所顶靠，顶套<104>的外径尺寸应略小于驱动牙轮<98>的中心孔的内径，以使旋转的牙轮结构<98>等与顶套结构<104>不产生接触和磨擦。
上述低齿数飞轮结构的外套<102>上可不再设齿牙、而只设若干供连接连接盘结构<101>用的无螺纹或有螺纹的连接孔结构，有螺纹的连接孔结构在外套<102>上可轴向设置，也可径向设置，以通过相应的螺栓等结构将外套<102>与连接盘<101>很好地连接起来。分别如附图23中A、B所示的情况。
根据需要本健身车的惯性蓄能轮<99>亦可设在与脚驱动中轴<3>同轴心的位置上、从而使整个多功能健身车的结构更加紧凑、空间尺寸可相对更小、其相应的较具体结构可如附图24、25所示手与脚的驱动力可均以相同的传递比先一起传到中间传递轴<13>之上，然后再通过设在传递轴<13>上的链轮或飞轮<105>链条<106>以及附设在惯性蓄能轮<99>上的飞轮或链条<107>等结构，最后一起传到与脚驱动轴<3>同轴心的惯性轮<99>之上，当然、惯性轮<99>与脚驱动轴<3>等结构为相互独立的旋转机构。上述情况如附图24所示。
根据需要手驱动动力可通过必要的传递结构，包括通过中间传递轴<13>上的若干结构先传到脚驱动中轴<3>等之上，然后再与脚驱动动力一起通过中轴<3>上的加速链轮<108>，链条<109>传向可设在中间传递轴<13>上的链轮组中的小直径链轮<110>之上，最后再通过该链轮组上的大链轮<111>及加速链条<112>等传回到与脚驱动中轴<3>同轴心的惯性蓄能轮<99>上的飞轮结构<107>之上，从而带动蓄能轮<99>以较更高的速度旋转蓄能，这样就可在采用较小质量的蓄能轮的情况下仍能满足蓄备较大动能的需要，使整个健身车变得更轻便。如附图25所示的情况。
上述惯性蓄能轮<99>与脚驱动中轴<3>同轴心的结构设置方式亦可适用于其它任何形式的健身车之上，健身车的其它结构设置均可随之做必要的适应调整。
根据需要本多功能健身车上还可以采用一种哑铃形式的惯性蓄能结构，即可使手、脚的驱动动力通过必要的传递系统最终带动两个在形状、尺寸、重量等方面均为可供人们进行双臂等锻练使用的哑铃一起旋转，以蓄存动能等。同时，相应地又采取可使二个蓄能哑铃能方便地取下于及置放于健身车上所设的相应的结构部分之上的连接方式。以使这二个蓄能哑铃可随时方便地与整个健身车分离或相结合，直接供人们进行双臂等的锻练使用。整个哑铃形式的蓄能系统的较具体的结构结合附图26、27、28做以如下说明在整个健身车的前下端等位置处置设哑铃形式的蓄能系统的支架，中间传递轴及蓄能装饰箱等结构。手脚驱动动力通过脚中轴<3>上的驱动连轮<59>及传递链条<113>等可先传到蓄能系统的中间传递轴<114>之上所设的飞轮结构<115>之上，然后再通过中间传递轴<114>和传递链轮或飞轮<116>与<117>、<118>与<119>及相应的链条等结构分别传递到可分别带动二个蓄能哑铃<120>与<121>一起旋转的飞盘结构<122>与<123>之上，飞盘结构<122>与<123>的一端可分别通过一定的轴结构等分别与传递链轮或飞轮<118>与<119>相连接，另一端则均可设能与蓄能哑铃<120>与<121>相卡接，并能直接带动蓄能哑铃<120>与<121>一起旋转的连动凸肩<124>等结构，相应地在每个蓄能哑铃<120>与<121>的侧端面等位置处也应设可与飞盘结构<122>与<123>上的这种连动凸肩<124>等结构相配合的凹槽<125>等结构。凹槽结构<125>的二端可取喇叭形的开口等结构形式，以使飞盘上的连动凸肩<124>等结构能更方便地插入于凹槽结构<125>之中，以实现蓄能哑铃与飞盘结构间的可靠与方便对接。分别如附图26、27、28中所示。
根据需要在蓄能哑铃与飞盘结构间也可采取非凸肩与凹槽相配合的其它连接方式。
在每个蓄能哑铃的二个蓄能轮结构<126>的之间或外侧可设支承蓄能哑铃旋转同时并可起到使蓄能哑铃实现定位的作用的轴承<127>等结构。轴承结构<127>的外缘通过必要的结构方式可稳固地卡架在一定的相对应的支架结构<131>之上，从而使整个蓄能哑铃<120>与<121>在飞盘结构<122>与<123>的带动下保持稳定的旋转态势。在径向和轴向等方向上均不发生任何的空间串移。
中间传递轴结构<114>等上所设的飞轮结构<115>等可使蓄能哑铃等结构在脱离被驱动的情况下仍能凭借惯性而独立运动。在中间传递轴<114>等结构上可设健身车的阻力调控系统的摩擦设阻结构<128>等，中间传递轴<114>等结构根据需要可设于二个哑铃蓄能结构<120>与<121>的之间位置上，也可设于内侧的蓄能哑铃<120>之内侧位置之上。上述结构分别如附图27中B、A所示。
整个哑铃形式的蓄能结构系统可被置于具有一定的形状形式的可起到保护与装饰等作用的箱式结构<129>之中，箱式结构<129>的上端部分可设有能方便地盖死及周起打开的盖结构<130>，在箱式结构<129>中及上端的盖结构<130>的内下侧上可分别设有前述的起支卡蓄能哑铃轴承结构<127>的支架<131>及其配合卡压结构<132>等。支架<131>和卡压结构<132>，上下配合可将轴承结构<127>及整个蓄能哑铃很好地限定好，从而使整个蓄能哑铃结构既能够在箱式结构<129>中平稳地作高速旋转运动，又能够被方便地取出或重新置入于该箱式结构之中，以供人们进行双臂锻练使用或充做健身车的惯性蓄能结构。如附图26、27、28中所示。
权利要求
1.一种新式的多功能健身车，该健身车除具有现有健身车的各种功能外，还独具有近若于“跑马”、划船及踏步等姿态的驱行及锻练方式。在采用“跑马”的姿态时，整个人体的驱行方式可近若于“马儿快速驰跑”时的动作......，该健身车的各种锻练方式之间的相互转换简单方便。本健身车亦可称之为多功能的“跑马机”。在确保现有的健身车的结构与功能的同时，本健身车具有可使双腿，双脚能够完全相平行或近于相平行地做360°全圆周驱行与锻练的脚驱动结构系统。同时，本健身车还具有可使双臂与双手相平行或近于相平行地做360°圆周驱行与锻练的手驱动摇臂结构系统。手驱动力与脚驱动力通过一定的中间传递结构可分别也可同时作用于相应的阻力，阻尼及蓄能惯性轮等结构之上，并且同时可使手驱动做功运动的角速度与脚驱行做功运动的角速度完全相一致。从而使在每一驱行圆周之上，当双脚相平行或近于相平行地处在A位置向下蹬踏做功时，双手可正好处在相平行或近于相平行地向后向上用力拉提的B的做功工作位置，而当双脚相平行或近相平行地处于向上勾抬带起的C做功工作位置时，双手又可正好处在相平行或近相平行地向前、向下推压做功的D工作位置之上，这样就使手脚的锻练用力可始终处于基本上是相反的方向关系，形成极便于整个人体发力、做功与锻练的势态、同时也使整个人体的锻练与驱行姿态可近若于“马儿快速驰跑”的动作，故本多功能健身车根据需要亦可称之为多功能的跑马机。在本健身车的左右脚驱动臂<1>与<2>同脚驱动轴<3>之间可均设有只单向地传递驱动扭矩，非驱动向其内外套则可相对空滑的棘轮结构<4>与<5>。采用这种棘轮结构既可以使左右脚驱动臂<1>与<2>之间形成众多所需的驱行角度关系，又可以使其中任意一个驱动臂在另一完全静止不动的情况下，能够单独地绕脚驱动轴<3>做360°的圆周驱行运动，当然根据需要也可以做非360°全周的往复运动，从而能够使左右二只脚及脚蹬子相互交叉地做带起与踏下的交替运动，使锻练者做出近若于踏步走的动作，这样也使本健身车在某种程度上具有了踏步机的功能。本健身车上采用具有蹬踏与带起等驱行方式的可360°全周做功驱行的脚蹬子结构系统。根据需要在本健身车上还可特设一种能够方便地将其内外套完全锁固在一起的脚中轴棘轮结构系统。为3通过提高转速来增加动能储备、在本健身车之上可采用一种低齿数的飞轮结构，……。根据需要本健身车的惯性蓄能轮<99>亦可设在与脚驱动中轴<3>同轴心的位置上、从而使整个多功能健身车的结构更加紧凑、空间尺寸可相对更小、……。根据需要本多功能健身车上还可以采用一种哑铃形式的惯性蓄能结构，即可使手、脚的驱动动力通过必要的传递系统最终带动两个在形状、尺寸、重量等方面均为可供人们进行双臂等锻练使用的哑铃一起旋转，以蓄存动能等。同时，相应地又采取可使二个蓄能哑铃能方便地取下于及置放于健身车上所设的相应的结构部分之上的连接方式。
2.根据权利要求1所述的新式健身车，其特征是在本健身车的前上端位置处设有可使双臂与双手完全相平行或近相平行地做360°圆周运动的摇臂系统。该摇臂系统二端的左右手驱动臂<6>与<7>之间可完全相平行或近相平行，左右驱动把手<8>与<9>的转动轴线可落在同一直线之上或也可分别处在二条较相靠近的相互平行的直线之上。手驱动臂<6>与<7>均可采用长短可调节的结构形式，也可采用长短尺寸为固定不变的结构形式。在摇臂轴<10>之上可设有链轮或伞形齿轮等结构<11>、手的驱动力通过它们及相应的链条<12>或刚性或绕性的传递轴及中间传递轴<13>等结构最终传递到惯性蓄能及阻力与阻尼等系统之上。一般情况下手驱动动力通过相应结构可先传到设在中间传递轴<13>上的棘轮——飞轮结构<14>及中间传递轴<13>等结构之上，再通过链条<15>及设在脚驱动轴上的棘轮——飞轮<16>等结构传到脚驱动轴<3>之上。在上述传递系统中采用棘轮——飞轮结构可使手驱动系统与脚动系统既可同时被联合使用，又可分别被独立地使用，即在手脚驱动之间既可实现联动又可实现分动。根据需要也可不设中间传递轴<13>等结构系统，而使手驱动动力通过相应的结构直接传递到脚驱动轴<3>上所设的棘轮——飞轮结构之上，然后通过脚驱动轴<3>等结构传向终端的惯性及阻力与阻尼结构<99>等之上。摇臂系统的支架结构<17>的长短尺寸，高低及前后位置等可为固定式的，也可为长短可伸缩，高低及角度位置等可调节可摆动的形式。当支架结构<17>为可调节、可摆动的结构形式时，其摆动的中心线应与中间传递轴<13>或脚驱动轴<3>的轴心线相一致。采用中间传递轴<13>等结构系统时，该结构系统的置设位置可为固定式的，也可为移动式的，从而使整个支架结构<17>及其上端设置的摇臂系统的高度等位置根据需要可进行选择与调节。中间传递轴<13>等结构系统可通过调节及固定螺栓<18>等结构来方便和牢固地固定于或移动固定于健身车架之上相应的位置及结构之上。当采用可选择可移动固定的结构形式时，其可移动固定的若干位置点可均使中间传递轴<13>的轴心线距脚驱动轴<3>的轴线的距离完全相同，即可使中间传递轴<13>等结构系统可选择的固定位置呈一以脚驱动轴<3>的轴心为圆心的竖置的圆弧形的分布形式，当然根据需要也可采用其它的竖置分布形式，相应地在健身车架的相应位置上所设置的可使中轴<13>等结构系统可方便地进行位置调节及固定等需要的结构亦可开设为竖置的条弧形的形状形式或竖置的其它形状形式。在健身车架上部可设有使摆动支架<17>能够在需要的角度位置上被定固锁死的结构系统。该锁固结构系统根据需要亦可同时做为一种可提供阻力与阻尼的系统。即当支架<17>在前后摆动移动时，通过一定的<锁>压紧结构使锁固系统向支架<17>提供一定的所需大小的摩擦力等阻力。其具体的结构形式可为在支架<17>之中心可设有与加阻结构相固接的支架限位结构栓<19>，通过旋转调节螺母<20>可以使其挤压直接的加阻与锁固结构件<21>使其与锁固结构架<22>之间产生一定的所需大小的接触与摩擦阻力，或使阻力大到足以使支架<17>被限定在某一所需的位置之上。锁固结构系统向支架<17>提供摆动阻力时，其所加阻力可与液压等系统提供的阻力相配合从而使整个系统的阻力提供情况更适合锻练时各种情况的需要。与支架限位等结构相配合，在支架<17>之中心可开设相应的条形空缺结构。在摆动支架<17>与车架之间可设有液压等的阻尼结构系统<23>，在该结构系统<23>及上部锁固结构系统等所提供的阻力与阻尼的作用之下，人可以用手持握推拉摇臂<6><7>，使手臂及上身单独地或配合双脚及双腿一起做前后方向的运动与锻练，同时在双手通过摇臂二端的驱动把手<8>与<9>做360°等的驱行锻练时，摆动形式的支架结构<17>亦可处于非固定的状态。根据需要液压阻尼结构<23>可设于中间传递轴<13>等结构系统所在位置的下端位置上，相应地摆动支架结构<17>在中间传递轴<13>等结构的下端亦应设有相应的下端延出结构部分<24>，使阻尼结构<23>的一端连于结构<24>之上，而另一的固定连接位置则可通过调整螺栓<25>等结构来实现在健身车架的相应结构系统上的调节变化，以满足选择不同大小的阻力力矩的需要。
3.根据权利要求1、2所述的新式健身车，其特征是根据需要驱动摇臂及其支架系统等亦可采用左、右分列设置的形式，即可分设左、右二套摆动式或固定的支架系统<26>与<27>，在左右支架系统<26>与<27>的上端的适当位置上相对应地分别置设左、右二套摇臂及其相应的摇臂轴及轴座等结构系统。在左、右支架系统<26>与<27>及左、右摇臂轴上分别设有左、右手驱动链轮<28>与<29>及分别与之相对应的传递链条<30>与<31>或传递轴等结构。左、右支架系统均可置设于中间传递轴<13>等结构之上，在中间传递轴<13>之上应设二套分别与左、右手驱动链轮等结构相对应的左、右飞轮<32>与<33>等结构，在中间传递轴<13>之上还应设有输出链轮<34>等结构，通过输出链轮<34>及相应的传递链条等结构，手驱动力传到设于脚驱动中轴<3>上的飞轮结构<16>之上，再通过脚驱动中轴<3>等结构最后传到所设的阻力，阻尼及惯性等结构上去。由于左、右摇臂及其相应的支架、链轮、链条等传递系统为分别地独立置设的，又由于在中间的传递轴<13>之上与上述结构相对应的所设的又是左、右二套独立的飞轮等结构，固左、右摇臂系统可根据锻练者的需要而实现左、右分动或左、右联合运动。左、右摇臂联合使用时，左、右摇臂<6>、<7>之间可相互平行，也可以180°的角度或其它角度关系联合使用，此时、双腿可不动，亦可与双臂一起配合运动，形成前述的双臂及双腿均相互平行或近相平行的平行步的跑马姿态或形成双臂之间，双腿之间均以180°的相对运动角度关系同时配合使用的交替步的跑马姿态。在双臂平行驱动等情况下，也可只同时配合使用左侧或右侧的单侧腿形成反向交叉用力的前二后一的驱行方式。单独使用左侧或右侧的手驱动摇臂时，同侧或异侧的单腿可配合手臂形成反向交叉用力的前一后一的驱行方式，当然此时双腿亦可均不动。左、右支架系统<26>与<27>的高度位置，长度尺寸，所在角度位置等与设置单一支架系统<17>时的情况相似，均可采用可调节的形式。相应地传递中轴<13>等结构在健身车上的固定位置亦和前述的情况一样也可为可调节形式的。在固定健身车的相应所需位置上亦应分设与左、右支架系统<26>与<27>相对应的左、右加阻及锁固结构系统以及左、右液压阻尼等结构，其具体的设置结构方式等也可与前述的单支架的锁固及加阻等的结构方式相近同。左、右支架及摇臂等系统可以同时地，也可以分别独立地或相互交替协调地被推拉做一前一后的往复运动，左、右摇臂系统被同时或分别地单独驱动使用的时候，左、右支架系统<26>与<27>根据需要可处于相同的角度位置之上，也可处于前后不相同的角度位置之上。
4.根据权利要求1-3所述的新式健身车，其特征是使左、右支架系统<26>与<27>处于相同的角度位置之上，双手分别持握左、右驱动把手<8>与<9>并使双臂相平行地驱动左、右摇臂<6>与<7>做圆周运动，从而即可产生近若于正向划船的驱行方式。为使该划船式的驱行方式和锻练效果更好、可在健身车前端的一定位置的二侧左、右相对称地置设二套供双脚登踏用的结构<72>与<73>。做划船驱动锻练时，双脚分别处在结构<72>与<73>之上，以使双臂的提拉运动更有力，当然也可只使用单侧手臂做相应的划船运动，此时双脚可分别处在结构<72>与<73>之上，也可只使与划船手臂同侧的脚处踏在相应的结构<72>或结构<73>之上。结构<72>与<73>之上可采用在不被使用时能够向上翻起而平靠在健身车的车体之上的结构形式，以使整个健身车的结构更紧凑。在该健身车的前下端的左、右二侧可分别设置供人体在健身车的前端面向健身车的后端站立时踩踏的结构<74>与<75>，从而使锻练者双脚可以踩踏在结构<74>与<75>之上，面向健身车后端，双手分别持握左右驱动把手<8>与<9>做反向的划船运动。踩踏结构<74>与<75>向前伸出的长度，以锻练者用力反向划船时整个健身车能够保持好的稳固性为确定原则。上述结构<72>与<73及结构<74>与<75>的设置位置等情况，
5.根据权利要求1-4所述的新式健身车，其特征是当采用单支架的结构方式时，左、右驱动摇臂<6>与<7>也可设成可联动也可分动的结构形式。其具体的结构可为在单支架结构<17>上端中间位置可设带手驱动链轮或伞形齿轮的传递结构<35>，在结构<35>之二侧端面上可设左、右分动棘轮的齿牙等结构，结构<35>之中心位置的左、右二端可对称地分别置设直径较小的左、右定位轴<36>与<37>，在左、右定位轴<36>与<37>之上可分别相互插套地接设左、右分动半轴<38>与<39>，在左、右分动半轴<38>与<39>之内侧端面之上与传递结构<35>二侧端面上所设的分动棘轮齿牙结构相对应地可分设左、右分动棘轮的棘爪结构<40>与<41>等，棘爪结构<40>与<41>受相应的弹簧等用可自动地张起等。在左、右分动半轴<38>与<39>之一定位置的外圆周上可设滚珠轨道等结构以使它们可与滚珠或珠架等结构相配合一起使左、右分动半轴<38>与<39>很好地置架在相应的轴座等结构之上。链轮传递结构<35>二端的左、右定位轴<36>与<37>可使套接在其上的左、右分动半轴<38>与<39>很好地被确定在同一轴心线的位置之上，左、右定位轴，左、右分动半轴与链轮传递结构<35>二侧端面上的棘轮齿牙等结构一起构成完整的左、右棘轮分动结构系统。在左、右分动半轴<38>与<39>的两端可分别套设左、右半侧轴座<42>与<43>，在左、右分动半轴<38>与<39>和左、右半侧轴座<42>与<43>之间可分别设滚珠及滚珠碗等结构。左、右半侧轴座<42>与<43>之间可通过一定的螺栓等结构连为一体，并使驱动链轮等结构及左、右棘轮分动结构系统处在连为一体的整个轴座所围成的空间之中。左、右半侧轴座<42>与<43>在内侧相对应的位置上可均开设一定的条形半圆缺口，在连为整体轴座后，链条等结构可从缺口中通过。内设有链轮及左、右分动棘轮等结构系统的连为一个整体的轴座可再通过一定的螺栓等连接结构固接置架在摇臂支架结构<17>之上端。左、右分动半轴<38>与<39>分别从左、右二端伸出于连为一体的轴座结构外一定的长度尺寸，并在这一伸出的长度尺寸上设螺纹及锁槽等结构，以左、右驱动摇臂<6>与<7>可较方便可靠地分别连接在左、右分动半轴<38>与<39>之上，从而通过轴座内的棘轮分动结构系统使左、右手驱动摇臂<6>与<7>既可同时被联合使用，又可被分别单独地独立使用，以满足不同情况下锻练的需要。上述单支架结构上所设置的左、右摇臂可分动结构系统亦可采取其它一些具体的结构形式，其左、右分动棘轮及其设置等也可采取其它的一些结构方式。如根据需要其左、右棘轮分动机构的齿牙亦可布设于左、右分动半轴<38>与<39>的内侧端面或左、右分动半轴与左、右定位轴<36>及<37>相套合接触的内缘圆周之上。相应地分动棘轮的棘爪则可设于链轮传递结构<35>之二侧端面的相应的适当位置之上或设于左、右定位轴<36>与<37>的相应的位置之上。在采用上述的第二种结构形式时，左、右定位轴<36>与<37>及左、右分动半轴<38>与<39>的较靠近驱动链轮传递结构<35>的部分，即分别置设分动棘轮的棘爪及齿牙的部分的直径根据需要可加大到相应的尺寸，以使整个分动棘轮系统具有更好的可靠性与效率性。
6.根据权利要求1-5所述的新式健身车，其特征是根据需要在本健身车上还可特设一种能够方便地将其内外套完全锁固在一起的脚中轴棘轮结构系统。在该中轴棘轮结构的内缘套的延出结构部分<44>的适当位置之上顺中轴轴向可设若干滑动键槽<45>在结构部分<44>及键槽结构<45>之上可设能够将棘轮内缘套结构<46>和外缘套结构<47>及相应的大拐结构<48>等完全锁接在一起的滑块结构<49>，滑块结构<49>的内圆结构上可设与棘轮内套上的键槽结构<45>相配合的凸牙结构<50>，在滑块结构外圆周位置上可设若干能够与棘轮外缘套结构<47>上所设的锁槽<51>相锁合的凸牙结构<52>，在滑块结构<49>的内侧可设棘轮结构的外侧端盖<53>、棘轮外侧端盖<53>与内侧端盖<54>等一起在轴向等方向上限定好棘轮内、外套间的相互关系。在棘轮的外侧端盖<53>与滑块结构<49>之间可加设弹簧结构<55>、弹簧结构<55>的作用是可以自动地推压滑块结构<49>使其向外滑动并与棘轮的外套结构<47>相脱离。在内缘延出结构<44>之上的键槽结构<45>的较外侧部分上可车有螺纹结构，在螺纹结构之上可旋有能够推动滑块结构<49>向内滑移，并使其与外缘结构<47>相靠和锁死的锁固大螺母结构<56>等。在大螺母结构<56>的外侧可设一定的限退结构，该限退结构可通过螺栓等结构与内缘延出结构<44>相连接。其可限定大螺母结构<56>所处的最外端位置。在不需要将棘轮结构的内、外缘套结构<46>与<47>锁固在一起的时候，可将锁固螺母<56>向外旋退，并顶靠在限退结构之上，此时滑块结构<49>在弹簧<55>的推压作用下将自动向外侧滑移并完全与棘轮的外缘结构部分<47>相脱离，从而使整个棘轮结构的内、外缘套<46>与<47>间的锁接关系完全切断，当需要将棘轮的内、外缘套结构<46>与<47>在某一所需的角度关系，如0°或180°或其它一些角度之上完全锁死和固接在一起的时候，可通过左、右大拐结构等选对好这一所需的角度，并将锁固大螺母<56>向内侧旋转使其顶压滑块结构<49>一起向内移动并与棘轮的外缘结构完全相靠接，使滑块结构<49>上的凸牙等结构与外缘结构上的锁槽<51>等结构完全相锁合，进一步用力旋扭螺母<56>、使其与滑块结构以及棘轮的外缘套等结构之间产生必要的锁紧压力，致使锁压大螺母<56>无法自动地向外退出，从而使整个棘轮的内、外套结构<46>与<47>之间牢固地完全锁死在一起，也使中轴与大拐以及左、右二个大拐之间完全锁固在所选择的相对角度位置之上。健身车的大拐结构<48>与中轴棘轮的外缘结构<47>可设成为一个整体的结构方式，在棘轮内套结构<46>的内部中心可设有梢形方孔<57>等结构、并使其可与中轴上的梢形方头等结构相对应，相配合，从而使棘轮的内套结构<46>及整个该中轴棘轮结构与健身车的脚中轴结构<3>可直接地相固接在一起。在棘轮内缘结构上的内侧端盖<54>之内侧方面上可设一定的延出结构<58>、在该延出结构<58>之上根据需要可分别加设驱动飞轮<16>、驱动链轮<59>等结构。当然在中轴棘轮结构系统的内、外套<46>和<47>之上分别设有棘爪<136>及相应的齿牙等结构。上述中轴棘轮结构根据需要也可改造为不具有完全锁死等功能的结构形式，相应地可将起完全锁死等作用的结构部分<44><45><49><50><55><56>等简化掉，而保持前述棘轮结构的其它部分。根据需要在本健身车的脚驱动变换结构系统上也可采用一种较简单的连接与转换方式，即在脚中轴驱动牙盘<59>和脚驱动大拐<48>之上，可相对应地同时设连接孔<133>与<134>，通过一定的连接栓<135>等结构可将脚驱动大拐<48>和驱动牙盘<59>通过连接孔<133>与<134>方便地固接起来，从而使左、右驱动大拐处于一定的所需的固定的角度位置关系之上，如相平行的0°或直列的180°等。当然，根据需要也可随时取下连接栓<135>等结构，使大拐<48>与牙盘<59>之间处于非固接的关系。
7.根据权利要求1-6所述的新式健身车，其特征是本多功能健身车上采用的可360°全圆周做功的脚蹬驱动系统可采用下述的一些具体结构形式首先可采用一种上端带前后护卡结构的可360°全周驱动的脚蹬子系统，其具体结构为在踏式脚蹬子<60>的前上方的一定位置上可置设脚的前上护卡结构<61>，在踏式脚蹬子<60>的后上方的一定位置上可置设脚的后上护卡结构<62>。前上护卡结构<61>与后护卡结构<62>同踏式脚蹬子之间可在脚的内侧方面上分别通过一定的其长度根据需要可进行调节的连接结构<63>与<64>相互连接起来。前后护卡结构<61>与<62>同踏式脚蹬子之间在脚的外侧方面上可无任何连接结构，这种外侧无任何连接结构的完全趟开的结构形式可以使脚从整个脚蹬子的外侧水平地横向置入于前、后护卡结构<61>与<62>以及踏式脚蹬子<60>之间所围成的空间，并与这三方面的结构均形成必要的良好的接触与配合关系，从而使脚无论是做向下蹬踏，还是做向后、向上的勾带、抬起等运动时均能将相应的力量传递给整个脚蹬子结构系统，并通过该系统等将360°的全周做功驱动动力传递到健身车的相应结构上去。此时，前护卡结构<61>应与脚<鞋>的上面部部分较好地相接触，相卡护，后护卡结构<62>可以同后脚脖等位置部分相接触并顶靠等，脚<鞋>底部为踏式脚蹬子结构<60>。前、后脚护卡结构<61>与<62>同踏式脚蹬子<60>之间的可调连接结构<63>与<64>均可分设为上下二部分，上下二部分之间可通过大小相互套接或螺杆与螺管相互旋接等连接方式连接在一起。并通过必要的螺栓或螺母等锁固结构，将连接结构<63>与<64>的上、下二部分分别锁固在各自所需的长度尺寸位置之上，从而也将前、后护卡结构<61>与<62>同踏式脚蹬子结构<60>之间分别确定在所需要的相对位置关系之上。前、后脚护卡结构<61>与<62>均可由相应的骨架及具有一定弹塑性的保护性结构等组成。骨架结构本身也可具有一定的弹性变形能力，同时在形状上也应采用一些可与脚<鞋>等的相应部分能够很好地相配合的弧形等结构形式。骨架与脚<鞋>之间的保护性结构部分上可设一些较软的如海棉等的材料构成的结构。这样的骨架及保护性结构等一起既可使脚鞋被较好、较稳定地卡固在相应的适当的位置之上，又可使脚鞋的各部分的组织与结构所受的顶压等力量比较均匀和适度，同时也不会对脚与鞋的各部分造成不适当的刮压等伤害。在上、下护卡结构<61>与<62>以及踏式脚蹬子<60>之上，可设若干能使脚与鞋更易方便地从侧面横向置入或撤出的圆弧等曲线形式的结构。在脚踏板结构<60>的下端可置配重结构<65>以使整个可360°全周做功驱动的脚蹬子系统的前、后护卡结构<61>与<62>始终自动地分别处在脚踏板结构<60>的上端的前、后适当的位置之上，以使脚能够直接方便地从侧面横向置于结构<60>、<61>及<62>之间或从中方便地撤出等。根据需要本发明也可特设一种可进行360°做功驱动的特制鞋及与之相配合的脚蹬子所构成的系统，该整个系统可由圆柱形式的脚蹬子及带可与该圆柱形式的脚蹬子方便地结合与分离的若干连接孔结构的特制运动鞋等组成。在整体为圆柱形的脚蹬子<66>内可设有脚蹬子轴及珠架等结构，根据需要在其外面可加设具有一定的塑性及防滑性等材料制成的结构。圆柱形式的脚蹬子<66>的外端可设为半圆球形式。特制运动用鞋的基本结构可为在鞋的底部相互平行地横置的若干配合连接孔结构<67>，连接孔结构<67>可为金属等硬质或其它较硬质的材料等制成。连接孔结构<67>的中心部分应为可与圆柱形脚蹬子<66>在尺寸等方面能很好地相互配合使用的正圆形结构、以使在做功驱动使用时，整个特制运动鞋<68>与脚蹬子结构<66>之间在360°的全周驱行运动之中始终能保持良好的接触与连动关系。连接孔结构<67>内侧端处端孔的直径可较大些，其亦可设计成外为椭圆形等形式的喇叭孔式等结构，以使圆柱形式的脚蹬子结构<66>能更准确更方便地插入子整个连接孔结构<67>之中。连接孔结构<67>的外端可为封闭的结构形式，该封闭的结构形式根据需要可起到将圆柱形脚蹬子<66>插入于整个连接孔结构<67>的深度限定在所需的尺寸上的作用。连接孔结构<67>的周围及连接孔结构<67>之间可为橡胶等弹塑性较好的材料构成的结构，在孔结构<67>及弹塑性材料结构之上可为由金属等材料制成的骨架结构，该骨架结构可由前、后二部分或多部分组成。前、后二部分<69>与<70>或多部分之间可采用设有可转动的活结等连接结构方式，以适应人在走动及乘骑使用时脚指与脚掌等之间可方便地相对转动等的需要。各连接孔结构<67>可直接与前、后骨架结构<69>与<70>分别相固接，也可通过适当的中间结构实现固接。前、后骨架结构，若干连接孔结构及其周围的，下部的及上部的橡胶、塑料、皮革等材料构成的相应结构一起构成整个特制运动用鞋的底部结构系统。由橡胶或塑料等材料构成的鞋的最底部在纵向方向上可设为波浪形状的结构形式，而且波浪形状凹部<71>的弧形半径等尺寸可与圆柱形的脚蹬子结构<66>的半径等尺寸相适应，以使乘骑者可更好地直接用特制运动鞋的最底部去蹬踏圆柱形的脚蹬子结构<66>，并使蹬踏时该特制运动鞋不发生前、后滑移等。特制运动用鞋<68>的上部分可采用多种结构形式，既可为完全封闭的形式，也可为半封闭或较少封闭的形式，既可为棉厚的结构、也可为单薄等结构。上部结构系统也可与鞋的底部结构系统相配合一起使整个特制运动用鞋在长短、大小尺寸等方面为可调节的结构形式，以使同一该运动用鞋更能适应多人多种情况下的使用需要。带连接孔结构<67>的结构系统也可与鞋的结构部分分开设置，即设带有连接孔结构<67>的独立结构系统，该结构系统可以前面所述的特殊乘骑运动用鞋的底部的相应部分完全相同或相近，同时其上又可相应地设有能够将该结构系统方便、牢固、可靠地与鞋或脚套接在一起的连接结构部分。整个带连接孔结构<67>的结构系统部分一般可处于鞋或脚的底部位置，当然如根据需要带连接孔结构<67>的结构系统也可套接设在鞋面或脚面的上部分，与此相近带连接孔<67>的结构系统也可直接地固设在特制运动用鞋的上部，当然，此时的若干连接孔结构<67>均可采用从鞋面的前部到后部呈由低向高地倾斜排列等的分布形式。本发明所采用的可360°全周做功的脚蹬驱动系统还可采用其它的结构方式，其具体的结构为位于脚蹬子下部的可供蹬踏做功的结构(77)，位于脚蹬子上部的可供勾带抬起做功的结构(76)，乘騎过程中脚处于上、下做功结构(76)与(77)之间，二个脚蹬子之间只在各自的内侧(左脚蹬子为右侧，右脚蹬子为左侧)通过长短可较方便地变调的结构相连接，而左、右脚蹬子的外侧则完全趟开，均无任何连接结构。该脚蹬子内側较具体的连接结构可以为垂直固设于上部做功结构(76)内侧下端的带有一定长度的外螺纹的管状或圆柱状结构(78)。垂直固设于下部做功结构(77)内侧上端的带有一定长度的可与结构(78)上的外螺纹较紧密配合的内螺纹的管状结构(79)，在结构(78)的外螺纹部分的外侧沿螺紋轴向设有凹形锁槽(80)，在管状结构(79)外端侧的一定位置上设具有可旋接定位锁固螺栓(81)的内螺紋孔的结构(82)，在管状结构(79)的这一相应位置上设有与定锁螺栓(81)相应的通过孔，此通过孔也可以为相应的内螺紋结构。安装时，可先在结构(78)的外螺紋上旋入一相应尺寸的锁母(85)，之后，根据需要再将上、下做功结构(76)与(77)通过分别带有内、外螺紋的结构(78)及(79)旋接在一定的距离位置之上，并对正，然后将旋在具有内螺紋的结构(79)之上的定锁螺栓(81)，旋进顶压锁紧于结构(78)上的凹形锁槽(80)之中，从而将脚蹬子的上、下做功结构(76)与(77)较牢固地确定在所需要的距离的位置关系之上。最后，再将事先旋入在结构(78)之上的锁母(85)反旋顶靠锁紧在结构(79)之上，从而可使上、下做功結构(76)、(77)更牢固地确立在这一位置关系之上。如果需要改变上、下做功结构(76)与(77)之间的垂直距离，则可先将螺母(85)旋松并脱离与结构(79)的接触，之后再旋松并从锁槽(80)中退出定锁螺栓(81)，然后，正时针或逆时针旋动上做功结构(76)或下做功结构(77)至一定的圈数，使上、下做功结构之间十分接近于需要的距离并对正，然后在将定锁螺栓旋进顶压锁紧于锁槽(80)之中，最后，再将锁母(85)反旋回来锁靠在结构(79)之上。在左、右脚蹬子的外侧，上、下做功结构(76)与(77)之间无任何连接结构而完全趟开，这样可以使处于其间蹬踏或勾带做功的双脚在任一圆周做功位置上都能够方便自由地从脚蹬子内向外侧横向滑撤而出，也可以使左右脚方便轻易地横向置入于脚蹬子的上、下做功结构之中。与后驅动臂相旋接的脚蹬子轴(83)可置设装于脚蹬子的上端做功结构(76)之中，上端做功结构(76)内包含有脚蹬子轴套管等结构。此时上端做功结构(76)之上可装设一具有一定弹塑性的保护性结构(87)。此结构的外观可为一圆柱体形式，也可为带有一定錐度的圆錐体形式。脚蹬子轴(83)也可置设装于下端做功结构(77)之中，此时为确保脚蹬子的上做功结构(76)在无其它辅助外力作用的自由状态下可始终自然地处于下做功结构(77)的正下方，可在下做功结构(77)的下方设一配重结构(84)，以使乘骑时脚可以随时方便地置入和撤出于脚蹬子。在采用脚蹬子轴(83)设于下端做功结构(77)之中的脚蹬子上、带轴向凹形锁槽的管状或圆柱体结构上可在与原锁槽相差90度的位置上再加设一轴向锁槽(88)，或在結构(79)之上再加设一锁栓(86)，从而可使脚蹬子的整个上做功結构(76)可以根据需要相对原来的做功角度位置向前旋转90°，并通过定锁螺栓(81)或(86)等結构将其锁固，这样整个脚蹬子即可近同于普通只靠双脚驱动的自行车上的脚蹬子使用。当然，为实现这种变化，也可以根据需要将原脚蹬子的上部做功结构(76)及连接結构(78)一起从连接结构(79)上旋撒下来、使脚蹬子轴芯(83)之上只剩留一个供蹬踏做功使用的下做功结构(77)等构件。采用360°可全周做功驱动式脚蹬子、由于其上端的做功结构(76)上可设有具有一定弹塑性的保护性结构(87)，故可以使穿着普通鞋的脚直接置于上、下做功结构之间进行驱动乘骑。同时还可以考虑在鞋上加套一种中间衬套，此衬套应能够方便可靠地套合在普通样式的鞋上。乘骑时其可以居于脚蹬与鞋之间，使双脚能够更好更方便地进行用力蹬踏和勾起做功，也可以使双脚能更好更方便地置入脚蹬子之中，或从脚蹬子中撤出，同时还可以使脚和鞋免受脚蹬子的刮磨伤损。此脚蹬衬套的较具体的结构做以如下说明其大致由三个部分组成一、直接起帮助实现可靠，高效地进行勾抬起做功的上部辅助做功结构部分。它包括可处在鞋的顶面部分之上，形状可以与脚和鞋的顶面部分相配合、相适应的，具有一定刚硬度的材料制成的结构部分(89)，在结构部分(89)上的适当位置处设有与结构(89)相垂直地凸起一定适当高度的上端顶推结构(90)。在乘騎使用过程中，结构(90)与结构(89)可分别从前部和下部一起将脚蹬子的上部做功结构(76)很好地限定住，从而使其可在整个脚蹬衬套的其它部分的配合下，使双脚能够順利、可靠、高效地实现勾带和抬起做功的过程。在結构部分(89)和脚及鞋的顶面部分之间可以加设材质较软的能起到减缓使用过程中上做功结构(76)对鞋和脚可能产生的较大的冲击和压迫等作用力的起缓冲和减压等保护作用的结构部分(91)。二、使用时处在脚和鞋的左、右二側及底部的起连接，隔离、保温和保护等作用的结构部分。该结构部分可以包括使用时主要地处于脚和鞋的可与脚蹬直接接触和作用的内侧及底部的起连接、隔离、保温和保护等作用的结构部分(92)；使用时处于脚和鞋的外侧，一端可直接固定连接于上端部的直接辅助做功部分(89)的外側之上，另一端可与固接在结构(92)上的连接結构(93)的适当结构相扣接或粘合连接的连接结构(94)，结构(94)可同时起到调整整个连接部分长度的调节作用。三、一端分别固死连接于上端的辅助做功结构(89)的后端部分的内外二側之上，另一端部分可以选择需要的长度尺寸进行扣合连接的后部连接与限定结构部分(95)与(96)。其中的(95)为处于内侧的后连接结构部分，其中间部分可有一尺寸较宽，包含有较軟的材质构成的条状形结构部分(97)，乘騎使用时，该结构部分可以环形缠绕地处于脚的后跟部分的上侧，而整个内侧的连接结构(95)的连接端则从后面绕到脚和鞋的外侧位置之上，并在外侧的适当位置之上与外侧的连接结构(96)的连接部分相扣合连接。扣合与连接在一起的整个后连接与牵制结构(95)与(96)，与前面所述的左右二侧及下部的连接结构(93)、(94)及(92)一起可以有效地牵制和限定住上部的輔助做功结构(89)及(90)，使其在乘騎使用的过程中无法前、后和左右串移。根据需要，可将此脚蹬衬套的上端的輔助做功结构部分(89)的尺寸适当加长，并在其上置设二个甚至多个如结构(90)的上端顶推结构，以使乘骑过程中可进行多个蹬踏和勾带做功位置的选择。可将前述的脚蹬子辅助衬套的功能、结构与原理与鞋子的结构与原理相配合，设計和制造一种可起到具有象辅助衬套一样的功能与作用的特制鞋子，即使其上顶端的后部分上可同样也设有结构与工作原理与辅助衬套的上部结构部分(89)与(90)等相同或相近的结构部分，通过这些结构部分与鞋子的其它部分配合设计，使其能够象在辅助衬套上的(89)与(90)等结构部分一样方便，可靠地起到合适地限定住脚蹬子的上端做功结构部分(76)的作用，从而使这一特制鞋子能起到帮助双脚更可靠、更高效地进行勾带和蹬踏360°全周做功的作用。
8.根据权利要求1-7所述的新式健身车，其特征是为尽可能地减小蓄能惯性轮及整个健身车的重量及空间尺寸，通过提高转速来增加动能储备、在本健身车之上可采用一种低齿数的飞轮结构，该低齿数飞轮结构的具体情况为在原自行车飞轮的右侧<装配在车上的情况下>外端可搭装一低齿数的驱动牙轮结构<98>、该牙轮结构<98>的中心孔的直径可只略大于惯性蓄能轮<99>旋转支承轴<100>的直径，从而使驱动牙轮结构<98>的直径尽可能地小、牙齿数尽可能地少、达到在其它结构不变情况下，尽可能地提高传递比及惯性轮的转速等目的。在牙轮结构<98>的左侧可固接有一连接盘<101>连接盘<101>可直接搭靠在飞轮结构的外套<102>之上，并通过螺栓等结构与外套<102>相连接。蓄能轮<99>的旋转支承轴<100>的右侧轴挡<103>及珠架等结构可被封装在连接盘<101>的左侧，在牙轮结构<98>及连接盘结构<101>共同的中心孔内可设一顶套结构<104>该顶套结构套在蓄能轮旋转支承轴<100>之上，其左内侧端顶靠在右侧轴挡<103>的右外端、右外端可延出于牙轮结构<98>的中心孔外一定的长度、并被紧固螺母等结构所顶靠，顶套<104>的外径尺寸应略小于驱动牙轮<98>的中心孔的内径，以使旋转的牙轮结构<98>等与顶套结构<104>不产生接触和磨擦。上述低齿数飞轮结构的外套<102>上可不再设齿牙、而只设若干供连接连接盘结构<101>用的无螺纹或有螺纹的连接孔结构，有螺纹的连接孔结构在外套<102>上可轴向设置，也可径向设置，以通过相应的螺栓等结构将外套<102>与连接盘<101>很好地连接起来。
9.根据权利要求1、2等所述的新式健身车，其特征是根据需要本健身车的惯性蓄能轮<99>亦可设在与脚驱动中轴<3>同轴心的位置上、从而使整个多功能健身车的结构更加紧凑、空间尺寸可相对更小、其相应的较具体结构可为手与脚的驱动力可均以相同的传递比先一起传到中间传递轴<13>之上，然后再通过设在传递轴<13>上的链轮或飞轮<105>链条<106>以及附设在惯性蓄能轮<99>上的飞轮或链条<107>等结构，最后一起传到与脚驱动轴<3>同轴心的惯性轮<99>之上，当然、惯性轮<99>与脚驱动轴<3>等结构为相互独立的旋转机构。根据需要手驱动动力可通过必要的传递结构，包括通过中间传递轴<13>上的若干结构先传到脚驱动中轴<3>等之上，然后再与脚驱动动力一起通过中轴<3>上的加速链轮<108>，链条<109>传向可设在中间传递轴<13>上的链轮组中的小直径链轮<110>之上，最后再通过该链轮组上的大链轮<111>及加速链条<112>等传回到与脚驱动中轴<3>同轴心的惯性蓄能轮<99>上的飞轮结构<107>之上，从而带动蓄能轮<99>以较更高的速度旋转蓄能，这样就可在采用较小质量的蓄能轮的情况下仍能满足蓄备较大动能的需要，使整个健身车变得更轻便。上述惯性蓄能轮<99>与脚驱动中轴<3>同轴心的结构设置方式亦可适用于其它任何形式的健身车之上，健身车的其它结构设置均可随之做必要的适应调整。
10.根据权利要求1-8所述的新式健身车，其特征是根据需要本多功能健身车上还可以采用一种哑铃形式的惯性蓄能结构，即可使手、脚的驱动动力通过必要的传递系统最终带动两个在形状、尺寸、重量等方面均为可供人们进行双臂等锻练使用的哑铃一起旋转，以蓄存动能等。同时，相应地又采取可使二个蓄能哑铃能方便地取下于及置放于健身车上所设的相应的结构部分之上的连接方式。以使这二个蓄能哑铃可随时方便地与整个健身车分离或相结合，直接供人们进行双臂等的锻练使用。整个哑铃形式的蓄能系统的较具体的结构做以如下说明在整个健身车的前下端等位置处置设哑铃形式的蓄能系统的支架，中间传递轴及蓄能装饰箱等结构。手脚驱动动力通过脚中轴<3>上的驱动连轮<59>及传递链条<113>等可先传到蓄能系统的中间传递轴<114>之上所设的飞轮结构<115>之上，然后再通过中间传递轴<114>和传递链轮或飞轮<116>与<117>、<118>与<119>及相应的链条等结构分别传递到可分别带动二个蓄能哑铃<120>与<121>一起旋转的飞盘结构<122>与<123>之上，飞盘结构<122>与<123>的一端可分别通过一定的轴结构等分别与传递链轮或飞轮<118>与<119>相连接，另一端则均可设能与蓄能哑铃<120>与<121>相卡接，并能直接带动蓄能哑铃<120>与<121>一起旋转的连动凸肩<124>等结构，相应地在每个蓄能哑铃<120>与<121>的侧端面等位置处也应设可与飞盘结构<122>与<123>上的这种连动凸肩<124>等结构相配合的凹槽<125>等结构。凹槽结构<125>的二端可取喇叭形的开口等结构形式，以使飞盘上的连动凸肩<124>等结构能更方便地插入于凹槽结构<125>之中，以实现蓄能哑铃与飞盘结构间的可靠与方便对接。根据需要在蓄能哑铃与飞盘结构间也可采取非凸肩与凹槽相配合的其它连接方式。在每个蓄能哑铃的二个蓄能轮结构<126>的之间或外侧可设支承蓄能哑铃旋转同时并可起到使蓄能哑铃实现定位的作用的轴承<127>等结构。轴承结构<127>的外缘通过必要的结构方式可稳固地卡架在一定的相对应的支架结构<131>之上，从而使整个蓄能哑铃<120>与<121>在飞盘结构<122>与<123>的带动下保持稳定的旋转态势。在径向和轴向等方向上均不发生任何的空间串移。中间传递轴结构<114>等上所设的飞轮结构<115>等可使蓄能哑铃等结构在脱离被驱动的情况下仍能凭借惯性而独立运动。在中间传递轴<114>等结构上可设健身车的阻力调控系统的摩擦设阻结构<128>等，中间传递轴<114>等结构根据需要可设于二个哑铃蓄能结构<120>与<121>的之间位置上，也可设于内侧的蓄能哑铃<120>之内侧位置之上。整个哑铃形式的蓄能结构系统可被置于具有一定的形状形式的可起到保护与装饰等作用的箱式结构<129>之中，箱式结构<129>的上端部分可设有能方便地盖死及周起打开的盖结构<130>，在箱式结构<129>中及上端的盖结构<130>的内下侧上可分别设有前述的起支卡蓄能哑铃轴承结构<127>的支架<131>及其配合卡压结构<132>等。支架<131>和卡压结构<132>，上下配合可将轴承结构<127>及整个蓄能哑铃很好地限定好，从而使整个蓄能哑铃结构既能够在箱式结构<129>中平稳地作高速旋转运动，又能够被方便地取出或重新置入于该箱式结构之中，以供人们进行双臂锻练使用或充做健身车的惯性蓄能结构。
全文摘要
一种新式的多功能健身车,该健身车除具有现有健身车的各种功能外,还独具有近若于“跑马”、划船及踏步等姿态的驱行及锻炼方式。在采用“跑马”的姿态时,整个人体的驱行方式可近若于“马儿快速驰跑”时的动作……,该健身车的各种锻炼方式之间的相互转换简单方便,整车的趣味性及锻炼效果等均明显提高。本健身车亦可称之为一种多功能的“跑马机”。
文档编号A63B22/06GK1271612SQ9910425
公开日2000年11月1日 申请日期1999年4月26日 优先权日1999年4月26日
发明者孟杰 申请人:孟杰