专利名称：一种电动滑板车驱动轮的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种电动滑板车车轮，具体涉及一种电动滑板车驱动轮。
背景技术：
电动滑板车转向行驶时，由于外侧车轮要比内侧车轮移过的距离大，两侧车轮与驱动轴如果固定连接，将使外侧车轮在滚动的同时产生滑拖，而内侧车轮在滚动的同时产生滑转。车轮滑动时不仅加剧轮胎磨损、增加功率和能量消耗，还会使电动滑板车转向困难、制动性能变差。目前，电动滑板车的轮胎多是充气轮胎，胎内充满气体，如果遇到天气炎热或较高的负荷，容易出现爆胎现象，带来安全隐患。
发明内容
本发明要解决的问题是设计一种电动滑板车驱动轮，转向时减少轮胎磨损、降低功率和能量消耗，且无需充气，提高运行安全性。本发明要解决其技术问题所采用的技术方案是设计一种电动滑板车驱动轮，包括长径轮毂电机、固定轮胎、从动轮胎和轴承，其特征在于所述长径轮毂电机一端电机外壳表层包覆固定轮胎，另一端安装轴承，轴承外周包覆从动轮胎；所述固定轮胎与从动轮胎是实心轮胎；所述长径轮毂电机中段包覆中段外胎；所述固定轮胎包括实心内胎和外胎， 从动轮胎包括实心内胎和外胎，实心内胎和外胎形成一整体；所述固定轮胎外胎与中段外胎相连接，从动轮胎与中段外胎相分离；所述固定轮胎与中段外胎相分离，从动轮胎外胎与中段外胎相连接，长径轮毂电机中段电机外壳表层安装轴承。本发明所具有的有益效果是应用本发明，电动滑板车转向时，实现驱动轮内外两端的差速，减少轮胎磨损、降低功率和能量消耗，且无需充气，提高了运行安全性。
图I是本发明结构示意图中1.长径轮毂电机，2.电机轴，3.固定轮胎，4.从动轮胎，5.轴承，6.中段外胎， 7.实心内胎。
具体实施例方式如图I中所示，本发明一种电动滑板车驱动轮，包括长径轮毂电机I、固定轮胎3、 从动轮胎4和轴承5，长径轮毂电机I的一端电机外壳表层包覆固定轮胎3，长径轮毂电机 I的另一端安装轴承5，轴承5外周包覆从动轮胎4 ;固定轮胎3与从动轮胎4是实心轮胎， 电机轴2即电动滑板车驱动轮的轮轴。本技术方案优选长径轮毂电机I中段包覆中段外胎6，固定轮胎3包括实心内胎7 和外胎，从动轮胎4包括实心内胎7和外胎，实心内胎7和外胎形成一整体，无需充气；固定
3轮胎3的外胎与中段外胎6相连接，从动轮胎4与中段外胎6相分离。还可以采用以下技术方案固定轮胎3与中段外胎4相分离，从动轮胎4的外胎与中段外胎6相连接，径轮毂电机I的中段电机外壳表层安装轴承5，轴承5的外周包覆中段外胎6。转向时，从动轮胎4通过轴承5根据固定轮胎3速度和转向角度需要自由调节转速。需要指出的是，上述实施方式仅是本发明优选的实施例，对于技术领域的普通技术人员来说，在符合本发明工作原理的前提下，任何等同或相似的替换均落入本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种电动滑板车驱动轮，包括长径轮毂电机、固定轮胎、从动轮胎和轴承，其特征在于所述长径轮毂电机一端电机外壳表层包覆固定轮胎，另一端安装轴承，轴承外周包覆从动轮胎；所述固定轮胎与从动轮胎是实心轮胎。
2.根据权利要求I所述的一种电动滑板车驱动轮，其特征在于所述长径轮毂电机中段包覆中段外胎。
3.根据权利要求I所述的一种电动滑板车驱动轮，其特征在于所述固定轮胎包括实心内胎和外胎，从动轮胎包括实心内胎和外胎，实心内胎和外胎形成一整体。
4.根据权利要求2所述的一种电动滑板车驱动轮，其特征在于所述固定轮胎外胎与中段外胎相连接，从动轮胎与中段外胎相分离。
5.根据权利要求2所述的一种电动滑板车驱动轮，其特征在于所述固定轮胎与中段外胎相分离，从动轮胎外胎与中段外胎相连接，长径轮毂电机中段电机外壳表层安装轴承。
全文摘要
本发明公开了一种电动滑板车驱动轮，包括长径轮毂电机、固定轮胎、从动轮胎和轴承，其特征在于所述长径轮毂电机一端电机外壳表层包覆固定轮胎，另一端安装轴承，轴承外周包覆从动轮胎；所述固定轮胎与从动轮胎是实心轮胎。应用本发明，电动滑板车转向时，实现驱动轮内外两端的差速，减少轮胎磨损、降低功率和能量消耗，且无需充气，提高了运行安全性。
文档编号A63C17/12GK102580303SQ201210061388
公开日2012年7月18日 申请日期2012年3月10日 优先权日2012年3月10日
发明者罗云国 申请人:路海燕