专利名称：健身车的煞车装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型关于一种设有两个具不同弹性系数的弹性件的健身车的煞车装置。
背景技术：
如中国台湾证书第M374886号的「健身车之刹车调整机构及磁阻装置」新型专利 案，并参见图7所示，现有技术的健身车的煞车装置70设于一健身车的车架81上，煞车装 置70在一外套管71内轴向穿设一驱动杆72，驱动杆72的一端连接健身车上所设的阻力装 置82，驱动杆72的另一端连接一压钮73，另在外套管71内设有一弹簧74，弹簧74的两端 分别抵顶外套管71以及驱动杆72。当使用者下压压钮73时，可经驱动杆72驱动阻力装置 82，从而对健身车的转轮83产生煞车的效果，并同时压缩弹簧74 ；而当使用者松开压钮73 之后，弹簧74便会反向带动驱动杆72及压钮73复位。然而，在目前一般现有技术的健身车之煞车装置中，多半仅设有一弹簧74，单靠弹 簧74受压抵后所产生的压力来驱动阻力装置82，并在压力解除后带动驱动杆72复位，其 中，为了兼顾所会形成的压力以及回弹的速度，必须选择弹性系数适中的弹簧74来使用， 且之后弹簧74的压力也无法进一步视情况进行调整，有其使用上的不便之处。
实用新型内容有鉴于前述现有技术的缺点，本实用新型提供一种煞车装置，希望以此设计解决 现有技术的健身车上所设的煞车装置无法调整压力值的缺点。为了达到上述目的，本实用新型所利用的技术手段是使一煞车装置包括一主套管，其一端为封闭端，另一端为开口端，所述封闭端设有一穿孔；—弹性组件，其轴向穿设于所述主套管中，且具有一承座、一延伸杆、一第一弹性 件与一第二弹性件，所述承座的顶面内凹成型有一容槽，所述延伸杆由所述承座的底部轴 向突伸，且延伸杆的杆径小于承座的外径，并可移动地贯穿所述主套管的封闭端的穿孔，所 述第一弹性件设于所述承座的容槽中，所述第二弹性件套设于所述延伸杆上，且两端分别 抵顶于所述承座以及所述主套管的封闭端，其中，所述第一弹性件的弹性系数大于所述第 二弹性件的弹性系数；一端盖，其盖设固定于所述主套管的开口端；一驱动组件，其沿轴向贯穿所述端盖并抵顶于所述第一弹性件上，且具有一连动 块、一驱动杆及一定位件，所述连动块可移动地设于所述承座的容槽中，并压抵于所述第一 弹性件上，所述驱动杆具有一内端部、一外端部与一限位凸部，所述驱动杆一端的内端部贯 穿所述连动块，所述驱动杆另一端的外端部贯穿并突伸出所述端盖，所述限位凸部设于所 述驱动杆的中段处，并抵靠于所述端盖，所述定位件可调整位置地套设固定于所述驱动杆 的内端部上，并抵顶于所述连动块；一压钮，其固接于所述驱动杆的外端部。所述承座的容槽的底部可进一步设置一压力感测片，所述第一弹性件压抵于所述压力感测片上。所述驱动杆的内端部上可环设有一螺纹段，所述定位件可为一结合于所述螺纹段 处的螺帽。所述承座的环壁面上可进一步贯穿成型有至少一沿轴向延伸的滑移孔，所述连动 块的侧壁可进一步设有至少一滑移块，所述滑移块对应嵌设于所述承座的滑移孔间，而可 沿所述滑移孔移动。所述第一、第二弹性件可均为压缩弹簧。通过如上所述的设计，使用者可通过调整所述定位件在驱动杆上的位置的方式， 来调整所述连动块压抵第一弹性件的程度，即调整第一弹性件的压力，其中由于所述第一 弹性件的弹性系数较大，所以当调整所述定位件的位置时，可大幅且明显的调整所述第一 弹性件的压力，此外，当施于所述第二弹性件上的压力解除后，也可迅速的回弹，快速达到 解除煞车装置的煞车效果的目的。
图1为本实用新型的立体外观图。图2为本实用新型的立体分解图。图3为本实用新型的侧视剖面图。图4为本实用新型的侧视动作图。图5为本实用新型另一实施例的侧视图。图6为本实用新型应用于一健身车的侧视示意图。图7为现有技术应用于一健身车的放大侧视示意图。
具体实施方式
以下配合附图及本实用新型的优选实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实 用新型目的所采取的技术手段。参见图1、2及3所示，本实用新型的健身车的煞车装置1包括一主套管10、一弹性 组件20、一端盖30、一驱动组件40及一压钮50，其中主套管10为一中空管体，其一端为封闭端11并在封闭端11设有一穿孔111，另一 端为开口端12;弹性组件20轴向穿设于主套管10中，弹性组件20具有一承座21、一延伸杆22、 一第一弹性件23与一第二弹性件M，承座21的顶面内凹成型有一容槽211，承座21的环 壁面上贯穿成型有至少一沿轴向延伸的滑移孔212，延伸杆22由承座21的底部轴向突伸， 且延伸杆22的杆径小于承座21的外径，并进一步可移动地贯穿主套管10的封闭端11的 穿孔111而突伸至主套管10的外侧，第一弹性件23设于承座21的容槽211中，第二弹性 件M套设于延伸杆22上，且两端分别抵顶于承座21以及主套管10的封闭端11，其中，第 一弹性件23的弹性系数大于第二弹性件M的弹性系数，第一、第二弹性件23、对均可为压 缩弹簧；端盖30盖设固定于主套管10的开口端12 ；驱动组件40沿轴向贯穿端盖30并抵顶于第一弹性件23上，驱动组件40具有一连动块41、一驱动杆42及一定位件43 ；连动块41可移动地设于承座21的容槽211中，并压抵于第一弹性件23上，连动 块41的侧壁设有至少一滑移块411，滑移块411对应嵌设于承座21的滑移孔212间，而可 沿滑移孔212移动，使连动块41可相对承座21轴向移动，但不会相对承座21转动；驱动杆42具有一内端部421、一外端部422与一限位凸部423，驱动杆42 —端的 内端部421贯穿连动块41，驱动杆42另一端的外端部422贯穿并突伸出端盖30，限位凸部 423设于驱动杆42的中段处，并抵靠于端盖30，以避免驱动杆42脱离主套管10与端盖30 ；定位件43可调整位置地套设固定于驱动杆42的内端部421上，并抵顶于连动块 41，在本实用新型的具体实施方式
中，在驱动杆42的内端部421上环设有一螺纹段424，而 定位件43则为一结合于螺纹段4M处的螺帽，所以当转动定位件43时，可调整定位件43 在驱动杆42上的位置，并进而调整连动块41压抵第一弹性件23的程度，即可达到调整第 一弹性件23所产生的压力的目的，且由于第一弹性件23的弹性系数较大，所以当调整定位 件43的位置时，也可大幅且明显的调整第一弹性件23的压力；压钮50固接于驱动杆42的外端部422。进一步参见图6所示，本实用新型的煞车装置1在实际使用时，设于一健身车60 的车架61上，并将弹性组件20的延伸杆22与健身车60上所设的若干传动杆件62相接， 传动杆件62进一步连接一阻力装置63，阻力装置63对应健身车60的转轮64，可通过与转 轮64接触力量的大小来调整转轮64的阻力，或使转轮64停止转动，以达到煞车的效果；配合参见图4所示，当使用者对健身车60的转轮64进行煞车动作时，按压压钮 50，以依序带动驱动杆42、连动块41、第一弹性件23、承座21及延伸杆22下压，使延伸杆 22驱动传动杆件62，使传动杆件62带动阻力装置63，达到影响转轮64转动的目的；其中， 由于承座21还会同时压缩第二弹性件对，所以当使用者松开压钮50之后，第二弹性件M 会迅速的反向带动延伸杆22及承座21回弹、复位，解除煞车装置1的煞车效果。此外，进一步参见图5所示，前述承座21的容槽211的底部还可进一步设置一压 力感测片25，使第一弹性件23压抵于压力感测片25上，以此感应第一弹性件23所产生的 压力值，并将所测得的压力值经一信号线26输出于健身车60上所设的仪表板上，让使用者 可随时注意第一弹性件23的压力，以便适时的进行调整。以上所述仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的 限制，虽然本实用新型已以优选实施例披露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领 域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，应当可以利用上述揭示的技术内 容作出些许改变或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内 容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍 属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种健身车的煞车装置，其包括一主套管、一弹性组件、一端盖、一驱动组件及一压 钮，其特征在于所述主套管为一中空管体，其一端为封闭端，另一端为开口端，所述封闭端设有一穿孔；所述弹性组件轴向穿设于所述主套管中，所述弹性组件具有一承座、一延伸杆、一第一 弹性件与一第二弹性件，所述承座的顶面内凹成型有一容槽，所述延伸杆由所述承座的底 部轴向突伸，且延伸杆的杆径小于承座的外径，并可移动地贯穿所述主套管的封闭端的穿 孔，所述第一弹性件设于所述承座的容槽中，所述第二弹性件套设于所述延伸杆上，且两端 分别抵顶于所述承座以及所述主套管的封闭端，其中，所述第一弹性件的弹性系数大于所 述第二弹性件的弹性系数；所述端盖盖设固定于所述主套管的开口端；所述驱动组件沿轴向贯穿所述端盖并抵顶于所述第一弹性件上，所述驱动组件具有一 连动块、一驱动杆及一定位件，所述连动块可移动地设于所述承座的容槽中，并压抵于所述 第一弹性件上，所述驱动杆具有一内端部、一外端部与一限位凸部，所述驱动杆一端的内端 部贯穿所述连动块，所述驱动杆另一端的外端部贯穿并突伸出所述端盖，所述限位凸部设 于所述驱动杆的中段处，并抵靠于所述端盖，所述定位件可调整位置地套设固定于所述驱 动杆的内端部上，并抵顶于所述连动块；所述压钮固接于所述驱动杆的外端部。
2.如权利要求1所述的健身车的煞车装置，其特征在于所述承座的容槽的底部进一 步设置一压力感测片，所述第一弹性件压抵于所述压力感测片上。
3.如权利要求1所述的健身车的煞车装置，其特征在于所述驱动杆的内端部上环设 有一螺纹段，所述定位件为一结合于所述螺纹段处的螺帽。
4.如权利要求2所述的健身车的煞车装置，其特征在于所述驱动杆的内端部上环设 有一螺纹段，所述定位件为一结合于所述螺纹段处的螺帽。
5.如权利要求1至4中任一项所述的健身车的煞车装置，其特征在于所述承座的环 壁面上进一步贯穿成型有至少一沿轴向延伸的滑移孔，所述连动块的侧壁进一步设有至少 一滑移块，所述滑移块对应嵌设于所述承座的滑移孔间，而可沿所述滑移孔移动。
6.如权利要求5所述的健身车的煞车装置，其特征在于所述第一、第二弹性件均为压 缩弹簧。
专利摘要本实用新型是一种健身车的煞车装置，其包括一主套管、轴向穿设于所述主套管中的一弹性组件与一驱动组件、盖设于所述主套管的一开口端处的端盖、以及固接于所述驱动组件上的一压钮，所述弹性组件上设有弹性系数相异的两弹性件，所述驱动组件压抵于所述弹性系数较大的弹性件上，并可调整所述弹性系数较大的弹性件受压抵的程度，以此大幅且明显地调整所述煞车装置的压力值，另通过另一弹性系数较小的弹性件在压力解除后可迅速回弹的效果，快速达到解除所述煞车装置的煞车效果的目的。
文档编号A63B22/08GK201880276SQ20102060846
公开日2011年6月29日 申请日期2010年11月16日 优先权日2010年11月16日
发明者吴木全 申请人:期美科技股份有限公司