专利名称：玩具地铁高速电车仿真模型的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种玩具，特别是涉及一种玩具地铁高速电车仿真模型。
背景技术：
玩具车(如火车、厢式运客车等)是小孩所喜欢的传统玩具， 一般是在车身内安装有由 干电池供电的动力装置，在电力的驱动下玩具车作向前直线行驶或转弯，有些玩具车可能会 设置1-2个可开启关闭的车门，但车门一般都是单扇的，只能函扇开启或关闭的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车门开启关闭灵活、可靠且仿真度高的玩具地铁高速电
车仿真模型。为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是本实用新型是一种玩具地铁 高速电车仿真模型，它包括车厢厢体、车厢底盘，车厢厢体安装在车厢底盘上；在车厢厢体 的两侧皆设有推拉门，所述的推拉门由左推拉门、右推拉门、推拉门连接头和顶座组成；所 述的右推拉门套置正在左推拉门的U形槽内，所述的左推拉门和右推拉门通过推拉门连接头 铰接在一起，推拉门连接头可转动的安装在顶座上，顶座套接在车厢厢体内。 所述的车厢主体两侧分别设置一组4个双扇双向推拉门。
所述的左推拉门为一框架构件，它包括上、下两水平直条板和纵向接板，在上、下两水 平直条板之间连接多个纵向接板，该纵向接板构成高速电车车厢的左边车门，上、下两水平 直条板以与纵向接板垂直相交的方式向内延伸，形成U形槽的横截面，上水平直条板的中部 向内延伸出一个中空的凸台，在凸台的前端开设铰接槽，在上水平直条板的顶面设有一个推 拉钮，该推拉钮可伸出车厢箱体顶盖，以便开关推拉门；所述的右推拉门为一框架构件，它 包括上、下两水平直条板和纵向接板，在上、下两水平直条板之间连接多个纵向接板，该纵 向接板构成高速电车车厢的右边车门，上、下两水平直条板以与纵向接板垂直相交的方式向 内延伸，形成U形槽横截面，上水平直条板的中部向内延伸出一个凸台，在凸台的前端开设 铰接槽；所述的右推拉门套置在左推拉门的U形槽内，且右推拉门上的凸台落在左推拉门凸 台的中空槽内。
所述的推拉门连接头为一可围绕中心旋转的盘形构件，它可转动的安装在顶座上，在靠近推 拉门连接头的边缘处垂直向上延伸出两凸柱，该两凸柱分别可间隙插入左、右推拉门凸台前端的铰接槽内。
所述的顶座上设有一转轴，推拉门连接头上的中心孔套接在该转轴上。 在车厢厢体的顶部设有电子模拟声控制按钮，该组控制按钮与安装在车厢厢体内的电路
板连接。
采用上述方案后，由于本实用新型的推拉门由左推拉门、右推拉门、推拉门连接头和顶 座组成，左、右推拉门是通过推拉门连接头铰接在一起，为多门双扇双向联动推拉结构，可 实现同步联动，左、右推拉门的开启、关闭同步、协调、可靠、灵活，它克服了一般玩具车 车门设计上的局限性和不足，因而更具趣味性和可玩性。此外，在车厢厢体的顶部设有声控 按钮，可十分方便小孩的按压控制，发出不同的电车声响。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
图l是本实用新型的轴测图2是本实用新型推拉门的立体分解图3是本实用新型推拉门的装配图4是图3的A向视图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型是一种玩具地铁高速电车仿真模型，它包括车厢厢体1、车厢 底盘2，车厢厢体1安装在车厢底盘2上。
在车厢厢体1的顶部设有一组四个电子声发音控制按钮4，该组控制按钮4与安装在车 厢厢主体l内的电路板对应连接，控制电路板发出各种不同的声音一模拟地铁乘务员发出的 上车、下车、车门开启关闭、电车出发、到达等相关乘客搭乘地铁电车之安全注意事项的提 示语音及悦耳优美音乐声。
如图2、图3所示，在车厢厢体l造型、色彩仿真度高，在车厢主体1两侧分别设置一 组4个双扇双向推拉门，每组推拉门5由左推拉门51、右推拉门52、推拉门连接头53和顶 座54组成。
所述的左推拉门51为一框架构件，它包括上、下两水平直条板511、512和纵向接板513， 在上、下两水平直条板511、 512之间连接四个纵向接板513，该纵向接板513构成电车车厢 的左边车门，上、下两水平直条板511、 512以与纵向接板35垂直相交的方式向内延伸，形 成U形槽514的横截面(如图4所示)，上水平直条板511的中部向内延伸出一个中空的凸台515 (即，凸台515下方有中空槽518)，在凸台的前端开设铰接槽516，在上水平直条板511 的顶面设有一个推拉钮517，该推拉钮517可伸出车厢箱体1的顶盖，以便开关推拉门5。
所述的右推拉门52为一框架构件，它包括上、下两水平直条板521、 522和纵向接板 523，在上、下两水平直条板521、 522之间连接四个纵向接板523，该纵向接板523构成电 车车厢的右边车门，上、下两水平直条52K 522以与纵向接板523垂直相交的方式向内延伸， 形成U形槽524横截面，上水平直条板521的中部向内延伸出一个凸台525，在凸台525的 前端开设铰接槽526;所述的右推拉门52以其U形槽524套置在左推拉门51的U形槽514 内(如图4所示)，且右推拉门52上的凸台525落在左推拉门51凸台的515中空槽518内。
所述的推拉门连接头53为一可围绕中心旋转的盘形构件，它可转动的安装在顶座54上， 在靠近推拉门连接头53的边缘处垂直向上延伸出两凸柱531，该两凸柱531分别可间隙插入 左、右推拉门51、 52凸台515、 525前端的铰接槽516、 526内。
所述的顶座54套接在车厢厢体1内室的天花板上，顶座54上设有一转轴541，推拉门 连接头53上的中心孔532套接在该转轴541上。
本实用新型的工作原理(如图3参考图1所示)
用手拨动伸出车厢箱体1顶盖外的推拉钮517,该推拉钮517可推动左推拉门51的上水 平直条板511来回移动，上水平直条板511通过前端的铰接槽516、推拉门连接头53上的凸 柱531带动推拉门连接头53围绕其中心孔532旋转，进而带动右推拉门52上的上水平直条 板521同步反向往返来回移动，实现玩具火车车门的同步双向开启和关闭。
权利要求1、一种玩具地铁高速电车仿真模型，它包括车厢厢体、车厢底盘，车厢厢体安装在车厢底盘上；其特征在于在车厢厢体的两侧皆设有推拉门，所述的推拉门由左推拉门、右推拉门、推拉门连接头和顶座组成；所述的右推拉门套置正在左推拉门的U形槽内，所述的左推拉门和右推拉门通过推拉门连接头铰接在一起，推拉门连接头可转动的安装在顶座上，顶座套接在车厢厢体内。
2、 根据权利要求1所述的玩具地铁高速电车仿真模型，其特征在于所述的车厢主体两 侧分别设置一组4个双扇双向推拉门。
3、 根据权利要求1所述的玩具地铁高速电车仿真模型，其特征在于所述的左推拉门 为一框架构件，它包括上、下两水平直条板和纵向接板，在上、下两水平直条板之间连接多 个纵向接板，该纵向接板构成高速电车车厢的左边车门，上、下两水平直条板以与纵向接板 垂直相交的方式向内延伸，形成U形槽的横截面，上水平直条板的中部向内延伸出一个中空 的凸台，在凸台的前端开设铰接槽，在上水平直条板的顶面设有一个推拉钮，该推拉钮可伸 出车厢箱体顶盖，以便开关推拉门；所述的右推拉门为一框架构件，它包括上、下两水平直 条板和纵向接板，在上、下两水平直条板之间连接多个纵向接板，该纵向接板构成高速电车 车厢的右边车门，上、下两水平直条板以与纵向接板垂直相交的方式向内延伸，形成u形槽 横截面，上水平直条板的中部向内延伸出一个凸台，在凸台的前端开设铰接槽；所述的右推 拉门套置在左推拉门的U形槽内，且右推拉门上的凸台落在左推拉门凸台的中空槽内。
4、 根据权利要求1或3所述的玩具地铁高速电车仿真模型，其特征在于所述的推拉 门连接头为一可围绕中心旋转的盘形构件，它可转动的安装在顶座上，在靠近推拉门连接头 的边缘处垂直向上延伸出两凸柱，该两凸柱分别可间隙插入左、右推拉门凸台前端的铰接槽 内。
5、 根据权利要求1所述的玩具地铁高速电车仿真模型，其特征在于所述的顶座上设 有一转轴，推拉门连接头上的中心孔套接在该转轴上。
6、 根据权利要求1所述的玩具地铁高速电车仿真模型，其特征在于在车厢厢体的顶 部设有电子模拟声控制按钮，该组控制按钮与安装在车厢厢体内的电路板连接。
专利摘要本实用新型公开了一种玩具地铁高速电车仿真模型，它包括车厢箱体、车厢底盘，车厢箱体安装在车厢底盘上。在车厢厢体的两侧皆设有推拉门，该推拉门由左推拉门、右推拉门、推拉门连接头和顶座组成；所述的右推拉门套置正在左推拉门的U形槽内。由于本实用新型的推拉门由左推拉门、右推拉门、推拉门连接头和顶座组成，左、右推拉门是通过推拉门连接头铰接在一起，为多门双扇双向联动推拉结构，可实现同步联动，左、右推拉门的开启、关闭同步、协调、可靠、灵活，它克服了一般玩具车车门设计上的局限性和不足，因而更具趣味性和可玩性。此外，在车厢箱体的顶部设有声控按钮，可十分方便小孩的按压控制，发出不同的电车声响。
文档编号A63H19/02GK201260891SQ20082014577
公开日2009年6月24日 申请日期2008年10月6日 优先权日2008年10月6日
发明者蔡金水 申请人:蔡金水