专利名称：遥控模型车的避震器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种遥控模型车，更具体而言，特别是指一种可使遥控模型车的避震器得以随着外力作用大小自行调整到最佳缓冲避震效果的改良结构。
背景技术：
请参阅图1，公知的遥控模型车所使用的避震器，大致包含有一液压缸10与一弹性体20，该液压缸10具有一缸体11与一活塞杆12，该缸体11内部填充有液压油，该活塞杆12的杆体121一端连接有一具两引流孔122的活塞123，可封塞于缸体11内部，该弹性体20套设定位于缸体11的弹簧顶座111与活塞杆12底端的弹簧底座124间，由此，当遥控模型车行驶于崎岖路面产生上下晃动时，该避震器会受外力作用，使缸体11与活塞杆12间彼此缩合，此时，该位于活塞123外侧的缸体11内部液压油会受活塞123挤压由活塞123的引流孔122流向另端缸体11内部，并配合外部弹性体20的弹性缩合产生弹性缓冲避震效果，而当外力作用消失后，亦可通过外部弹性体20的弹性回复力，使活塞杆12得以自动复位。
公知的避震器除外部弹性体20外，虽可配合活塞123上的引流孔122大小限制液压油流量，以达到弹性缓冲避震效果，但是，由于该引流孔122的直径是采用固定大小设计，而不能随着路面崎岖或上、下晃动剧烈程度自行调整，故当行驶于平坦路面时，该避震器的缓冲力会有过硬现象，而当行驶崎岖路面时，又会使得避震器的缓冲力有过软现象，而无法随时自行调整到软硬适中的最佳缓冲状态，如此，不是缓冲力过硬，无法发挥避震效果，就是缓冲力不足，容易使车身过度晃动或撞击地面，除不利于遥控模型车的行驶与操控，更容易因过度晃动或碰撞而损坏，因此，针对公知避震器的缺点，确有进一步改良的必要。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种遥控模型车的避震器，在避震器活塞杆的活塞外端面固设有一阻封片，该阻封片相对活塞引流孔部位形成有一略呈往外翘曲状的挠性段，可与活塞外端面隔设形成一流量间隙，且挠性段可随着作用于避震器的外力大小适当变形位移，使流量间隙产生缩减或闭合，另该挠性段上更贯设有一略小于活塞引流孔的阻流孔与引流孔相对，可减少液压油流向引流孔的流动量。
为达到上述目的，本实用新型提出了一种遥控模型车的避震器，该避震器包含有一液压缸与一弹性体；该液压缸具有一缸体与一活塞杆，该缸体内部填充有液压油，该活塞杆的杆体一端连接有一具引流孔的活塞，可封塞于缸体内部，该弹性体套设定位于缸体与活塞杆，可使活塞杆弹性复位；其中一阻封片，固设于活塞杆的活塞外端面预定部位，且至少具有一位于活塞引流孔外侧的挠性段，该挠性段略呈往外翘曲状，而与活塞外端面间形成有一流量间隙，并于其上贯设有一略小于活塞引流孔的阻流孔与引流孔相对，令挠性段受适当液压作用时，可往活塞外端面变形位移，使流量间隙缩减或闭合消失，从而控制缸体内部液压油经活塞引流孔的流量，使避震器得以随时依据不同大小的外力作用自行调整到软硬适中的最佳缓冲避震效果。
该活塞具有二对称的引流孔，该阻封片二端则分别贯设有一相对引流孔的阻流孔。
该阻封片预定处具有一环圈部位，其中央贯设有一穿孔，可穿套活塞杆的杆体末端，并受杆体末端一螺栓部上螺设的一螺帽予以迫紧锁固，而挠性段由环圈部位往端部斜向延伸呈挠曲状所形成。
该阻封片的阻流孔完全位于活塞的引流孔孔径范围内。
该阻封片的阻流孔局部位于活塞的引流孔范围内。
该阻封片预定部位延伸有一定位柱，该活塞外端面预定部位则设有二定位孔，可供阻封片的定位柱选择插置定位，且阻封片的定位柱与活塞一定位孔插置定位时，该阻封片上的阻流孔完全位于活塞的引流孔孔径范围内，其与另一定位孔插置定位时，该阻流孔则局部位于活塞引流孔孔径范围内。
综上所述，本实用新型所提供的避震器，当其受不等大小外力作用时，可通过阻流孔与流量间隙间的相互配合自行调整到软硬适中的最佳缓冲避震效果，除有助于车辆行驶与操控的稳定性，更可有效降低车辆因避震不良可能造成的各种损坏，从而延长使用寿命。
图1是公知遥控模型车避震器的侧视剖面图。
图2是本实用新型的外观组合图。
图3是本实用新型的局部立体剖面图。
图4是本实用新型的局部立体分解图。
图5是本实用新型活塞部位的局部侧视剖面图。
图6是本实用新型阻封片安装于标准位置的状态图。
图7是本实用新型阻封片安装于偏向位置的状态图。
图8是本实用新型避震器受较小外力作用时，其阻封片与液压油流动状态的示意图。
图9是本实用新型避震器受较大外力作用时，其阻封片与液压油流动状态的示意图。
附图标记说明公知部分10液压缸11缸体 111弹簧顶座12活塞杆121杆体 122引流孔123活塞124弹簧底座
20弹性体本实用新型部分30液压缸31缸体 32活塞杆 321杆体322引流孔 323活塞 324定位孔325螺栓部326螺帽 33阻封片 331环圈部位 332穿孔333挠性段 334定位柱335阻流孔a流量间隙40弹性体具体实施方式
首先，请参阅图2至4所示，是本实用新型提供一种遥控模型车的避震器较佳实施例，该遥控模型车的避震器构造，大致与公知结构相同，包含有一液压缸30与一弹性体40，该液压缸30具有一缸体31与一活塞杆32，该活塞杆32的杆体321一端连接有一具两引流孔322的活塞323，该弹性体40套设定位于缸体31与活塞杆32间；其中该活塞323，其外端面适当处对称设置有二定位孔324；一阻封片33，请再参阅图5，概呈长条片状，其中段具有一环圈部位331，该环圈部位331中央贯设有一穿孔332，可穿套于活塞杆32的杆体321末端上，且该环圈部位331恰可受杆体321末端螺栓部325上螺设的螺帽326予以迫紧锁固，同时，该阻封片33的环圈部位331各往二端斜向延伸有一可往下弹性位移变形的挠性段333，该挠性段333于正常状态时是略呈往上翘曲状，且分别相对位于活塞323两引流孔322上方处，使其与活塞323外端面间各形成有一流量间隙a，当挠性段333顶面受力时可往下变形位移，使流量间隙a变小，或位移平贴于活塞323外端面，使流量间隙a完全闭合消失，而当挠性段333顶面受力消失时，则可由其挠性自动弹性复位；另外，该阻封片33的环圈部位331适当处是往下延伸有一定位柱334，可于阻封片33受螺帽326迫紧锁固前预先插置定位于活塞323外端面任一定位孔324中，从而定位阻封片33，又，该等挠性段333适当处更分别贯设有一相对活塞323引流孔322而孔径略小的阻流孔335，其中，该阻封片33安装定位于标准位置，亦即其定位柱334与活塞323外端面一定位孔324插置定位时，其二侧挠性段333的阻流孔335可完全位于各相对引流孔322的孔径范围内，如图6所示，而可通过阻流孔335的孔径大小限制液压油流量，而当阻封片33安装定位于偏向位置，亦即其定位柱334与活塞323外端面另一定位孔324插置定位时，其二侧挠性段333的阻流孔335与活塞323引流孔322产生相对偏位，而仅局部位于引流孔322的孔径范围内，如图7所示，故仅能通过阻流孔335与引流孔322间较小的孔径重叠部位限制液压油流量。
为供进一步了解本实用新型构造特征、运用技术手段及所预期达成的功效，兹将本实用新型使用方式加以叙述，相信当可由此而对本实用新型有更深入且具体的了解，如下所述请再参阅图8，本实用新型遥控模型车的避震器，是以阻封片33安装定位于标准位置为实施例作说明，当遥控模型车行驶于较平坦路面，由于避震器会受到较小的外力作用，因此，即使活塞杆32的活塞323会推挤缸体31顶端内部液压油，该液压油仍不致于有足够的力量使阻封片33两侧挠性段333产生变形位移，因此，该等挠性段333与活塞323外端面间仍可保有较大的流量间隙a，使缸体31顶端液压油可同时由流量间隙a及阻流孔335经引流孔322往缸体31底端流动，由于整体的液压流动量较大，因此，可使活塞323在缸体31内部位移时得以遭遇较小阻力，故可产生较软的缓冲作用力，使遥控模型车行经平坦路面时，仍能发挥避震缓冲效果。
其次，请参阅图9，当遥控模型车行驶崎岖路面时，由于避震器会受到较大的外力作用，因此，当活塞杆32的活塞323推挤缸体31顶端内部液压油时，该液压油将有足够力量使阻封片33两侧挠性段333随着外力大小产生不等程度的变形位移量；例如，当两侧挠性段333与活塞323外端面间所形成的流量间隙a缩减或完全闭合消失时，该缸体31顶端液压油便只能由阻流孔335经引流孔322流向缸体31底端，或只能由较小流量间隙a及阻流孔335经引流孔322流向缸体31底端，同时，由于阻流孔335的直径小于引流孔322，因此，整体液压流量便会降低，使活塞323在缸体31内部位移所遭遇的阻力自然增大，故可以产生较硬的缓冲作用力，使遥控模型车行经崎岖路面时，不致于产生剧烈上、下晃动，并可防止车身与路面产生撞击损坏；据此，本实用新型遥控模型车的避震器，可随时依据路面颠簸状况自行调整缓冲力大小，使遥控模型车得以保持在最佳缓冲避震状态，不仅有助于车辆行驶与操控的稳定性，更可有效降低车辆因避震不良可能造成的各种损坏，从而延长使用寿命。
再者，本实用新型避震器的阻封片33，可依据不同遥控模型车或路况，选择安装于标准位置或偏向位置，当选择安装于标准位置时，由于阻封片33的阻流孔335完全位于活塞323引流孔322的孔径范围内，故当阻封片33与活塞323外端面相互贴合时，可完全由阻流孔335的孔径作为液压油流动的通道，另当选择安装于偏向位置时，则由于阻封片33的阻流孔335仅局部位于活塞323引流孔322的孔径范围内，故当阻封片33与活塞323外端面相互贴合时，仅有与引流孔322重叠的局部孔径可作为液压油流动的通道，因此，将避震器阻封片33安装于偏向位置，由于所能提供的液压油流动通道较标准位置小，且流量相对降低，故产生的缓冲作用力亦相对较硬，据此，使用者便可再依据遥控模型车与路况的不同，选择较合适的阻封片33安装位置，以达到最佳的缓冲避震状态。
以上所述者，仅是本实用新型的数较佳可行实施例而已，故举凡应用本实用新型权利要求书所为的等效结构变化，理应包含在本实用新型的专利范围内。
权利要求1.一种遥控模型车的避震器，该避震器包含有一液压缸与一弹性体；该液压缸具有一缸体与一活塞杆，该缸体内部填充有液压油，该活塞杆的杆体一端连接有一具引流孔的、可封塞于缸体内部的活塞，该弹性体套设定位于缸体与活塞杆；其特征在于一阻封片，固设于活塞杆的活塞外端面，且至少具有一位于活塞引流孔外侧的挠性段，该挠性段呈往外翘曲状，而与活塞外端面间形成有一流量间隙，并于其上贯设有一小于活塞引流孔的阻流孔与引流孔相对。
2.如权利要求1所述的遥控模型车的避震器，其特征在于该活塞具有二对称的引流孔，该阻封片二端则分别贯设有一相对引流孔的阻流孔。
3.如权利要求1所述的遥控模型车的避震器，其特征在于该阻封片具有一环圈部位，其中央贯设有一穿孔，上述活塞杆的杆体末端穿套于该穿孔，并由杆体末端一螺栓部上螺设的一螺帽锁固，而上述挠性段由环圈部位往端部斜向延伸呈挠曲状所形成。
4.如权利要求1所述的遥控模型车的避震器，其特征在于该阻封片的阻流孔完全位于活塞的引流孔孔径范围内。
5.如权利要求1所述的遥控模型车的避震器，其特征在于该阻封片的阻流孔局部位于活塞的引流孔范围内。
6.如权利要求1所述的遥控模型车的避震器，其特征在于该阻封片延伸有一定位柱，该活塞外端面设有二个可供阻封片的定位柱选择插置定位的定位孔，且阻封片的定位柱与活塞一定位孔插置定位时，该阻封片上的阻流孔完全位于活塞的引流孔孔径范围内，其与另一定位孔插置定位时，该阻流孔则局部位于活塞引流孔孔径范围内。
专利摘要本实用新型公开了一种遥控模型车的避震器，在避震器活塞杆的活塞外端面固设有一阻封片，该阻封片相对活塞引流孔部位形成有一略呈往外翘曲状的挠性段，可与活塞外端面隔设形成一流量间隙，且挠性段可随着作用于避震器的外力大小适当变形位移，使流量间隙产生缩减或闭合，该挠性段上更贯设有一略小于活塞引流孔的阻流孔与引流孔相对，可减少液压油流向引流孔的流动量，由此，当避震器受不等大小外力作用时，可通过阻流孔与流量间隙间的相互配合自行调整到软硬适中的最佳缓冲避震效果。
文档编号A63H17/00GK2784055SQ20052001703
公开日2006年5月31日 申请日期2005年4月19日 优先权日2005年4月19日
发明者张连盛 申请人:佶宏实业股份有限公司